Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Herve77 le 27 décembre 2010 à 18:55:41
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Bonsoir à tous,
Je viens de lire le manuel de mon ZAFIRA 1.7 CDTI de 2009 et je n'arrive pas à savoir la périodicité des vidanges.
Pouvez vous me renseigner ? Normalement il y a un indicateur qui s'affiche ?
J'ai vu le filtre à gasoil tous les 60 000 kms mais rien sur l'huile.
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Bonsoir à tous,
Je viens de lire le manuel de mon ZAFIRA 1.7 CDTI de 2009 et je n'arrive pas à savoir la périodicité des vidanges.
Pouvez vous me renseigner ? Normalement il y a un indicateur qui s'affiche ?
J'ai vu le filtre à gasoil tous les 60 000 kms mais rien sur l'huile.
Entre 15000 km et 30000km , de manière général.
Mais ton Zaf te l'indique par le voyant d'entretien.
Et aussi il y a un décompte kilométrique.
Pour l'afficher, il faut ouvrir la portière , le compteur s'allume et il faut rester appuyer sur la remise à zéro à coté du compteur, sans mettre la clé dans le contact.
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Super !
Merci pour ce renseignement je vais regarder demain.
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J'avais un Zaf B de 2006 en 150CDTI. La vidange était préconisée à 30.000 kms avec filtre à huile et air je crois.
A 60.000 kms il y a le filtre à gasoil et le filtre à pollen... mais entre 2006 et 2009, il doit bien y avoir de nouvelles préconisations :tooth
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Merci pour toutes ces infos.
Heureusement que ce forum existe car vu la clarté des docs Opel !!!!!!
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Alors, tu en est où pour le décompte kilométrique?
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Entre 15000 km et 30000km , de manière général.
Mais ton Zaf te l'indique par le voyant d'entretien.
Et aussi il y a un décompte kilométrique.
Pour l'afficher, il faut ouvrir la portière , le compteur s'allume et il faut rester appuyer sur la remise à zéro à coté du compteur, sans mettre la clé dans le contact.
Merci pour l'astuce je ne la connaissais pas,très utile :jap
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Alors, tu en est où pour le décompte kilométrique?
7000 kms !!! J'ai de la marge !
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7000 kms !!! J'ai de la marge !
Pas forcément; moi en 1 mois et demi après un entretien je suis déjà passé de 30000 km a 22000. Mais j'ai fait bcp de ville et petits parcours ces 2 mois d'hiver.
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Je vais battre un record:
Vidange chez opel,remise à zero donc 30000 kms,arrivé chez moi 18000 kms restant :ptdr
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Je vais battre un record:
Vidange chez opel,remise à zero donc 30000 kms,arrivé chez moi 18000 kms restant :ptdr
Tu roule pas en BM toi ? :reflexion
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il semblerai que la périodicité soit préconisée tout les 30 000km ou 1 an pour mon Zaf B 1.9 CDTI 150 de décembre 2009.... Mon contrat d'entretien prend en charge les révisions tout les 30 000km ou un an, mais n'accepterai pas de les faire plus fréquemment....
Sachant que je fais principalement que des petits parcours (Environ 40km/j en ville, bouchon, voie rapide), pensez-vous qu'il soit utile et/ou bénéfique de refaire une vidange à 15 000km ?
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Bonsoir à tous,
Je viens de lire le manuel de mon ZAFIRA 1.7 CDTI de 2009 et je n'arrive pas à savoir la périodicité des vidanges.
Pouvez vous me renseigner ? Normalement il y a un indicateur qui s'affiche ?
J'ai vu le filtre à gasoil tous les 60 000 kms mais rien sur l'huile.
C'est tous les 30000 km ou 1 an au premier échu
Tu peux faire des vidanges intermédiares à 15000km si ton véhicule fait des petits trajets et surtout en ville.
A chaque fois c'est remplacement des filtres Air et Huile
Un conseil, vu la qualité du gasoil , mieux vaut remplacer le filtre GO tous les ans ou 30000km et voir même tous les 15000. Surtout que l'injection du 1.7 est un peu capricieuse :icon_mrgreen
Tu as aussi une info qui risque d'apparaitre sur ton compteur kilométrique du genre "INSP".
En principe il faut faire l'entretien. Mais c'est pas trés fiable.
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il semblerai que la périodicité soit préconisée tout les 30 000km ou 1 an pour mon Zaf B 1.9 CDTI 150 de décembre 2009.... Mon contrat d'entretien prend en charge les révisions tout les 30 000km ou un an, mais n'accepterai pas de les faire plus fréquemment....
Sachant que je fais principalement que des petits parcours (Environ 40km/j en ville, bouchon, voie rapide), pensez-vous qu'il soit utile et/ou bénéfique de refaire une vidange à 15 000km ?
a bon, chez opel ils parle de petite revision et revision majeur, donc la petite est tout les 15 000km pour les petits rouleur
C'est tous les 30000 km ou 1 an au premier échu
Tu peux faire des vidanges intermédiares à 15000km si ton véhicule fait des petits trajets et surtout en ville.
A chaque fois c'est remplacement des filtres Air et Huile
Un conseil, vu la qualité du gasoil , mieux vaut remplacer le filtre GO tous les ans ou 30000km et voir même tous les 15000. Surtout que l'injection du 1.7 est un peu capricieuse :icon_mrgreen
Tu as aussi une info qui risque d'apparaitre sur ton compteur kilométrique du genre "INSP".
En principe il faut faire l'entretien. Mais c'est pas trés fiable.
sur le 1.9 cdti, ils preconisent tout les 60 000km, c'est vraiment necessaire? les stations ont une norme a respecter en qualiter de GO.
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C'est tous les 30000 km ou 1 an au premier échu
Tu peux faire des vidanges intermédiares à 15000km si ton véhicule fait des petits trajets et surtout en ville.
A chaque fois c'est remplacement des filtres Air et Huile
Un conseil, vu la qualité du gasoil , mieux vaut remplacer le filtre GO tous les ans ou 30000km et voir même tous les 15000. Surtout que l'injection du 1.7 est un peu capricieuse :icon_mrgreen
Tu as aussi une info qui risque d'apparaitre sur ton compteur kilométrique du genre "INSP".
En principe il faut faire l'entretien. Mais c'est pas trés fiable.
Ça confirme ce que je pensai..... J'ai 1 semaine de vacance qui arrive, je vais donc pouvoir me pencher sur la vidange de mon Zaf !
En même temps, je pensai faire une purge du filtre à GO mais est-il vraiment nécessaire de le démonter complètement pour le faire ?
Pour ce qui est de changer le filtre à GO tous les 30 000km, sur le 1.9 CDTI, c'est peut-être pas nécessaire, l'injection n'aillant pas pour habitude de glousser :dents
De toute façon, je ne pense pas qu'Opel me le fera dans ces délais....
Pour finir, je confirme que l'INSP n'est pas très fiable.... 15 000km après avoir eu mon Zaf, je tombais à INSP 0... Maintenant, il m'affiche encore INSP 18 000 alors que j'ai fais plus de 15 000km depuis... :reflexion
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Ben sur, il y a des normes, mais le nettoyage des cuves n'est plus ce qu'il était, tout est sous-traité alors.....
Les raffineurs ont tout interêt à fabriquer du carburant en limite de spécification. ça coûte moins cher, et puis on importe pas mal de Gas oil,
qui fait un petit tour parfois dans nos raffineries pour une "remise à niveau" :icon_mrgreen
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Ben sur, il y a des normes, mais le nettoyage des cuves n'est plus ce qu'il était, tout est sous-traité alors.....
Les raffineurs ont tout interêt à fabriquer du carburant en limite de spécification. ça coûte moins cher, et puis on importe pas mal de Gas oil,
qui fait un petit tour parfois dans nos raffineries pour une "remise à niveau" :icon_mrgreen
Mouai.... Vu comme ça..... C'est que ça va m'alourdir la facture encore ça...... Déjà que l'huile est pas donnée, le filtre à huile, ça ira (vais faire attention à pas casser la cloque....)
Par contre, comment on fait pour ne pas avoir de gazole partout lors du changement du filtre ?
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Une grosse seringue avec un tuyau fera l'affaire pour transvider le gas oil
du genre :
http://www.piecesvoituresanspermis.fr/product_info.php?cPath=171&products_id=316&osCsid=90ba6a593e2e9084f290e9e0c48ececf (http://www.piecesvoituresanspermis.fr/product_info.php?cPath=171&products_id=316&osCsid=90ba6a593e2e9084f290e9e0c48ececf)
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Perso, vu la taille du filtre à gazole, (tout petit), je le change à chaque vidange.
Quand on sais que les injecteurs ont comme précision de "fonctionnement", 1/1000eme de mm...
Je joue pas avec çà.
Pour vidanger le bocal, tu met un récipient dessous, tu ouvre la vis de purge
et tu déclipse les tuyaux de raccordement , pour info " 2 fois pour chaque tuyaux car un clip de chaque coté"
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Perso, vu la taille du filtre à gazole, (tout petit), je le change à chaque vidange.
Quand on sais que les injecteurs ont comme précision de "fonctionnement", 1/1000eme de mm...
Je joue pas avec çà.
Pour vidanger le bocal, tu met un récipient dessous, tu ouvre la vis de purge
et tu déclipse les tuyaux de raccordement , pour info " 2 fois pour chaque tuyaux car un clip de chaque coté"
Merci pour ces infos complémentaires ! :bien Si je peux, j'essayerai de faire un petit reportage photo de tout ça. :icon_wink
Dernière petite question : Opel met de la 5W40 dans mon Zaf (Z19DTH), mais on peu apparemment aussi mettre de la 5W30... Sachant que mon Zaf a à peine plus de 30 000km et 1 an, de la 5W30 ne serait-elle pas meilleure ? Quitte à repasser en 5W40 quand il sera plus agé...
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Moi j'ai pas de FAP sur le mien, alors je mets de la mobil 1 en 5w40.
Si tu compte pousser la vidange assez loin, prends de la 5w30 en low saps (faible émission de cendres pour le FAP).
Tu fais de la ville je crois, l'idéal serai de vidanger tous les 15000kms dans ce cas de la 5w40 suffit.
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:up1
Chez Opel, sur les moteurs équipés du FAP, ici le conseil est clair et sans appel: tous les ans ou tous les 15000, même en faisant plus de route que de ville. D'après le mécano, pour le prix de la vidange, ce n'est pas la peine d'aller essayer de faire 5 ou 10000km de plus, il vaut mieux assurer.
En plus, dans ton cas, si c'est toi qui fait l'intermédiaire...
Pour l'huile, pour avoir déjà fait les recherches sur les différents forums, je te conseille comme mon maître David :ave2 de la 5w30.
Perso je pensais utiliser pour le Zaf la même huile que j'utilise pour mon bon vieux TDI injecteurs-pompe VW. C'est de la Elf Excellium DID 5w30 qui est celle que je trouve pas trop chère (32.50 euros) et qui est compatible FAP et TDi VW.
A moins que David ne me la déconseille... :huh
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Alors.....
La Mobil 1 dont tu parles David est bonne pour toi, mais pas pour moi car la tienne possède l'agrément ACEA-B4, valide pour les plan d'entretien GM internationaux mais pour les diésel SANS fap. Pour moi, il me faut au minimum l'agrément ACEA-C3, mais avec une nette préférence pour le GM-LL-B-025 ou Dexos 2 (plan d'entretien européen)
C'est pour cette raison que j'ai passer du temps à chercher :
Passage à Autobacs près de chez moi, je ne trouve pas, je demande au vendeur une huile avec agrément GM-LL-B-025 et la il me regarde :icon_eek
Je suis partis......... :eekout
Second autobacs, plus loin, mais ou je sais qu'il ont plus de choix (plus grand) et ou habituellement les vendeurs sont compétents. J'arrive, je dis que j'ai un Zafira B 1.9 CDTI 150ch de 2009, et la il me sort de la Mobil Spécific 5W30 Dexos2 !! Pas mal le mec, la dexos2 étant la nouvelle norme plus stricte, recommandée pour les FAP puisque génératrice de moins de particule... Mais à 65€ les 5 litres.....
Je me suis donc rabattu sur de la ESSO ULTRON Turbo Diésel 5W40 agrément GM-LL-B-025 à 45€ les 5 litres....
Sauf que maintenant, je me pose des questions : Partout, j'entend qu'il faut la révision générale tous les 30 000km, et l'intermédiaire tout les 15 000km.... Sauf qu'Opel me dit que non, même avec mon FAP, c'est tout les 30 000km, idem si vous faites beaucoup de ville..... :reflexion
De même, il mettent de la 5W40 tout les 30 000km, alors que d'après le vendeur, elle ne tiens que 15-20 000km si on fait pas mal de ville, et que ce ne serait pas bon pour le FAP de monter à 30 000km (sans compter les risques d'usures pour le moteur...)
Le plus drôle dans l'histoire, c'est qu'opel fait de la pub dans leur concession pour de la 5W30 Dexos2, comme quoi c'est meilleur pour le FAP, le moteur etc.... Mais pourquoi persiste-t-il à mettre une huile qui ne convient pas au FAP ?????? Histoire de fric encore ?
Donc sur ce coup, je fais ma vidange à 32 000km avec de la 5W40 (puisqu'Opel me l'a fait à 16 000km avec de la 5W40), et je demanderai de la 5W30 au prochain passage chez eux..... (ce qui ne m'empêchera peut-être pas d'en refaire une intermédiaire moi même avec de la 5W30... Je vais y réfléchir...)
@ Lomas : Je serait toi, je prendrai de l'huile avec agrément GM-LL-B-025, Smarties, Wifi, Jobo etc le rappellent très souvent, et c'est ce qui est inscrit dans le manuel Opel....
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@ Lomas : Je serait toi, je prendrai de l'huile avec agrément GM-LL-B-025, Smarties, Wifi, Jobo etc le rappellent très souvent, et c'est ce qui est inscrit dans le manuel Opel....
Comme toi, c'est bien de la 5w40 qu'ils ont mis à la dernière vidange (intermédiaire) des 45000 :spamafote
Pour cette norme spécifique, j'avais lu ça sur le manuel sans trop y faire attention, en me disant que comme VW au début, ce n'était qu'une manière d'obliger les clients à acheter l'huile maison alors qu'elle se vendait en centre auto.
Mais avec la liste électorale que tu m'as fourni pour appuyer l'info (respect!), je ne peux que me montrer plus attentif et rechercher une huile avec cette référence... c'est qu'on les aime nos voitures quand-même!
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Comme toi, c'est bien de la 5w40 qu'ils ont mis à la dernière vidange (intermédiaire) des 45000 :spamafote
Pour cette norme spécifique, j'avais lu ça sur le manuel sans trop y faire attention, en me disant que comme VW au début, ce n'était qu'une manière d'obliger les clients à acheter l'huile maison alors qu'elle se vendait en centre auto.
Mais avec la liste électorale que tu m'as fourni pour appuyer l'info (respect!), je ne peux que me montrer plus attentif et rechercher une huile avec cette référence... c'est qu'on les aime nos voitures quand-même!
Intermédiaire...... Mais pourquoi à moi ils me dise que j'en ai pas besoin !!!! :ranting
Pour l'agrément de l'huile, je pense que c'est parce qu'ils ont testés les propriétés de cette huile et qu'ils la considère convenable..... De notre côté, c'est plus une sécurité en cas de problème moteur, s'ils apprennent que l'huile utilisée ne possède pas l'agrément, alors il y'a faute d'utilisation de la part du client, donc la garantie saute....
Après vérification, il s'avère que ces c** m'ont fait un entretien mineur (je suppose donc intermédiaire) lorsque je leur avait emmené. L'huile utilisé est de la Yacco VX1703 5W40 agrément ACEA-C3 (alors que normalement, ils auraient du mettre de la GM-LL-B-025 puisque entretien européen....)
Je sens qu'un petit passage chez Opel s'impose...... :mad3
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Ludo91
essaie peu etre de telephone a d'autre concession, pour voir si leurs avis divergent et comme ca tu sera si il faut changer de garage!! :bah
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Ludo91
essaie peu etre de telephone a d'autre concession, pour voir si leurs avis divergent et comme ca tu sera si il faut changer de garage!! :bah
Je suis en vacance pour une semaine, donc je vais me déplacer directement effectivement à une autre concession....
Ce qui me déplait particulièrement, c'est que j'ai un contrat de maintenance qui prend en charge toutes les révisions de mon Zaf pendant 5 ans. Il est spécifié que les révision seront prises en charges si elle sont décrite dans la notice du véhicule au chapitre maintenance...
La ou je ne comprend pas exactement, c'est que dans la doc, les entretiens sont prévus tous les 30 000km, sauf en cas "d'utilisation extrème". Est considéré comme utilisation extrème, des démarrage à froid fréquents, des arrêts fréquents, l'utilisation d'une remorque, pente ou altitudes élevées, chaussées dégradées, sable et poussières, variations extrèmes de températures...
A mon sens, mon utilisation peu être considées comme telle, je fais à 85% de la ville en région parisienne (donc bouchon), 30km/jours divisées en 2 sessions de 15km.... Donc je devrai avoir un entretien intermédiaire....
Ce que me dit Opel : Vous n'avez pas besoin de révision intermédiaire, et si vous la faite, votre contrat de maintenance ne le prendra pas en charge.... :eek :mad3
Si quelqu'un a des infos, une compréhension différente, ou une explication logique de la réaction d'Opel, je suis preneur !
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Je comprend pas, pourquoi tu te pose tant de questions. :bah
Dès que ton indicateur de maintenance s'allume tu va au garage faire la vidange
et c'est pris en charge dans le contrat de maintenance.
C'est tout.
Pour la questions des lubrifiants, c'est encore un vaste débat.
Pour ma part, je pense que les constructeurs ont des partenariats commerciaux avec les pétroliers, c'est tout.
Pour infos, une huile pour JTD chez Fiat/Alfa n'a pas l'agrément GM-LL-B-025 , alors que ce sont exactement les mêmes moteurs.
Donc pour moi, la conclusion est vite faite.
De plus, la plupart des huiles en 5w40, dépasse les spécifications des constructeurs.
Regarde çà
http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/huiles/huiles-moteur/8100-xcess-5w40-5l.html (http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/huiles/huiles-moteur/8100-xcess-5w40-5l.html)
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Je comprend pas, pourquoi tu te pose tant de questions. :bah
Dès que ton indicateur de maintenance s'allume tu va au garage faire la vidange
et c'est pris en charge dans le contrat de maintenance.
C'est tout.
Pour la questions des lubrifiants, c'est encore un vaste débat.
Pour ma part, je pense que les constructeurs ont des partenariats commerciaux avec les pétroliers, c'est tout.
Pour infos, une huile pour JTD chez Fiat/Alfa n'a pas l'agrément GM-LL-B-025 , alors que ce sont exactement les mêmes moteurs.
Donc pour moi, la conclusion est vite faite.
De plus, la plupart des huiles en 5w40, dépasse les spécifications des constructeurs.
Regarde çà
http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/huiles/huiles-moteur/8100-xcess-5w40-5l.html (http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/huiles/huiles-moteur/8100-xcess-5w40-5l.html)
Mouai.... Donc pour l'heure, malgré le fait que je fasse beaucoup de ville, il décompte doucement, donc en théorie, je ne devrai pas aller faire de vidange....
Tant pis, je suis peut-être un peu maniaque, mais je vais quand même me faire ma vidange de "mi-parcourt"..... J'ai toujours fais ça avec tous mes véhicules, et ils s'en portaient très bien ! (ma première clio 1.4 8s moteur Energy, 180 000km, tournai comme une horloge et taux de compression quasi identiques à l'origine sans utilisation d'additif re-métallisant et autre...)
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J'ai encore une petite question....... (je sais, je suis un peu saoulant parfois :ange)
L'huile que j'ai pris porte l'agrément GM-LL-B-025, recommandée pour les diesels Opel avec ou sans FAP... (d'après la notice Opel)
J'ai pu lire à de nombreux endroit, que pour un FAP, il est préférable d'avoir une huile respectant la norme ACEA C1/C2 ou C3... Hors, l'huile que j'ai, même portant l'agrément Opel, respecte les normes ACEA A3/B3 et A3/B4 mais pas la C3 :reflexion
Elle convient vraiment pour mon FAP ?
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Ben en principe non, puisque le marquage "C" est spécifique à la présence du filtre à particule
Chez mon Agent OPEL ils mettent de la ACEA C2 pour les véhicules équipés de FAP
c'est de la FUCHS TITAN GT1 PRO 5W-30 :bah
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Ben en principe non, puisque le marquage "C" est spécifique à la présence du filtre à particule
Chez mon Agent OPEL ils mettent de la ACEA C2 pour les véhicules équipés de FAP
c'est de la FUCHS TITAN GT1 PRO 5W-30 :bah
Hum..... Alors pourquoi Opel précise sur la notice, dans l'entretien Européen de la GM-LL-B-025 pour les diésels équipés ou non de FAP ? Pour faire payer les européens ?????
Cette norme semble uniquement valable pour l'Europe, pour l'international, c'est de la C3 ou dexos2.....
Vraiment bizarre tout ça....
Bon.... vais me faire ma vidange et verrai bien si j'ai des régens plus fréquentes.... Actuellement, elles se font à peu près à chaque plein c'est à dire tous les 7/800km.... peut-être qu'il m'en fera tous les 400km comme certain sur le forum....
EDIT :
Vais allez faire échanger l'huile..... Je ne préfère pas tenter le diable, l'ACEA C3 est dans le plan d'entretien international et c'est ce qu'Opel met donc....
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:reflexion
Du coup, tu as éveillé ma curiosité, et je suis allé voir le bidon de la Elf Excellium DID 5w30 que je mets dans mon autre TDI VW et que je pensais mettre dans le Zaf le moment venu, et elle correspond aux normes A3 C3 B4....
Je ne tenterai pas le diable non plus, mais comme le disait David, si ça se trouve c'est juste qu'il n'y a pas d'accords avec Opel ou qu'ils ne l'ont pas testé :bah
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Dans la norme GM-LL-B-025 , le double "L" veux tout dire.
Long Life , mais comment peut-on appeller une huile "Long Life" quand il faut vidanger tous les 15000 kms
à cause du FAP.
Perso, c'est n'importe quoi chez Opel.
Il vaut mieux mettre une bonne 5W40 et vidanger tous les 15000 kms.
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Je suis allé faire l'échange, dans le doute......
Pas encore eu le temps de faire la vidange.... j'ai déjà débarrassé mon garage (pas une mince affaire), maintenant, il faut espérer que le Zaf passe pour que je puisse utiliser la fosse....
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Déjà, tu as une fosse! :bien :bien
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Déjà, tu as une fosse! :bien :bien
Oui, Mon appartement était à l'origine une auto-école et visiblement, les entretiens se faisaient dans le garage (on a retrouvé un moteur dans la fosse à l'achat.....)
Mais le garage est petit, ma précédente mégane passait juste (5cm de rab en longueur) et lorsque je voulais utiliser la fosse, j'étais obligé de sortir par la fenêtre.....
On va voir ce que ça va donner avec le Zaf... :whistling
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bonjour a tous moi je voudrais un renseignement j'ai un zafira B de juin 2008 1L7 125 design donc je vais devoir fair la vidange dans peu de temp jais donc repéré dans ce sujet les huiles que vous recommandiez mais je suis pas sur entre moteur avec FAP ou moteur sans FAP
le mien il est quoi alors???
et quel huile doit- je metre .???
merci pour vos info
julien
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ha oui j'oublié je vais devoir faire la distribution jais deja depassé le km
il y a t il des courroie de meilleur qualité?et jaimerais trouvé la revu technique mais je la trouve pas sauf celle de l'astra 1l7 mais est ce les meme moteur?
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bonjour a tous moi je voudrais un renseignement j'ai un zafira B de juin 2008 1L7 125 design donc je vais devoir fair la vidange dans peu de temp jais donc repéré dans ce sujet les huiles que vous recommandiez mais je suis pas sur entre moteur avec FAP ou moteur sans FAP
le mien il est quoi alors???
et quel huile doit- je metre .???
merci pour vos info
julien
Bonjour,
Normalement, si tu as un FAP, tu as du le sentir se régénérer... Dans le doute, je te recommande de prendre de l'huile spéciale FAP, si tu n'en as pas, ce n'est pas grave, mais si tu en as un, prendre une huile non recommandé peut le boucher......
ha oui j'oublié je vais devoir faire la distribution jais deja depassé le km
il y a t il des courroie de meilleur qualité?et jaimerais trouvé la revu technique mais je la trouve pas sauf celle de l'astra 1l7 mais est ce les meme moteur?
La RTA pour le Zafira B n'existe qu'en anglais chez Haynes.....
Le moteur de l'astra est identique. Le Zafira n'est en fait qu'une grosse Astra !
Pour les courroies, meilleure qualité ne rime pas forcément avec meilleure tenue dans le temps. Prend la tienne chez Oscaro par exemple, ça ira très bien !
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ok merci bien maintenant soit jmet de l'huile gm ll b 025 ou lautre spécial Fap mouai bizzarre opel
qu'est ce que vous me recomander?
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ok merci bien maintenant soit jmet de l'huile gm ll b 025 ou lautre spécial Fap mouai bizzarre opel
qu'est ce que vous me recomander?
Non, pas bizarre... La GM-LL-B025 et la Dexos2 (toutes deux des normes Opel) sont pour les diesel Fapé....
Ce n'est pas parce qu'une huile a l'inscription "spécial FAP" qu'elle est ok pour toi, au contraire, les huile marquées ainsi sont souvent pour Renault ou PSA, pas pour opel....
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ok au moin c est clair en tous cas genial vos reponse car jvais peur de faire une erreur bon ben ya pus qua tout acheter et voila distri vidange radiateur a changé aussi hé oui 100 000km et il est hs plus tt le reste merci a vous
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ok au moin c est clair en tous cas genial vos reponse car jvais peur de faire une erreur bon ben ya pus qua tout acheter et voila distri vidange radiateur a changé aussi hé oui 100 000km et il est hs plus tt le reste merci a vous
De rien, moi aussi j'ai pas mal galérer à trouver une huile qui convenait à mon Zaf, et même après avoir choisi, il m'a fallu aller échanger..... :mur
Tout ça est surtout du au FAP, car si on en possède un il faut chercher de l'huile qui comporte les normes Opel (on ne sait jamais même si je soupçonne des partenariat plutôt qu'autre chose) et surtout Low ou Mid-SAPS (réduction des émissions de particules).....
Bon courage pour les autres travaux à effectuer sur ton Zaf, la vidange ne sera qu'une partie de plaisir à côté :clinoeil
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Et finalement, sans que ce soit un secret ou une publicité pour la marque, tu as pris quoi comme huile et à quel prix?
Sans relancer le débat, je te pose la question car celle que j'ai repérée en vente sur le net respecte la spécification Opel, est une grande marque, mais n'a pas le fameux ACEA C... :huh
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Et finalement, sans que ce soit un secret ou une publicité pour la marque, tu as pris quoi comme huile et à quel prix?
Sans relancer le débat, je te pose la question car celle que j'ai repérée en vente sur le net respecte la spécification Opel, est une grande marque, mais n'a pas le fameux ACEA C... :huh
Je ne me rappelle plus quelle huile j'ai pris exactement, mais je sais qu'elle respecte la norme ACEA C3 et qu'elle était à environ 55€ les 5 litres....
Avec toutes les recherches que j'ai pu faire, je peut t'assurer que trouver une huile correspondant à la norme GM-LL-B-025 ET à l'ACEA C3 est une galère sans nom....
La plupart respectant la norme GM-... sont en ACEA B3/B4 ce qui ne convient pas pour un FAP...
J'ai donc décidé de prendre de l'ACEA C3, compatible FAP et Mid SAPS car l'ACEA C3 est une norme recommandée pour le plan d'entretien Internationnal, donc 'est déjà ça....
Autrement, tu peux aller sur de la 5W30 Dexos2, la, tu devrais être tranquille, mais elle est encore plus chère (environ 10€ de plus pour 5 litres...)..... Quoi que la Dexos 2 que j'ai vu n'était pas donnée pour être mid ou low SAPS....
:mur :mur :mur :mur :mur
Je vais essayé de regarder dès que possible (et si j'y pense) l'huile que j'ai acheté. Elle semble convenir à mon Zaf, il a déjà fait 2 régen depuis sans problème...
EDIT : J'ai retrouvé le ticket de caisse : J'ai pris de la Motul 8100 X-Clean C3 5W40 100% Synthèse, agrément ACEA-C3 et Mid-SAPS. 51,75€ le bidon de 5 litres.
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j'ai trouvé la RTA de l'opel astra 1L7 cdti 100 cv/1L9 120cv
est ce que je peut mon comparer a sa pour mon zaf de 1L7 125cv???
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J'ai téléchargé la notice sur le site d'Opel il y a un mois (Zaf B). Voici les préconisation en termes de qualité d'huile moteur
Qualité de l'huile moteur pour les plans d'entretien européens
Dexos 2 TM = Tous moteurs essence et diesel
Qualités alternatives si Dexos 2 TM n'est pas disponible :
GM-LL-A-025 = Moteurs à essence
GM-LL-B-025 = Moteurs diesel
Qualité de l'huile moteur pour les plans d'entretien internationaux
Dexos 2 TM = Tous moteurs essence et diesel
Qualités alternatives si Dexos 2 TM n'est pas disponible :
GM-LL-A-025 = Moteurs à essence
GM-LL-B-025 = Moteurs diesel
Qualités alternatives si GM-LL-A-025 ou GM-LL-B-025 n'est pas disponible :
ACEA-A3/B3 ou A3/B4 = Moteurs à essence
ACEA-A3/B4 = Moteurs diesel sans filtre à particules (FAP)
ACEA-C3 = Moteurs diesel avec FAP
Je comprends que l'idéal est la Dexos 2, et que toute huile GM-LL-A-025 / B-025 est adéquate.
Hors d'Europe, et seulement hors d'Europe, et sans doute parce que ces huiles peuvent être difficile à trouver, on peut utiliser de la ACEA-C3 sur les moteurs diesel avec FAP.
Lors de ma dernière vidange, j'ai mis de l'Extralub (Leclerc) 5W40, qui est badgée GM-LL-B-025 (la 5W40 de marque Casino, par exemple, ne l'ai pas). Environ 21€ le bidon de 5 litres pour l'Extralub.
Cette huile a bientôt 15000km, et le régénérations se font environ tous les 1000km lorsque je fais surtout de l'autoroute
Je suis à l'affût des régénérations, mais ma femme ne l'est pas du tout. Même dans les périodes où c'est elle qui a la voiture, je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là. Les régénérations arrivent à s'enclencher au bout de 10km de petite route.
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J'ai téléchargé la notice sur le site d'Opel il y a un mois (Zaf B). Voici les préconisation en termes de qualité d'huile moteur
Je comprends que l'idéal est la Dexos 2, et que toute huile GM-LL-A-025 / B-025 est adéquate.
Hors d'Europe, et seulement hors d'Europe, et sans doute parce que ces huiles peuvent être difficile à trouver, on peut utiliser de la ACEA-C3 sur les moteurs diesel avec FAP.
Lors de ma dernière vidange, j'ai mis de l'Extralub (Leclerc) 5W40, qui est badgée GM-LL-B-025 (la 5W40 de marque Casino, par exemple, ne l'ai pas). Environ 21€ le bidon de 5 litres pour l'Extralub.
Cette huile a bientôt 15000km, et le régénérations se font environ tous les 1000km lorsque je fais surtout de l'autoroute
Je suis à l'affût des régénérations, mais ma femme ne l'est pas du tout. Même dans les périodes où c'est elle qui a la voiture, je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là. Les régénérations arrivent à s'enclencher au bout de 10km de petite route.
Effectivement, la GM-LL-B-025 est recommandée, mais elle n'est que très rarement Mid ou Low SAPS (limitation des suies), ce pourquoi je me suis tourné vers de l'ACEA C3.......
Mais visiblement, même sans limitation des suies, cela convient au Zaf. Reste que comme je fais beaucoup de parcours en ville et bouchon, j'ai préféré limiter l'encrassement du FAP..... Au cas ou...
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Effectivement, la GM-LL-B-025 est recommandée, mais elle n'est que très rarement Mid ou Low SAPS (limitation des suies), ce pourquoi je me suis tourné vers de l'ACEA C3.......
J'ai un peu de mal à comprendre comment une huile peut réellement réduire les quantités de suies émises par le moteur.
Je ne suis pas spécialiste en combustion, loin de là. Mais j'ai tout de même quelques notions.
La combustion complète d'hydrocarbures purs ne rejette théoriquement que du CO2 et de la vapeur d'eau. Certes, le gazole n'est pas un hydrocarbure pur, il est donc normal que d'autres molécules soient produites. Par ailleurs, c'est un mélanges de plusieurs hydrocarbures. Il doit sans doute rester quelques composés plus lourds (goudrons) qui ne brûlent pas bien, et on les retrouvent dans l'échappement, où ils condensent car la température est plus basse que dans le moteur.
Si la combustion n'est pas complète (mélange trop pauvre, par exemple, mais aussi sans doute cinétique des réactions chimiques), une partie du carbone n'est pas oxydée et subsiste sous forme de très fines particules noires (carbon black). Sur une cuisinière à gaz, ces particules donnent la couleur orange de la flamme lorsqu'elles sont incandescentes. Ensuite, elle se collent sous les casseroles et forment un dépôt noir.
Et l'huile moteur dans tout ça? Elle n'est pas censée brûler. Donc j'imagine qu'elle intervient surtout en réduisant la consommation de carburant, donc de quelques %. C'est certes mieux que rien, et je serais pas surpris que ce soit le fruits d'années de recherches.
Donc ma question est : quel impact réel sur la production de suies par le moteur? Ça dépend très certainement de l'utilisation (ville, autoroute). J'aimerais avoir l'avis de spécialistes.
Merci d'avance
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La combustion complète d'hydrocarbures purs ne rejette théoriquement que du CO2 et de la vapeur d'eau.
Ah !!! çà me rappel, mon prof de mécanique, qui nous répétait tout les jours, " un moteur diesel ne pollue pas !! " :tooth :tooth
Au départ Rudolph Diesel, le moteur qu'il avait inventé tournait à l'huile et non au gazole ou fioul.
Pour revenir à l'huile moteur, elle joue le rôle de lubrifiant, de détergent, et selon sa composition sa durée de vie, sa viscosité, son point éclair et bien d'autres.
Au fil des kilomètres l'huile se charge en particule noir, suie, goudrons, particule imbrulés, gazole
Donc je pense qu'une huile low/mid SAPS à une "résistance" à se charger de ces particules...
Pour Ludo91, pourquoi tu ne change pas à l'Opcom ton intervalle de révision de fixe à flexible ??
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Ah !!! çà me rappel, mon prof de mécanique, qui nous répétait tout les jours, " un moteur diesel ne pollue pas !! " :tooth :tooth
Ce n'ai pas du tout ce que voulu dire. J'ai juste dit que c'est la théorie de la combustion d'un hydrocarbure (molécule qui ne contient que des atomes de carbone et d'hydrogène), et que la réalité est différente (il n'y a pas que des hydrocarbures dans le carburant, et la combustion n'est pas complète).
Au fil des kilomètres l'huile se charge en particule noir, suie, goudrons, particule imbrulés, gazole
Donc je pense qu'une huile low/mid SAPS à une "résistance" à se charger de ces particules...
Ce que tu appelles une "résistance", c'est qu'elle en capte moins, ou qu'elle garde de meilleures propriétés avec la même quantité d"impuretés?
Parce que si l'huile en capte moins, il y a en plus dans le Fap, il me semble. Mais ça ne représente sans doute que quelques pourcents de ce qui est émis par la combustion du carburant.
Pour Ludo91, pourquoi tu ne change pas à l'Opcom ton intervalle de révision de fixe à flexible ??
J'ai regardé, et il me semble que je ne pouvais pas le modifier.
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Normalement tu peux modifier l'intervalle de révision.
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J'ai un peu de mal à comprendre comment une huile peut réellement réduire les quantités de suies émises par le moteur.
Je ne suis pas spécialiste en combustion, loin de là. Mais j'ai tout de même quelques notions.
La combustion complète d'hydrocarbures purs ne rejette théoriquement que du CO2 et de la vapeur d'eau. Certes, le gazole n'est pas un hydrocarbure pur, il est donc normal que d'autres molécules soient produites. Par ailleurs, c'est un mélanges de plusieurs hydrocarbures. Il doit sans doute rester quelques composés plus lourds (goudrons) qui ne brûlent pas bien, et on les retrouvent dans l'échappement, où ils condensent car la température est plus basse que dans le moteur.
Si la combustion n'est pas complète (mélange trop pauvre, par exemple, mais aussi sans doute cinétique des réactions chimiques), une partie du carbone n'est pas oxydée et subsiste sous forme de très fines particules noires (carbon black). Sur une cuisinière à gaz, ces particules donnent la couleur orange de la flamme lorsqu'elles sont incandescentes. Ensuite, elle se collent sous les casseroles et forment un dépôt noir.
Et l'huile moteur dans tout ça? Elle n'est pas censée brûler. Donc j'imagine qu'elle intervient surtout en réduisant la consommation de carburant, donc de quelques %. C'est certes mieux que rien, et je serais pas surpris que ce soit le fruits d'années de recherches.
Donc ma question est : quel impact réel sur la production de suies par le moteur? Ça dépend très certainement de l'utilisation (ville, autoroute). J'aimerais avoir l'avis de spécialistes.
Merci d'avance
Sur ce point, mes compétences se trouve largement dépassées..... De ce que j'ai pu comprendre, de l'huile limitant les suies contient moins(ne contient pas) de composants présent dans les autres huiles comme le soufre par exemple... De la à pouvoir affirmer que cela limite la formation des particules... :spamafote
Ce que je sais, c'est que les gazoles moins soufrés, sont soit disant meilleurs pour les moteurs, mais à savoir que le souffre possède des qualité lubrifiante, ce qui fait donc que les gazoles moins soufrés sont plus secs et donc plus agressifs pour les parties en mouvements dans le moteur.
Si Smarties passe par la, il pourra surement nous informer bien plus sur les composants des huiles et leurs impacts dans nos moteurs.