Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: Ludo91 le 01 décembre 2010 à 11:45:28
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Bonjour à tous !
Petit souci avec mon Zaf....
Je suis équipé du système d'alerte de crevaison et de l'affichage constant de la pression de pneus sur mon Zaf. Hors, depuis hier soir, je n'ai plus de pression d'affichée et un message d'alerte apparait à chaque démarrage : "Vérifier pression pneus".
Pour la petite histoire :
Cela fait environ 2 semaines que mon Zaf m'affichait une alerte sur la roue avant droite "vérifier pression roue avant droite : 2.2 bars"... Bon... pourquoi pas, je sais que 2.2 est un peu bas pour lui :doute même si cela reste une pression normale...
Hier soir, Il m'affiche une alerte sur le pneu arrière droit "Vérifier pression roue arrière droite : 1.9 bars" :icon_eek Ne pouvant m'arrêter, je réduit ma vitesse, dans le doute, et procède à quelques coups de volant à gauche et à droite pour vérifier un réel affaiblissement... Rien... Aucune sensation de flottement... :reflexion Une fois arrêté, je vérifie de visu en appuyant sur les flans des roues arrières, rien de bizarre... pourtant, une différence de pression de 0,5 bar, ça se remarque normalement !
Devinant donc un petit bug, je reste appuyé sur le bouton DDS pour réinitialiser les capteur, et depuis, plus rien... Plus de pression sur les 4 roues :huh
Serait-ce le froid qui provoque cela ?
Un autre problème ?
Quelle vérification puis-je faire ?
Je vais aller regarder les codes d'erreur avec mon op-com dans la journée et vous les posterai au plus vite...
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Je pencherai pour de l'humidité dans les capteurs ... et les températures glaciales du moment n'aident pas :bah
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Je pencherai pour de l'humidité dans les capteurs ... et les températures glaciales du moment n'aident pas :bah
De l'humidité dans les capteurs ?
Les capteurs sur les roues sont les valves.... Donc je doute qu'il y ai de l'humidité.... Les récepteur sur la caisse, je ne sais pas ou il sont... si quelqu'un sait, je suis preneur !
Pour le froid, peut-être effectivement, même si pourtant tout s'était bien passé l'année dernière au ski (-20°c) et la, un pauvre -5°c et ça ne fonctionne plus..... :notgood
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De l'humidité dans les capteurs ?
Les capteurs sur les roues sont les valves.... Donc je doute qu'il y ai de l'humidité.... Les récepteur sur la caisse, je ne sais pas ou il sont... si quelqu'un sait, je suis preneur !
Pour le froid, peut-être effectivement, même si pourtant tout s'était bien passé l'année dernière au ski (-20°c) et la, un pauvre -5°c et ça ne fonctionne plus..... :notgood
Ben le problème de la neige et de l'humidité c'est que dans le temps, ca s'insère partout....surtout quand ca gèle :icon_mrgreen
Es tu parti de la base ? Vérif pression visuelle, vérif fusible concerné, nettoyage ou vérif des valves... après tout ca, tu pourras parler défaillance électronique... :bah
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Ben le problème de la neige et de l'humidité c'est que dans le temps, ca s'insère partout....surtout quand ca gèle :icon_mrgreen
Es tu parti de la base ? Vérif pression visuelle, vérif fusible concerné, nettoyage ou vérif des valves... après tout ca, tu pourras parler défaillance électronique... :bah
La vérification visuelle de la pression a été faite... OK
Pour le fusible, je vais essayé de trouver lequel c'est mais je doute qu'il soit en cause.... La valve arrière droite commençais à faire des siennes avant qu'elles disparaissent toutes.... J'ai l'impression que c'est les valves ou les capteurs qui m***... Mais les 4 d'un coup ? :reflexion
Le nettoyage des valves a été fait la semaine dernière (avec le nettoyage de toute la voiture suite au passage du Zaf chez le carrossier...)
Pour ce qui est de la vérif des valves, je ne peux pas vérifier grand chose à part les regarder... Ce sont des valves métalliques et je ne peux pas trop y toucher car bien au fond des puits de valves dans les jantes..........
Je penserai aussi à un coup de froid qui les fasses déc*****, mais pourquoi ont-elles toutes disparues après une réinitialisation ??????
Sinon, au pire, j'irai faire un tour chez Opel, mais pas trop le temps en ce moment, et comme je vais bientôt recevoir mes nouvelles jantes tôles + pneus neige, je n'aurai plus les valves pour tester.....
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Depuis la disparition de toutes tes valves, as tu fait beaucoup de kms ??
Il faut parfois du temps pour que tout se remette en place .....
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Depuis la disparition de toutes tes valves, as tu fait beaucoup de kms ??
Il faut parfois du temps pour que tout se remette en place .....
Environ 30km..... Habituellement, le zaf met à peine 2 min pour les retrouver, sous réserve de rouler, les valves générant leur énergie électrique par le mouvement...
J'avais déjà eu recours à la réinitialisation des valeurs car une fois, j'avais la pression Av Droite affichée en Ar Droite et inversement.... :marteau
Mais il lui avait fallu maximum 3-4min pour se retrouver........
Je vais aller faire un relevé des erreurs...
EDIT (après relevé des erreurs sur mon Zaf) :
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: CDC
Number of stored fault codes: 4
C0035 - Left Front Wheel Speed Sensor Incorrect Signal
(71) - Not present
C0040 - Right Front Wheel Speed Sensor Incorrect Signal
(71) - Not present
C0045 - Rear Left Wheel Speed Sensor Incorrect Signal
(71) - Not present
C0050 - Rear Right Wheel Speed Sensor Incorrect Signal
(71) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: PAS
Number of stored fault codes: 1
U2117 - Invalid Data from DIS (Display)
(08) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: EHU
Number of stored fault codes: 1
U2100 - No Communication with CAN-Bus (Mid Speed)
(00) - Present
**********************ECU ID ENDS**********************
Alors, le premier : CDC : Continuous Damping Control (Contrôle continu de l'amortissement - Chassis IDS+)
Ces 4 erreurs sont présentes pour la première fois.... Visiblement, il a reçu des vitesses incorrectes de la part des capteurs des 4 roues... Avec la neige en ce moment, je ne trouve pas cela trop étonnant...
Le second : PAS : Park pilot (Assistance au stationnement)
Cette erreur revient de temps en temps... rien de spécial donc...
Le troisième : EHU : Entertainment Head unit (Jamais compris ce que c'était exactement...)
Cette erreur revient aussi de temps en temps... allez comprendre....
Ce que je ne comprend pas, c'est qu'à la section TPMS : Tire Pressure Monitoring System (Système de surveillance de la pression des pneus), je n'ai pas d'erreur :
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: TPMS
No fault codes stored.
**********************ECU ID ENDS**********************
En clair, je ne comprend toujours pas pourquoi je n'ai plus de surveillance de pression du jour au lendemain.... :reflexion
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EHU c'est l'autoradio.
Tu devrais vérifier la connexion du récepteur du TPMS et de son antenne , avec le froid un câble est peut être coupé.
Regarde derrière la boite à gant ou dessous la colonne de direction
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EHU c'est l'autoradio.
Tu devrais vérifier la connexion du récepteur du TPMS et de son antenne , avec le froid un câble est peut être coupé.
Regarde derrière la boite à gant ou dessous la colonne de direction
Donc ce serait mon autoradio qui n'arrive régulièrement pas à dialoguer avec les autres calculateurs ? Pourtant, aucun problème de ce côté la, il fonctionne à merveille, tout comme l'ODB.... :bah
Derrière la boite à gant ou sous la colonne de direction ? Je pensai qu'il y avait 1 antenne par roue moi... :ange
Aurais-tu plus de détails à me fournir ? A quoi ressemble ce boitier et/ou l'antenne, parce que j'avais déjà démonté une fois la boite à gant pour regarder le montage future du système de réfrigération de la boite à gant, mais rien vu qui ressemblerai à un boitier ou à une antenne....
Pour sous le volant... Au niveau de l'habillage de la colonne ou encore en dessous ?
S'il y avait un câble de coupé, je ne devrai pas avoir une erreur dans la section TPMS ?
Je sais que ça fais beaucoup de question, mais mon Zaf étant encore sous garantie, j'essaie au maximum d'éviter les boulettes..... :ave
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Ben s'il est garanti pourquoi tu te casses la tête? :bah
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Ben s'il est garanti pourquoi tu te casses la tête? :bah
Parce que j'aime bien comprendre..... :ange
Et aussi parce que j'ai pas vraiment le temps d'aller chez Opel en ce moment, et qu'à partir de la semaine prochaine, je devrai recevoir mes pneus neige montés sur jantes tôle, donc plus de capteur......
Au pire, tant pis, ça attendra la repose des roues d'origines début Mars si le temps est ok... :bah
Petit EDIT du jour.... : Comme de par hasard, c'est maintenant que mes capteurs de pression déconnent que je découvre une belle vis dans le pneu arrière droit........ :non Et après + de 25 000km, je serai bon pour changer les 2.... :cry Voir les 4 car ceux de devant son à 1mm du témoin.... :mur
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Quelques nouvelles de l'affichage de la pression de pneus sur mon Zaf....
Hier soir en partant du boulot, j'avais de nouveau la pression d'affichée... Mais il avait inversé l'avant et l'arrière :rolleyes
Pour remêttre les choses en place, j'ai donc tenté de réinitialiser l'affichage, sauf que plus rien ne s'affichait... Ce matin, pareil, de nouveau l'affichage ok, mais il me semble encore inversé... Je n'ai pas tenté de réinitialiser, sachant que j'ai un pneu qui n'arrête pas de se dégonfler, je préfère avoir une inversion que rien...
Je suis en train de me demander si mon Zaf ne déconne pas un peu au niveau électronique, car hier soir, après un appel, mon téléphone a bien raccroché via la commande du Zaf, mais le Zaf, lui, croyait que j'étais toujours en communication et m'affichait le nom de mon téléphone et non l'opérateur.... Obligé de couper le bluetooth pour lui faire comprendre...
Des idées sur ce qui pourrai faire qu'il part un peu en vrille ?
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Quelques nouvelles de l'affichage de la pression de pneus sur mon Zaf....
Hier soir en partant du boulot, j'avais de nouveau la pression d'affichée... Mais il avait inversé l'avant et l'arrière :rolleyes
Pour remêttre les choses en place, j'ai donc tenté de réinitialiser l'affichage, sauf que plus rien ne s'affichait... Ce matin, pareil, de nouveau l'affichage ok, mais il me semble encore inversé... Je n'ai pas tenté de réinitialiser, sachant que j'ai un pneu qui n'arrête pas de se dégonfler, je préfère avoir une inversion que rien...
Je suis en train de me demander si mon Zaf ne déconne pas un peu au niveau électronique, car hier soir, après un appel, mon téléphone a bien raccroché via la commande du Zaf, mais le Zaf, lui, croyait que j'étais toujours en communication et m'affichait le nom de mon téléphone et non l'opérateur.... Obligé de couper le bluetooth pour lui faire comprendre...
Des idées sur ce qui pourrai faire qu'il part un peu en vrille ?
Tu es passé dans un champ électromagnétique élevé ? genre poste de distribution EDF, ligne HT etc :icon_mrgreen
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Tu es passé dans un champ électromagnétique élevé ? genre poste de distribution EDF, ligne HT etc :icon_mrgreen
Ben... non pourtant... Enfin, pas récemment...
Je me demande si cela ne viendrai pas de cette erreur que j'ai tout le temps (reprise de mon précédent post) :
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: EHU
Number of stored fault codes: 1
U2100 - No Communication with CAN-Bus (Mid Speed)
(00) - Present
**********************ECU ID ENDS**********************
Sachant qu'il arrive aussi souvent à l'OP-COM de ne pas pouvoir relever les erreur de l'ECU pour cause d'un problème de communication, et que j'ai aussi de temps en temps des erreurs de communication sur le CIM (dont une fois ou la molette gauche du volant ne fonctionnait plus...)
Quelqu'un sait s'il y a d'autre branchement que la prise Fakra et l'antenne derrière l'autoradio ? Ou alors, je vais être bon pour jeter un coup d'œil derrière la boite à gant et peut-être derrière le boitier de clim, écran ODB etc..... Peut-être une prise qui bouge ou que j'ai fais bouger en réalisant l'installation de mon caisson amplifié...
Ou alors, j'attends d'avoir un peu de temps pour passer chez Opel... Mais comme c'est une panne visiblement assez aléatoire......
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Quelqu'un sait s'il y a d'autre branchement que la prise Fakra et l'antenne derrière l'autoradio ? Ou alors, je vais être bon pour jeter un coup d'œil derrière la boite à gant et peut-être derrière le boitier de clim, écran ODB etc..... Peut-être une prise qui bouge ou que j'ai fais bouger en réalisant l'installation de mon caisson amplifié...
Tu as installé un ampli sur ton autoradio ?? Est ce que se ne serait pas lui qui te génère des perturbations électro-magnétiques au niveau de ton tableau de bord :icon_question :icon_question :icon_question
Essaye de faire un essai sans le mettre sous tension
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Essaye de faire un essai sans le mettre sous tension
En fait, l'ampli est dans le coffre, c'est un caisson amplifié, donc tout dans la même boite... Ce que j'ai fait, c'est placer un adaptateur pour récupérer le signal haut niveau (sortir des HP) pour repartir en bas niveau (RCA), plus simple ensuite à passer jusqu'au coffre...
Mais ça fais plus de 6 mois que je l'ai et je n'ai jamais eu de problème.... Au début, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois car l'autoradio passe déjà juste dans son logement, j'ai galérer à trouver une place pour ce boitier... Au final, je l'ai placé au dessus, donc il est derrière l'écran...
Je vais quand même essayé de re-démonter et tenter de regarder s'il n'y aurai pas quelque chose qui aurai bougé... Mais la, je sens qu'il va me falloir un peu de temps car dans ce cas, je démonte l'autoradio, la boite à gant, le boitier de clim et peut-être l'écran si possible.... Comme ça, j'aurai peut-être une vue plus globale des diverses connections.....
A moins que quelqu'un sache ou ce TPMS se cache....... :mur
P.S : Hier soir et ce matin, je n'avais encore plus de pression des pneus.... C'est revenu 2 fois, puis reparti..... :ranting
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En fait ton adaptateur ne serait il pas une sorte de transfo avec un circuit magnétique ?
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En fait ton adaptateur ne serait il pas une sorte de transfo avec un circuit magnétique ?
Si, surement, et cela paraitrait logique, quoique faire passer un signal sonore dans un transfo....... Mais pourquoi déconnerait-il maintenant et pas dès le début ???? :huh
Il faut vraiment que je démonte !
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Si, surement, et cela paraitrait logique, quoique faire passer un signal sonore dans un transfo....... Mais pourquoi déconnerait-il maintenant et pas dès le début ???? :huh
Il faut vraiment que je démonte !
Les aléas de la compatibilité électromagnétique :icon_mrgreen Je ne serais pas étonné que ce soit l'origine de ton problème.
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J'ai connu un problème similaire sur un bateau, avec une antenne BLU installée au dessus du compartiment moteur, chaque fois que l'on voulait émettre cela coupait les moteurs :nep ; une fois l'antenne déplacée sur le roof, le problème a disparu :blink incompatibilité magnétique de deux circuits :mur :mur
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J'ai connu un problème similaire sur un bateau, avec une antenne BLU installée au dessus du compartiment moteur, chaque fois que l'on voulait émettre cela coupait les moteurs :nep ; une fois l'antenne déplacée sur le roof, le problème a disparu :blink incompatibilité magnétique de deux circuits :mur :mur
Bon... Je vais donc essayé de trouver un moment pour regarder ça de plus près et peut-être trouver une autre place pour ce boitier...
Renseignement pris, si le TPMS passe par un bus CAN, alors mon problème ne vient pas de la car le bus CAN est insensible au champs électromagnétique......
Je démonterai quand même si je trouve le temps... Mais aussi toujours preneur d'idée !
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Bon... Je vais donc essayé de trouver un moment pour regarder ça de plus près et peut-être trouver une autre place pour ce boitier...
Renseignement pris, si le TPMS passe par un bus CAN, alors mon problème ne vient pas de la car le bus CAN est insensible au champs électromagnétique......
Je démonterai quand même si je trouve le temps... Mais aussi toujours preneur d'idée !
Un multiplexage peut aussi être sensible aux effets du champ magnétique.
Nous avons eu, dans ma boite, des problèmes de transmission de données.
Seule solution, la fibre optique. :icon_mrgreen
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Ludo91, je chercherais à trouver l'erreur présente pour l'autoradio car çà peux être
le soucis.
Tu dit avoir à avoir galérer au remontage de l'autoradio, le connecteur ou un câble à
peut-être bougé.
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Un multiplexage peut aussi être sensible aux effets du champ magnétique.
Nous avons eu, dans ma boite, des problèmes de transmission de données.
Seule solution, la fibre optique. :icon_mrgreen
Ben, ouai, la fibre optique, je sais bien... Mais on est chez Opel, donc pas de fibre..... (Et je ne me voit pas tout refaire ! :mur)
BMW installe son multiplexage en fibre optique..... Mais... c'est BMW.....
Ludo91, je chercherais à trouver l'erreur présente pour l'autoradio car çà peux être
le soucis.
Tu dit avoir à avoir galérer au remontage de l'autoradio, le connecteur ou un câble à
peut-être bougé.
Oui, surement... Enfin, pour l'heure, je ne voit que ça...
J'avais galéré au début car je ne trouvait pas d'emplacement adéquat pour le boitier... Après, j'ai découvert cet espace derrière l'écran... Mais avec le temps, les mouvements de la voiture, les vibration, ça a peut-être bougé.... Je vais essayé de tout démonter et vérifier ce weekend, mais maintenant, je ne pourrai plus tester car j'ai mes pneus neige, donc sans valves à capteur de pression....
En même temps, j'ai remarqué que mon bluetooth déconne aussi de temps en temps... Je peux raccrocher avec les commandes au volant, le téléphone réagi bien (et reprend sa lecture car je l'utilise en lecteur mp3 via prise auxiliaire) mais l'autoradio croit toujours être en communication... De même, je n'ai plus le nom de l'opérateur qui s'affiche, mais le nom de port série bluetooth de mon téléphone qui s'affiche....
Le module bluetooth devant être dans ce coin la, peut-être effectivement un problème d'interférences électromagnétiques... Au pire, je referai complètement mon montage et allongerai les câbles pour placer le boitier plus loin en bas de console par exemple....
En attendant ce weekend que je me penche la dessus, savez-vous s'il y'a des connectiques placées derrières l'autoradio, module de clim et boite à gant que je devrai vérifier ?
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Ludo j'ai trouvé ça, si cela peut t'interresser ou pas :reflexion
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6bc03a71f935448119771838ee5eeba5.png)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bc8112b9be6c3da7e59808de248b6d58.png)
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Merci beaucoup Smarties !
Je vais imprimer ce schéma et je suivrait donc les connexions.
Par contre, c'est étonnant, car le 2nd schéma indique que le module bluetooth est en dessous de l'autoradio ? Il ne m'avait pourtant pas semblé avoir vu quelque chose du genre, mais je regarderai plus précisément quand j'aurai enlevé le combiné d'instrumentation de la clim.
Encore merci ! :thumbup
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Je te confirme, le récepteur pour la pression des pneus se trouve du coté conducteur
dans le tableau de bord.
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Je te confirme, le récepteur pour la pression des pneus se trouve du coté conducteur
dans le tableau de bord.
Ok, merci pour cette info :thumbup
Je regarderai ça quand je reposerai les jantes alu d'origine, car en ce moment je suis en pneus neige sur jantes tôle, et je n'ai pas racheté les 4 valves Opel à capteur de pression.... (vu le prix des valves, les rajoutés au pris des 4 pneus et 4 jantes tôle... :undecided)
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Ok, merci pour cette info :thumbup
Je regarderai ça quand je reposerai les jantes alu d'origine, car en ce moment je suis en pneus neige sur jantes tôle, et je n'ai pas racheté les 4 valves Opel à capteur de pression.... (vu le prix des valves, les rajoutés au pris des 4 pneus et 4 jantes tôle... :undecided)
Comment voir si des jantes sont équipées de ce genre de valves?
Comme tu le sais, j'ai acheté un 2ème train hiver sur des jantes alu à une personne qui les avaient achetées chez Opel pour un OPC, et les valves ne sont pas des noires classiques, mais de là à savoir si elles sont électroniques... :huh
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Voilà un site qui vends ces valves.
http://www.tyresensors.com/product/49/ (http://www.tyresensors.com/product/49/)
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Comment voir si des jantes sont équipées de ce genre de valves?
Comme tu le sais, j'ai acheté un 2ème train hiver sur des jantes alu à une personne qui les avaient achetées chez Opel pour un OPC, et les valves ne sont pas des noires classiques, mais de là à savoir si elles sont électroniques... :huh
Les valves à capteurs de pression sont métalliques :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3cb8d53560684bc1aa7ed770f9e4b35b.jpg)
Cependant, sans le récepteur, il est impossible de connaitre et d'avoir l'affichage des pressions de chaque pneus dans l'ODB.
Les valves à capteurs de pression génère l'électricité nécessaire à l'émissions des valeurs grâce à la force centrifuge qui leur sont appliquées en roulant. En clair, il n'y a aucun affichage à l'arrêt....
Dans la pratique, vous n'avez pas d'affichage lorsque vous démarrer après un arrêt de quelques temps.... Dans les bouchons ou à un feux rouge par exemple, les valves sont équipés d'une petite batterie leur permettant d'émettre encore pendant quelques minutes...
Il ne faut pas confondre l'affichage des pressions des pneus à l'ODB avec l'alerte de crevaison. L'alerte de crevaison s'appuie sur les capteurs d'ABS/ESP et détecte une perte de pression en calculant la différence de vitesse de rotations entres les roues d'un même essieu.
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Les valves à capteurs de pression sont métalliques
Cependant, sans le récepteur, il est impossible de connaitre et d'avoir l'affichage des pressions de chaque pneus dans l'ODB.
Les valves à capteurs de pression génère l'électricité nécessaire à l'émissions des valeurs grâce à la force centrifuge qui leur sont appliquées en roulant. En clair, il n'y a aucun affichage à l'arrêt....
Dans la pratique, vous n'avez pas d'affichage lorsque vous démarrer après un arrêt de quelques temps.... Dans les bouchons ou à un feux rouge par exemple, les valves sont équipés d'une petite batterie leur permettant d'émettre encore pendant quelques minutes...
Toujours aussi précis :spoton
Donc, les valves sur les jantes hiver que j'ai achetées sont bien métalliques dans mon cas (je suis riche? :icon_mrgreen), mais impossible sans démonter le pneu de savoir s'il y a un capteur associé, car je pense que des valves métalliques doivent exister sans capteur de pression... non?
Si seulement tu avais été plus près, le test aurait été vite fait... :bah
ressemblant, non?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/dcaa37fb5296d7ffb7b4e89b4d7dbfdd.JPG)
Si je posais la question, ayant un doute en voyant ces valves métalliques, c'était plutôt pour que ça puisse en faire profiter quelqu'un qui a le système d'origine, ce serait quand-même dommage d'avoir ces capteurs pour rien. Je vis très bien sans le système, et des valves noires caoutchouc ne me posent pas de problème, je ne pensais pas de toutes façons me lancer dans cet équipement.
Ce qui m'étonne, c'est que la personne qui m'a vendu les jantes ne m'a rien dit, supposant peut-être que j'avais l'option sur mon vrai faux opc?
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Toujours aussi précis :spoton
Donc, les valves sur les jantes hiver que j'ai achetées sont bien métalliques dans mon cas (je suis riche? :icon_mrgreen), mais impossible sans démonter le pneu de savoir s'il y a un capteur associé, car je pense que des valves métalliques doivent exister sans capteur de pression... non?
Si seulement tu avais été plus près, le test aurait été vite fait... :bah
ressemblant, non?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/dcaa37fb5296d7ffb7b4e89b4d7dbfdd.JPG)
Si je posais la question, ayant un doute en voyant ces valves métalliques, c'était plutôt pour que ça puisse en faire profiter quelqu'un qui a le système d'origine, ce serait quand-même dommage d'avoir ces capteurs pour rien. Je vis très bien sans le système, et des valves noires caoutchouc ne me posent pas de problème, je ne pensais pas de toutes façons me lancer dans cet équipement.
Ce qui m'étonne, c'est que la personne qui m'a vendu les jantes ne m'a rien dit, supposant peut-être que j'avais l'option sur mon vrai faux opc?
Je peux peut-être me tromper, mais je suis à 99% sur que ces valves sont équipées du capteur de pression... Le bouchon gris est aussi l'équipement d'origine de ces valves spécifiques (je ne les aient plus suite à un vol...... :mad3)
Si tu souhaites revendre les 4 valves, je serai bien preneur, car cela me permettrai d'avoir la pression des pneus neige sur l'ODB... :bien
Va falloir que j'aille me renseigner auprès d'Opel si l'ODB accepte qu'on lui changes les valves 2 fois par an, ou s'il faut passer chez Opel à chaque coup pour les lui faire reconnaitre ainsi que pour savoir si elles se démontent et se remontent aisément (au moins comme des valves "normales")...
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Je peux peut-être me tromper, mais je suis à 99% sur que ces valves sont équipées du capteur de pression... Le bouchon gris est aussi l'équipement d'origine de ces valves spécifiques (je ne les aient plus suite à un vol...... :mad3)
Si tu souhaites revendre les 4 valves, je serai bien preneur, car cela me permettrai d'avoir la pression des pneus neige sur l'ODB... :bien
Va falloir que j'aille me renseigner auprès d'Opel si l'ODB accepte qu'on lui changes les valves 2 fois par an, ou s'il faut passer chez Opel à chaque coup pour les lui faire reconnaitre ainsi que pour savoir si elles se démontent et se remontent aisément (au moins comme des valves "normales")...
ça expliquerait donc ces bouchons gris bizarres :icon_idea, moi qui pensais que c'était un truc du style pneus gonglés à l'azote :reflexion
pour les valves, aucun souci pour que tu les récupères, bien au contraire, mais le seul problème est que les 4 pneus sont neufs, donc sauf cas exceptionnel, pas de raison de démonter la valve.
A voir peut-être à la fin de la saison hiver si le petit monteur de pneus du coin est d'accord pour juste faire un échange de valves, mais je crains la réponse...
Pour ce qui est d'une "revente", oublie, je ne suis pas garagiste, je ne cherche pas le bénéfice, juste des passionnés contents :biere (c'est comme si tu facturais l'OpcOM aux gens qui peuvent en avoir besoin... :doute
Justement, pour faire reconnaître les valves, tu ne peux pas passer par l'OP COM?
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Pour ceux qui cherchent des valves:
http://cgi.ebay.de/4-Luftdruck-Sensoren-Kontrolle-TPMS-Astra-J-Insignia-/190474235913?pt=Rad_Reifenzubeh%C3%B6r&hash=item2c59263009 (http://cgi.ebay.de/4-Luftdruck-Sensoren-Kontrolle-TPMS-Astra-J-Insignia-/190474235913?pt=Rad_Reifenzubeh%C3%B6r&hash=item2c59263009)
C'est pas donné apparement !
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Pinaise...175€ la vache ça douille. :lyderic
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Pinaise...175€ la vache ça douille. :lyderic
Et encore c'est le prix ebay :)
230 euros en concession apparement!
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Merci beaucoup Smarties !
Je vais imprimer ce schéma et je suivrait donc les connexions.
Par contre, c'est étonnant, car le 2nd schéma indique que le module bluetooth est en dessous de l'autoradio ? Il ne m'avait pourtant pas semblé avoir vu quelque chose du genre, mais je regarderai plus précisément quand j'aurai enlevé le combiné d'instrumentation de la clim.
Encore merci ! :thumbup
Tu en es ou Ludo de tes problèmes ?
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Et encore c'est le prix ebay :)
230 euros en concession apparement!
:shocked :shocked
C'est presque plus cher que les pneus!!! Même si en théorie ça ne se change pas, je ne m'attendais pas à un tel montant!!
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:shocked :shocked
C'est presque plus cher que les pneus!!! Même si en théorie ça ne se change pas, je ne m'attendais pas à un tel montant!!
Moi, si, je m'était rapidement renseigné chez Opel, ils m'avait annoncés de tête entre 50 et 100€ par valve.....
Par contre, combien as-tu payé tes pneus neiges ??? Pour ma part, 980€ pour 4 jantes tôles 16*6,5J, 5 trous ET37 + 4 pneus Michelin Alpin A4, le tout monté et équilibré...
Voila aussi pourquoi je serai bien intéressé pour récupérer les tiennes Lomas, si tu ne t'en sers pas. Cependant, même si tu ne cherches pas le bénéfice, je te payerai au minimum les nouvelles valves standard + démontage/montage des pneus + frais d'envoi (si envoi) ou un café/bonne bouteille si on se croise (Lyon est parfois sur le trajet de mes vacances d'été, ou si tu montes sur Paris)
Autrement, mes pneus neiges aussi sont neufs, donc ce n'est pas urgent, si je les aient pour le prochain jeux de pneus, ça me convient très bien !
Pour ce qui est de les faire reconnaitre pas OP-COM, je n'ai rien vu de tel dans l'OP-COM, ou alors, peut-être en tapant directement dans la programmation du calculateur TPMS :reflexion
Pour l'heure, je n'ai plus de souci de capteur de pression, puisque de toute façon, mes jantes tôles n'ont pas de capteur :tooth mais depuis de déplacement de mon boitier d'adaptation haut/bas niveau derrière l'autoradio, je n'ai plus non plus de problème de bluetooth ! Croisons les doigt pour que ce soit réellement bien résolu ! :blush
Par contre Smarties, je n'ai pas vu le module bluetooth comme décrit sur le shéma que tu as posté... En dessous de l'autoradio, je n'ai que le module de clim... par contre, derrière celui-ci, fixé sur un renfort de caisse, j'ai un boitier noir d'environ 15/5/2cm... Mais pas fais de photo pour une fois.... A l'occasion, si je re-démonte, j'en ferai une :clinoeil
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Moi, si, je m'était rapidement renseigné chez Opel, ils m'avait annoncés de tête entre 50 et 100€ par valve.....
Par contre, combien as-tu payé tes pneus neiges ??? Pour ma part, 980€ pour 4 jantes tôles 16*6,5J, 5 trous ET37 + 4 pneus Michelin Alpin A4, le tout monté et équilibré...
Bon, du coup j'ai dû bien m'en sortir pour cette fois, j'avais trouvé l'annonce sur leboncoin pour les 4 jantes alu "sport" 17p de chez Opel avec les 4 continental hors de prix en neuf qui avaient au très grand max 2000kms (et apparemment les fameuses valves en bonus si ça se confirme) pour 600euros... j'avais pas discuté le prix :icon_mrgreen
Voila aussi pourquoi je serai bien intéressé pour récupérer les tiennes Lomas, si tu ne t'en sers pas. Cependant, même si tu ne cherches pas le bénéfice, je te payerai au minimum les nouvelles valves standard + démontage/montage des pneus + frais d'envoi (si envoi) ou un café/bonne bouteille si on se croise (Lyon est parfois sur le trajet de mes vacances d'été, ou si tu montes sur Paris)
Autrement, mes pneus neiges aussi sont neufs, donc ce n'est pas urgent, si je les aient pour le prochain jeux de pneus, ça me convient très bien !
:jap, aucun pb, tu peux considérer qu'elles te sont réservées si ce sont bien les bonnes.
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Bon, du coup j'ai dû bien m'en sortir pour cette fois, j'avais trouvé l'annonce sur leboncoin pour les 4 jantes alu "sport" 17p de chez Opel avec les 4 continental hors de prix en neuf qui avaient au très grand max 2000kms (et apparemment les fameuses valves en bonus si ça se confirme) pour 600euros... j'avais pas discuté le prix :icon_mrgreen
Effectivement, très bon prix ! :bien
:jap, aucun pb, tu peux considérer qu'elles te sont réservées si ce sont bien les bonnes.
Certains que ce sont les bonnes, pour ce qui est de la pose et de les faire reconnaitre par le Zaf, j'ai donc un peu de temps pour chercher :icon_wink
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Pour l'heure, je n'ai plus de souci de capteur de pression, puisque de toute façon, mes jantes tôles n'ont pas de capteur :tooth mais depuis de déplacement de mon boitier d'adaptation haut/bas niveau derrière l'autoradio, je n'ai plus non plus de problème de bluetooth ! Croisons les doigt pour que ce soit réellement bien résolu ! :blush
Par contre Smarties, je n'ai pas vu le module bluetooth comme décrit sur le shéma que tu as posté... En dessous de l'autoradio, je n'ai que le module de clim... par contre, derrière celui-ci, fixé sur un renfort de caisse, j'ai un boitier noir d'environ 15/5/2cm... Mais pas fais de photo pour une fois.... A l'occasion, si je re-démonte, j'en ferai une :clinoeil
c'était bien un problème de compatibilité électromagnétique :icon_wink
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Pour ce qui est de les faire reconnaitre pas OP-COM, je n'ai rien vu de tel dans l'OP-COM, ou alors, peut-être en tapant directement dans la programmation du calculateur TPMS :reflexion
Il semblerait qu'il n'y aurait absolument rien à faire pour faire reconnaitre les valves.
Je crois me rapeller sur un des posts de rassemblement de ce forum qu'une insignia équipé de ces valves s'est garée à coté d'une autre insignia qui s'est mise à capté le signal de pression.
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Il semblerait qu'il n'y aurait absolument rien à faire pour faire reconnaitre les valves.
Je crois me rapeller sur un des posts de rassemblement de ce forum qu'une insignia équipé de ces valves s'est garée à coté d'une autre insignia qui s'est mise à capté le signal de pression.
je confirme :dents
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je confirme :dents
C'est de l'Allemand tout craché ça, ils vont jamais à l'essentiel :ange
Dans mon boulot c'est pareil, le "mauvais français" (en plus du Sud) qui arrive à prouver au casque à pointe que dans certaines situations, sa machine ça ne peut pas fonctionner.
C'est typique :tooth
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c'était bien un problème de compatibilité électromagnétique :icon_wink
Il semblerai oui. Félicitation Smarties !
Il semblerait qu'il n'y aurait absolument rien à faire pour faire reconnaitre les valves.
Je crois me rapeller sur un des posts de rassemblement de ce forum qu'une insignia équipé de ces valves s'est garée à coté d'une autre insignia qui s'est mise à capté le signal de pression.
je confirme :dents
:dents :dents Marrant ça !
Mais cool pour moi alors ! :bien