Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: psyka le 12 octobre 2010 à 00:41:00
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Hello Hello Opel Lovers ,
Je suis tout nouveau sur votre site (je viens de m'inscrire il y a 2-3 jours)
Dès que possible je vous présenterai ma nouvelle Astra G 1.6 16V 101CP de 2001, que je viens d'acheter :woohoo (je dois encore changer le pare-choc avant et quelques petits trucs)
Je viens vers vous avec un problème :
J'ai un énorme manque de puissance en fait et je ne sais pas pourquoi. Je sens que quand j'accélère la voiture avance lentement ! Je suis allé dans un garage et ils m'ont dit que je dois changer mon catalyseur (car mort), ainsi que la sonde Lambda ! La voiture a aussi une sur-consommation d'essence. J'ai nettoyé presque tout le moteur, mais vous pouvez quand même me donner vos avis, peut être que j'oublie des choses !
Il y a quelques jours j'ai aussi la pédale d'accélération qui m'a lâché, mais j'ai réussi à la démonter et à bien la nettoyer. Maintenant elle fonctionne bien de nouveau !
Pourriez vous m'aider !? :huh
Je voulais savoir si sur ce moteur il y a des bougies et où se trouvent elles comme ca je pourrai les changer :)
Batman :bien
Merci , Johnny !
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:coucou Saut!!!
et :welcome Sur Forum Opel!!!!
En ce qui concerne ton problème je ne peu te répondre (je suis pas mécano!!!) mais je pense que tu aura des réponses dès demain!!!!
Et bonne route en Opel!!! :bien
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Hey mister Tittof86 ,
Merci beaucoup :) Oui je crois aussi que ca va venir demain et j'espère bien trouver la réponse j'adore trop trop trop ma nouvelle voiture :)
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J'ai eu aussi une Astra G 1l6 16s de 2000 sauf que moi c'était un break et j'en ai été très content!!!
Je l'ai laissé lorsque j'ai pris possession de mon Zafira!!!
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Elles sont bien les Astra pour le moment je suis bien content sauf le petit problème que j'ai !
La mienne est encore en Stage 1 :))) Je dois encore changer le pare-choc avant (OPC ou LUMMA je trouve pour un bon prix ) et une sortie Remus pour avoir un beau son , un petit polish pour enlever les petites griffes et pour raviver la couleur etc etc etc :thumbup
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Bon projet :bien
Bon courage pour la suite!!
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Hello, :bye
J'ai eu pendant 6 ans une astra G 1.6 de 2003.
Aucun problème , exception faite de la vanne EGR électrique qui avait tendance à ce boucher tous les deux ans. (nombreux petits trajets...)
Les symptômes étaient : perte de puissance, difficulté de démarrage et voyant moteur qui s'allume.
J'ai effectué moi-même sont remplacement (deux boulons à enlever). La pièce coute environ 90€.
cordialement
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Hello hello...merci pour ta réponse! Je vais essayer de changer aussi cette vanne EGR! Je pense aussi changer le catalyseur dans pas longtemps! Tu crois qu'il y a moyen d'enlever et nettoyer cette vanne EGR ?
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Oui deux vis à enlever :icon_mrgreen
un connecteur à débrancher.
http://www.oscaro.com/vanne-egr-opel-astra-g-f08-f48-1145-9039-2466-gt (http://www.oscaro.com/vanne-egr-opel-astra-g-f08-f48-1145-9039-2466-gt)
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:coucou
Bienvenue sur FO :bien
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Bonsoire bonsoire !
Je voulais aussie savoire si il y a une difference entre un catalyseur et un pot collecteur catalytique ?!
Parceque j'etait chez un garage opel et sur la fiche de travaille ils m'ont marque que mon pot collecteur catalytique est mort.
Ca pourais etre en cause de ca tout la manque de puissance et la consommation élevée ( entre 300 et 350 km avec nu plein d'essence ) en condition normale ! :ange
Merci beacoup :biere
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Pareil c'est le catalyseur...
Je verrais plutôt la sonde lambda
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Hello again ,
Je voulais savoire quelle est la difference entre :
http://meca-express.fr/image_fenetre.php?image=91020 (http://meca-express.fr/image_fenetre.php?image=91020)
et
http://meca-express.fr/image_fenetre.php?image=90524 (http://meca-express.fr/image_fenetre.php?image=90524)
parceque comme je voit bien sont 2 pieces different et qui ont un prix different + - 100 euro de difference ! :tooth
Merci :) :biere
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Pareil sauf que le catalyseur n'est pas au même endroit
Ton moteur est ce bien le X16XEL ? 100cv à priori oui
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a26146239fa81da0c205535415b38647.jpg)
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Oui c'est le model 1.6 16v 101 cv!
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Voila voilla ,
Je suis de retour avec le meme probleme de manque de pusissance :)
Je viens de achter un catalyseur en ocassion de un centre de recuperation opel et j'etait dans un garage pour le faire installe.
Apres avoire finir le garagiste a pris la voiture pour un tour mais rien n'etait changer!
La voiture a la meme manque de puissance commme avant !
En plus de ca on a vu que le vieux catalyseur qui etait deja sur la voiture etait VIDE :)
Je voudrais savoire si il y a encore des gens qui ont u cette probleme.
Merci et j'esspere que il vas avoire qlq'un qui peux m'aider :)
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J'ai déjà mis ça je crois quelque part sur le forum ! :cry :cry
Donc ma petite voiture : Opel Astra G 1.6 16 V 101CH de 2001 après une nuit bien froide (-5 a -7 degrés) démarre sans problèmes au 1er tour de clef !
Le moteur tourne nickel , après 15 minutes, le temps que le moteur chauffe, une perte de puissance intervient !
Vitesse maximale : 130 km/h :) veut plus aller plus que ca....et aussi une grande consommation d'essence !
La perte de puissance reste là jusque le moteur reste de nouveau des heures en dehors pour que tout se refroidisse :)
Donc au froid elle tourne bien , au chaud elle est en manque de pêche :")
J'ai change le catalyseur , sonde lambda , enlèvement du papillon et nettoyage , nouveau filtre air !
Quelq'un SVP SVP SVP pourrait bien m'aider avec ça ?! :ave :ave :ave
J'aime trop ma voiture donc je ne pense pas a la vendre !
Edit Batman :bien
Bien a vous ! :ange
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Tu a fais une lecture des codes défauts ?
Ca peut venir du débitmètre ou d'une sonde de température HS.
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Hello DavidV6 ,
Je ne croix pas que mon model a un debimetre :)
Pour la lecture des cods je vais la faire de que possible !
Je pourais la faire moi meme avec un bete lecteur des cods na ?!
Merci merci !
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:coucou
Oui il c'est là :ange
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Back with other questions :
Voilla voilla , la voiture a change !
Les problemes : Qnd je demare la voiture elle vas tre bien pedant un bonne moment ! Si par exemple je m'arrete et je coupe le moteur apres je re-allume elle vas plus !
Mais si je coupe de nuveaux le moteur et je re-alume apres qlq moments elle marche de nuveaux !
Je sais pas ce que ca peux etre :)
Je veux aussie dire que sur mon modele il n'y a pas de debimetre :)
Ideeas ?!
Dessoler pour mon niveaux de ecrire trop bas du francaise :)
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Non tu n'as pas de débitmètre mais tu as une sonde de température sur l'admission d'air
Pas facile d'identifier ton problème
Il semblerai que ce soit à chaud ton problème.
ça pourrait être le filtre à air
Le système d'injection encrassé
Mais est ce qu'elle redémarre quand même ?
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Je pensais que toute les voitures à injection avaient des débitmètres d'air :spamafote
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Oui elle redemarre sans probleme , jamais u une probleme avec le demarrage !
Meme hier soir je suis partir faire un tour , je pars de chez moi je roule pedant 5 min sans ocune probleme , mais un momemnt je sent de nuveaux la perte de puissance qui interviens , je arrete la voiture au 1'er feux rouge je le re-demarre et PUF tout revines a normale , beacoup de peche , voiture qui monte en tours convenablement , tout etati parfait !
Donc voilla , moi je pense que ca soit une probleme electronique ?! Un truc qui demare pas ou qui veux pas se ouvrire !
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Pas de voyant quand tu as la perte de puissance ?
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Ben en fait j'ai le petit voyent moteur (esspace de robinet ) qui reste chaque fois allume !
Je lu qlq pars que c'etait en cause du catalyseur , que j'ai change !
A pars ca j'ai rien du tout !
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Tu as une procédure pour relever les codes défauts
Soit il faut :
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre ta clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
sur ton afficheur kilométrique il devrait s'afficher :
ECN xxxx xx exemple défaut P1614 -- il devrait s'afficher ECN161450
Soit sur les anciens modèles : Se munir d'une feuille de papier et d'un stylo :icon_mrgreen
Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire,
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre ta clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé.
Si tu as des codes erreurs :
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
Explication :
Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres)
Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements.
Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et jusqu'à 9 c'est 9 clignotements.
Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause
Essayes de relever tes défauts on pourra pas trop t'aider sinon... :icon_wink
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Je deja essaye ca hier soir mais rien marche :)))
Je vu sur internet que c'est possible d'avoir les codes défauts avec les pédales mais chez moi rien marche :icon_redface
Donc je ne sais pas pourquoi :huh1 .
Je vais essayer de faire un diagnostique (dans un garage) plus tard dans l'aprem :)
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Une des 2 méthodes doit en principe fonctionner
C'est bizzare :reflexion
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Ouiiii je sais.
Je essayer hier soir mais la voiture fait rien :tooth
Ca me fait aussie chier de aller et payer ca dans un garage mais bon si je peux rien faire sans je doit payer :P
Mon pere m'as dit que ca pourais etre une probleme electronique qlq pars dans le system ?!
Tu croix ca possible ?! C'est qmm bissare que la voiture demare bien chaque fois apres on coupe le contact :) :blink
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Ouiiii je sais.
Je essayer hier soir mais la voiture fait rien :tooth
Ca me fait aussie chier de aller et payer ca dans un garage mais bon si je peux rien faire sans je doit payer :P
Mon pere m'as dit que ca pourais etre une probleme electronique qlq pars dans le system ?!
Tu croix ca possible ?! C'est qmm bissare que la voiture demare bien chaque fois apres on coupe le contact :) :blink
Electronique oui mais quoi :reflexion
Tu as un capteur de pression d'air admission
Une sonde de température air admission
un capteur Vilebrequin (PMH).
La sonde lambda
Le capteur position arbre à came.
Une vanne EGR
Et j'en passe :bah
Malheureusemment ce qui merde souvent sur ce type de moteur c'est le capteur Vilebrequin (PMH) mais dans ton cas c'est pas sur.
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Voilla je viens du garage ou je mit la voiture sur un tester :
P1120
P1122
P1550
P1482
Voilla voilla , ca sont les cods !
Le garagiste m'as dit que tout est en rapporte avec la pedale d'acceleration et que elle devrais etre change !
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:coucou
Bon courage, ca avance tout de même :icon_wink
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hey batman !
Wiiiiiiiiii :dents :dents tout doucement ! Demain je vais acheter la pédale et je vais la changer voire si la problème est encore la !
Je vous tiens au courant :D
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:bien
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P1120
La pédale d'accélérateur 1 Capteur de position et 2 Rapport signal incorrect
P1122
La pédale d'accélérateur capteur de position 2 entrées basse
P1550
Commande de papillon electronique
P1482
Relais de commande de ventilateur ????
Vérifie si ton ventilo tourne, le fusible a peut être laché.... (fusible sur platine compartiment moteur repère F4 de 30 ou 40 Ampère)
Avant de remplacer la pédale faudrait vérifier l'encrassement du boitier papillon
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Le Papillon est propre !
Je le enlever et nettoayer il ya qlq jours !
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Le capteur de position du papillon aussi ?
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Il se trouve ou plus exactement ?! :tooth
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Sur ton boitier papillon c'est lui qui va donner la position du papillon à l'injection (n°11)
Pour un moteur X16XEL :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2851f771e22188c83a198b4d54d32e0c.jpg)
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Tt facon je vais achter une pedale d'acceleratin dans pas long temps dans un centre de recuperation ople (50 euro)
Je vous tiens au courent :D
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Voilla Voilla !
Nouvelle pedale installe !
Verdict : Rien a changer avec la voiture ! Elle démare bien pour un bon moment après bammm elle pert ca puissance !
Je l'arrête je démare 2-3 fois et la tout reviens pour de nouveaux une courte instant :reflexion
Je commence a devenir vraiment fou :ranting :ranting
Je sais plus qoai faire :)
Des idées ?!
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bonjour,
et si, comme l'a dit smarties, tu vérifiais ton ventilateur, fusible pour commencer.
tu vois, ta voiture fonctionne bien, dés qu'elle chauffe un peu elle marche plus.
si la gestion demande au ventilateur de tourner et qu'il ne réponds pas, la voiture se met en mode dégradé pour éviter la surchauffe.
moi je démarrerais la voiture capot ouvert, et j'attendrai le déclenchement du ventilo en gardant un œil sur la température.
tu en penses quoi?
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C'est quand même bizarre en fait !
De que je coupe le contact et je re-demare elle vas de nouveaux !
Je vais voire pour le fusible dans la journée voire si il n'est pas pété !
Personne n'as une idée ou il se trouve ?!
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Fusibles dans le compartiment moteur
ici
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/acd38725d27cb597b832f94eb662c708.jpg)
Fusible n°8 de 20 ou 40 Ampères selon les modèles
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c04c9a98aa1349dda21b1877f6cca1ca.jpg)
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Hehehe Merci Beacoup Smarties :thumbup
Je suis ou boulot la...mais de que je rentree je vais regarde !
Je me suis achter un lecteur des cods d'erreur (45euro) donc je vais pouvoire cherche moi meme et prendre mon temps avec le programe !
Je vais regarde aussie pour le fusible qnd je suis chez moi ! :icon_wink
Si jamais tu passe a bxl :) je te fait un tour de bxl + beacoup de biers :tooth :tooth
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:biere
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Fusible verifie : Tout est ok a cette niveux :)
Je un peux lu sur des autres forums que ca pourais etre une probleme de ECU ?!
C'est possible ca ?!
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Le ventilateur fonctionne ?
il faut voir le boitier papillon.
Le capteur de position est parfois encrassé.
Sur certain modèle il ne se démonte pas il se remplace :bah
Pour l'ECU tu ne pourras pas le remplacer sans une reprog chez OPEL :bah
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Botier papillon est ok !
Pas encrasse ni rien !
Et oui le ventilateur tourne nikel !
Jusq que des fois il demare tout seul comme un con qnd j'ai la cle dans le contact :)
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Botier papillon est ok !
Pas encrasse ni rien !
Et oui le ventilateur tourne nikel !
Jusq que des fois il demare tout seul comme un con qnd j'ai la cle dans le contact :)
C'est pas normal que ton ventilo tourne sans raison.
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Je me suis achter un lecteur des cods de errore et je u ca :
P1482 fan control circuit open 2 engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too big engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too small engine cooling B-004
Mais je ne sais pas qoai verrifie ou qoai faire pour voire comment je pourais le enlever !
C'est possible que qnd la voiture chauffe un system entre en place et coupe la puissance !
Je lu sur un forum :
"If these all check out okay, then suspect the control module which is behind the front bumper on the passenger side. You can just about remove it with the bumper in place but easier if you remove it. They are known to fail and not dear from Autovaux, a national Vauxhall motor factor. "
Il parle de qoai plus exactement ?! Mon niveaux de anglais est tres bonne mais avec les trucs technique j'ai un peux du mall :)
Merci :)
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Il parle du module de gestion de ventilation qui se trouve derrière le pare choc avant du côté passager
Tu as la clim ou pas ?
Dans les deux cas(clim ou pas) ils donnent l'info vers le calculateur
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Nan j'ai pas la clime !
Et il faut le remplacer ou nettoayer ?!
Ca resemble a qoai + - ? :)
Merci :D
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Nan j'ai pas la clime !
Et il faut le remplacer ou nettoayer ?!
Ca resemble a qoai + - ? :)
Merci :D
Une petite boite noire :icon_mrgreen je ne pense pas que tu puisse l'ouvrir :bah il y a 1 ou 2 relais à l'intérieur
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Je vais verifier ca de que possible !
Aj j'ai pas le temps :) En journe je suis au boulot et le soire j'ai qlq formations a suivre :)
Mais demaine matin c'est le premiere truc que je vais faire !
Et ca coutrais cher de la repmplacer ?
:biere
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Salut g un problème similaire(Symptômes identiques), le garagiste m'a dit que c'était ma vanne EGR (Recyclage des gaz échappements) 450€ chez le concessionnaire, mais j'en ai trouvé sur le net/http://www.webdealauto.com/fr/Vanne+EGR/OPEL+ASTRA+G+3+5+portes+F48_+F08_+1+6+16V.8995.1145/1.price.asc.html
Mais si tu connais une casse ça devrait te couter moins cher....
Sinon elle est super simple a démonter 2 vis Tork
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Vu l'encrassement et la durée de vie d'une vanne EGR je pense que le choix "casse" est un très mauvais choix....
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Hey mister wookielaineux ,
Merci beacouop , je vais voire ca aussie !
tazo06 je prends une deja outiliser pour voire si les effets reste encore si tout change et que la voiture revines a normale , je vais binesure achter une nouvelle :)
Anulation de la vanne EGR peux changer qlq chose ou il faut d'office cette vanne ?!
Je vous tiens au courent !
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Hey Hey !
Dessoler pour mon absence mais je pas u le temps de me connecter :)
En 1er je esspere que tout se passe bien pour vous en 2011 !
En 2eme suis rentree en 2011 avec le meme probleme.
J'etait faire un nuveux diag et je u 2 codes: P1122 P1550 P1482
Je voulais savoire si cette sonde de temperature peux etre remplacer ?! Parceque je ouvert pour voire ou le cables vont (ca rentre dans la petite boite noir a cote du bloc motor ) mais de la ca pars avec les autres cables donc plus moyen de voire ou elle s'arrete !
Sur le diag je rien u comme code defaut qui parle de la vanne EGR donc je pense que elle soit encore bonne !
Je aussie achter une 2eme pedale (2eme main) mais le probleme est encore la :)
Merci ;)
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Toujours les mêmes défauts :bah
P1122 pédale d'accélérateur capteur de position 2 entrées basse
P1550 Commande du boitier papillon
et P1482 Relais 2 du ventilateur de radiateur défaut de tension élevé
Tu aurais donc 2 choses distinctes
1 le boitier de gestion de ventilation à remplacer et ensuite comme je disais plus haut
Pour le boitier papillon il faut nettoyer la recopie du papillon et vérifier si tout fonctionne librement au niveau de la commande papillon.
Nettoyage avec une bombe spéciale contact électrique (la ou on voit du rouge.
faire manoeuvrer le papillon plusieure fois en injectant le nettoyant contact
Photos prises sur www.astra-coupe.be (http://www.astra-coupe.be) sur moteur X18XE1 mais dans le principe c'est pareil
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/413507a31137f8e0d9a21030c735a59f.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/413507a31137f8e0d9a21030c735a59f.jpg)
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Mhhhhhh !
Je deja nettoayer le boitier papillon mais je ne suis pas rentree sur la partie electrique ! Mais je vais voire ca demaine matin le enlever et bien nettoayer avec une bombe contact !
Donc je vous tiens au courent !
Niveaux boitier gestion de ventilation je vais voire ca lunid !
Merci ! :) :bye
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Salut!
Ayant le même souci avec les même code d'erreur que toi j'aimerai savoir si tu as pu résoudre le problème en nettoyant le capteur du papillon?
J'ai déjà changer la pédale d'accélérateur sans succès et vu le prix du boitier papillon j'aimerai éviter de le changer pour rien.
Merci :)
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Hey mister Siiya27 :coucou
Dessoler pour pas avoire repondu , mais j'ai u trop de boulot et bon pas trop spuvent a la maisson :)
Donc si je comprends bien on est 2 dans la merde :)
Moi je sais plus qoai faire , je deviens completement dingue :marteau :marteau et j'ai pas envie de aller dans un garage opel et de payer 800 euro pour faire repare la voiture , c'est pas dans mes moyens , mais je veux pas nan plus la vendre donc c'est un peux la m***e :)
Esque t'as changer la vanne egr ?! Moi je pense a le faire semaine prochaine ou un truc de genre :)
Dit moi ce que t'as deja changer concernant cette probleme :)
C'est la meme chose chez toi ?! Qnd le moteur est froid elle marche bien mais de que il chauffe le petite temoin avec la clef s'allume ?!
Merci , et bien a toi !
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Salut :coucou
Je deviens dingue aussi. Impossible de savoir d'ou vient reelement ce problème.
J'ai exactement le même souci que toi, après une nuit le voyant ne va pas s'allumé au démarrage mais si je roule 10 min c'est mort, voyant allumé et perte de puissance.
J'ai fais changer la pedale d'accélérateur (ce qui ressortait au diag), mais aucun changement. D'après le garage se serai alors le boitier papillon qui déconne. Mais chez Opel le boitier coute 550€ HT ! :malades
Je compte changé ce boitier cette semaine en l'achetant chez Oscaro (180€).
J'ai aussi la vanne EGR a changer normalement mais chez moi la vanne ne marche plu depuis au - 2 ans sans incidence sur le moteur jusqu'a maintenant.
A tu changer la vanne du coup?
Merci
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Merci pour me dire que le changement de pedale ca marche pas :biere comme ca je ne doit pas la changer aussie !
J'ai pas encore changer ma Vanne EGR j'ai u un petit accident donc des autres frais a prevoire (je doit changer la porte et le capot ) mais bon rien de grave :)
Dit moi qnd tu vas changer le botier papilon , comme ca si ca change qlq chose je peux aussie le faire :P
Merci et bien a toi et nos voitures :P :spoton
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J'ai changer le boitier papillon, évidement aucun changement, j'ai toujours le mm problème! :icon_cry
J'ai remarqué que le problème etait moins présent lorsque je touche au faisceau qui arrive au calculateur. J'ai acheté un OP-Com pour pouvoir faire mes diag moi même et effectivement, lorsque que je touche au faisceau je vois que la valeur pour un des capteur de la pédale passe de 0 volt à sa valeur normal. J'ai tout nettoyé, mis un nettoyant contact mais toujours le mm souci.
Au diag je vois bien que c'est une panne intermittente, si il y à O volt sur ce capteur, la voiture se met en défaut, même si la valeur reviens après. Je vais voir si je peu trouver sur le net le faisceau, il va juste du calculateur a un boitier de liaison ds le moteur.
Tout ça va me rendre dingue :wacko :wacko
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Achhh oke ! Donc je peux enfacer de la liste le botier papillon et la pedale alors :biere :up1
Reste la Vanne EGR ! Tu m'avais dit que tu n'as pas encore changer ca ?
Normalement moi je vais le faire la semaine prochaine qnd je recois l'argent du boulot :woohoo
C'est qoai cette faisceau que tu parle ? Il se trouve ou parceque je ne comprends pas trop :huh comme ca je pourais le verifie aussie :)
Dans les cods deffaut tu n'as pas aussie le capt arbre a came qui sort aussie dans les errors ? Je le trouver a 76 euro neuf ! Mais en premiere je vai changer la vanne EGR !
Fait moi un M.P avec ton facebook ou l'adresse msn , comme ca on pourais parler mieux :)
Merci a toi :D
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Hello !
J'ai exactement le même problème, enfin disons les mêmes symptômes. Par contre, je ne sais pas pour les codes erreur, j'essaierai de suivre ce que j'ai lu plus haut dans le sujet pour les trouver.
Sinon je suis allé chez Feu Vert pour faire un diag (15€), ils ont détecté que la sonde de cliquetis était défectueuse.
Et en fait cette sonde, potentiellement HS, modifierait à tort sur l'injection/carburation et cette modif anormale est détectée par... une autre sonde qui fait s'allumer le témoin électronique (la clé + voiture) et fout la voiture dans un réglage "encore plus" de secours : impression d'étouffement quand on monte dans les tours puis bridage à 125/130 km/h et/ou 3200 tours/min chez moi.
Si ça peut te donner une piste de ton côté...
Et si quelqu'un a des infos à me donner... j'ai RDV chez Opel pour me faire changer cette sonde mardi prochain, si vous m'assurez qu'il ne s'agit pas de ça, j'annule le RDV ^^
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Hey mister FilGB ,
Je ne sait rien de cette sonde , j'ai jamais entendu parle de ca :) Et meme sur les diag's que je fait elle est jamais sortie :P
CHez moi c'est la meme chose 120 130 km/h c'est fini ! Elle reste bloque la ! :cry
J'ai qlq frais a prevoire en priorite cete semaine! Normalement la semaine prochaine je doti y aller achter la Vanne EGR pour la changer voir si n'est pas ca le probleme !
Mais je suis d'accorde que cette faute viens d'une sonde HS ou un truc de genre !
Ca fait chier :ranting
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Salut :coucou,
Un de plus : j'ai une Opel Astra G 1.6 16V 101 CH et depuis quelques mois, j'ai aussi un problème de trous d’accélération et de manque de puissance.
C'est plus prononcé à chaud visiblement.
Je n'ai pas encore trouvé la solution, mais si ça peut apporter des infos pour trouver la source de la panne, cette info peut nous aider:
Ma voiture est une Essence/GPL.
Les problèmes de creux à l'accel n’apparaissent QUE EN MODE ESSENCE :huh, lorsque je roule au GPL : PAS DE PROBLEME :icon_biggrin
Sachant que en GPL : les injecteurs sont différents (ils sont montés en parallèle, et lorsque je bascule de GPL à essence, )
Le calculateur GPL s'insère entre la sortie de la commande des injecteurs essence et les injecteurs gaz
Donc selon moi:
ça élimine le pb:
- de filtre à air
- de valve EGR (qu'en pensez vous? )
- tous les composants du moteur après l'injection (car après l'injection, c'est pareil que je soit en GPL ou essence) : sonde lambda...
Qu'en pensez vous?
@+
PS : j'ai fait la manip avec les pédales et la clé pour avoir les codes d'erreur, mais ça clignote tout le temps lorsque je maintient les 2 pédales enfoncées, sans pouvoir identifier de code (pas de pause de 2 secondes...)
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Petit détails pour nous amis belges:
GPL en France = LPG en Belgique
C'est la même chose! :thumbup
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Salut,
je vois que j'ai le meme souci que vous ,mois c'est une astra bertone cabriolet 1.6 essence 103CV. Avez vous trouvez d ou ca venait le probleme sachant que j ai les memes codes erreur et que la pedale est ete changé aucun changement.
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Pour commencer change ta sonde de liquide de refroidissement située sous le thermostat prés de la distribution en haut du compresseur de clim, ça coute 17eu et il faut une clé de 19 à oeil, car cette sonde donne des infos au calculateur aussi bien à chaud et à froid donc si mauvaises valeurs mauvais mélange d'air- essence.