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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: peter34 le 22 septembre 2010 à 21:58:45
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Bonjour a tous, donc voila j'ai une opel astra g 2l dti 16v de 2001 qui a 140000km est aujourd'hui j'ai remarqué que la vanne egr crachait enormement d'huile, en sachant que j'ai changé le turbo il y a 20000km. En plus de ca elle a du mal a demarrer a chaud comme a froid, j'ai deja changé les bougies de prechauffage, les durites de retour de go. Des qu'elle demarre elle fume blanc 2sec est plus rien.J'ai aussi un autre probleme de baisse de tension la nuit, quand je roule feux allumés est que j'arrete d'acceler les feux,l'eclairage du tableau de bord baisse est quand je reaccelere ca redevient normal. Voila, je fais appel a vous si une ame charitable passe dans le coin sa me serait d'une grande utilité. merci d'avance.
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:coucou
Bienvenue sur FO :bien
Désolé mais je suis pas assez calé en mécanique pour te porter secours :bah
Par contre un p'tit conseil, essaye d'éclaircir tes messages afin que ceux ci soient plus simples à lire. :icon_wink
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bonjour et bienvenu
quel age a ta batterie?
ta courroie accessoir est bien tendu?
pour ta vanne egr je ne pense pas que se soit lié...
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Merci pour ta reponse, pour la batterie elle est pas tres vieille, mais pour la courroie comment savoir si elle est bien tendue?
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pour ta courroie, tu doit ne pas pouvoir faire plus de 1/4 de tour avec.
sinon ca doit etre ton alternateur qui est fatigué ( du moin tes charbons)
pour ta batterie, quand tu dit pas tres vieille c'est a dire? une batterie de 4 a 6 ans est fatiguée.
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Non,non pour la batterie 1 an est demi, a mon avis je vais la faire car 140000km c enorme je pense. Mais pour la fuite a l'egr ??? Es ce que ca peut etre a cause des joints d'injecteur hs? merci
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la dessus, je cede ma place a quelqu'un de plus qualifie, je ne sait pas donc je ne veus pas dire de betise :reflexion
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pour l'egr aucun soucis.ça arrive souvent.
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bonjour a tous, donc voila j'ai mis un mano pour voir la pression du turbo, resultat: 1 bar 3?! normal ou pas pour un 2l dti 16v? merci d'avance
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le rapport avec tes problemes??? :reflexion
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Trop de pression turbo = fuite egr peut etre ?!
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1 bar 3 en pleine accélération en roulant ou au ralenti?
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En pleine acceleration.
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En pleine acceleration.
en roulant?
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oui oui en roulant .