Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: horizon le 15 septembre 2010 à 19:33:41
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disons que cette question n'est pas un probleme de motorisation mais plutot d'utilisation.
à l'image d'un post sur les régimes/rapport/temperature moteur, comment utiliser vous le diesel FAP ECO de vos insignia ?
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:coucou
voilà mon utilisation du 130cv ... pas éco :bah
je change mes vitesses à 3000 tr environ, en temps normal ... sans monter rapidement en régime tant que le moteur n'est pas à température (90°)
de temps en temps, je pousse la voiture et change mes rapports à +4000 tr/mn ! quelques trajets ponctuels en Allemagne permettent même de décrasser à fond le moteur :lover
voilà ... depuis 1 an et demi et 35500 km, je n'ai pas connu de soucis moteur et la consommation moyenne est de 7L/100 ! pas de quoi se priver en sensation, donc :ange
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ok ok c'est malgres le turbo c'est boite longue a six rapports.
sur les cosmo pack avec DVD 800 il n'y a pas, avec l'ODB un indicateur de changement de rapport ?
si oui, indique t'il vraiment de vraies valeurs et pas seulement des valeurs a tout encacrassées ?
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Bonsoir à vous, je rajoute juste une question
Y-a-t-il un indicateur de température moteur ou jauge car sur le ZAF non ?
Merci
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euh oui , il y a un mano (delui de gauche je crois) qui indique la temperature d'huile moteur , je me suis référer aux differentes photos du tableau de bord qui sont sur le forum
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Bonsoir à vous, je rajoute juste une question
Y-a-t-il un indicateur de température moteur ou jauge car sur le ZAF non ?
Merci
Oui, à droite du compte tour et à gauche de la jauge de réservoir :icon_wink
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:coucou
voilà mon utilisation du 130cv ... pas éco :bah
je change mes vitesses à 3000 tr environ, en temps normal ... sans monter rapidement en régime tant que le moteur n'est pas à température (90°)
de temps en temps, je pousse la voiture et change mes rapports à +4000 tr/mn ! quelques trajets ponctuels en Allemagne permettent même de décrasser à fond le moteur :lover
voilà ... depuis 1 an et demi et 35500 km, je n'ai pas connu de soucis moteur et la consommation moyenne est de 7L/100 ! pas de quoi se priver en sensation, donc :ange
Je me dis parfois que tu aurais du prendre une essence :dents :whistling
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:icon_redface je me le dis souvent ... mais ma femme roule trop ! :dents
mon rêve ... une jolie OPC blanche :ange
peut-être un jour :rolleyes
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:ptdr :ptdr :ptdr ca c'est le reve de ta femme :ptdr :ptdr :ptdr
pour avoir une opc faudra que tu grandisses un peu et que t'arretes de te prendre les pieds dans les ourlets de tes shorts :ptdr :ptdr
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:blegle pour l'instant, toutes les OPC que j'ai testées allaient parfaitement avec ma taille. J'atteignais les pédales facilement et suffisamment pour appuyer à "donf" :dents
Je pense que l'Insignia ne déroge pas à la règle ... surtout avec des sièges Récaro :lover
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bon j'ai 1500 kms au compteur.
je change de rapport au shift , en bref je roule aux environs de 1500 tr/min et change de rapport sur la limite des 2000 tr/min
je pense avoir une régé FAP vers 1000 kms , mais la conso instantanée n'est pas tres stable , mais je n'ai ressenti ni de vibrations ou d'aiguille du compte tour qui s'affole.
pour le moment pas de probleme
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bon j'ai 1500 kms au compteur.
je change de rapport au shift , en bref je roule aux environs de 1500 tr/min et change de rapport sur la limite des 2000 tr/min
je pense avoir une régé FAP vers 1000 kms , mais la conso instantanée n'est pas tres stable , mais je n'ai ressenti ni de vibrations ou d'aiguille du compte tour qui s'affole.
pour le moment pas de probleme
:nanana pas bon çà ! :dents
tu as quoi comme véhicule et moteur ? tu n'as rien mis dans ton avatar :bah
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ok ok avatar modifié j'ai une 130 cv gasoil ecoflex FAP cosmo pack.
pourtant le shift donne le rapport supérieur vers les 2000 tr/min.
peut etre pour relancer l'économie des SAV avec des visites pour changer des FAP encrasser :lyderic
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Horizon, le régime-moteur optimum est aux alentours de 2200/2500 tr/mn. Ne passes pas tes vitesses avant, tu serais en sous-régime en deça de 2000 tr/mn.
De plus, il est bon de pousser son moteur régulièrement pour qu'il donne son maximum ! des montées en régime à + de 3500 tr/mn ne lui font pas de mal, au contraire :bien
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Horizon, le régime-moteur optimum est aux alentours de 2200/2500 tr/mn. Ne passes pas tes vitesses avant, tu serais en sous-régime en deça de 2000 tr/mn.
De plus, il est bon de pousser son moteur régulièrement pour qu'il donne son maximum ! des montées en régime à + de 3500 tr/mn ne lui font pas de mal, au contraire :bien
Je ne le fais pas si souvent c'est pour cela que je le précise :ange mais pour une fois, je vais plussoyer avec Stephy :up1
Diesel ne veut pas dire sous régime :nanana sinon tu vas vite le ressentir ne serait ce que dans ton FAP :blink
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donc si je veux respecter les limitations de vitesse sans etre en sous régime, à 90km/h je reste en 4° aux environs des 2000 tr/min et je passe jamais la 6° car à 130 km/h en 5° je suis en deca des 3500 tr/min.
en plus le SHIFT me propose le changement de rapport supérieur à 2000 tr/min.
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Il va falloir un bac + 6 bientot pour conduire une insignia doté du désormais celebre FAP .... :rolleyes
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donc si je veux respecter les limitations de vitesse sans etre en sous régime, à 90km/h je reste en 4° aux environs des 2000 tr/min et je passe jamais la 6° car à 130 km/h en 5° je suis en deca des 3500 tr/min.
en plus le SHIFT me propose le changement de rapport supérieur à 2000 tr/min.
Voilà,c'est bien,tu as tout compris. :whistling :thumbup
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donc si je veux respecter les limitations de vitesse sans etre en sous régime, à 90km/h je reste en 4° aux environs des 2000 tr/min et je passe jamais la 6° car à 130 km/h en 5° je suis en deca des 3500 tr/min.
en plus le SHIFT me propose le changement de rapport supérieur à 2000 tr/min.
non personne te dit de toujours rouler en 4 ieme...
par contre tirer la 2 puis la 3 et passer ensuite la 5 ou la 6 .. comme ca ton moteur aura ete decrassé un peu et t'aura consommé moins..
mais il faut utiliser les phases d'accelerations de maniere franche et dans les tours.
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donc si je veux respecter les limitations de vitesse sans etre en sous régime, à 90km/h je reste en 4° aux environs des 2000 tr/min et je passe jamais la 6° car à 130 km/h en 5° je suis en deca des 3500 tr/min.
en plus le SHIFT me propose le changement de rapport supérieur à 2000 tr/min.
Demande à Stephy si il a déjà passé la 6ème ..... :ptdr
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Je ne passe la 6ème que sur autoroute à partir de 130 km/h ... :ange
je ne vois pas l'intérêt de passer la 6ème quand tu es à 2000 tr/mn :bah
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Je ne passe la 6ème que sur autoroute à partir de 130 km/h ... :ange
je ne vois pas l'intérêt de passer la 6ème quand tu es à 2000 tr/mn :bah
Donc en Allemagne bien sûr :ange