Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Niko29 le 05 septembre 2010 à 12:31:15
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Bonjour à tous depuis 1 mois j'ai un voyant clé qui s'allume quand j'accelere surtout en montée ,j'ai remarqué aussi qu'a l'acceleration je degage une grosse fumée derriere moi et une fois que le voyant s'allume ma voiture se met en sous regime je ne peux plus accelerer et au bout d'un moment le voyant s'eteint tout seul et je peux rouler normalement.Quelqu'un peut il m'aider? merci d'avance.
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Bonjour à tous depuis 1 mois j'ai un voyant clé qui s'allume quand j'accelere surtout en montée ,j'ai remarqué aussi qu'a l'acceleration je degage une grosse fumée derriere moi et une fois que le voyant s'allume ma voiture se met en sous regime je ne peux plus accelerer et au bout d'un moment le voyant s'eteint tout seul et je peux rouler normalement.Quelqu'un peut il m'aider? merci d'avance.
je dirais vanne egr
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je dirais vanne egr
J'ai oublié de preciser aussi ,j'ai eu 2 avis la dessus de garagistes , un m'a dit vanne egr ou pot catalytique et l'autre m'a dit capteur de pression de turbo...
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Alors personne pour m'éclairer???
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c'est le week end, il y aura plus de réponse quand wifi passera.
Mais sur le 1.7 c'est rare les vannes egr.
il faut faire un diag tu seras fixé
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j'ai fait le diagnostique chez opel, ils ont branché la valise et le gars m'as dit qu'il voyait un défaut de capteur de pression de turbo mais qu'il fallait essayer la voiture, pour en être sure il faut que le voyant clé de défaut s'affiche, mais le problème c'est qu'ils ne veulent pas essayer la voiture a cause du bruit suspect de mon moteur comme j'ai indiqué dans un autre post.....
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j'ai fait le diagnostique chez opel, ils ont branché la valise et le gars m'as dit qu'il voyait un défaut de capteur de pression de turbo mais qu'il fallait essayer la voiture, pour en être sure il faut que le voyant clé de défaut s'affiche, mais le problème c'est qu'ils ne veulent pas essayer la voiture a cause du bruit suspect de mon moteur comme j'ai indiqué dans un autre post.....
j'ai pas vu l'autre post mais peut être c'est lié sinon essaie de nettoyer ce capteur
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Ben je vais voir ça, merci pour ton aide en tout cas
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J'avais eu le même problème (voir mon post http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13101.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13101.0.html) )
Pour ce qui de la fumée à l'accélération, je l'avais avant mon soucis de voyant avec perte de puissance,et comme j'ai nettoyé tout le circuit d'admission ;vanne EGR,conduit et collecteur d'admission avec volets de turbulence et lumières d'admission de la culasse ,et bien ,depuis elle ne fume plus (ça a surement un rapport ! ).
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Salut Niko 27
j'ai le même problème que toi avec mon astra 1l7 cdti élégance de 2004.
En roulant sur autoroute, le voyant "voiture+clé" s'allume quand j'atteins la vitesse de 130km/h ou les 3000 tours. je perd de la puissance, mais je peux continuer de rouler. le même problème revient lorsque j'ai monte une pente assez raide. Bref, en roulant entre 100 et 110 km/h, pas de soucis, mais dès que je demande un peu plus de puissance, le voyant s'allume.
le diagnostic dit : suralimentation de pression turbo. Mon mécanicien pense que ça peut venir soit de la vanne EGR, soit du Filtre à particule sous le turbo ( car ce dernier à déjà cassé d'où possibilité de présence d'huile dans le FAP).
le débimètre, électrovanne, capteur pression turbo et durites ont déjà été changées.
On a le même combat.
Merci de me tenir informer si tu as une solution et vice versa.
j'espère vous avoir donné assez d'éléments et vous remercie d'avance de votre aide
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ce ne srait pas encore ton capteur de pression?
le capteur fonctionne normalement et quand tu depasse les 3000tr/min, il ne comprend plus rien et ce met en securiter
attention toute fois a l'explosion du bloc moteur, trop de pressions, un point de faiblesse et Crak
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salut Zaffeur,
je ne sais vraiment pas, le code défaut trouvé est le P 234 je crois, suralimentation pression turbo. Le problème est que le bruit du moteur devient de plus en plus fort. je pense moi à la vanne EGR.
Y'aurait il un autre signe pour connaitre d'où vient le problème?
merci encore
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nettoye ta vanne egr si possible et vois si le probleme perciste
mais sans trop m'avancer, je pense toujours pour le capteur
ca ressemble plus a un probleme electronique si avant 3000tr elle fonctionne normalement, et passe les 3000 le voyant s'allume et perte de puissance
mais...
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déja nettoyée pour la vanne ERG. Mon mécano veut voir au niveau du pot catalytique si il n'est pas bouché. quand pensez vous?
merci
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Ou bien une reprogrammation ???
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déja nettoyée pour la vanne ERG. Mon mécano veut voir au niveau du pot catalytique si il n'est pas bouché. quand pensez vous?
merci
en effet c'est possible
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bonjour,
je reviens aux nouvelles pour le problème "voyant voiture". Mon mécanicien est intervenu sur le pot catalytique juste en dessous du turbo, aucun résultat, le problème reste le même.
il ne me reste plus que la vanne EGR à changer pour faire le tour, à moins que vous pouvez m'éclairer.
savez vous où je peux trouver une vanne EGR à prix intéressant?
merci
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:coucou
ici (http://www.oscaro.com/catalog.asp) par exemple :icon_wink
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je ne trouve pas sur ce site, autre?
merci
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salut
il faut vérifié si la voiture est a jour niveau logiciel, et controlé le bon fonctionnement de l'actionneur de la géo variable sur le turbo.tres rapide a faire avec un test actuateur avec le tech2 et une pompe mytivak.l'actionneur (wast gate) doit pouvoir se deplacer sur toute sa course, librement sans point dur.
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salut wifi,
pour la mise à jour, je ne pense en avoir fait puisque je l'ai toujours fait entretenir par mon garagiste et pas chez Opel. Dans ce cas, avez vous une idée du prix de la mise à jour?
Et pour le deuxième cas, pourriez vous me donner plus de détail pour faire ce test, ou m'indiquer un tutoriel.
pensez vous que la vanne ne soit pas fautive? je perd de plus en plus de puissance, je n'arrive plus à accélérer.
merci
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si tu l'emmenes chez opel ils sauront quoi faire.
il te faut un tech 2 ce que tu n'as pas donc tu ne peux pas faire de test toi meme.
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Bonjour,
je reviens vous voir pour mon problème de perte de puissance avec le voyant qui s'allume. Ma voiture sort de chez opel et ils n'ont rien trouvé en faisant un diagnostic. Ils me disent que le turbo est à changer alors qu'il a déja été changé. Incompréhensible pour mon mécano, car pour lui le turbo, il marche ou il ne marche pas.
Sur le même forum, j'ai vu un sujet qui en parle :http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13101.0.html. où ils parle d'un Convertisseur de pression électropneumatique.
Qu'en pensez vous? sinon, auriez vous d'autres solutions? j'apporte un détail, plus je roule, et moins ma voiture a de la pêche et en accélérant fortement, j'entends un claquement au centre du moteur, j'aurais dit que le bruit vient de la vanne EGR.
merci
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Elle est surement encrassé au niveau du circuit EGR...complet !
Les volets de turbulence sont surement bloqués
Le garagiste doit déposer tout ça pour vérif et nettoyage avant de te proposer un turbo, c'est un escroc :bah
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salut Smarties,
c'est opel qui veut me faire changer le turbo, mon mécano pe,se à rechanger le capteur de pression. Pour la vanne Egr, je l'ai nettoyée, mais peu etre pas bien.
pour les volets de turbulence, peut me où ça se situe ou un tutoriel ou autre qui explique comment faire?
je prends toute autre solution aussi?
merci
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Bonjour Bawa,
J'avais eu les mêmes symptômes (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13101.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13101.0.html))
J'avais d'abord nettoyé la vanne EGR et ça n'avait rien réglé.
J'avais nettoyé les volets de turbulence et le conduit d'admission:idem.
Il y avait des vibrations à l'accélération, et le moteur faisait plus de bruit.
Mais il poussait très fort avant que le voyant ne s'allume (mais à ce moment il ne dépasse plus les 3000t/mn).
Le turbo recevant de fausses informations générait une pression trop importante à l'admission,d'où moteur qui pousse avec bruits et vibrations et .... code erreur P0234.
Maintenant que le problème est réglé , je ne sens ces vibrations qu'aux alentours de 1800t/mn,et le moteur est plus linéaire.
En fait ce qui me gène, c'est qu'apparemment le Convertisseur de pression électropneumatique ait été changé :post ci-dessus du 20 septembre 2010 :....Mon mécanicien pense que ça peut venir soit de la vanne EGR, soit du Filtre à particule sous le turbo ( car ce dernier à déjà cassé d'où possibilité de présence d'huile dans le FAP).
le débimètre, électrovanne, capteur pression turbo et durites ont déjà été changées. .....,
car, pour en avoir fait les frais et l'avoir constaté sur d'autres forums, il pose problème.
Bon courage.
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bonjour jean,
j'ai en effet changer le débimètre à 100000km ( 162 000 aujourd'hui) et l'électrovanne de turbo, et non le convertisseur de pression comme tu l'as fait. En effet j'ai actuellement les mêmes symptômes que tu as eu. Mon mécano ( et non Opel :nep) pense que c'est l'électrovanne qui a encore laché à cause du code trouvé, ou de la vanne EGR.
peux tu m'apporter plus d'aide sur ce convertisseur? emplacement, prix, ou tu l'as acheté? vu que ce n'est pas trop onéreux.
merci pour ton aide et à tous.
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Sur le site du constructeur,ils l’appellent convertisseur de pression et non électrovanne (mais on ne va pas jouer sur les mots).
On parle bien de la pièce qui se situe sous la pompe à injection . Elle est commandée, électriquement ,par le calculateur et régule ,pneumatiquement, la géométrie variable du turbo.
Pour infos : Site du constructeur Pierburg :
http://www.ms-motor-service.com/content_kataloge.asp?area=hauptmenue&site=katalog&cls=03&changelang=&KatID=1174 (http://www.ms-motor-service.com/content_kataloge.asp?area=hauptmenue&site=katalog&cls=03&changelang=&KatID=1174)
Ligne 3.2 :catalogue des clapets electriques (rechercher ref : 7.03088.01.0)
Ligne 7 : où l’on peut voir que d’ anciennes références sont remplacées par celle-ci (c'est peut-être qu'elles devaient avoir une faiblesse quelque part).
Par ex,dans mon cas, c'était la réf 7.21903.39.0)
Site en ligne où je l’ai commandée :
http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=7.03088.01.0&save=++Lancer+la+recherche (http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=7.03088.01.0&save=++Lancer+la+recherche)
Mais on le trouve aussi chez:
http://www.mister-auto.com/capteur-de-pression-turbocompresseur/opel-astra-h-gtc-1-7-cdti-110ch_v22687_g3553.html (http://www.mister-auto.com/capteur-de-pression-turbocompresseur/opel-astra-h-gtc-1-7-cdti-110ch_v22687_g3553.html)
ou
http://opel.piecesavenue.com/astra-h-break/1-7-cdti-101-ch/moteur+alimentation-en-air/capteur-de-pression-turbocompresseur/#marque-texte (http://opel.piecesavenue.com/astra-h-break/1-7-cdti-101-ch/moteur+alimentation-en-air/capteur-de-pression-turbocompresseur/#marque-texte)
...etc …
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moi ce que je voudrais savoir, c'est votre code défaut.
je suis sur de connaitre le probleme.
si c'est "pression de turbo, haute pression" c'est tres simple comme panne a diagnostiquer. le code de mémoire, c'est P1314.
c'est l'electrovanne de pression de turbo a remplacer.elle est poreuse.
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bonjour,
le code défaut est P 0234; suralimentation turbo.
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bonjour,
le code défaut est P 0234; suralimentation turbo.
ecart positif ou negatif?
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je ne suis pas sur, mais je pense négatif. sinon, donnes moi les solutions dans les deux cas s'il te plait.
merci
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p0234 ecart négatif du circuit de commande
c'est a dire: pression réelle de suralimentation supérieur a la pression de suralimentation demandée par le calculateur
ce qui peut poser probleme:
grippage au niveau de la géo variable du turbo
catalyseur
filtre a air crade
débimètre crade
électrovanne de turbo
capteur de pression de turbo
mais en priorité, controlé la tige d'actionneur de la géo variable du turbo. elle grippe.
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faut demander a roselyne.. il doit lui rester quelques vaccins.. :tooth :eekout
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faut demander a roselyne.. il doit lui rester quelques vaccins.. :tooth :eekout
:casque
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Vaccins ??? :woohoo.
et si écart positif? :ange
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pareil.
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bonjour, jean,
je t'écris pour avoir un peu plus d'informations sur le capteur de pression. j'ai soumis la résolution du même problème que moi à mon mécano et me dit qu'a ce niveau il voit de capteur (coté distri). Pourrais tu m'apporter plus de précision sur où est situé ce capteur de pression?
merci
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coté distri a l'arriere de la culasse sous la soupape de volet de turbulence.
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En ce qui me concerne,mon problème ne venait pas du capteur de pression,mais uniquement de l'électrovanne du turbo (ou convertisseur de pression pour être précis).
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bonjour à vous,
je reviens vers vous car ce week end de la Toussaint fut périeux. Partant de Toulouse à Dijon, et la route étant assez vallonnée, le voyant n'a cessé de s'allumer avec perte de puissance ou pas; il s'allumait à tout moment ( pente en montée ou en descente, coup de vent...).
Sur la route du retour, je pense qu'elle à tellement souffert que le voyant moteur s'est allumé, je retrouve alors presque toute la puissance du moteur, mais mais nouveau problème à déceler. ça me fait penser à jean jean06 qui à vu ce voyant s'allumer aussi après celui du voyant voiture.
Qu'en pensez vous?
merci
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re,
le code trouvé en faisant frein +accelerateur est ECM 02345A
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salut l'équipe,
ce message pour vous remercier pour toute l'aide que vous m'avez apporté. vous êtes géniaux :spoton.
j'ai enfin pu résoudre mon problème de voyant avec perte de puissance. Comme Jean jean me l'a conseillé, j'ai changé ce fameux capteur pneumatique et là: plus de voyant, plus de perte de puissance, vue que je fais de l'autoroute tous les jours ( toulouse albi aller retour).
et :up1 pour cette équipe plus forts que les pseudo mécano, vous m'avez redonné goût à mon astra et je retrouve plaisir à conduire :dents.
encore merci
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:thumbup je peux pas dire merci j'ai dit que des conneries sur ce topic. :whistling
mais merci pour ceux qui t'on apporté leur aide :jap
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:thumbup je peux pas dire merci j'ai dit que des conneries sur ce topic. :whistling
mais merci pour ceux qui t'on apporté leur aide :jap
C'est vrai ça :ptdr