Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: mike49 le 18 juillet 2010 à 11:38:33
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bonjour à tous
en suivant le fil des post, j'ai vu que l'on pouvait afficher les code erreurs en appuyant frein et accelerateur
donc le mien est ECM 245258
quelqu'un peut me confirmer si c'est bien regeneration statique demander ?
un grand merci d'avance pour vos reponses
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T'es sur que c'est un code erreur ?
J'ai l'impression que c'est plutot la ref d'un calculateur ( pas certain du tout :rolleyes ).
Il me semble avoir lu un message sur le forum qui donne le code pour le FAP bouché mais je ne le retrouve pas pour le moment.
Voici 2 liens qui traitent des codes erreur :
http://sites.google.com/site/outilsobdfacile/codes-defauts-standard
http://www.opel-voting.de/opel-forum/motortechnik/22595-interessante-info-8.html
Comme tu peux le voir, les codes sont de la forme "1 lettre + 4 chiffres".
Enfin, je ne suis pas du tout un spécialiste du genre et les spécialistes devraient t'en dire plus.
A+
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si si ca peut etre un code defaut
245258 ca serai le code 2452 symptome 58 mais j'ai jamais vu ce code dans la liste :bah
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Bonjour Mike49,
Ca y est, j'ai retrouvé le message qui traite des codes. Regardes là :
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=12178.30
Y a un lien avec un fichier pdf à charger ( pas facile à trouver ) et des liens.
Pour le FAP : code P1901.
A+
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Bonjour Mike49,
Ca y est, j'ai retrouvé le message qui traite des codes. Regardes là :
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=12178.30
Y a un lien avec un fichier pdf à charger ( pas facile à trouver ) et des liens.
Pour le FAP : code P1901.
A+
ce code c'est bien un problème avec le FAP mais ce n'est pas celui qui demande de régenerer le FAP.
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Ah oui, effectivement, y a pas que le 1901, y a aussi le 2452 ( tien, tien ! ) et le 242F :
P242F Particulate Filter Pressure Sensor Range/Performance B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031
Par contre, faut trouver à quoi ça correspond !
à suivre ...
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Ah oui, effectivement, y a pas que le 1901, y a aussi le 2452 ( tien, tien ! ) et le 242F :
P242F Particulate Filter Pressure Sensor Range/Performance B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031
Par contre, faut trouver à quoi ça correspond !
à suivre ...
il y a écrit capteur de pression du FAP
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bonjour à tous
j'ai rdv chez opel pour une regeneration jeudi, et naturellement le voyant s'est éteint aujourd'hui et même éteint je fait afficher ce code avec frein accelerateur
affaire à suivre
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bonjour à tous
j'ai rdv chez opel pour une regeneration jeudi, et naturellement le voyant s'est éteint aujourd'hui et même éteint je fait afficher ce code avec frein accelerateur
affaire à suivre
le défaut est enregistré mais plus présent!
Il y a un historique des défauts
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bonjour à tous
bon je reviens du garage en leur expliquant que le voyant viens ou repart démarrage moteur chaud ou froid, et que je fais apparaitre le code defaut ECM 2452-58
non faut faire la régénération, 20 minutes passent et...................
monsieur, il y à un tuyau du FAP de fissuré, tiens cela correspond bien à un défaut de pression dans le FAP 2452
donc retour au garage demain pour changer la piece (80 euros ttc) et faire la régénération mais la j'ai un doute
vos avis ?
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bonjour à tous
bon je reviens du garage en leur expliquant que le voyant viens ou repart démarrage moteur chaud ou froid, et que je fais apparaitre le code defaut ECM 2452-58
non faut faire la régénération, 20 minutes passent et...................
monsieur, il y à un tuyau du FAP de fissuré, tiens cela correspond bien à un défaut de pression dans le FAP 2452
donc retour au garage demain pour changer la piece (80 euros ttc) et faire la régénération mais la j'ai un doute
vos avis ?
Ca peut arriver j'ai déjà vu ca sur un Zaf mais dans ce cas ils ont essayé la regen statique et ca a commencé a crame ce tuyau!
Pareil dans ton cas?
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Ah oui, effectivement, y a pas que le 1901, y a aussi le 2452 ( tien, tien ! ) et le 242F :
P242F Particulate Filter Pressure Sensor Range/Performance B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031
Par contre, faut trouver à quoi ça correspond !
à suivre ...
il y a écrit capteur de pression du FAP
tuyaux de capteur de pression differentiel percés tout simplement.
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non ils n'ont pas commencé la régération, c'est en repassant le tech2 que le mécano a vu le probleme de pression et en visuel la fissure
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bonjour
bon ils m'ont changer le tuyau de fap et fait la regeneration 265 euros de facture et hier soir 2 h après etre sortie du garage le voyant s'est ralumé toujours le même defaut comme l'atelier est fermé le samedi, j'ai plus qu'a y retourner lundi matin je vous dit pas je suis :mad3
quel le recours vu qu'ils m'ont fait une réparation et qui semble ne pas etre la bonne ?
@+
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bonjour à tous
mon voyant s'est éteins tout seul samedi matin et ne s'est pas rallumé de la journée, je me suis dit on verra demain matin un démarrage à froid, pas de défaut, et ce matin non plus
je suis aller au garage ce matin, ils ont pris mon véhicule défaut de pression sur FAP (je le savais code 2452) bref on sait pas trop pourquoi mais on va faire une reprogrammation du calculateur
une heure après je repart sans rien me faire payer
donc affaire à suivre
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:coucou
bonsoir j'ai depuis hier le voyant avec la clef qui s'allume :ranting
j'ai affiché le code erreur en appuyant frein et accelerateur
ECN 161450
mais je ne trouve pas la sinification de se code
(le zaf n'a,en plus, aucun probleme de fonctionnement) :reflexion
merci de votre aide
Michel
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:coucou
bonsoir j'ai depuis hier le voyant avec la clef qui s'allume :ranting
j'ai affiché le code erreur en appuyant frein et accelerateur
ECN 161450
mais je ne trouve pas la sinification de se code
(le zaf n'a,en plus, aucun probleme de fonctionnement) :reflexion
merci de votre aide
Michel
c'est un mauvais signal du transpondeur. En d'autres termes un problème venant de la cim.
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erreur transpondeur clé.
edit: grillé par sam
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:coucou
merci pour la rapiditer
le cim a été reprogramer le mois dernier :reflexion
je crois que cette voiture est tomber amoureuse de mon garagiste :icon_mrgreen
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:coucou
merci pour la rapiditer
le cim a été reprogramer le mois dernier :reflexion
je crois que cette voiture est tomber amoureuse de mon garagiste :icon_mrgreen
lors de la reprog ils ont reprogrammé les 2 clés? tu n'as pas tenté d'utiliser une clé non reprogrammée?
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:coucou
merci pour la rapiditer
le cim a été reprogramer le mois dernier :reflexion
je crois que cette voiture est tomber amoureuse de mon garagiste :icon_mrgreen
lors de la reprog ils ont reprogrammé les 2 clés? tu n'as pas tenté d'utiliser une clé non reprogrammée?
le cim a été reprogramer pour d'autre raison(probleme de com avec le volant )
je n'avais q'une clé avec moi se jour la :reflexion
et la deusieme clé ne sert pas souvent (pour ne pas dire jamais)
merci de ta rapiditer :biere :biere
Michel
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:coucou
merci pour la rapiditer
le cim a été reprogramer le mois dernier :reflexion
je crois que cette voiture est tomber amoureuse de mon garagiste :icon_mrgreen
lors de la reprog ils ont reprogrammé les 2 clés? tu n'as pas tenté d'utiliser une clé non reprogrammée?
le cim a été reprogramer pour d'autre raison(probleme de com avec le volant )
je n'avais q'une clé avec moi se jour la :reflexion
et la deusieme clé ne sert pas souvent (pour ne pas dire jamais)
merci de ta rapiditer :biere :biere
Michel
il arrive que la cim aie des erreurs ca me l'a fait une fois et ca ne l'a jamais refait.
Cependant il y a une mise à jour pour les problèmes de cim demande leur de regarder si elle est à jour.
normalement elle devrait l'être car il passe par une méthode automatique pour voir si les firm sont à jour
-
:coucou
merci pour la rapiditer
le cim a été reprogramer le mois dernier :reflexion
je crois que cette voiture est tomber amoureuse de mon garagiste :icon_mrgreen
lors de la reprog ils ont reprogrammé les 2 clés? tu n'as pas tenté d'utiliser une clé non reprogrammée?
le cim a été reprogramer pour d'autre raison(probleme de com avec le volant )
je n'avais q'une clé avec moi se jour la :reflexion
et la deusieme clé ne sert pas souvent (pour ne pas dire jamais)
merci de ta rapiditer :biere :biere
Michel
il arrive que la cim aie des erreurs ca me l'a fait une fois et ca ne l'a jamais refait.
Cependant il y a une mise à jour pour les problèmes de cim demande leur de regarder si elle est à jour.
normalement elle devrait l'être car il passe par une méthode automatique pour voir si les firm sont à jour
:coucou
bonjour et merci de votre aide
normalement il l'on mis a jour,j'ai aussi remarquer que le temion pour la ceinture de securité ne s'alume pas toujours
est ce que ca pourais aussi venir du cim ?
merci :up1 pour tous les deux
-
:coucou
merci pour la rapiditer
le cim a été reprogramer le mois dernier :reflexion
je crois que cette voiture est tomber amoureuse de mon garagiste :icon_mrgreen
lors de la reprog ils ont reprogrammé les 2 clés? tu n'as pas tenté d'utiliser une clé non reprogrammée?
le cim a été reprogramer pour d'autre raison(probleme de com avec le volant )
je n'avais q'une clé avec moi se jour la :reflexion
et la deusieme clé ne sert pas souvent (pour ne pas dire jamais)
merci de ta rapiditer :biere :biere
Michel
il arrive que la cim aie des erreurs ca me l'a fait une fois et ca ne l'a jamais refait.
Cependant il y a une mise à jour pour les problèmes de cim demande leur de regarder si elle est à jour.
normalement elle devrait l'être car il passe par une méthode automatique pour voir si les firm sont à jour
:coucou
bonjour et merci de votre aide
normalement il l'on mis a jour,j'ai aussi remarquer que le temion pour la ceinture de securité ne s'alume pas toujours
est ce que ca pourais aussi venir du cim ?
merci :up1 pour tous les deux
Pour le témoin c'est programmable via tech2.
si ca rebug demande leur de voir pour te changer le CIM
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:coucou
merci pour la rapiditer
le cim a été reprogramer le mois dernier :reflexion
je crois que cette voiture est tomber amoureuse de mon garagiste :icon_mrgreen
lors de la reprog ils ont reprogrammé les 2 clés? tu n'as pas tenté d'utiliser une clé non reprogrammée?
le cim a été reprogramer pour d'autre raison(probleme de com avec le volant )
je n'avais q'une clé avec moi se jour la :reflexion
et la deusieme clé ne sert pas souvent (pour ne pas dire jamais)
merci de ta rapiditer :biere :biere
Michel
il arrive que la cim aie des erreurs ca me l'a fait une fois et ca ne l'a jamais refait.
Cependant il y a une mise à jour pour les problèmes de cim demande leur de regarder si elle est à jour.
normalement elle devrait l'être car il passe par une méthode automatique pour voir si les firm sont à jour
:coucou
bonjour et merci de votre aide
normalement il l'on mis a jour,j'ai aussi remarquer que le temion pour la ceinture de securité ne s'alume pas toujours
est ce que ca pourais aussi venir du cim ?
merci :up1 pour tous les deux
Pour le témoin c'est programmable via tech2
si ca rebug demande leur de voir pour te changer le CIM
defois il s'alume bien mais souvent si je roule un peut sans ceinture il ne s'alume pas
dejas qu'ils ne peuvent (ou ne veulent) pas activer le check control
je vais retourner les voir la semaine prochaine pour qu'il ne change le cim sous garantie
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C'est quand tu es sous les 30 km/h?
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C'est quand tu es sous les 30 km/h?
:rire4 oui de toute façon je n'est jamais su comment il fonctionnais se voyant
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C'est quand tu es sous les 30 km/h?
:rire4 oui de toute façon je n'est jamais su comment il fonctionnais se voyant
Il s'allume et bippe quand tu n'as pas mis ta ceinture et que tu es au dessus de 30km:h
Mais chez Opel c'est une option va comprendre pourquoi!
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C'est quand tu es sous les 30 km/h?
:rire4 oui de toute façon je n'est jamais su comment il fonctionnais se voyant
Il s'allume et bippe quand tu n'as pas mis ta ceinture et que tu es au dessus de 30km:h
Mais chez Opel c'est une option va comprendre pourquoi!
ok merci tu conseil :thumbup je essayer ca se week end mais il ne faut pas que je croise les :cops :cops
:eekout merci
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Euh... Sur mon zaf, il ne fonctionne pas comme ça... :reflexion :
Dès que je met le contact, si je n'ai pas ma ceinture, il est allumé.
Même si je ne dépasse pas les 30km/h, si j'ai roulé 500m, j'ai des bip (et le voyant est toujours allumé)
Je n'ai pas essayé plus, mais je pense qu'il doit bipper de plus en plus vite en fonction de la distance et de la vitesse...
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Euh... Sur mon zaf, il ne fonctionne pas comme ça... :reflexion :
Dès que je met le contact, si je n'ai pas ma ceinture, il est allumé.
Même si je ne dépasse pas les 30km/h, si j'ai roulé 500m, j'ai des bip (et le voyant est toujours allumé)
Je n'ai pas essayé plus, mais je pense qu'il doit bipper de plus en plus vite en fonction de la distance et de la vitesse...
Moi sous les 30 km/h il s'allume mais ne bippe pas.
Ensuite si je dépasse cette vitesse il bippe jusqu'à un certain temps ou le voyant reste allumé mais ca ne bippe plus.
la fréquence du bip ne change pas en fonction de la vitesse , pour le Zaf je sais pas si c'est identique. :spamafote
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Euh... Sur mon zaf, il ne fonctionne pas comme ça... :reflexion :
Dès que je met le contact, si je n'ai pas ma ceinture, il est allumé.
Même si je ne dépasse pas les 30km/h, si j'ai roulé 500m, j'ai des bip (et le voyant est toujours allumé)
Je n'ai pas essayé plus, mais je pense qu'il doit bipper de plus en plus vite en fonction de la distance et de la vitesse...
Moi sous les 30 km/h il s'allume mais ne bippe pas.
Ensuite si je dépasse cette vitesse il bippe jusqu'à un certain temps ou le voyant reste allumé mais ca ne bippe plus.
la fréquence du bip ne change pas en fonction de la vitesse , pour le Zaf je sais pas si c'est identique. :spamafote
sur le mien (de 2006) il s'allumais mais depuis quelque mois j'ai beau rouler sans ceinture plus rien ne se passe
cette voiture est maudite :dents
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Euh... Sur mon zaf, il ne fonctionne pas comme ça... :reflexion :
Dès que je met le contact, si je n'ai pas ma ceinture, il est allumé.
Même si je ne dépasse pas les 30km/h, si j'ai roulé 500m, j'ai des bip (et le voyant est toujours allumé)
Je n'ai pas essayé plus, mais je pense qu'il doit bipper de plus en plus vite en fonction de la distance et de la vitesse...
Moi sous les 30 km/h il s'allume mais ne bippe pas.
Ensuite si je dépasse cette vitesse il bippe jusqu'à un certain temps ou le voyant reste allumé mais ca ne bippe plus.
la fréquence du bip ne change pas en fonction de la vitesse , pour le Zaf je sais pas si c'est identique. :spamafote
sur le mien (de 2006) il s'allumais mais depuis quelque mois j'ai beau rouler sans ceinture plus rien ne se passe
cette voiture est maudite :dents
quand ils te l'ont reprogrammer ils ont du le supprimer.
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Bonjour,
Moi, j'ai le code erreur suivant ECM 38008, à quoi correspond t-il ?
sachant que je doit avoir un probleme de bougie car elle a du mal a démarrer le matin avec pas mal de fumée à tut juste 66000 KM.
Merci et bonne journée
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Bonjour,
Moi, j'ai le code erreur suivant ECM 38008, à quoi correspond t-il ?
sachant que je doit avoir un probleme de bougie car elle a du mal a démarrer le matin avec pas mal de fumée à tut juste 66000 KM.
Merci et bonne journée
Ca confirme ton problème de bougie de prechauff
P0380 problème bougie incandescente
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Merci beaucoup SAM 46 et bonne vie au forum
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Moi c'est comme Sam, le voyant clignote avec un bip, puis le bip s'arrete et le voyant reste fixe.
Reprogramation, plus de bip mais le voyant oui...
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bonsoir
moi j ai ceci comme code
ecm242f75
merci pour vos reponses
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bonsoir
moi j ai ceci comme code
ecm242f75
merci pour vos reponses
C'est lié au FAP, à faire vérifier rapidement.
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bonjour
merci pour la reponse rapide
sais tu quel probleme exactement
lors de mon trajet des vacances 1800km j ai eu le voyant clef à molette allume suivit d une perte de puissance pendant environ 1 heure
ensuite plus rien j ai pu rouler pendant mon sejour puis le retour sans probleme j ai eu une regenation sur le retour.
je precise que je fait pas de ville avec mon zaf 104000km et la decrasse regulierement.
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bonjour
merci pour la reponse rapide
sais tu quel probleme exactement
lors de mon trajet des vacances 1800km j ai eu le voyant clef à molette allume suivit d une perte de puissance pendant environ 1 heure
ensuite plus rien j ai pu rouler pendant mon sejour puis le retour sans probleme j ai eu une regenation sur le retour.
je precise que je fait pas de ville avec mon zaf 104000km et la decrasse regulierement.
Disons qu'il y a eu 1 problème mais n'est pas permanent.
A surveiller de près.
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pour précision, si j'ai bien compris quand l'odb affiche ECN38008 il faut lire "P0380 Bougies de préchauffage, circuit A - panne"
si c'est ca, c'est quoi le circuit A ?
Tant qu'on y est j'ai aussi 161600 et 161450, je lit ca comment ?
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pour précision, si j'ai bien compris quand l'odb affiche ECN38008 il faut lire "P0380 Bougies de préchauffage, circuit A - panne"
si c'est ca, c'est quoi le circuit A ?
Tant qu'on y est j'ai aussi 161600 et 161450, je lit ca comment ?
Tu devrais créer un sujet pour tes problèmes.
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pour précision, si j'ai bien compris quand l'odb affiche ECN38008 il faut lire "P0380 Bougies de préchauffage, circuit A - panne"
si c'est ca, c'est quoi le circuit A ?
Tant qu'on y est j'ai aussi 161600 et 161450, je lit ca comment ?
Oui, c'est ainsi qu'il faut le lire... pour savoir ce qu'est le circuit A, il va te falloir aller chez Opel.. a moins qu'un des mécano d'FO puisse te renseigner...
Pour les codes P1616-00 et P1614-50, c'est visiblement des codes spécifiques GM...
Le 1616, je n'ai pas réussi à le trouver...
Le 1614 correspondrai apparemment à "Loss of RIM Serial Data".... En clair, il aurait à un moment perdu la connexion avec le calculateur qu'il appelle "RIM"...
Sauf que je n'ai jamais entendu ce nom ! Donc soit les noms définis dans mon tableau de correspondance diffèrent des noms usuels utilisés sur FO, soit... Mon tableau est faux :bah
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P1614 et P1616 c'est lié au CIM...module d'immobilisation
Problème de code de sécurité
il faut faire une reprogrammation du CIM
La pile de ta clé est elle bonne ?
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Si tu approche ou dépasse les 100 000 km , le 0380, c'est les bougies à changer , cherche pas plus loin.
Le 1614 et 1616, la reprogrammation n'est pas indispensable. Moi, depuis que j'ai effacer les défauts (6 mois) il ne revienne pas...
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Si tu approche ou dépasse les 100 000 km , le 0380, c'est les bougies à changer , cherche pas plus loin.
Le 1614 et 1616, la reprogrammation n'est pas indispensable. Moi, depuis que j'ai effacer les défauts (6 mois) il ne revienne pas...
Oui, les bougie de préchauffage sont données pour 100 000km environ en fonction du nombre de démarrage/arrêt, véhicule en extérieur, etc...
Pour le 1614 et le 1616, alors mon tableau appelle le CIM "RIM".... Bon à savoir... Mais effectivement, il m'arrive d'avoir des erreurs dessus, aucune re-programmation... Juste que parfois, les infos passent plus mal dans le bus CAN qu'à d'autre moment.... Faut pas chercher, les fils véhiculant les infos restent du simple fil, la moindre interférence magnétique peut poser problème, ou une simple petite secousse qui fais bouger une cosse... pas grand chose quoi...
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ok, merci pour vos réponses :jap
Effectivement j'ai 121000km au compteur, mais elle démarre très bien, même lors de matin très froid, a part un code erreur ca risque pas grand chose si je le laisse encore un peu ?
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ok, merci pour vos réponses :jap
Effectivement j'ai 121000km au compteur, mais elle démarre très bien, même lors de matin très froid, a part un code erreur ca risque pas grand chose si je le laisse encore un peu ?
Tout dépend de ta motivation.
Sur ton moteur tu peux changer les bougies en 10 minutes , les doigts dans le nez. :thumbup
Et il t'en coutera dans les 80-90€ voire moins , pour les 4 bougies.
A toi de voir si tu peux le faire toi même, et si ta bourse le permet.
Après tu sera tranquille.
Voilà