Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Autres problèmes => Discussion démarrée par: crustydemon9 le 15 juillet 2010 à 23:08:51
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Bonsoir,
J'ai depuis 2 jours un bruit quand je vérrouilles les portes avec la centralisation.
Le bruit est situé au niveau de la porte conducteur et quand j'appuis sur le plip pour vérrouiller les portes il y a un couinement comme si le mécanisme de verrouillage de cette porte avait du mal, y a t'il quelques chose à faire, à graisser ?
De plus sur cette portière (AVG) lorsque la vitre est en mouvement il y a des bruits bizarres, de couinement comme si ça forçais et que la vitre touchais quelque chose dans la portière !
Avez vous une idée, ou déjà eu ce genre de problème (je m'adresse au mécano d'Opel et je fais appel à leur expérience !) ?
Pour info la voiture est souvent en plein soleil et il fait très chaud en ces derniers jours
Merci de votre réponse !
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j'ai jamais eut de cas similaire a ma connaissance.
a part demonter et regarder ce qui pose probleme..
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:wheelchair
Pour demonter la garniture il faut déposer :
2 vis dans la poignée centrale (la grosse ou il y a les commandes de vitres et rétros)
1 vis dans la poignée d'ouverture (derrière la petite poignée chromée, il y a un petit cache en plastique qui s'enlève avec un outil plat)
3 ou 4 vis en bas de la garniture :reflexion
Il faut ensuite tirer sur la garniture pour la declipser de la portière
Il se peut effectivement qu'il y ait un truc desséré et que ça manque de graissage :icon_mrgreen
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D'accord, merci de vos réponses !
Je ne demonterais le panneau de porte, que si le problème persiste !
Merci pour les infos de démontage !
A+
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je serais toi je demonterai rapidement.. c'est peut etre facilement reparable avant que le systeme de remontée de vitre ne casse completement si c'est lui qui pose probleme.
ca t'evitera peut etre des frais plus importants. :spamafote
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personne à une photo d'une serrure pour voir ce qui pourrait poser problème?
Moi je dois demonter mon panneau de porte arrière gauche car ma serrure ne marche pas avec la centralisation et pire, quand j'ai activé la centralisation et que j'ouvre cette porte, ca déverouille tout !!!! :grrr
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:wheelchair
non pas de photo, c'est sûrement ton moteur de verrouillage qui déconne ou sa tringlerie associée, du genre le câble d'ouverture intérieure qui empêche le verrouillage :bah
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je vais demonter, on vera bien.
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:wheelchair
Vérifie aussi la connectique
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:wheelchair
Pour demonter la garniture il faut déposer :
2 vis dans la poignée centrale (la grosse ou il y a les commandes de vitres et rétros)
1 vis dans la poignée d'ouverture (derrière la petite poignée chromée, il y a un petit cache en plastique qui s'enlève avec un outil plat)
3 ou 4 vis en bas de la garniture :reflexion
Il faut ensuite tirer sur la garniture pour la declipser de la portière
Il se peut effectivement qu'il y ait un truc desséré et que ça manque de graissage :icon_mrgreen
bonjour
dans mon cas j'ai pas de vis on vois le plastique et c'est tout quelqu'un pourrai fair une tof de la poigner avec la vis en question que je regarde comment c'est foutu
merci
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:wheelchair
La vis est derrière un petit cache en plastique que tu déclipse
voir ce fil
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11277.msg263561.html#msg263561 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11277.msg263561.html#msg263561)
et pour le détail la photo piquée à Ludo 91
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5ead4f4089d984c31a487552d8c188d0.jpg)
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Merci smarties c'est bien ce que je pensais a l'arriere y a peut etre pas de vis je cite ludo91 sur le lien que tu ma filer
"mais je suis étonné qu'il n'y ai que celles-ci et que le reste soit juste maintenu par des clips... :reflexion" (fin de citation)
donc a l'arriere il n'ya peu etre pas de vis a confirmè par ludo91
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Merci smarties c'est bien ce que je pensais a l'arriere y a peut etre pas de vis je cite ludo91 sur le lien que tu ma filer
"mais je suis étonné qu'il n'y ai que celles-ci et que le reste soit juste maintenu par des clips... :reflexion " (fin de citation)
donc a l'arriere il n'ya peu etre pas de vis a confirmè par ludo91
il y a deux vis au niveau de la poignée intérieure
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Bonjour, pour le démontage des contre porte de Zafira B :
Portière avant :
- 2 vis torx derrière la poignée de maintien (enlever le cache plastique supérieur avec un tournevis plat fin, si possible enveloppé dans un linge pour ne pas rayer).
- 1 vis torx derrière le petit cache en plastique situé derrière la poignée d'ouverture. Le cache plastique se retire avec un tournevis plat.
- 1 vis torx sur la tranche de la portière, proche de la serrure.
- 1 vis torx tout en bas de la garniture.
Portière arrière, comme à l'avant moins les 2 vis apparentes :
- 2 vis torx derrière la poignée de maintien (enlever le cache plastique supérieur avec un tournevis plat fin, si possible enveloppé dans un linge pour ne pas rayer).
- 1 vis torx derrière le petit cache en plastique situé derrière la poignée d'ouverture. Le cache plastique se retire avec un tournevis plat.
Pour les photos, suivre le lien donné plus haut par smarties.
Pour ce qui est du sujet de ce fil, j'ai moi aussi la serrure côté conducteur qui fait un très léger couinement, et ce presque depuis que j'ai mon Zaf (acheté neuf), cela fait donc bientôt 1 an que j'ai ce bruit par intermittence sans problème particulier.
A l'occasion, je regarderai, mais cela ressemble à un bruit de mouvement de tringlerie... Peut-être mal graissé :huh1
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Peut-être mal graissé
Surement ils sont radins sur la graisse :bah
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Peut-être mal graissé
Surement ils sont radins sur la graisse :bah
Oui visiblement, car si on ajoute ça au fait qu'il faut de temps en temps graisser les coupelles d'amortisseurs pour éviter des bruits de claquement...... :pan
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Oui visiblement, car si on ajoute ça au fait qu'il faut de temps en temps graisser les coupelles d'amortisseurs pour éviter des bruits de claquement...... :pan
Je n'ai pas encore ce problème à 35Mkm, par contre j'ai fait changer les biellettes de barre stab.
Faut reconnaitre que le train avant n'est pas le meilleur du zaf :dents
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Je n'ai pas encore ce problème à 35Mkm, par contre j'ai fait changer les biellettes de barre stab.
Faut reconnaitre que le train avant n'est pas le meilleur du zaf :dents
D'après Opel, mes biellettes de barres stab sont ok...
Je suis moyennement d'accord avec toi, le train avant du Zaf est très précis et bien collé à la route... Enfin, j'ai le châssis sport et IDS+....
Autrement, il semblerai que sa fiabilité ne soit pas tant à la hauteur, même si je n'ai pour le moment pas à m'en plaindre, le seul problème que j'ai eu, c'est suite à l'oubli des cales de transport.... :ranting
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Oui visiblement, car si on ajoute ça au fait qu'il faut de temps en temps graisser les coupelles d'amortisseurs pour éviter des bruits de claquement...... :pan
Tu pourrais faire un tuto la prochaine fois que tu graisse tes coupelles, ça m'interesse ?
A+
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:dents Ludo ...un tuto ...un tuto !!!
Je suis persuadé qu'il va le faire :icon_mrgreen
C'est notre spécialiste du tuto bien fait :icon_wink
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:dents Ludo ...un tuto ...un tuto !!!
Je suis persuadé qu'il va le faire :icon_mrgreen
C'est notre spécialiste du tuto bien fait :icon_wink
:dents :dents
Si c'est demandé si gentiment... :angel
Pas de souci, lorsque je reposerai un peu de graisse sur les coupelles, je prendrai des photos et expliquerai comment je procède. Mais je ne sais pas quand je vais le faire, je n'ai plus de bruit depuis plusieurs mois ou je l'ai fait (malgré les lavages au karsher, le sable de la piste que j'ai emprunté pendant les vacances :casque....)
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Tu pose la graisse par le compartiment moteur ou pas ?
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Tu pose la graisse par le compartiment moteur ou pas ?
En fait, ne sachant exactement ou se situe le frottement provoquant ce bruit :
1. Je pulvérise du WD40 entre les coupelles et leur surface d'appui sur la caisse (donc par le compartiment moteur). J'ai choisi de placer du WD 40 car ça s'infiltre bien partout et qu'une pulvérisation convient pour cet emplacement.
2. Je place un peu de graisse mécanique haute température (castrol que j'avais trouvé chez Autobacs) sur les dernières spires en haut et en bas du ressort (donc la, je passe par le passage de roue)... Je préfère cela au WD40 car ce dernier ne tiendrai pas et coulerai à la différence de cette graisse plus pâteuse. On ne peux placer de la graisse entre les spires et les coupelles, mais en badigeonnant avec le doigt, on peux faire un peu le tour de la spire et la graisse se placera correctement à l'usage...
Pour l'instant, ça tient pas mal, même après plusieurs lavages au karsher (oui, mes passages de roues sont "karsherisés" à chaque lavage du Zaf...)
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:wheelchair
Perso je "karsherise" jamais les passages de roue....j'attends qu'il pleuve :icon_mrgreen
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:wheelchair
Perso je "karsherise" jamais les passages de roue....j'attends qu'il pleuve :icon_mrgreen
Pas bien ! :pan
Surtout pour toi qui habite dans le sud, le sable et l'air marin (riche en sel) y est bien plus présent, et ce n'est pas bon du tout pour les voitures...
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:ange je décappe jamais les amortos de peur qu'ils rouillent :icon_mrgreen
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:ange je décappe jamais les amortos de peur qu'ils rouillent :icon_mrgreen
:ptdr :ptdr :ptdr