Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: zaf le 09 juillet 2010 à 02:45:43
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bonsoir a tous
hier soir ma femme a calé avec le zafira et c'est arrivé en roulant ! apres quelques secondes il repartait par contre fallait pas accelerer sinon recalage etc...
j'ai reussi a le ramener devant chez moi ...et j'ai regardé du coté des injecteurs : sauf que la iol ne redemarre plus DU TOUT ...la derniere fois qu'il a demarré c'est pour tester le premier injecteur qui d'ailleurs a pissé un peu le GO ! mais depuis plus rien et les autres injecteurs n'ont aucun appel en essayant de lancer.
si quelqu'un a une idée ! ce serait sympa
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une prise d'air sur le circuit de gasoil au niveau des injecteurs (joints d'injecteurs hs) mais ce n'est qu'une idée, je ne suis pas un pro :bah
:coucou
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Voyant allumé?c'est bien du gazoil?de qd date le filtre a gasoil?combien de bornes a la bette....?et de quel année?en esperant que cela ne soit pas la pompe a injec.....mais ce sont les mm symptômes que deja vu sur le fofo
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bonjour ! alors oui bien du gazoil et je n'ai pas de voyants particuliers allumés ( en passant quel est le voyant qui est censé s"allumer en cas de panne ? )
sinon pour info j'ai changé le filtre jeudi dernier soit une semaine d'ailleurs il a fallu qu'on le reamorce...
hier quand il calé la premiere fois ... apres il redemarrait systematiquement mais il ne fallait pas que j'accelere ! c'est comme ça que je l'ai ramené devant chez moi..
et depuis que j'ai commencé a regarder les injecteurs : plus rien
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:wheelchair
Joints d'injecteur ou durites de retour de gas oil :reflexion
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calage en roulant c'est jamais bon....ça sent la pompe a injection.
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Et a ce qui parais c'est une maladie sur les Zafira A? Quelqu'un en a deja changer une car il me semble que ca coute une fortune??
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:wheelchair
Oui c'est une maladie du diesel 2.0
les premières séries de la pompe Bosch VP44 a eu des problèmes, je crois que c'est à cause d'un capteur intégré dans la pompe pour le calcul du positionnement du rotor (pompe rotative) qui est très fragile.
Seulemnt il n'est pas possible de le changer. Il faut remplacer la pompe complète.
on peut en trouver là
la référenbce Bosch c'est en principe 0 470 504 003 (gaffe, il y a plusieurs modèles)
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le mien avait deja calé une fois en roulant et c'etait qu'un tuyau de retour :spamafote
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le mien avait deja calé une fois en roulant et c'etait qu'un tuyau de retour :spamafote
oui a controler mais ça ça reste simple a voir.si c'est bien gras et que ça pue le gazole...il faut remplacer.
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bonjour !
bon je reviens pour les infos !! apres avoir fait le necessaire pour remorquer l'opel au garage : petit coup d'oeil du garagiste et resserrage du filtre gasoil que j'avais changé une semaine auparavant ! et là miracle ça repart en insistant un peu !!
sauf que ds la journée rebelote : le zafira refait un ptit caca nerveux mais repart au bout de quelques coups de clef ! plus rebelote en fin de journée !
maintenant je pense pouvoir etre plus precis :
en fait si le zafira est démarré alors qu'il a tourné mettons dans la demi heure passée : là ça repart nickel !
s'il est démarré alors qu'il est entierement froid : là nickel aussi
par contre s'il est démarré environ 1 heure voire 1 heure et demi apres avoir tourné normalement avant : là il tousse et a pour ainsi dire bcp de mal a repartir sauf insistance !
alors messieurs une idée ??
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perso je reste sur les tuyaux de retour... :spamafote
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:coucou
Avec JO, j'ai eu le coup déjà. Pour le prix, change les tuyaux de retour et tu seras fixé. :biere
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bonjour et merci de vos reponses !
une petite question : quels sont les tuyaux de retour ?
ils se trouvent cote filtre ?
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il faut démonter qq caches et tu les verras mieux
(http://img718.imageshack.us/img718/4581/retourgas.jpg) (http://img718.imageshack.us/i/retourgas.jpg/)
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en fait ils se trouvent au dessus des injecteurs !!
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bonsoir
bon nouvel episode !! mes retours ne sont toujours pas changés ! pourquoi ?? parce que le zafira n'a pas calé depuis une semaine mais il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir quels trous tres tres legers a l'acceleration !! et là ce soir !!!!!!!!!!!!! rebelote !! je m'engage sur une voie d'acceleration et beuhhhhhhh ! plus rien ! je me mets sur le coté je remets des tours de clé ! le moteur demarre mais cale quand j'accelere jusqu'a 3000 tours ! donc j'insiste bien jusqu'a ce que je nique la batterie ( fallait bien que ça arrive ) !! je me fais shinter par un pote et le zafira ne veut plus rien savoir !
mes potes vont recuperer une barre en vue de tracter et reviennent au bout de 45 minutes ! avant de tracter on se dit bon allez on ressaye de shinter au cas ou et là miracle ! le zafira repart comme si de rien n'était et j'ai pu le ramener sans prob en passant par le periph en plus !!
donc pour resumer je ne sais toujours pas pourquoi il cale comme ça connement et encore moins pourquoi il repart au bout d'un certain temps tout aussi connement !
du coup j'ai des questions :
etes vous toujours ciblés sur les fameux retours a changer ?
vu les symptomes j'ecarte l'hypothese de la pompe a injection ! ai je raison ?
peut on voir du cote la vanne EGR? moi perso je ne pense pas
speut t'on m'expliquer sinon comment une durite de retour peut etre morte si ce n'est qu'en etant percée ou a la limite bouchée !! ça je ne pige pas !
si vs avez des idees ou des confirmations je suis preneur because là je bloque totalement
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:coucou Zaf,
Je sais que la vanne EGR n'est pas une réponse universelle pour tout les problèmes, mais cela ne ferait pas de tort d'y penser et d'éventuellement essayer de la changer ou de la nettoyer :bah
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les tuyaux de retour ca vaut 5 euros.. je commencerai par la... avant de m'attaquer aux joints d'injecteurs ou carrement a la pompe..
maintenant , regarder coté egr ne serait pas idiot non plus..
mais ce qui serait interessant c'est de relever les codes defauts.. en calant comme ça il doit bien y en avoir quelques un s'enregistrés.
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re bonjour
ou puis je trouver un capteur pmh sur internet svp ??
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Oscaro, yakarouler et consors
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:wheelchair
ici
http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime-gestion-moteur-opel-zafira-a-f75-3896-16772-2466-gt
tu as un voyant moteur allumé ?
Le compte tour reste à zéro ?
Ton zaf fonctionne bien à froid ?
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bonjour
un des symptôme de ce capteur hs est que ton moteur tourne sur trois pattes ,plus de compte tours ,et 2 voyants orange du tableau de bord allumés
et tout ceci pas forcement a froid moi il attendait que la température du moteur soit monté par contre sur ton connecteur est débranché il tourne de suite sur trois pattes
quant au changement de ce capteur pas trop difficile a condition d'avoir la bonne douille (8)
bon courage
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re bonjour !
nouvelle panne cet apres midi au bout de quelques aller retour qui ont suffi largement pour faire chauffer le zafira ! donc forcement que je cale et que je ne repars pas ! s'il demarre demain matin je dois l'emmener chez opel pour mettre la valise dessus (ils me prennent 30€).
le mecano de chez opel lui personnellement n'etait pas pour le capteur pmh mais plutot la sonde de temperature qui arrivé a un moment met le moteur en coupure...entre nous c'est pas trop bete comme deduction mais ça me parait trop facile !!
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bonjour !
alors apres passage a la valise ! j'ai un defaut sur je cite :
defaut capteur collecteur d'air/d'admission !
autant vous dire que les mecs de chez opel etaient incapables de donner des precisions sur le defaut qui visiblement etait une grande premiere pour eux !
le receptionnaire a meme appelé un collegue d'un autre centre qui a lui dit qu'il fallait regarder du coté du debimetre et notamment la sonde qui se trouve a l'interieur qui pourrait foutre la merde ( c'est apparemment une sonde de temperature ) !! moi perso je ne suis pas convaincu
toujurs est il que je suis reparti avec le zafira ( il me proposait de le garder pour une recherche de panne de deux heures moyennant 150 euros ) autant vous dire qu'etant incertain qu'ils trouvent la panne en deux heures et que secondo je fais partie en ce moment de Pole-emploi !! j'opte de preference pour mettre les mains ds le moteur avant d'aller debourser des sommes faramineuses.... meme si ça reste la solution de leur laisser : je suis dans l'impossibilité de régler une facture de garagiste !!
alors maintenant si certains ont des idées quant au defaut qui justement n'est pas forcement le fameux capteur !! ce serait trop facile !
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:wheelchair
Oui c'est peut être le débimètre, la sonde de température d'air lâche et les plaques sensibles du débitmètre s'encrasse (utiliser seulement un dégraissant de contact en spray, ne jamais frotter ou essuyer)
La sonde de température est visible sur le côté du débitmètre (évidement à l'intérieur du tube de mesure)
Tu peux la contrôler avec un ohmmètre
tu dois avoir des valeurs de l'orde de 2.5kOhm à 20°C
Avec un sèche cheuveux (pas trop prés) tu peux constater que la résistance diminue avec la montée en température. entre 40°C et 50°C on doit trouver une valeur de l'ordre de 1.2kOhm à 0.8 kOhm
Mets un petit coup de fer à souder sur les soudures de la résistance, parfois elles se déteriorent et se corrodent
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d5dc0769b1cd109c11ebb876b1696c6a.jpg)
Un lien pour ton débitmètre à des prix raisonnables :icon_wink
http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p69_BOSCH-D-bitm-tre---debimetre-pour-Opel-et-Vauxhall-0281002180-90.html/language/fr
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le rapport avec le débimetre???? :reflexion
y'a juste a changer le capteur de pression de turbo...rien de bien sorcier.
c'est assez courant sur ces moteurs.... :bah
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salut wifi !! t'es sur de toi là ??
si t'es sur de ton coup ! ca va pas etre long !! j'attends ta confirmation
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bah oui.
j'en ai encore changé un ce matin sur une vectra b...
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ok bon !! question :
quel est le nom exact du capteur et connaissez vous son prix ??
evidemment ca va etre plus cher chez opel que sur le net !!
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capteur de pression de suralimentation de turbo, il doit couter dans les 100 euros.
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http://opel.piecesavenue.com/zafira-f75-1/2-0-dti-16-v-101-ch-10/systeme-electrique+capteurs/capteur-pression-du-tuyau-d-admission/#marque-texte
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:wheelchair
Oui WIFI en parle déjà là
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=11634.0
c'est celui là
http://www.piecesauto.com/fr/capteur-pression-du-tuyau-d-admission/opel-zafira-i-f75-2-0-dti-16v.15333.3947/1.price.asc.html
ou là
http://opel.piecesavenue.com/zafira-f75-1/2-0-dti-16-v-101-ch-10/systeme-electrique+capteurs/capteur-pression-du-tuyau-d-admission/bosch+0-281-002-137.html#marque-texte
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bonjour a tous et merci de revenir sur le sujet !!
bon j'ai quelques questions que j'aimerais poser assez vite afin d'anticiper on va dire les evenements a venir :
1- ou se trouve la vanne EGR ?? et comment la nettoyer ? si possible reponse avec photo a l'appui !
2- concernant la reponse de smarties sur la sonde du debimetre quelques messages plus haut ? avec quel produit exactement puis je nettoyer le tout en me disant que j'aurais une meilleure conscience quand ce sera fait ? (un degraissant de contact en spray c'est quoi en terme moins technique ? c'est un degrippant style 2 en 1 ???
3-comment puis je refroidir mon zafira de la meilleure des façons autrement dit le plus rapidement ?
4-par la suite j'aimerais nettoyer mon moteur au karcher sans bien sur insister comme un demeuré ! est ce recommandé ? est ce que ça represente des risques ? quelles precautions dois je prendre ?
5-sur ma carte grise je n'ai aucune information en D ou D2 ! j'ai uniquement le numero de serie en E le fameux numero a rallonge ! sauf que sur les differents sites de pieces detachées si je tapes mon numero a rallonge ça ne passe pas ! ou se trouve en fait le type du vehicule ?
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:wheelchair
un degraissant de contact en spray c'est quoi en terme moins technique ? c'est un degrippant style 2 en 1 ???
Non un dégraissant nettoyant contacts electriques en bombe par exemple.
Pourle nettoyage de la vanne EGR utilise la fonction recherche
Pour le type véhicule c'est D.2.1
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:wheelchair
Pour le type véhicule c'est D.2.1
enfait je voulais dire que je n'ai pas d'info que ce soit en D.2 ou D.2.1
sinon pour info : a la valise j'avais un defaut :
P0400 defaut critique 1
j'avais une autre erreur mais je n'ai pas le code erreur donc je repasserais le tech2 !!
dans l'immediat si quelqu'un connait mon defaut critique je suis preneur !!
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bonjour a tous et merci de revenir sur le sujet !!
bon j'ai quelques questions que j'aimerais poser assez vite afin d'anticiper on va dire les evenements a venir :
1- ou se trouve la vanne EGR ?? et comment la nettoyer ? si possible reponse avec photo a l'appui !
2- concernant la reponse de smarties sur la sonde du debimetre quelques messages plus haut ? avec quel produit exactement puis je nettoyer le tout en me disant que j'aurais une meilleure conscience quand ce sera fait ? (un degraissant de contact en spray c'est quoi en terme moins technique ? c'est un degrippant style 2 en 1 ???
3-comment puis je refroidir mon zafira de la meilleure des façons autrement dit le plus rapidement ?
4-par la suite j'aimerais nettoyer mon moteur au karcher sans bien sur insister comme un demeuré ! est ce recommandé ? est ce que ça represente des risques ? quelles precautions dois je prendre ?
5-sur ma carte grise je n'ai aucune information en D ou D2 ! j'ai uniquement le numero de serie en E le fameux numero a rallonge ! sauf que sur les differents sites de pieces detachées si je tapes mon numero a rallonge ça ne passe pas ! ou se trouve en fait le type du vehicule ?
c'est parce que tu tapes des o au lieu de taper des zéros dans w0l0tgf75..................
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ok merci de l'info wifi !! maintenant je saurais !
sinon pour mon code erreur j'ai trouvé la réponse en cherchant sur le forum ! et ce serait apparemment la vanne EGR ! par contre j'ai cherché un tuto en vain pour la demonter en vue d'un eventuel nettoyage au cas ou ça fonctionne !! le seul que j'ai trouvé ne correspond a mon modèle ! le mien est un 2.0 DTI de decembre 2001
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ok merci de l'info wifi !! maintenant je saurais !
sinon pour mon code erreur j'ai trouvé la réponse en cherchant sur le forum ! et ce serait apparemment la vanne EGR ! par contre j'ai cherché un tuto en vain pour la demonter en vue d'un eventuel nettoyage au cas ou ça fonctionne !! le seul que j'ai trouvé ne correspond a mon modèle ! le mien est un 2.0 DTI de decembre 2001
Si tu dois souvent mettre les mains dans ton moteur, je te conseille d'acheter la revue technique correspondante, elle sera vite rentabilisée :icon_wink
http://www.tmbbooks.be/fr/autom_Opelrep18.html
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bonjour ! alors en fait j'avais la RTA le souci c'est de savoir ou je l'ai rangée ! vu l'epaisseur je ne la laisses pas ds le zafira !! et au peu que j'ai vu dessus il me semble qu'elle ne correspondait pas a mon modele !!
exemple : mon schema de fusibles était différent ! j'ai mon zaf depuis fevrier et la Revue était deja avec !
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Les RTA traitent souvent plusieurs modèles, il peut donc apparaitre des différences dans les illustrations...
Cependant, pour avoir possédé celle pour clio et celle pour mégane, chaque étape est détaillée en fonction du modèle et du moteur..
De même, parfois, les constructeurs font parfois quelques modification (ma mégane par exemple avait la batterie de l'autre côté que ce que disait la RTA... Et à la place donnée par la RTA, je n'avais qu'un poids fixé au berceau moteur... :reflexion)
Mais si tu penses avoir des difficultés avec les explications (parfois confuse je l'accorde) de la RTA, n'hésite pas à attendre un mécano.
Il est préférable de bien préparer les choses plutôt que de se précipiter et risquer d'autre problème :jap
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ok merci de l'info wifi !! maintenant je saurais !
sinon pour mon code erreur j'ai trouvé la réponse en cherchant sur le forum ! et ce serait apparemment la vanne EGR ! par contre j'ai cherché un tuto en vain pour la demonter en vue d'un eventuel nettoyage au cas ou ça fonctionne !! le seul que j'ai trouvé ne correspond a mon modèle ! le mien est un 2.0 DTI de decembre 2001
Bonjour
Je t'ai envoyer le tuto sur la vanne EGR sur ton adresse e-mail
@+
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ok merci de l'info wifi !! maintenant je saurais !
sinon pour mon code erreur j'ai trouvé la réponse en cherchant sur le forum ! et ce serait apparemment la vanne EGR ! par contre j'ai cherché un tuto en vain pour la demonter en vue d'un eventuel nettoyage au cas ou ça fonctionne !! le seul que j'ai trouvé ne correspond a mon modèle ! le mien est un 2.0 DTI de decembre 2001
Si tu dois souvent mettre les mains dans ton moteur, je te conseille d'acheter la revue technique correspondante, elle sera vite rentabilisée :icon_wink
http://www.tmbbooks.be/fr/autom_Opelrep18.html
ya moins cher !!!
http://www.yakarouler.com/pieces-auto/accessoires-entretien/revues-techniques/revues-techniques.html?cs1=40&cs5=18030
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merci a vous pour les infos et notamment par mail mais mon souci reste d'actualité !! a partir du moment ou j'ai un pb relativement urgent a resoudre je pense que l'eventuel achat de la RTA reste vraiment secondaire quant aux priorités qui s'imposent ! a savoir :
detecter la panne au plus vite
reparer au plus vite a un moindre cout soit par remplacement ou entretien de l'organe concerné ??
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Bonjour,
Je ne comprend pas tes "!!" lorsque tu dit que ton problème reste d'actualité... Nous essayons tous de t'aider du mieux que nous pouvons à comprendre la panne de ton Zaf ainsi que t'aider à la résoudre...
Si on relis le fil, de nombreux points ont étés abordés (capteur pmh, vanne EGR, sonde de débitmètre, capteur de pression de turbo...) Je ne voit pas en quoi nous ne somme pas sur le sujet ni en quoi nous te laissons tombé sur ton problème d'actualité...
As-tu vérifié tous ces points et effectué les nombreuses solutions proposées ?
Avant de dire (et ce n'est pas la première fois sur ce fil) que nous nous égarons, merci de bien lire les conseils écrit par les membres. De même, vue les nombreux points qu'il va te falloir vérifier dans ton moteur, je ne pense pas être tant en décalage en te recommandant une revue technique qui te permettra d'avoir des détails sur les emplacements/montages/démontages de ces pièces incriminées.
Merci d'avance de rester courtois et d'éviter les "!" à répétitions à l'avenir, ceux-ci peuvent êtres mal interprétés... :jap
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bonjour
bon a ce jour : panne sur peripherique ..
les symptomes un peu plus precis que d'habitude :
si j'ai fait du 110km/h pendant mettons une demi heure et que je prends une sortie ou obligatoirement je dois reduire la vitesse : le zafira se met a tousser et reprend du regime si je lache l'accelerateur quelques instants mais retoussera si je remets les gaz franchement.
tout a l'heure j'ai refait de la 4 voies alors qu'il avait deja tourné pendant un certain temps autrement dit il etait chaud ! inutile de vous dire qu'il a pas aimé et j'ai calé et je me suis mis le coté. j'ai reussi a le redemarrer et finir sur la 4 voies ( pas le choix ) mais sans pouvoir depasser les 80 km/h sous peine de toussements. je precise qu'a chaque fois que le zaf toussait mon voyant ( voiture + clé ) s'allumait et s'eteignait quand le moteur reprenait du regime apres leger relachement de l'accelerateur !!
bien sur les symptomes decrits ci dessus ne se produisent pas a froid ...bizarre
en esperant avoir été plus précis ...
PS : pour ludo91 : je précise qu'en aucun cas il faut considerer ma ponctuation comme un manque de courtoisie et meme sans ça je n'ai pas le sentiment d'avoir manquer de correction ...si je poste des messages regulierement suivant mes soucis vous pensez bien que je cherche de l'aide donc le but pour moi n'est pas de s'enflammer ou quoi que ce soit mais resoudre mon probleme qui persiste encore a deux semaines d'un depart en espagne. et avant de faire des depenses je prefere me renseigner au mieux .etant au chomage actuellement je ne peux pas me permettre de me planter sur un diagnostic. pour finir si j'ai été un peu brusque dans des sujets ...je m'en excuse ...
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bonjour. me revoilà aux nouvelles.
hier capteur pmh changé et vanne EGR nettoyée ( pneumatique sur mon modele ) et aujourd'hui rebelote ! a chaud il broute ! j'ai jeté un coup d'oeil sur la sonde debimetre : c'est normal qu'elle pue le cramé quand je la sors du débimètre ?? sinon ça vient peut etre de moi mais j'ai l'impression que c'etait un peu mieux du fait de la defaire attendre un peu et la remettre !
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bonsoir ! je reviens vers vous apres de bonnes vacances sans mon zafira bien sur ! entretemps un garage opel a diagnostiqué la pompe a injection ! est il credible suivant les symptomes que j'avais ?
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salut je crois que je sais quel probleme tu as.
ouvre ton bocal de filtre a gazoil. si le filtre est completement noir et le gazoil aussi, il faut remplacer les joints d'injecteurs, deposer le reservoir pour le nettoyer et la crépine de jauge aussi.
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tiens ça me rappelle quelque chose..
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tiens ça me rappelle quelque chose..
ouais toi aussi?
les symptomes correspondent bien avec les tiens non?
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oui ça correspond mais moi les ratés moteur étaient progressif, de à peine perceptible à complètement inconduisible. et je n'avais pas de voyant et je n'ai jamais calé.
mais je pense que c'est ça aussi !
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il a fait son capteur vilebrequin ?
moi il tournait comme un patate, fumait noir et calait au bout de qq seconde, voir ne demarrait pas du tout !!!