Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: cdi76 le 04 juillet 2010 à 11:54:39
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Bonjour a tous,
mon zafira est de 2006, à 89000 km au compteur et c'est un 1.9 cdti 150 cv cosmo pack.
Mon problème est le suivant: hier lorsque j'étais sur le chemin pour faire le plein du zaf, le témoin clé/voiture s'est allumé et ceci accompagné d'une perte de puissance. Une fois à la station, je fais mon plein et lorsque je redémarre, le voyant clé/voiture s'était éteint et j'avais retrouvé ma puissance! Puis sur le chemin du retour à la maison, le voyant s'est rallumé et rebelotte, perte de puissance!
Pour finir, ce matin je l'ai réessayé pendant 25 min, en montant dans les tours une fois que le moteur était chaud et verdict: pas de voyant et pas de perte de puissance! Je n'y comprend rien, si quelqu'un peu m'éclairé :jap:
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:coucou :welcome sur FO
C'est surement ta vanne EGR qui commençait à s'encrasser
En montant dans les tours tu l'as peut être nettoyée un peu
Maintenant, les mecanos du forum t'en diront plus sur le sujet :icon_redface
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pour info mon egr a été changé en février de cette année, est-ce possible quelle soit déjà encrassée?
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pour info mon egr a été changé en février de cette année, est-ce possible quelle soit déjà encrassée?
Ca je sais pas :bah
Quels sont tes trajets (ville, emboutellage, campagne, ...) :huh
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pour info mon egr a été changé en février de cette année, est-ce possible quelle soit déjà encrassée?
oui si tu fais que des petits parcours.
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je fais en gros 70 % ville et 30% route.
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à raison de 20 km/ jour en moyenne
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oui c'est possible alors... 20 kms tu roules moteur froid quasi en permanence..
tu peux avoir un probleme de volets de turbulence aussi.. :bah
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as tu une idée du prix pour les volets de turbulence si s'était le problème le cas échéant?
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oulala.. vaut mieux pour toi que ca soit a nouveau la vanne egr... :dents c'est entre 1500 a 2000 euros les volets de turbulence :bah
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ok merci du renseignement, de toute façon demain je ferais un tour au concessionnaire pour être fixé
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ok merci du renseignement, de toute façon demain je ferais un tour au concessionnaire pour être fixé
oi un code defaut est enregistré ils pourront trés vite isoler le probleme :jap
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verdict après le passage chez opel: il fallait faire une régénération statique du fap !
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C'est plutot une bonne nouvelle ^o^ par contre le chef d'atelier de ma concession m'a dit que l'on ne pouvait faire qu'une seule régénération statique du FAP sur toute la durée de vie du véhicule .
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non on peut en faire autant qu'on veut a condition que le véhicule ait roulé au minimum 50 kms entre chaque.
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C'est plutot une bonne nouvelle ^o^ par contre le chef d'atelier de ma concession m'a dit que l'on ne pouvait faire qu'une seule régénération statique du FAP sur toute la durée de vie du véhicule .
c'est faux !
mais cette régénération statique a lieux suite à une mauvaise utilisation de cette motorisation diesel.
donc si elle est utilisée à bon escient, pas besoin d'aller chez le concessionnaire pour ça..
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:coucou
Par contre, si tu ne change pas de plage d'utilisation, tu auras très vite le même problème.
Un conseil, si tu sais (c'est pas toujours possible :bah ) revends là et reprends une essence.
Ou alors essaye de faire de temps en temps un plus long trajet et n'aie pas peur de tirer dedans (monter dans les tours) à chaud et surtout soit très attentif à ta conso instantanée qui t'indiquera le début d'une régénération en roulant et ne l'arrête surtout pas (continue à rouler cela ne prend que quelques minutes).
Fait recherche sur base de EGR, régénération,etc.. tu comprendras mieux et tu pourras éventuellement minimiser les problèmes.
:biere
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:clinoeil
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Bonjour a tous,
mon zafira est de 2006, à 89000 km au compteur et c'est un 1.9 cdti 150 cv cosmo pack.
Mon problème est le suivant: hier lorsque j'étais sur le chemin pour faire le plein du zaf, le témoin clé/voiture s'est allumé et ceci accompagné d'une perte de puissance. Une fois à la station, je fais mon plein et lorsque je redémarre, le voyant clé/voiture s'était éteint et j'avais retrouvé ma puissance! Puis sur le chemin du retour à la maison, le voyant s'est rallumé et rebelotte, perte de puissance!
Pour finir, ce matin je l'ai réessayé pendant 25 min, en montant dans les tours une fois que le moteur était chaud et verdict: pas de voyant et pas de perte de puissance! Je n'y comprend rien, si quelqu'un peu m'éclairé :jap:
Je te confirme, je possède un ZAF 1.7 CDTI COSMO FAP 125cv qui a seulement 30000km
j'ai eu hier ce voyant allumé qui s'éteignait si je coupais/rallumait le contact, et ce matin, alors que ce voyant n'était plus allumé j'ai eu le voyant moteur (orange, électronique moteur) allumé, avec perte de puissance et odeur de plastique brulé.
Donc passage en urgence chez OPEL, et la le verdict est sans appel: "vanne egr" a changer. Tarif 300 € Pièces et main d'oeuvre comprise.
Après une petite discussion avec le chef d'atelier, il me dit qu'ils sont constamment embêté avec ses FAP et vannes EGR. Mais que par contre, si tu roules 50000 km/an, tu n'auras jamais de problèmes de ce coté la. Et oui, tout leur systèmes d'anti-pollution ne fonctionne correctement UNIQUEMENT si tu roules, roules, roules ... est ce bien écologique tout ça ???
Je trouves ça lamentable, ou alors qu'ils le dise à l'achat, mais ça serait une trop grosse perte pour eux.
Autre question qui m'interpelle, est ce que cela veut dire que je vais en être pour une vanne EGR tous les 30000 km ???
La vanne EGR arrive Vendredi normalement, je vous tiendrai au courant si cela a résolu le pb ou non.
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J'ai une zaf à vendre. 26000km / Garantie jusqu'en Avril 2011 ... 18500€. :grin
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fais une annonce dans la section appropriée :
http://www.forum-opel.fr/index.php?board=62.0
bonne vente !
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Bonjour,
Petites questions, ZAF B de 2006 avec 104000km au compteur...
Même problème, une régénération statique semble nécessaire, en quoi cela consiste ?
Un passage chez Opel est-il obligatoire, peut-on effectuer l'opération sans Opel ?
Une idée du prix de la manip. chez Opel ?
Peut-on éviter le soucis en ajoutant un additif quelconque ?
Beaucoup de questions, merci d'avance aux mécanos de passage :bien
Fred.
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Bonjour,
Petites questions, ZAF B de 2006 avec 104000km au compteur...
Même problème, une régénération statique semble nécessaire, en quoi cela consiste ?
Un passage chez Opel est-il obligatoire, peut-on effectuer l'opération sans Opel ?
Une idée du prix de la manip. chez Opel ?
Peut-on éviter le soucis en ajoutant un additif quelconque ?
Beaucoup de questions, merci d'avance aux mécanos de passage :bien
Fred.
Faut aller chez Opel!
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Bonjour,
Petites questions, ZAF B de 2006 avec 104000km au compteur...
Même problème, une régénération statique semble nécessaire, en quoi cela consiste ?
Un passage chez Opel est-il obligatoire, peut-on effectuer l'opération sans Opel ?
Une idée du prix de la manip. chez Opel ?
Peut-on éviter le soucis en ajoutant un additif quelconque ?
Beaucoup de questions, merci d'avance aux mécanos de passage :bien
Fred.
Faut aller chez Opel!
Tiens ? il me semblai qu'il était possible de le faire avec l'OP-COM :reflexion
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Faut aller chez Opel!
Tiens ? il me semblai qu'il était possible de le faire avec l'OP-COM :reflexion
Tout le monde n'a pas la chance d'en avoir un ... :dents
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Faut aller chez Opel!
Tiens ? il me semblai qu'il était possible de le faire avec l'OP-COM :reflexion
Tout le monde n'a pas la chance d'en avoir un ... :dents
Ou sinon, si quelqu'un qui en possède un est à proximité, il est toujours possible de s'entraider d'une autre manière que par post interposés...
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juste comme ça je rappel que c'est pas anodin de faire une regeneration statique.. il y a des precautions d'usage a prendre :jap
a mon sens il convient de confier cela a un mecano. :bah
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juste comme ça je rappel que c'est pas anodin de faire une regeneration statique.. il y a des precautions d'usage a prendre :jap
a mon sens il convient de confier cela a un mecano. :bah
Je suis d'accord, chacun son taff, il doit y avoir une procédure à suivre, c'est sur.
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@ ludo: c'est possible via Op com mais comme dit c'est pas tout le monde qui en a un
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Bonjour,
Ben moi, j'en ai un ! :bounce
Si il y en a qui veulent venir faire un petit tour dans la Sarthe, je me ferai un plaisir de les acceullir et de leur prèter mon op-com. :coucou
Par contre, il faudra venir avec le véhicule :icon_mrgreen + un mode d'emploi car je ne sais pas comment faut faire .
A+
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Bonjour,
Ben moi, j'en ai un ! :bounce
Si il y en a qui veulent venir faire un petit tour dans la Sarthe, je me ferai un plaisir de les acceullir et de leur prèter mon op-com. :coucou
Par contre, il faudra venir avec le véhicule :icon_mrgreen + un mode d'emploi car je ne sais pas comment faut faire .
A+
C'est bien la peine d'en avoir un si tu sais pas t'en servir :dents
ça fait un peu loin pour moi.
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Bonjour,
C'est bien la peine d'en avoir un si tu sais pas t'en servir
Ben, voui !!! :icon_redface mais faut bien débuter.
A+
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Bonjour,
C'est bien la peine d'en avoir un si tu sais pas t'en servir
Ben, voui !!! :icon_redface mais faut bien débuter.
A+
il y a rien de sorcier tu vas dans
Le controle moteur puis tu vas dans 'output testing' et dans ce menu il y a "static regeneration" plus qu'à cliquer.
Je vois pas ce qu'il y a de sorcier
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mais faut bien débuter
OUPSSSS, j'aurais du rajouter : " ... et prendre le temps de voir comment ça marche et ce qu'on peut faire avec ... SANS FAIRE DE CONNERIES !!!".
D'après ce que j'ai compris, certains ont réussi à obtenir un passage obligatoire par la case Opel et par la même occasion, ont du débourser quelques menus euros ... :bounce
Je souhaite prendre le temps de regarder en détail ce que ce boitier propose et d'en faire un mini tuto car c'est vraiment pas facile de trouver des infos sur l'utilisation de ce boitier.
En dehors d'une vidéo en anglais sur youtube ( j'comprends pas ce qu'ils disent ), c'est tout ce que j'ai trouvé pour l'instant.
A+
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mais faut bien débuter
OUPSSSS, j'aurais du rajouter : " ... et prendre le temps de voir comment ça marche et ce qu'on peut faire avec ... SANS FAIRE DE CONNERIES !!!".
D'après ce que j'ai compris, certains ont réussi à obtenir un passage obligatoire par la case Opel et par la même occasion, ont du débourser quelques menus euros ... :bounce
Je souhaite prendre le temps de regarder en détail ce que ce boitier propose et d'en faire un mini tuto car c'est vraiment pas facile de trouver des infos sur l'utilisation de ce boitier.
En dehors d'une vidéo en anglais sur youtube ( j'comprends pas ce qu'ils disent ), c'est tout ce que j'ai trouvé pour l'instant.
A+
j'ai fais des snapshots pour l'utilisation mais vraiment la flemme de le faire. La semaine prochaine j'ai une semaine de vacances, j'essaierai de le faire.
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Bonjour à tous,
Bon, Sam46 à donné la manip pour la régénération statique.. Après, effectivement, il faut prendre des précautions, le FAP chauffe quand même à une température de 600°C lors de la régénération...
Après, c'est aussi du bon sens, ne pas placer le véhicule sur un terrain herbeux, prévoir au besoin une ventilation proche du fap pour évacuer les calories superflues et éviter de trop chauffer la caisse...
Après, tout est prévu quand même, mon Zaf m'a déjà fais une régénération en plein bouchon (comment se fait-il qu'il se soit déclenché à ce moment la... :reflexion), pas eu de problème, mais c'est sur que ça sentait bien le chaud !
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Merci pour ces "précieuses" infos.
Y a pas moyen d'enclencher la phase de régénération avec l'op-com puis d'aller faire un p'tit tour ?
A+
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Merci pour ces "précieuses" infos.
Y a pas moyen d'enclencher la phase de régénération avec l'op-com puis d'aller faire un p'tit tour ?
A+
une regeneration statique non, de toute facon le moteur va monter à plus de 2000 tr min
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Merci pour ces "précieuses" infos.
Y a pas moyen d'enclencher la phase de régénération avec l'op-com puis d'aller faire un p'tit tour ?
A+
une regeneration statique non, de toute facon le moteur va monter à plus de 2000 tr min
normalement il atteinds 3500 tr au plus fort de la regeneration.
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Merci pour ces "précieuses" infos.
Y a pas moyen d'enclencher la phase de régénération avec l'op-com puis d'aller faire un p'tit tour ?
A+
une regeneration statique non, de toute facon le moteur va monter à plus de 2000 tr min
normalement il atteinds 3500 tr au plus fort de la regeneration.
Je suppose que vous parlez de la regénération sans rouler ? Celle déclenchée par le TECH2 de chez OPEL
Je ne savais pas que le moteur montait tout seul a 3500 tr, intéressant :bien