Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: edenreal le 27 juin 2010 à 17:56:58
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Bonjour, j'ai une opel astra 1.7TDI de 2003 a 130000km (calculateur injection isuzu).
Mon problème : J'ai des trou d'accélération essentiellement en montée et sur autoroute, comme si la voiture calée puis repart. J'ai remarqué quelque chose d'étrange, si je roule avec la clim le problème ne se manifeste pas, du moins je ne le sent pas.
J'ai lu que ca pouvais venir de la vanne egr ou du débitmètre, quand pensé vous? y à t-il un moyens de vérifier par sois même?
avez vous d'autre idées?
Merci a tous pour vos futur réponse
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Salut et bienvenue sur FO !
POur ta question je ne pourrais pas te répondre mais les mécanos de FO vont surement passer par içi pour te répondre !
:coucou
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merci,
je me permet de rajouter une information
Je viens d'apprendre qu'apparemment dans certaine voiture l'egr se désactive lors de l'utilisation de la clim. Savez vous si c'est la cas pour la mienne, cela expliquerais alors tout
J'emmène la belle faire un diagnostic mercredi je vous tiendrez au courant
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Verdict du diagnostique
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Je devais la récupérer hier soir mais il non pas eu le temps de trouver la source du problème.
Je viens de la récupérer et il ne savent pas. D'après eux la vanne egr fonctionne correctement et le débitmètre ne serait pas en cause.
Ils "Soupçonne" la sonde moteur....
Cependant il mon montré comme désactivé la vanne egr pour la testé mais je n'ai rien sur la main pour bouché la petite durite.
Bref je suis pas plus avancé. la sonde moteur semble être dans les 20~30€
Le garagiste n'avais pas le temps de me la montrer
Savaient vous ou elle se situe ? comment la changer?
Si vous avez d'autre idées sur l'origine du problème....
Petite précision sur le souci, javais pas fait le rapprochement avant mais en fait la voiture réagis comme une moto dont l'arrivée d'essence est fermée, mise a part qu'elle ne sarrette pas.
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une question,pas de code défaut?
c'est a chaud que se produisent les accoups?
tu as fais ton diag chez opel?
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j'ai la petite lumière orange avec une clef et une voiture qui reste allumée après disparition du problème et s'éteint quand ca lui chante.
diagnostique chez opel P0370 verdict "faudra changer la pompe a injection mais c'est pas forcé que répare votre problème"
chez le diéséliste c'était un autre mais j'ai pas le code sous les yeux, il la effacé et il n'est pas réapparut
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oui ta pompe est morte...
le p0370 signale un défaut au niveau du capteur d'avance de pompe a injection.
bien que situé a l'extérieur de la pompe et démontable facilement,il doit etre calibré en usine...chaque capteur a le calibrage propre a la pompe a laquelle il est montée...
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comment ce fait-il que le diéséliste n'as pas eu le même code?
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aucune idée...
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bon alors voici les nouvelles
vanne egr débranché mais toujours le même problème
Cependant j'ai remarqué quelque chose.... les acoups ou lieu au moment du passage et mode dégradé (petit voyant avec la voiture et la clef) et plus après, puis repassage en mode dégradé et re accoups au passage du mode dégradé.
Me viens alors deux théorie.
Soit c'est le passage en mode dégradé qui cause la décélération, en désactivant ou en limitant une partie du moteur. au quel cas le problème pourrais simplement venir simplement d'un capteur.
Soit les accoups sont provoqué par une pièce défectueuse et le passage en mode dégradé en limite (modifie l'utilisation). Au quel cas il serait intéressant de connaitre les modification liées au mode dégradée.
Demain je retourne voir le diéséliste voir si il trouve le même code erreur ou pas (il ma appelé me disant que les contrôle serait gratuit en attendant de trouvé d'où viens le problème, j'admire la conscience professionnelle) je vous tiendrais au courant.
je veux bien croire que ca soit la pompe mais j'ai remarqué (depuis les grande chaleur) le problème survient même en dessous de 90km/h et plus rapidement qu'avant, c'est donc à mes yeux soit quelque chose qui fonctionne de moins en moins bien soit il y à un rapport avec la chaleur.
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le passage en mode dégradé se met en marche quand un probleme est détecté.le moteur est bridé automatiquement.
le capteur ou la piece posant probleme est mise hors fonction et le moteur utilise des valeurs qui permettent un fonctionnement minimum du moteur.
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donc la coupure dans l'accélération pourrait bien être due au passage en mode dégradé.
Et donc effectivement ca pourrais être le capteur de la pompe (si le code erreur s'avère être le même )
ou le capteur température si le problème et bien lié a la chaleur ou la sonde moteur comme le suspecte le diéséliste...
est-il possible de désactiver ces sondes pour tester ? si oui lesquelles?
Je tenez à te remercier pour toute ton aide
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la sonde moteur,c'est vague,il en a un paquet...
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alors voilà les nouvelles je n'ai pas eu le temps de noté les code défaut (boulet) mais le diéséliste m'a fait ca sur le pouce pendant qu'un nombre hallucinant de client arrivé.... en vla un qui as gagné sa journée m'enfin simpas déjà de me prendre gratuitement sans rendez vous (même pas un coup de fil)
2 code:
premier de mémoire P0232
mais sur et certain "capteur de position vilebrequin"
le deuxième P0370 mais le texte ne parler pas de pompe a injection c'était du genre "Indice de capteur A" (je suis sur du "A")
Désolé de pas pouvoir donner plus d'information seulement il ma dit que le deuxième code était normal car provoqué par le premier
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salut!
le premier code a apparaitre est bien le p0232?
car il y a un ordre d'importance.
si oui ton probleme est le capteur vilebrequin.
le 2eme code est lié au capteur aac dans la pompe a injection mais son apparition est normal quand le capteur vilo part en patate.c'est le capteur aac qui prends le relais dans ce cas.
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capteur aac c'est quoi ?
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capteur aac c'est quoi ?
capteur arbre à cames
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c'est le capteur Arbre A Câmes
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grillé.... :grrr :icon_mrgreen
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:dents
ok !
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oui le plus en haut était l'erreur du vilebrequin (P0232) j'en suis sur.
juste pour me rassurer cela peut-il cacher un autre problème ? Car le diéséliste a bien insisté sur le fait que même si ca lui semblé évident cela pouvais (au conditionnel) ne pas résoudre le problème. Enfin vu le nombre de client que j'ai vu repartir avec le sourire, ce que j'ai rarement vu chez un garagiste, je lui fait confiance.
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grillé.... :grrr :icon_mrgreen
:blush
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oui le plus en haut était l'erreur du vilebrequin (P0232) j'en suis sur.
juste pour me rassurer cela peut-il cacher un autre problème ? Car le diéséliste a bien insisté sur le fait que même si ca lui semblé évident cela pouvais (au conditionnel) ne pas résoudre le problème. Enfin vu le nombre de client que j'ai vu repartir avec le sourire, ce que j'ai rarement vu chez un garagiste, je lui fait confiance.
ça arrive que ça cache un autre probleme mais c'est rare.
franchement tu peux le changer.il coute pas trop cher.dans les 70 euros de mémoire.
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Merci beaucoup pour tes réponses je pense le changer dans la semaine je vous tiendrez au courant dans le week end
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dac! :bien
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réparation pas encore effectuée par manque de temps mais je ne vous oublie pas
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Capteur vilebrequin ISUZU changé vendredi
pièce environ 100€ M.O 30€
aller retour Lyon-privas a peu près 150km dont 100 d'autoroute) entre samedi et dimanche
Aucun souci. Le problème à pour le moment disparut
^^
Merci a tous