Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: olive69 le 13 juin 2010 à 17:02:13
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Bonjour à tous,
J'étais en voiture vendredi midi et j'allais pour me stationner dans parking, je braque à fond vers la gauche et j'entends un bruit sourd comme si de roulais et que je roule sur quelque chose qui tape le part bout mais il n'y avait rien et de plus j'étais pratiquement à l'arrêt.
Il n'y a aucun voyant qui s'allume. La direction est une crémaillère hydro-électrique.*
Merci pour votre aide.
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Petite précision, j'ai vérifier le fusible et il n'a pas éclaté. Il n'y a pas l'air d'avoir de fuite non plus.
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Sur une de mes anciennes voitures (renault laguna 2) j'ai exactement eu les mêmes symptômes que toi et c'était un tuyau du circuit qui était mort au niveaux d'une "olive", fuite au goutte à goutte donc je ne me suis pas aperçu tout de suite mais quand le bruit est apparu d'un coup ma direction était dur comme du béton !
Doc peut-être une piste à explorer... :icon_eek
Peut-être qu'un mécano FO sera mieux te renseigner que moi.
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t'as verifié le niveau de liquide?
ta batterie est bonne? ton alternateur aussi?
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Bah, le problèe est que je n'ai pas l'air d'avoir de fuite et que pour l'alternateur, je l'ai changé l'année dernière par un neuf en échange standard chez Opel, le niveau d'huile de la pompe est OK et que la batterie a été changer il y a 3 ans.
Je vérifirais demain la tension au bornes mais je n'est pas de voyant d'allumé.
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Je viens de vérifier le niveau d'huile et il a l'air d'être juste au niveau du mini.
La tension au borne de la batterie moteur éteint est de 11,45V et moteur en route elle est de 14,25V. Je ne pense pas que se soit un problème au niveau alternateur ni batterie mais la j'ai un doute au niveau de l'huile.
Le problème viendrait-il de là ?
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Rajoute de lui jusqu'au niveau maxi!
Pas de problème de batterie no d'alternateur!
Si ca ne remédie pas à ton problème peut etre plus la pompe hydraulique!!
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Demain matin j'irais chez Opel chercher des joins pour le condenseur de clim car lui aussi est en rade. J'en profiterai pour acheter de l'huile de DA à moins que je peux la trouver moins chère ailleurs
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j'ai le même problème sur ma vectra ... pas de fuite visible à terre , mais quand je l'ai montré à un mécano , il m'a montré le dessous de la voiture quand elle était sur le pont , et tout le coté droit était gras ... ( triangle etc ... ) donc certainement un petite fuite qui glisse le long du triangle ... il m'a dit que la crémaillère était HS ...
est ce que ça peut être un "tuyau du circuit qui est mort au niveaux d'une "olive" comme slygnum , je ne sais pas ... je verrais quand je ferais les réparations ...
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Bonsoir,
J'ai changé mon condenseur de clim ce matin et j'en ai profité pour voir si j'avais une fuite sous la voiture en enlevant la protection moteur et je n'ai vu aucune trace d'huile. J'ai déposé ce soir ma voiture chez Opel pour recharger ma clim et j'en ai profité pour leur dire de regarder le problème. J'attends le verdict demain soir.
A+
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Bonjour à tous,
Donc voilà, je viens de récupérer ma voiture et il s'avère que c'est la pompe de DA qui est morte.
J'aimerais savoir si quelqu'un à déjà changé la pompe et où vous l'avez acheter car chez Opel, ils ne vendent pas la pompe au détaille mais avec la crémaillère qui arrive à un total sans la main d'oeuvre à 1600TTC.
Comment la changer?
Merci d'avance pour vos réponse.
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ça c'est chez opel ... mais je pense que dans des "petits" garages ça peut se changer seul ...
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ça c'est chez opel ... mais je pense que dans des "petits" garages ça peut se changer seul ...
si les petits garages se fournissent chez opel ça sera pas possible non plus.la pompe n'est plus fournit par le fabricant a savoir TRW.il donne a opel un nouveau modele de pompe qui malheuresement est incompatible avec l'ancienne crémaillere.donc il faut remplacer la crémaillere aussi.
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Bonjour,
Fait peut-être le tour des casses, en région sud lyonnaise tu as une casse assez importante "a7 auto pièces" tu peux essayer.
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ça c'est chez opel ... mais je pense que dans des "petits" garages ça peut se changer seul ...
si les petits garages se fournissent chez opel ça sera pas possible non plus.la pompe n'est plus fournit par le fabricant a savoir TRW.il donne a opel un nouveau modele de pompe qui malheuresement est incompatible avec l'ancienne crémaillere.donc il faut remplacer la crémaillere aussi.
ahhh les malins !!! merci pour l'info wifi ! :bien :bien
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sinon tu peux faire une recherche sur France-casse !
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:wheelchair
tu auras peut être ton bonheur ici :dents
http://www.123pieceauto.com/opel-astra-g-3-volumes-direction-pompe-c-10095_1182.html?list=1
ou là
http://cgi.ebay.fr/Pompe-direction-assistee-OPEL-Astra-G-Safira-5948001_W0QQitemZ270491450633QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item3efa8bfd09
Mais malheureusement WIFI a raison :bah
http://www.123pieceauto.com/pompe-direction-p-990415.html
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Merci les gars pour vos réponses.
Mais j'aimerais savoir, la pompe est vendu avec le faisceau. Je pense que je pourrais le faire moi-même mais concernant le faisceau il est obligatoirement fixer à la pompe mais où va-il? Est-il facile à suivre et à remettre.
Opel m'a dit qu'on pouvait le changer seul mais eux ils ne le vendent pas au détail. Ils changes tous.
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Merci les gars pour vos réponses.
Mais j'aimerais savoir, la pompe est vendu avec le faisceau. Je pense que je pourrais le faire moi-même mais concernant le faisceau il est obligatoirement fixer à la pompe mais où va-il? Est-il facile à suivre et à remettre.
Opel m'a dit qu'on pouvait le changer seul mais eux ils ne le vendent pas au détail. Ils changes tous.
Les pompes ne sont pas interchangeables d'un système un autre les pressions ne sont pas identiques!
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Si les pompes sont inter-change. C'est juste que pour Opel, c'est préférable pour eux de changer complètement la totalité que de changer juste la pompe ou la crémaillère.
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Si les pompes sont inter-change. C'est juste que pour Opel, c'est préférable pour eux de changer complètement la totalité que de changer juste la pompe ou la crémaillère.
Non non j'ai bien regarder sur le TIS et les deux systèmes sont incompatibles à moins que tu veuilles prendre le risque. Essaie de voir si tu ne peut pas en récupérer à la casse!!!
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Une petite précision quand-même. Je me suis aperçu que entre 20 et 40 kms/h, la direction est plus légère en ligne droite mais quand je veux tourner dans un virage la direction est très dure.
Est-ce que la pompe est-elle vraiment morte où est-elle affaiblie. car le niveau d'huile est au niveau du mini.
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Une petite précision quand-même. Je me suis aperçu que entre 20 et 40 kms/h, la direction est plus légère en ligne droite mais quand je veux tourner dans un virage la direction est très dure.
Est-ce que la pompe est-elle vraiment morte où est-elle affaiblie. car le niveau d'huile est au niveau du mini.
Tu as dit avoir faut un bilan par Opel!:
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Oui mais comme il ne mon pas facturé le diagnostique parceque j'avais déposé la voiture pour une recharge de clim, je me demande s'ils ont vraiment bien fait le diag. En plus ce qui est bizarre, je n'ai pas de voyant d'allumé ni de code erreur.
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Oui mais comme il ne mon pas facturé le diagnostique parceque j'avais déposé la voiture pour une recharge de clim, je me demande s'ils ont vraiment bien fait le diag. En plus ce qui est bizarre, je n'ai pas de voyant d'allumé ni de code erreur.
Ben essaie de rajouter de l'huile tu n'as rien a perdre a part une petite quantité d'huile et encore
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Si les pompes sont inter-change. C'est juste que pour Opel, c'est préférable pour eux de changer complètement la totalité que de changer juste la pompe ou la crémaillère.
Non les nouvelles pompes TRW ne sont pas adaptées aux anciennes cremaillères, Wifi en parle plus haut :bah
Je ne comprends pas pourquoi tu veux changer ta pompe Olive 69 ?
Il faut ajouter de l'huile, et c'est à vérifier tous les 2 ans ou tous les 30000km
Pour une bonne vérif du niveau, remplir ton réservoir jusqu'au repère max.
Faire tourner ton moteur, et tourner lentement le volant au moins trois fois de la droite vers la gauche jusqu'aux butées.
Arrêter le moteur et controler le niveau d'huile...
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Bah, le problème est que quand j'ai récupéré ma voiture avant hier, Il m'ont dit qu'il contrôle à chaque révision le niveau d'huile. La dernière fois que je l'ai emmené chez Opel, c'était pour faire la révision ainsi qu'un grand contrôle de la voiture (à cette période elle avait 225000kms). c'est vrai que je n'ai pas contrôlé depuis sauf depuis que j'ai eu ce problème. Je ne sais pas s'ils ont remit de l'huile avant hier. Je regarderai tout à l'heure.
Mais si c'est bien la pompe, je pense que vu les kms qu'elle à, il vaut mieux que je cherche à la casse ou une direction complète.
Si je change que la pompe, il y a t'il des problèmes de bulle d'air qui pourrait poser problème après le remontage de la pompe, ou bien s'évacue t-elle toutes seul.
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:wheelchair
Voir chez France casse
http://www.francecasse.fr/pompe-direction-assistee-electrique/occasion/opel/astra.htm
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Bah, le problème est que quand j'ai récupéré ma voiture avant hier, Il m'ont dit qu'il contrôle à chaque révision le niveau d'huile. La dernière fois que je l'ai emmené chez Opel, c'était pour faire la révision ainsi qu'un grand contrôle de la voiture (à cette période elle avait 225000kms). c'est vrai que je n'ai pas contrôlé depuis sauf depuis que j'ai eu ce problème. Je ne sais pas s'ils ont remit de l'huile avant hier. Je regarderai tout à l'heure.
Mais si c'est bien la pompe, je pense que vu les kms qu'elle à, il vaut mieux que je cherche à la casse ou une direction complète.
Si je change que la pompe, il y a t'il des problèmes de bulle d'air qui pourrait poser problème après le remontage de la pompe, ou bien s'évacue t-elle toutes seul.
pour les bulles d'air,c'est tres simple,tu remplis ta pompe et moteur en marche tu braques a fond a droite et a gauche 2 ou 3 fois.ensuite il suffit de refaire le niveau d'huile.
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Bonsoir à tous,
Tout d'abord merci pour vos réponse.
J'ai changé la pompe assistée de DA ce week-end et cella fait du bien de ne plus avoir à tourner un 2tonnes5 sans DA. J'ai galéré pour la faire sortir par le dessous car ça passe juste entre l'échappement et le moteur mais pour la remettre c'était plus facile. Par contre le seul problème est que quand j'ai eu la pompe il n'y avait pas de collier pour serrer la durite que arrive sur le bocal car sur le montage d'origine le collier qui sert la durite est un collier qui se pince donc j'ai dû le couper pour retirer la durite. par contre je n'avait pas de collier qui ce sert avec une vis. (galère car fait le dimanche et les magasin son fermer). Donc, j'en ai acheté chez norauto ce midi, je l'ai monté, mit de l'huile et ça marcher.
J'ai touvé la pompe sur francecasse (où je tiens à remercier Smarties pour le site) pour 150Euros avec les frais de port.
A+
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:spoton
Ben voilà une affaire qui se termine bien :coucou
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Ouais qui se termine bien pour ma direction mais en ce qui concerne ma clim, dimanche en cherchant un collier en voiture, je suis rentré dans mon garage, j'ai ouvert mon capot et malheur, plein de traceur et d'huile dans le compartiment moteur + un petit sifflement (une fuite) qui apparait.
La fuite se situe à la sortie du compresseur de clim sur la durite du haut qui va au condenseur qui est percé sur le coude à l'intérieur. Déjà que j'ai changé mon condenseur et fait une recharge de clim il y a 15 jours + le prix du diagnostic pour trouver la fuite sur le condenseur.
Je la dépose ce soir, et malheur, j'ai eu le prix de cette durite qui se vend avec le durite, 232 Euros TTC.
J'ai demandé lorsque j'ai prix RDV si il pouvait m'offrir la recharge car je l'ai déjà faite il y a 15 jours. Il m'ont dit que je devrait voir avec le responsable.
Peuvent-il l'offrir vu que je l'ai faite il y a 15 jours?
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:wheelchair
Oui c'est bizzare, à savoir si c'est pas eux qui ont fait la connerie :doute
C'est 600gr de gaz frigorigène et pas plus.
Tu as perdu de l'huile compresseur, pas trop j'espère, la quantité est en principe de 150cm3
La durite du haut qui va sur le déshydrateur c'est ton circuit haute pression :bah
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Bah, c'est de là qu'est la fuite.