Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: WILBO le 06 juin 2010 à 09:47:02
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bonjour à toutes et à tous - je viens de découvrir ce forum,
et ai déjà une 1° question à soumettre :
je suis tenté par une reprogrammation moteur sur mon zafira OPC de 2007 (à priori par Shiftech en Belgique, qui semblent sérieux), qui passerait de 240 à 275cv et de 32 à 40 mkg.
Certains d'entre-vous ont-ils fait "l'opération" ? Est-ce sensible au niveau agrément moteur? consommation? fiabilité moteur?
merci des retours d'expérience que vous pourrez communiquer en retour.
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Bienvenue à toi. :coucou
Mes 240 cv me suffisent mais si tu reprogrammes la tienne, tiens nous au courant pour savoir ce que ça donne. :bien
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moi j'ai l'ipf d'opel tech, donc je bascule la cartographie 280 CV ou roule d'origine quand je le souhaite.
la différence est vraiment trés significative, la poussée du turbo est vraiment plus forte. Cela me convient vraiment quand je sais que je vais faire un WE seul en voiture .....pourquoi???
cela s'avère trés désagréable en ville, impossible de doser la venue du couple c'est ON/OFF
cela accentue la difficulté de tenue de cap en accel plein gaz, déjà compliqué d'origine!
c'est tout simplement inconduisible sur routes grasses ou mouillées
au final le moteur devient bestial mais c'est trés difficile de passer la puissance et d'être efficace.
Le gros point positif c'est que çà a priori permis à mon moteur (23MKM) de se libérer, car même en origine il marche bien mieux qu'avant d'avoir rouler reprogrammé, du coup je mets trés rarement la reprog!
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Ca y est, je me lance : le RdV est pris pour le 25 Juin chez Shiptech en Belgique : la reprogrammation se fera sur banc de puissance, j'espère ainsi pouvoir faire ajuster un peu le caractère moteur, pour limiter l'effet On / Off!...
Si à 280ch, c'est déjà limite en terme de transmission de puissance au sol, ce n'est pas la peine d'aller chercher les 300 ch donc! ...j'hésitais un peu avec remplacement d'intercooler, dump valve et ligne échappement...
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Si jamais ton zaf sort moins de au premier passage au banc ne t'étonne absolument pas, surtout si c'est bruno qui te le fait !
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tu veux dire qu'ils bidonnent le 1° passage chez shiftech, pour donner l'impression d'une reprogrammation extraordinaire ? - les quelques avis sur la structure que j'ai pu recueillir donnaient une impression de professionnalisme.
Enfin, je vous donnerais mes impressions dans 10 jours!
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Ce n'est pas une spécialité de la maison loin de là, mais bruno le fait parfois et uniquement sur le passage en puissance origine...
Et qu'on vienne pas me dire que c'est des conneries c'est une source très sûre. Néanmoins ça n'enlève en rien à la qualité de leur reprogrammations.
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Alors ? QU'est ce que ca dit ?
Je suis intéressé également
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un petit AR en Belgique depuis Lille, et 1500km de vacances plus tard :
couple passé de 33 m.kg à 45 m.kg (le gain est très significatif de 3000 à 4500 tr.mn),
et la puissance de 220 à 250 cv (en effet, après passage au banc, la puissance d'origine a été mesurée à 220 et non 240cv comme l'indique la fiche technique (vrai mesure ou minimisation, je ne sais pas trop....).
=> Ceci dit, le gain est très perceptible sur la plage de régime que j'indiquais, tout en gardant le même caractère moteur (c.a.d. très vigoureux jusque 4500 tr.mn, puis un certain essoufflement au-delà).
Pour gagner en caractère à haut régime, il faudrait passer à une préparation complète (ligne échappement plus libérée + intercooler plus gros). J'avoue être tenté,... mais c'est nettement plus cher qu'une reprogrammation - donc j'hésite : quelqu'un a-t-il franchi le pas? - celà en vaut-il la peine rapport Prix/agrément?
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Et au niveau consommation, ça donne quoi ?
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Intéressant...
Et la conso ?
Tu pourras redonner les infos de la société en question ?
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La consommation est 1 bonne surprise : à rythme raisonnable, je reste autour de 9l/100 moyenne sur les 1500km de vacances (8,5L sur autoroute à 120km/h).
J'ai l'impression que c'est 1 peu plus faible que sans la reprog. En poussant, c'est de toute façon élevé avec ou sans reprog, et là je ne sais pas bien évaluer la différence (mais on est vite au-dessus de 12l/100).
Pour Shiftech, voir leur site Internet (shiftech.be), toutes les infos sont dedans.
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Un peu de retour d'expérience sur cette prog ? C'est toujours aussi satisfaisant ?
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Bonjour,
je risque d'être un peu HS par rapport à l'OPC :icon_redface, mais dans mon cas il s'agit du même type de reprog sur le zaf cdti 150 (reprog à 190 avec 400nm) chez shiftech aussi (nouveau centre de Lyon), et franchement que du bonheur: meilleures reprises, moins d'effet de creux à bas régime, poussées plus franches et longues (on croirait un turbo essence!) et conso réduite (entre 0.3 et 0.5 pour l'instant). J'étais attiré par l'OPC, mais à 20mkm par an, le choix a été vite fait et finalement ça suffit largement (en restant dans le look opc avec le pack design).
Voilà, j'espère ne pas avoir pourri le post :jap
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Pas de problème, c'est toujours intéressant comme retour. :bien