Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: guesh6 le 20 mai 2010 à 16:49:24
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bonjour a tous
je viens vers vous car j ai achete une astra de 1995 1.4 essence et je viens de me rendre compte qu elle chauffe jusqu a 100d
j ai change 2 durite mais ca continu
que puis je faire d autre
merci
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il faut controler le fonctionnement du carlostat et voir si le radiateur n'est pas bouché
je suppose que le fonctionnement de la pompe a eau a été controlé avant meme de changer des durites. :spamafote
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tout d'abord :welcome sur F.O.
N'hésite pas à te présenter dans la section Nos Membres!!!
Pour ce qui est de ton problème je laisse place aux mécanos de FO qui te renseigneront mieux que moi!!!!
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Bonjour et :welcome !
Pour ton problème, je ne suis pas mécano, mais j'ai eu le cas sur ma première clio de 1992 (clio 1 phase 1).
Première chose à faire, vérifier si ton ventilo se déclenche. Si ce n'est pas le cas, peut-être as-tu une sonde HS.
Deuxième chose à vérifier, regarde dans le bocal de liquide de refroidissement si le retour se fais correctement. Si ce n'est pas le cas, ton circuit est bouché quelque part...
Pour la première option, tu peux normalement aisément trouver et changer la sonde de température.
Pour la seconde, je ne sais pas comment faire pour tester le circuit, mais les mécanos saurons surement eux. Pour ma clio, c'était le radiateur de chauffage qui était en cause, comme la voiture était vieille et que j'allai bientôt m'en séparer, je l'ai chuinté... Dans ton cas, évite, car cela veut dire plus de chauffage, pas dérangeant l'été, mais l'hiver... pas cool, d'autant que pour désembuer... :doute
Autre possibilité : Tu nous dit que la voiture atteint 100°C... Peut-être que ta sonde de température est faussée ? C'était le cas sur ma seconde clio (clio 2 phase 1), mon aiguille de température m'a toujours affichée 80°C... Je m'en suis inquiété au début, mais j'ai vérifié avec une sonde de température de chaudière (que j'avais récupéré je ne sais ou...), j'étais bien au alentour de 90°C... En clair, quand je pouvais lire 90°C au compteur, titine avais chaud :undecided
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desole je vais me presente
pour la voiture
la pompe a eau et distrib on mois de 3000 kms
le ventilo se met en route 30s a chaque fois qu elle monte a 100
sinon sur autoroute ou grande route la voiture se stabilise entre 90 et 100
par contre en ville ca monte vite
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ca confirme ce que je dis.. un calorstat fatigué ou un radiateur bouché.. :spamafote
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et le calorstat est situe ou
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et le calorstat est situe ou
Si je ne me trompe pas, il est très mal placé sur les astra 1.4L et 1.6L de ta génération : A côté de la courroie de Distribution, ce qui implique la dépose de la courroie pour l'atteindre...
Attention ! Je ne suis pas mécano OPEL, il me semble qu'il est placé la sur ta voiture mais peut-être que je me trompe (je pensai à une astra comme la tienne mais en 1.6L qu'un ami a eu et de mémoire, ces deux moteurs sont très ressemblant...)
Dans le doute, attend une réponse d'un mécano du Forum, ils ne devraient pas tarder :icon_wink
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:wheelchair
Il est là
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/81c78fc1ccf982d6bd39d6d7d01def2a.jpg)
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:wheelchair
Il est là
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/81c78fc1ccf982d6bd39d6d7d01def2a.jpg)
Hum... Me suis planté sur ce coup la... :icon_redface Mais c'est cool pour toi guesh6, tu devrais pouvoir vérifier tout ça sans trop de difficulté :clinoeil
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merci a vous je vais regarder ca
je vous tiens au courant
et comment savoir si il est mort?
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:wheelchair
Il doit s'ouvrir vers 91°C ou 92°C suivant les modèles
La température d'ouverture est inscrite sur le calorstat.
Ensuite il faut le tester dans une casserole et de l'eau à bouillir avec un thermomètre.
Penser à remplacer le joint lors du remontage
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:wheelchair
Il doit s'ouvrir vers 91°C ou 92°C suivant les modèles
La température d'ouverture est inscrite sur le calorstat.
Ensuite il faut le tester dans une casserole et de l'eau à bouillir avec un thermomètre.
Penser à remplacer le joint lors du remontage
Un thermomètre qui supporte ces températures... Ça ne court pas les rues...! Au pire, il doit s'ouvrir quand l'eau arrive à ébullition (100°C)
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:wheelchair
:wheelchair
Il doit s'ouvrir vers 91°C ou 92°C suivant les modèles
La température d'ouverture est inscrite sur le calorstat.
Ensuite il faut le tester dans une casserole et de l'eau à bouillir avec un thermomètre.
Penser à remplacer le joint lors du remontage
Un thermomètre qui supporte ces températures... Ça ne court pas les rues...! Au pire, il doit s'ouvrir quand l'eau arrive à ébullition (100°C)
Ben si , tu en trouves dans les grandes distributions...carref...etc, c'est pour controler la cuisson
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:wheelchair
:wheelchair
Il doit s'ouvrir vers 91°C ou 92°C suivant les modèles
La température d'ouverture est inscrite sur le calorstat.
Ensuite il faut le tester dans une casserole et de l'eau à bouillir avec un thermomètre.
Penser à remplacer le joint lors du remontage
Un thermomètre qui supporte ces températures... Ça ne court pas les rues...! Au pire, il doit s'ouvrir quand l'eau arrive à ébullition (100°C)
Ben si , tu en trouves dans les grandes distributions...carref...etc, c'est pour controler la cuisson
Petit hors sujet
Ah ? Je savais pas... En même temps, je ne m'amuse pas à contrôler les températures à quelques degrés près quand je cuisine... :clinoeil
Sinon, tu as la solution de récupérer un thermomètre sur une vieille chaudière que quelqu'un jète au encombrants par exemple, c'est ce que j'ai, ça marche plutôt bien, et l'avantage, c'est qui possède le palpeur au bout d'un fil de cuivre (Utile dans certain cas)
Fin du hors sujet
Pour en revenir au sujet du fil, tiens nous au courant guesh6 du résultat des tests afin qu'on puisse te venir en aide si ce n'est pas le calorstat qui est en cause.