Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: skapri le 09 mai 2010 à 01:42:36
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Oui elle est possible mais en France je n'ai trouvé personne capable de le faire, en Allemagne il y a EDS, je suis de Bordeaux, ayant une semaine de vacances, je les ai passé à Strabourg et j'ai pu ainsi faire un saut en Allemagne pour faire reprogrammer ma voiture.
5H de route tout de même entre Strasbourg et Marl, là où se trouve EDS Motorsport.
J'avais rendez-vous à midi, ça m'a pris à peine 1H, ils ont placé la voiture sur le banc d'essai, ils ont branché ce qu'il m'a semblé être le tech2, en quelques minutes c'était reprogrammé, puis passage au banc et voici ce que ça donne :
(http://skapri33.free.fr/vectra/forum/recapcourbe.jpg)
http://skapri33.free.fr/vectra/forum/courbe.jpg (http://skapri33.free.fr/vectra/forum/courbe.jpg)
Reprises en 5ème de 140 à 170kmh :
http://www.youtube.com/v/_pUqSKj9TgM
Reprises en 4ème de 80 à 120km mais l'embrayage patine tellement le couple a augmenté :
http://www.youtube.com/v/zG482O9QvTQ
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pas mal.. :bien.oui cest vrai seul le tech 2 oeut le faire et il faut aussi une machine pour programer la carte du tech 2....
je te donne un conseil achete un mano turbo ou fait des lectures par obd....le capteur map deja d origine est trop lente envoyer le sinal pour la ouverture de la geomtrie du turbo...
et si tu veut un petit plus monte les injecteus du 2.0 (5 trous) ils ont plus de debit que ces le la 2.2....(bizarre mais cest vrai)...
et pour la embrayage envoy la tienne reiforcer cest beucoup mois cher et au moins tauras plus de probleme...
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ça à l'air de bien tourner ta reprog !! ça t'a couté combien ?
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:reflexion l'embrayage qui patine lors de la reprise c'est pas juste du au couple qui a augmenté.. il doit etre assez usé non?
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ça à l'air de bien tourner ta reprog !! ça t'a couté combien ?
Ca m'a couté une fortune, 200€ ! :spoton
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pas mal.. :bien.oui cest vrai seul le tech 2 oeut le faire et il faut aussi une machine pour programer la carte du tech 2....
je te donne un conseil achete un mano turbo ou fait des lectures par obd....le capteur map deja d origine est trop lente envoyer le sinal pour la ouverture de la geomtrie du turbo...
et si tu veut un petit plus monte les injecteus du 2.0 (5 trous) ils ont plus de debit que ces le la 2.2....(bizarre mais cest vrai)...
et pour la embrayage envoy la tienne reiforcer cest beucoup mois cher et au moins tauras plus de probleme...
Pourquoi monter un mano de turbo? Je veux dire il faut que je surveille quelque chose ou c'est juste pour voir la pression?
Pour l'embrayage vu qu'il est d'origine je ne pense pas qu'on puisse le renforcer... On m'a montré des embrayages sport sur un site anglais et vu le travail pour changer ça je le changerai si vraiment j'ai besoin.
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en tout cas, c'est pas joli joli de monter à 170 km/h alors qu'il pleut et que la route est détrempée :nanana
la voiture ne va pas que patiner ... :dents
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en tout cas, c'est pas joli joli de monter à 170 km/h alors qu'il pleut et que la route est détrempée :nanana
la voiture ne va pas que patiner ... :dents
Ben c'est sûr mais c'était sur le trajet retour, j'avais passé 5H de route à l'allée à une moyenne de 160kmh (quand c'était pas limité à 120/100/80) et comparé à la france cette vitesse sous la pluie est assez normale si on en croit les voitures que je suivais, et je me demandais même comment certaines voitures tenaient la route dans les courbes à cette vitesse.
L'important c'est de garder une bonne distance de sécurité car je me suis retrouvé à un moment à 190kmh et là bouchon devant moi ! L'abs fonctionne très bien et malgré la pluie la voiture a bien gardé la trajectoire mais j'ai apparemment voilé mes disques sur ce freinage de malade.
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ça à l'air de bien tourner ta reprog !! ça t'a couté combien ?
Ca m'a couté une fortune, 200€ ! :spoton
200 euros?t'as eut une réduction?
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ça à l'air de bien tourner ta reprog !! ça t'a couté combien ?
Ca m'a couté une fortune, 200€ ! :spoton
200 euros?t'as eut une réduction?
Ben oui il y a eu 50% pendant presque 2 semaines sur les Y22DTR donc vectra, zafira, astra, signum... J'en ai parlé sur un autre forum mais personne avait l'air de tilter sur le tarif...
C'est pour ça que pour le prix et étant en vacances sur strasbourg je n'ai pas hésité, l'allée retour de strasbourg 960km, soit à peu prés 70€ de gazole.
La voiture reste aussi agréable qu'avant, pas d'accoups violent en début d'accélération mais si on appui bien sur l'accélérateur là ça pousse bien + qu'à l'origine, même si ce n'est pas devenu une sportive on sent qu'il y a plus de 125cv ! lol
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167cv et 347Nm au banc pour le 2.2l DTI, pas mal !
Wifi, on fait un détour chez EDS pendant le rasso ? :icon_mrgreen
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:nanana vous n'avez pas le temps :dents :dents
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167cv et 347Nm au banc pour le 2.2l DTI, pas mal !
Wifi, on fait un détour chez EDS pendant le rasso ? :icon_mrgreen
Si je te faisais essayer ma voiture tu irais tout seul dés demain chez EDS :tooth
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:dents :dents
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167cv et 347Nm au banc pour le 2.2l DTI, pas mal !
Wifi, on fait un détour chez EDS pendant le rasso ? :icon_mrgreen
j'y ai pensé!! :reflexion
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dans ce cas là on prend la mienne alors.. :whistling
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pas mal.. :bien.oui cest vrai seul le tech 2 oeut le faire et il faut aussi une machine pour programer la carte du tech 2....
je te donne un conseil achete un mano turbo ou fait des lectures par obd....le capteur map deja d origine est trop lente envoyer le sinal pour la ouverture de la geomtrie du turbo...
et si tu veut un petit plus monte les injecteus du 2.0 (5 trous) ils ont plus de debit que ces le la 2.2....(bizarre mais cest vrai)...
et pour la embrayage envoy la tienne reiforcer cest beucoup mois cher et au moins tauras plus de probleme...
Pourquoi monter un mano de turbo? Je veux dire il faut que je surveille quelque chose ou c'est juste pour voir la pression?
Pour l'embrayage vu qu'il est d'origine je ne pense pas qu'on puisse le renforcer... On m'a montré des embrayages sport sur un site anglais et vu le travail pour changer ça je le changerai si vraiment j'ai besoin.
moi j ay paye 140 euros pour reimforcer la miene....
les dti avec repro la plupart ont des problems de overbost...donc je te consiel vraiment de monter un mano turbo et surveiller la pression.
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moi j ay paye 140 euros pour reimforcer la miene....
les dti avec repro la plupart ont des problems de overbost...donc je te consiel vraiment de monter un mano turbo et surveiller la pression.
Et est-ce que tu peux m'expliquer ce système d'overboost, car je ne connais pas... J'ai l'impression que j'entends le sifflement + fort qu'avant, ils m'ont forcément augmenté la pression avec la reprog?
Donc si je monte un mano c'est pour surveiller que je ne dépasse pas une certaine pression?
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je t explique....
d origine la vectra fait 1.0 bars...
si maitnant t as 168cv ton turbo doit faire au moins 1.35 bars pression....
le overbost cest l ouverture de la geometrie du turbo...
se te conseil de apeller la bas ou ta fait la repro e demander combien ta vectra dois faire de pression constant maintnant...apres tu montes un mano e regardes,et j en suis sur que t auras une belle surprise comme tous les 2.2 dti ont une fois avec repro...
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je t explique....
d origine la vectra fait 1.0 bars...
si maitnant t as 168cv ton turbo doit faire au moins 1.35 bars pression....
le overbost cest l ouverture de la geometrie du turbo...
se te conseil de apeller la bas ou ta fait la repro e demander combien ta vectra dois faire de pression constant maintnant...apres tu montes un mano e regardes,et j en suis sur que t auras une belle surprise comme tous les 2.2 dti ont une fois avec repro...
Ok merci pour l'info, je ne savais même pas qu'ils allaient forcément augmenter la pression du turbo, et encore moins qu'il fallait que je m'amuse à surveiller telle ou telle chose...
Je vais monter un mano donc mais une fois monté qu'est-ce que je vais constater concrètement et qu'est-ce que je risque? Car à te lire on dirait que quelque chose va me claquer entre les doigts à coup sûr... Si c'est réellement le cas et si je l'avais su avant je n'aurai pas fait cette reprogrammation...
Tout le monde parle de EDS en bien donc pour moi ils faisaient des reprog sérieuses....
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cest rien avoir avec la repro....
cest la electronique de ta voiture que repond pas aces vite a la demande du calculateur....
pour les 155 cv il faut deja 200g de turbo en plus,donc pour les 168cv t est presque a la limite de la lecture de ton MAP(250kpa donc 1.45 bars)...
cest rien de grave cest juste une petite atencion a faire....
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cest rien avoir avec la repro....
cest la electronique de ta voiture que repond pas aces vite a la demande du calculateur....
pour les 155 cv il faut deja 200g de turbo en plus,donc pour les 168cv t est presque a la limite de la lecture de ton MAP(250kpa donc 1.45 bars)...
cest rien de grave cest juste une petite atencion a faire....
Je viens de trouver cette vidéo avec une reprog de chez EDS sur Y22DTR c'est de ce problème dont tu me parles donc :
http://www.youtube.com/watch?v=ZHmBdB2dJxU
Moi j'ai pas demandé à ce qu'il me donne + de 155cv, ils ont fait leur truc et voila...
Si je branche un mano et que je constate la même chose , il faut que je fasse quelque chose de particulier pour éviter de claquer le turbo? Car c'est bien le turbo qui risque quelque chose là non?
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voila le probleme
cette voiture fait 1.3 bars constante donc devrait faire de pique de pression 1.5 bars et la on voit bien quelle fait 1.7bars de pique et reste la acces de temps..
ce quil falait fair cest avant les 2000 tours ouvrir deja entre 3 a 8%(maxi) la geometrie do turbo,dans la cartographie,dans de map (pression overboost)... voila ça on peut le regler,mais bon cest vrai que ça prenne du temps apres la repro aller essayer la voiture et faire les lectures et des ajustes s il le faut...
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J'ai écrit à EDS et voici leur réponse :
A friend tell me that with the remap the vectra c 2,2dti have a overboost problem, the turbo pressure has been changed?
[ ASH :] Yes , the boost pressure is now 2115 mbar , Stock is 2013mbar ! SO after Tuning we run +0.1 Bar more boost pressure ! !!
I have to monitor something or not?
[ ASH :] not nessesary !
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dit moi juste une chose son banque de mesure cette un maha ou rotronics???
le reste je te expliquerais sur msn je t envoie mon adresse
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J'ai parcouru ce fil qui me semble très interessant, car j'ai un signum 2.2 DTI.
VectraDTI pourrait tu expliquer sur ce fil ce que tu veux dire skapri par msn ? je pense que ça pourrait être utile à ceux qui souhaite faire une reprog'.... non ? a moins que cela peut te nuire ?
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la seul chose que je conseille a tout le monde cest d etudier un peut la voiture avant de la faire reprogramer....il y a plein de choses qu on peut faire dans la cartographie et qu on peut le demander....et sourtout choisir bien la maison pour la repro....
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J'ai parcouru ce fil qui me semble très interessant, car j'ai un signum 2.2 DTI.
VectraDTI pourrait tu expliquer sur ce fil ce que tu veux dire skapri par msn ? je pense que ça pourrait être utile à ceux qui souhaite faire une reprog'.... non ? a moins que cela peut te nuire ?
En gros si j'avais eu un minimum de connaissances sur ce moteur et surtout un bon langage technique anglais, j'aurais pu insister pour désactiver l'EGR, là ils m'ont fait genre que c'était pas possible, et j'aurais pu savoir exactement ce qu'ils modifiaient, non pas qu'ils ont fait de la merde, mais pour arriver à 168cv avec seulement 0,1bar de pression de turbo en + c'est louche.
Après personnellement moi la puissance que j'ai actuellement me convient amplement car c'est quand même le jour et la nuit comparé à l'origine, et même l'embrayage ne suit pas donc même si en réalité ça ne fait pas 168cv c'est pas important.
Mais si le moteur les fait réellement ça voudrait dire qu'ils m'ont augmenté sévèrement la pression du turbo, et vu les différences de reprises, je pense sérieusement avoir + de 150cv donc va falloir que je monte un mano car comme l'a dit vectradti plus haut il peut y avoir des problèmes d'overboost (comme sur la vidéo) et donc à terme un risque pour le turbo.
J'ai contacté EDS, histoire qu'ils m'expliquent un peu plus de choses sur ce qu'ils ont fait, jusqu'ici je sais juste que j'ai 1,1bar de pression au turbo, enfin soit disant... lol
Ils seraient pas si loin tout serait plus simple, j'y retourne fin septembre pas loin de chez eux mais d'ici là il peut s'en passer des choses.
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vu la voiture en question une repro stage 1 serait 1.2 bars turbo....apres des que tu vais la bas je te donne quelques informacions ou se trouve le map de la egr dans la cartographie.... et le valeur qu il faut metre....
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vu la voiture en question une repro stage 1 serait 1.2 bars turbo....apres des que tu vais la bas je te donne quelques informacions ou se trouve le map de la egr dans la cartographie.... et le valeur qu il faut metre....
Pas de problèmes j'y manquerai pas ! :thumbup
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Donc en gros il vaut mieux ne rien faire au risque de bousiller son turbo ? si j'ai bien compris !
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Donc en gros il vaut mieux ne rien faire au risque de bousiller son turbo ? si j'ai bien compris !
Non, comme moi j'ai pas eu de précisions sur ce qu'ils allaient faire faut que je vérifie si la pression du turbo maximale n'est pas trop élevée, si ils ont réellement augmenté de seulement 0,1 bar alors pas de risques.
Après vu comme ils sont réputés je pense pas qu'ils fassent n'importe quoi. Pour l'instant j'ai fait plus de 1500km depuis la reprog et pas de soucis, je vous sers de cobaye si vous voulez :ange
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ce que je veut dire cest qu il faut vois ce les electrovanes de la voiture font bien leur travail(controler avec precision la pression turbo)
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Ah ok je comprend mieux, dommage qu'il faille installer un mano pour le turbo ça faut un peu kéké-tuning quand même sur un diesel... mais bon quand on a pas le choix...
Fait des photos de cette installation pour faire un tuto, je pense que ça serait pourrait servir à d'autres.
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on peut faire les lectures em temps real par obd,le problem cest que ni tou les gens ont des machines pour ça,donc on mais le mano...
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on peut faire les lectures em temps real par obd,le problem cest que ni tou les gens ont des machines pour ça,donc on mais le mano...
Est-ce que l'op-com suffit à faire ça? Si c'est le cas je préfère acheter ça que d'installer un mano.
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l op com 2009 je pense qu oui..il faut que tu demandes avant d acheter si cest valable pour la tiene..apres j etenvoi un program comme il faut pour les lectures
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cest quoi ce truc op com ?
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cest pour faire des lectures par obd,pannes etc
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ah ok et comment on se procure ce petit outil très sympa ??
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si tu veut du n importe quoi et a bas prix ragarde sur ebay,sinon je peut te montrer une entrepise mais prepare toi le porte billetes
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j'ai regarder un peu sur ebay, c'est vrai que ça vaut pas chère mais bon.... et toi c'est dans quel ordre de prix ?
En plus sur les Op com qui sont sur Ebay il faut un pc portable de ce fait ??
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si tu veux des machines comme il faut,pour mois de 1500 euros oublie......j ai plus de 6000 euros em machines...mais bon cest mon mettier cest diferrente je suis oublige....
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salut vectradti,
dis moi tu utilises quoi comme outil pour charger la map?
un pc portable plus un cable opcom?ça peut marcher avec ça?
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j utilize mon ordi et le tech2 que m est gentilment prete par un grand amie....moi je le fais quelques cartographies et il me prete le tech 2... :icon_biggrin
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comment fais tu pour charger les map dans le tech2?
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la carte qui va dans le tech2,on utilise un autre machine pour inserer le nouveau fichier sur la carte....le fichier d origine cest pratiquement le meme pour tous les 2.2 dti....
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la carte qui va dans le tech2,on utilise un autre machine pour inserer le nouveau fichier sur la carte....le fichier d origine cest pratiquement le meme pour tous les 2.2 dti....
donc il faut que j'investisse dans une carte pcmcia.mais pour les protocoles de communication avec la voiture,il me faut quand meme les soft opel sur cette carte?
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chez opel vou s aves le tech 2....apres vouz aves une petite machine pour charger le fichier dans la carte s il le faut non???
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non on le branche a un pc et ensuite on charge directement la mise a jour de la voiture sur inernet.
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oue,j ai deja fait ça pour ce qu on le tech 2 ont les codes aussi pour lçe software internet
,en gros il faut que t arrive a ecrire sur la carte du tech...
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allez on s'en approche ! :woohoo
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wifi tu pouvais essayer de metre de fichier d un 2.2dti sur l ordi et apres essayer le l ecrire directment sur la voiture,sans l ecrire d abord sur la carte,s il arrive a recevoir information internet et a l ecrire je pense qu ont peut faire ça...
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wifi tu pouvais essayer de metre de fichier d un 2.2dti sur l ordi et apres essayer le l ecrire directment sur la voiture,sans l ecrire d abord sur la carte,s il arrive a recevoir information internet et a l ecrire je pense qu ont peut faire ça...
En francais ca donne quoi, tu peux faire un effort stp sur l'écriture, j'arrive pas à te lire!
Merci
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bon il me faut une carte pcmcia.je la formate avec les protocoles opel mais je ne la bloque pas en ecriture afin de modifier les programmes.
quel programme pour ecrire sur la carte ensuite? le log que tu m'as envoyé peut le faire?
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wifi tu pouvais essayer de metre de fichier d un 2.2dti sur l ordi et apres essayer le l ecrire directment sur la voiture,sans l ecrire d abord sur la carte,s il arrive a recevoir information internet et a l ecrire je pense qu ont peut faire ça...
En francais ca donne quoi, tu peux faire un effort stp sur l'écriture, j'arrive pas à te lire!
Merci
il est portugais.donc c'est deja pas mal.
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wifi tu pouvais essayer de metre de fichier d un 2.2dti sur l ordi et apres essayer le l ecrire directment sur la voiture,sans l ecrire d abord sur la carte,s il arrive a recevoir information internet et a l ecrire je pense qu ont peut faire ça...
donc mon pc portable,plus le log de carto,plus un cable et je pourrais le copier sur la voiture sans tech2 ni rien d'autre?c'est cool!!
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wifi tu pouvais essayer de metre de fichier d un 2.2dti sur l ordi et apres essayer le l ecrire directment sur la voiture,sans l ecrire d abord sur la carte,s il arrive a recevoir information internet et a l ecrire je pense qu ont peut faire ça...
En francais ca donne quoi, tu peux faire un effort stp sur l'écriture, j'arrive pas à te lire!
Merci
il est portugais.donc c'est deja pas mal.
ouais c'est clair ! :doute
wifi tu pouvais essayer de metre de fichier d un 2.2dti sur l ordi et apres essayer le l ecrire directment sur la voiture,sans l ecrire d abord sur la carte,s il arrive a recevoir information internet et a l ecrire je pense qu ont peut faire ça...
donc mon pc portable,plus le log de carto,plus un cable et je pourrais le copier sur la voiture sans tech2 ni rien d'autre?c'est cool!!
:woohoo je te laisserais gagner au baby si tu y arrive ! :bounce :dents
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il faut toujours le tech 2....je vais me rensseigner a propos pour voire s ont peut ecrire sans avoir besoin d utilizer une machine pour programer la carte
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allé wifi ! quelques efforts encore et tu nous reprogrammes nos GTS !! :icon_wink
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Ok c'est pas mal!
Par contre wifi , tu me dire il faut quoi alors l'op com ou le tech2 car je doute qu'avec l'op com tu puisses downloader une map!
Et si tu veux modifier le programme il faut un logiciel particulier?
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oui,le winols
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oui,le winols
Tu le trouves où?
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sur le net en version démo et pour la complète il y a ...
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il y a des demos sur internet....mais si tu connais rien au niveau de cartogarphie je te conseils le ecm pour commancer....le winols cest vraiment pour ce qui connaisse les cartographies des voitures..
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oui je pense...
un tuto :
http://moteurpassion.site.voila.fr/carto.htm
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merci les gars!
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tu compte faire la reprog toi même aussi ?
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pour la 150cv en gros 3% injection et au tour de 100g tourbo pour les 180cv
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Ah ben il bouge bien ce topic :thumbup
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Bon je vais voir pour m'acherter ce fameuix opcom est on verra ce que ça donne... mais bon faut que je trouve un PC portable...
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pour la 150cv en gros 3% injection et au tour de 100g tourbo pour les 180cv
Non non mais c'est juste que je me tiens au jus car j'avais travailler sur différents véhicules mais d"une autre marque.
Bon je vais voir pour m'acherter ce fameuix opcom est on verra ce que ça donne... mais bon faut que je trouve un PC portable...
Sinon attention op com il y a les versions chinoises qui ne valent rien et il arrive parfois que les cables soient défaillants dans ce cas tu peux tout casser!!
Le vrai op com coute 750 euros environ
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Bon tu me fait flipper maitenant !!!! :oh
Quelqu'un a déjà essayé les opcom qui viennent d'Ebay (donc souvent de chine) ??
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c est pas la peine d essayer ...il marchera pas sur la gts....
wifi il faut vraiment acheter la carte....et le rest tu sais..... :biere
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c est pas la peine d essayer ...il marchera pas sur la gts....
wifi il faut vraiment acheter la carte....et le rest tu sais..... :biere
ok je vais faire ça alors.je te tiens au jus des que j'en ai une.
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t arrive avoir le fichier d origine ou il faut que je te le trouve???
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non ça je pourrais le trouver dans les infos du calculateur.
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:bounce
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de tout façom je vais voir avec mon pote s il peut m empreter la machine et la carte...
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Ca en est où tout ça??? :ange
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alors skapri,tu as monté un nano?
ca donne quoi pour la reprog?elle a ete bien realisé(pression max turbo)!
car je me demande si je vais pas aller faire un saut la bas un de ces 4
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alors skapri,tu as monté un nano?
ca donne quoi pour la reprog?elle a ete bien realisé(pression max turbo)!
car je me demande si je vais pas aller faire un saut la bas un de ces 4
Toujours pas de mano de monté (je sais c'est pas bien) car j'ai pas vraiment le temps et faut faire ça bien, la reprog a maintenant 14000km et aucun problème à déplorer, une petite vidéo récente pour illustrer :tooth :
http://www.youtube.com/watch?v=mBreVyoYc2E (http://www.youtube.com/watch?v=mBreVyoYc2E)
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et tas conso?elle a baisser?(en conduite normal,bien entendu)
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et tas conso?elle a baisser?(en conduite normal,bien entendu)
Oui car je roule de manière assez dynamique, très peu de ville, quasiment que de la 4 voies, avec de fortes accélérations dans les voies d'insertion, avant je dépassais rarement les 750km en mettant 48L, maintenant je fais dans les 800 assez souvent soit 6L/100km alors que j'ai de meilleures accélérations et je fais toujours les mêmes trajets.
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très intéressant!c'est surtout ce qui m'intéresser!car la vitesse de pointe.... :rolleyes
vu qu'on peux pas rouler vite en france!!
mais comme je fait souvent de longs trajets(en faite,j'ai un véhicule de fonction,donc ma voiture ne roule que les week end et pour les vacances),et je tracte pas mal de remorques.(enfin bref,a chaque fois que je roule,je suis charger....)
actuellement,je fait sur route une moyenne de 5.7L/100(en septembre,quand je suis parti en Bretagne),en mixte,je tourne a 6.5L environ!
j'ai une conduite très douce.je décrasse le moteur 1x par mois environ (4.000tour sur 2-3km)
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De toute façon en vitesse de pointe ça ne change pas grand chose, j'ai bien atteint les 210kmh au GPS (206 chrono normalement) mais je n'ai pas pu voir si j'allais plus vite, j'ai testé de nuit mais il y a quand même beaucoup de camions la nuit en Allemagne.
On doit gagner dans les 5/10kmh je dirais.
Le plus gros avantage c'est au niveau des reprises, le couple est bien meilleure mais j'essaie de ne pas l'exploiter au maximum car solliciter le moteur à bas régime sur ces voitures (du moins avec le Y22DTR) réduirait sérieusement la durée de vie du volant bi-masse, et le mien a 170000km actuellement.
En gros je fais en sorte d'être au dessus de 2000tr si je veux accélérer à fond.
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D'après ce que j'ai pu voir sur le net , on est pas obligé de reprogrammer au tech2.
Certains utilise la prise sur la pompe directement.
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la qualité est la même ou ca fait genre comme un boitier additionnel?
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J'en sais pas plus sur la procédure. malheureusement
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La seule solution à part la reprog au tech2 est un boitier branché sur le fil et non les fiches de la pompe. C'est surement pour cette raison qu'aucun préparateur en France n'est capable de le faire.
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En réalité, tous moteurs turbo diesel provoquent un pic d'overboost, tout simplement parce que comme l'a rappelé Vectradti, le temps de réponse est trop long.
Tout ça pour dire qu'en fait, il existe déjà d'origine, c'est flagrant sur les courbes, et le turbo n'en meurt pas pour autant.
En fait, le capteur de pression envoie un signal à l'ECU, qui commande à son tour l'actuateur pour qu'il ouvre la vanne de vide qui va ouvrir les palettes de la géométrie variable. Le processus est trop lent pour réagir à un brusque pic de pression, mis il le corrige quand même rapidement. En réalité, la cartographie moteur est même volontairement réglée comme ça pour que le lag au lancement du turbo ne soit pas encore pire qu'il n'est déjà.
Pour l'atténuer, notamment quand on s'offre le luxe de faire grimper la pression maxi, l'astuce consiste à utiliser un robinet de turbo monté d'une façon très différente de celle qu'on trouve habituellement sur les turbo équipés d'une wastgate.
Le plus important est de trouver un modèle qui n'a pas de petit trou destiné à laisser fuire une partie de la pression, comme on trouve généralement. Sinon, le principe est le même : une bille poussée par un ressort vient obstruer l'entrée du robinet, juqu'à ce que la pression voulue, obtenue en jouant sur une vis qui maintient le ressort plus ou moins comprimé, soit atteinte. La sortie est insérée à l'aide d'un T sur la durit de vide qui va de la commande principale à l'actuateur de géométrie variable du turbo (non, ce n'est PAS une wastegaste, il n'y en a pas sur les turbo VNT).
L'idée est qu'en cas de pic de pression, la bille laisse passer la pression de turbo directement dans cette section du circuit de vide pour rouvrir de force les palettes. On a ainsi un temps de réaction très supérieur à celui du circuit originel (capteur de pression + ECU + mesure + décision + commande du circuit de vide).
On peut donc augmenter la pression sans mettre en danger le moteur, en calibrant le seuil d'ouverture du robinet. C'est un élément de sécurité utile dans tous les cas de figure. Il faut évidemment prévoir aussi de brancher un manomètre pour pouvoir effectuer correctement ce réglage de seuil. Moyennant quoi, les tuners peuvent même désactiver complètement la commande électronique de vide.
Cela dit, pour augmenter la pression de turbo, il faut logiquement monter un nouveau turbo. En pratique, quand EDS dit qu'ils augmentent la pression, ils augmentent en fait le seuil à partir duquel l'ECU la laisse monter avant de la relâcher : il n'est évidemment pas possible de faire souffler le turbo plus fort sans le remplacer. Si vous installez un robinet, il faudra tenir compte d'un seuil de relâchement un peu plus élevé, voilà tout... Mais dans tous les cas, ce n'est qu'une sécurité supplémentaire, pour réagir plus rapidement que celle qui existe déjà.
En pratique, mon turbo a surtout souffert de la suie qui a fini par bloquer les palettes. Essentiellement à cause de cette foutue vanne EGR...
Au fait, sait-on si Vectradti repasse sur le forum ?
J'ai pu trouver le fichier d'origine de la Vectra CDTi...
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Quel magnifique déterrage ! :up
Donc pour vous tenir au jus, je n'ai toujours pas installé de mano, ma voiture a bientôt 219000km et toujours le même turbo, la meme vanne EGR etc... à savoir que je nettoie la vanne régulièrement, que je fais mes vidanges tous les 15000km...
>Z80 Tu veux dire que tu as la map du DTi plutôt non?
Je croise de temps à autre Vectradti sur msn, il m'a pas mal aidé sur certains points.
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Bonjour tout le monde,
Gros déterrage de topic :icon_mrgreen pour dire qu'à ce jour j'ai 245000km au compteur, et avec ma reprog à 168cv depuis que j'ai 157000km, tout va bien, je reviens d'Allemagne où elle prend toujours 220kmh compteur, très content de cette voiture que je vais garder encore un petit moment. :thumbup
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Nickel tout ça :bien
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Impeccable :bien