Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: rochelle92 le 25 avril 2010 à 13:05:45
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Bonjour à tous,
Bon j'ai d'abord chercher sur le forum mais sans rien trouver; je me permets donc de poser la question
Merci à ceux qui pourront m'aider
Voilà j'ai une OPEL ASTRA 5CV 1700 DTI COMFORT 16 V de mai 2001
ETAPE 1
Lorsque je démarre le moteur, j'ai besoin de le refaire plusieurs fois (une 10zaine de fois) avant que le témoin de charge ne s'éteigne (l'alternateur ne fonctionne pas ainsi que la direction assistée); c'est aléatoire. Par contre quand ça s'eteint l'alternateur débite je retrouve la DA et j'ai un peu plus de 14v aux bornes de la batterie.
ETAPE 2
A ce moment là j'arrete le moteur j'enleve la clef,
je remets le contact et là le voyant de charge reste éteint alors qu'il devrait s'allumer. Il ne devrait s'eteindre qu'apres le démarrage du moteur
Je redemarre le moteur plusieurs fois de suite et là tout va bien mon alternateur fonctionne bien mais à chaque fois le voyant est resté éteint
ETAPE3
Si ensuite je laisse la voiture dans cet état, la batterie se décharge en 1 nuit; on dirait donc qu'elle alimente l'alternateur en permanence!!???
Pour remedier à ça je dois débrancher la batterie mais des que je la rebranche je reviens à l'étape 1
Voilà un peu bizarre,
merci d'avance pour votre aide
Rochelle
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alors a priori comme ça je dirai que tu as un probleme de regulateur de charge. ton alternateur doit etre entrain de lacher l'affaire.
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:wheelchair
Ta batterie est d'origine ?
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Bonjour,
oui la batterie est d'origine, mais j'ai essayé avec une autre batterie qui est neuve et j'ai eu les memes soucis
cordialement
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:wheelchair
Je pense au final que c'est l'alternateur puisque tu as aussi la direction assistée commandée en direct sur l'alternateur et que celle-ci ne fonctionne pas
Il y a 2 modèles un de 70A et de 100A
As tu un compte tours et la clim ? dans ce cas c'est le 100 A avec pince de connexion pour le compte tours.
Sinon c'est le 70A
Regarde chez Oscaro, il y a deux modèles
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=9058&ID_GENERIC_ARTICLES=4
ou sur Ebay
http://cgi.ebay.fr/Alternateur-NEUF-Astra-G-Corsa-C-DI-CDTI-DTI-1700-OPEL-/170437392374
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:wheelchair
Je pense au final que c'est l'alternateur puisque tu as aussi la direction assistée commandée en direct sur l'alternateur et que celle-ci ne fonctionne pas
Il y a 2 modèles un de 70A et de 100A
As tu un compte tours et la clim ? dans ce cas c'est le 100 A avec pince de connexion pour le compte tours.
Sinon c'est le 70A
Regarde chez Oscaro, il y a deux modèles
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=9058&ID_GENERIC_ARTICLES=4
ou sur Ebay
http://cgi.ebay.fr/Alternateur-NEUF-Astra-G-Corsa-C-DI-CDTI-DTI-1700-OPEL-/170437392374
Il peut aussi le démonter et vérifier le régulateur, à mon avis c'est certainement le régulateur mais l'alternateur n'a pas du apprécier non plus car le régulateur (hacheur) a du rester passant et l'enroulement d'excitation étant alimenté sans tourner!
Tu peux partir sur le changement d'alternateur surtout que je ne pense pas que tu puisses trouver un régulateur!
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:wheelchair
En effet il peut vérifierLe régulateur, mais encore faaut il avoir accès aux composants.
1ere chose, moteur coupé, et clé de conctact sur "On" vérifier si le circuit d'exitation fonctionne, en approchant un objet en fer au centre la poulie, il doit être légèrement attiré.
Tourjours moteur coupé et clé sur "On" vérifier si il y a bien le 12 Volt sur la borne exitation (la plus petite au cul de l'alternateur)
Si le 12 volts est présent, couper le contact, débrancher les fils sur l'alternateur et vérifier avec un Ohmmètre entre la masse et le +, on doit trouver entre 3 et 25 Ohm.
Si le circuit est coupé, au delà de 1 kOhm vérifier l'état des balais ou un mauvais contact interne.
Pour le régulateur, il faut une source de tension (Alim stabilisée) qui va au moins à 15Volts continu(au delà de 14.2V) . brancher cette source de tension continu , le + au + de l'alternateur et le moins à la masse de l'alternateur.
Laisser la borne exitation accessible.
Vérifier au voltmètre entre la masse et la borne exitation
Lorsque le + 15 Volt de l'alim est branché sur l'alternateur (on dépasse 14.2Volt) on doit avoir entre la borne d'exitation et la masse 0 Volt
Lorsque la tension est inférieure à 14.2Volt on doit avoir à peu prés la même tension entre la borne Exitation et la masse
Petit rappel !!
Ne jamais faire tourner un alternateur sans aucune charge au risque de claquer les diodes
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d4794976951a705e3aeca174ba22fb97.jpg)
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Bonjour,
merci à vous tous pour votre précieuse aide
cordialement
R
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Bonjour j'ai exactement le même souci sauf que mon alternateur est neuf.
avec op-com j'ai obtenu les code erreur suivant:
partie moteur:
P0380 problème de bougie de préchauffage
(0A) not present
partie chassis:
C1523 battery voltage high
(01) not present.
Pensez vous que cela est due au régulateur? (est-ce facilement réparable ou bien je m'enbete pas je change mon alternateur encore garantie 1 an sur yakarouler .)
merci
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Bonjour j'ai exactement le même souci sauf que mon alternateur est neuf.
avec op-com j'ai obtenu les code erreur suivant:
partie moteur:
P0380 problème de bougie de préchauffage
(0A) not present
partie chassis:
C1523 battery voltage high
(01) not present.
Pensez vous que cela est due au régulateur? (est-ce facilement réparable ou bien je m'enbete pas je change mon alternateur encore garantie 1 an sur yakarouler .)
merci
mesure la tension lorsque tu es à vide puis à 2000tr/min si tu trouves une tension supérieure à 14V 14,5V le régulateur est HS dans ce cas utilisé la garantie
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Au repos batterie à 12,5 V au ralenti 14,28V et quande je roule j'ai aussi 14,28V
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Bonjour j'ai exactement le même souci sauf que mon alternateur est neuf.
avec op-com j'ai obtenu les code erreur suivant:
partie moteur:
P0380 problème de bougie de préchauffage
(0A) not present
partie chassis:
C1523 battery voltage high
(01) not present.
Pensez vous que cela est due au régulateur? (est-ce facilement réparable ou bien je m'enbete pas je change mon alternateur encore garantie 1 an sur yakarouler .)
merci
Commence par effacer les codes défauts avec l'op-com, et regardes s'ils reviennent.
Si ton alternateur est neuf, c'est que l'ancien t'a lâché il n'y a pas longtemps. Il est possible qu'il ait généré une tension trop forte juste au moment de sa défaillance, et que le code soit resté en mémoire, alors que le défaut a disparu.
Sur mon Zaf, la tension est de 14.5-14.6V lorsque l'alternateur charge.
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mon ancien alternateur ne tenait pas les longue distantes il fesait scintiller les phares au ralenti mais bon la voiture demarait bien.
je me le suis donc changer en l'achetant sur yakarouler:
ref :437497 de chez valeo
http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?group_id=003&family_id=22&criteria_id=1&criteria_label=Alternateurs&constructor_id=8&constructor_name=OPEL&car_id=4&car_name=ASTRA&year_id=2003&provider_id=32&provider_label=VALEO&alim_id=Diesel&cyl_id=1686&engine_id=NON (http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?group_id=003&family_id=22&criteria_id=1&criteria_label=Alternateurs&constructor_id=8&constructor_name=OPEL&car_id=4&car_name=ASTRA&year_id=2003&provider_id=32&provider_label=VALEO&alim_id=Diesel&cyl_id=1686&engine_id=NON)
Mon probleme est pareil quand démarre a froid tout se passe très bien pas de souci, mais lorsque je fait quelque kilometre la j'ai denouveau le voyant batterie qui s'allume en pleine route.
j'ai tout fait , verifier les massses, nettoyer les cosses, nettoyer les fusible, sur l'op-com j'ai se code défaut constructeur :
C1523 battery voltage high
(01) not present.
voila je sais pas comment résoudre ce probleme sauf de renvoyer l'alternateur sous garanti.
arrive t-il souvent que ce type d'alternateur tombe en panne d'usine?? ou doit-je me diriger vers une autre pièce deffaillante?
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j'oubliait.
je pense que le changement d'alternateur n'a pas résolu mon problème car j'ai toujours le même type de défaut.
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Bonsoir,
Est-ce que tu as vérifié la masse de l'alternateur lui-même (elle se fait au niveau de la fixation de l'alternateur sur le bloc moteur? J'ai eu le cas sur une autre voiture : le boulon de la fixation était desserré. Je peux te dire que j'ai cherché longtemps avant de trouver la cause.
Est-ce que tu as effacé le code défaut avec l'op-com pour voir s'il revient.
Est-ce que tu as mesuré la tension de ton circuit lorsque ton voyant est allumé (par exemple en branchant un voltmètre via la prise allume cigare).
Sinon, si tu n'as pas de tendeur automatique sur cette courroie : la courroie qui se détend trop lorsqu'elle chauffe? Essaye de "mesurer" la tension à froid, puis lorsque ton voyant s'est allumé.
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Le défaut C1523 ne concerne pas le moteur.
C'est un problème de direction assistée.
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c'est donc ça qui pourrait me foutre la merde???
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re bonjour !!!
après vérifiction minutieuse du fil D+ (il a l'aire nickel) toujours le même défaut avec en plus une panne sur le tableau de bord plus de lumière et les aiguilles du compteur qui se mettent a zéro.
mon fils D+ par-t-il du tableau de bord???
le problème de mon voyant batterie et de ma direction qui devient non assité pendant un moment pendant que je roule proviendrait-il d'un probleme sur mon tableau de bord?
c'est mon tableau de bord qui fournir le pilot D+ pour activer la charge de la batterie?
c'est une panne aléatoire qui revient assez souvent et qui commence a me prendre la tete.
quelqu'un aurait-il une solution?
merci
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le tableau de bord ne fournit pas le D+
tu as juste une ampoule qui fais partie du circuit de controle
le plus simple est de changer cet alternateur
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Salut, voit avec un garage spécialisé dans l'électricité, perso j'ai fait réparer le mien pour 104€ HT, ça peut être le régulateur (qui est assez cher) ou le pont de diode
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Salut, voit avec un garage spécialisé dans l'électricité, perso j'ai fait réparer le mien pour 104€ HT, ça peut être le régulateur (qui est assez cher) ou le pont de diode
T'as bien appris ta leçon je vois :icon_mrgreen
Néanmoins attention aux dates :icon_wink (dernier message 19/12)
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T'as bien appris ta leçon je vois :icon_mrgreen
Néanmoins attention aux dates :icon_wink (dernier message 19/12)
On peut dire que j'ai bien appris grâce à vous :bien
Oui je sais pour la date mais j'me suis permis d'écrire quand même :whistling
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On peut dire que j'ai bien appris grâce à vous :bien
Oui je sais pour la date mais j'me suis permis d'écrire quand même :whistling
De l'aide est toujours la bienvenue :jap
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De l'aide est toujours la bienvenue :jap
:thumbup
PS : je savais pas que tu étais sur ce forum mon p'tit TT :grin
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:thumbup
PS : je savais pas que tu étais sur ce forum mon p'tit TT :grin
Si si, je suis partout moi qu'est ce que tu crois :dents
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Si si, je suis partout moi qu'est ce que tu crois :dents
Ahahah au passage tu m'donnes un lien (si y'a) sur les règles du forum ? les rangs etc... :icon_wink
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Un petit tour par la ici :icon_wink
http://www.forum-opel.fr/index.php/board,36.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/board,36.0.html)
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Déjà donné par MP. On arrête le HS now :icon_wink