Forum Opel
Monospaces => Meriva A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: barns le 27 mars 2010 à 14:41:42
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salut,
Alors depuis quelques temps j'ai le voyant batterie qui s'allume.
La voiture démarre très bien par contre, en roulant le voyant reste allumé, parfois s'éteint, pour se rallumer ensuite, voir reste toujours allumé ... Ca peut être quoi ?
Aussi j'ai un voyant sur la batterie elle même, avant il était vert, là il est tout noir ... pourtant j'ai rechargé la batterie cette nuit et il s'est pas remis au vert.
Une idée ? j'espère que c'est juste la batterie qui déconne ...
( meriva 1.3 cdti de 2005)
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si c'est le voyant de batterie qui s'allume c'est que c'est l'alternateur qui ne charge pas
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Problème résolue.
J'ai mis deux petits coups sur l'alternateur (comme pour les démarreurs où les charbons sont collés). Et le voyant s'est éteint, après test il recharge à nouveau.
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Problème résolue.
J'ai mis deux petits coups sur l'alternateur (comme pour les démarreurs où les charbons sont collés). Et le voyant s'est éteint, après test il recharge à nouveau.
ca va pas durer longtemps malheureusement :bah
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sur les démarreurs , ca ne durait pas longtemps en effet.
L'alternateur n'a que 78 000 km, je croise les doigts.
au passage, t'as une belle bagnole ^^.
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merci :icon_redface
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merci :icon_redface
voilà notre Jo qui est tout gêné .... :dents
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J'ai trouvé !
En fait, sur l'axe de l'alternateur, il y a une sorte de grosse bague noire qui est sertie sur l'axe.
La bague s'est tout simplement désolidarisé de l'axe, donc la courroie entraîne la bague mais l'axe reste fixe lui. J'ai réussit à la coincer et l'alternateur recharge à nouveau bien que ce bricolage ne durera qu'un temps.
Je vais y faire un point soudure sous peu ... On en parlera plus.
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J'ai trouvé !
En fait, sur l'axe de l'alternateur, il y a une sorte de grosse bague noire qui est sertie sur l'axe.
La bague s'est tout simplement désolidarisé de l'axe, donc la courroie entraîne la bague mais l'axe reste fixe lui. J'ai réussit à la coincer et l'alternateur recharge à nouveau bien que ce bricolage ne durera qu'un temps.
Je vais y faire un point soudure sous peu ... On en parlera plus.
la poulie se change.il ne faut surtout pas la coincer c'est une poulie roue-libre.elle sert a absorber les vibrations du compresseur de clim qui a tendance a faire sauter la courroie quand il se met en marche.
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lol Ca me paraissait trop facile en même temps ...
Donc il est normal que cette pièce tourne sans faire tourner l'axe de l'alternateur ?
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oui dans un seul sens seulement.
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donc si une fois cette poulie bloquée, l'alternateur refonctionne, on peut en déduire à coup sur que c'est cette poulie qu'il faut changer ?
Et si je la fait changer chez opel ca ne coutera combien ? Parce qu'apparemment faut un outil spécial pour monter ça.
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la poulie y'a 2 modeles.le plus cher coute autour de 130 euros.et oui il faut l'outil spécial.
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mon alternateur c'est un valéo, il me semble que par chance c'est celui avec le modèle le moins cher :spoton