Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Thaiv le 17 février 2010 à 14:19:06
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Hello, pas de problème avec mon zaf depuis un bon moment, mais depuis une petite semaine, j'ai du mal a accélérer, pas de puissance jusqu'à env 2500tr, puis après les chevaux sont lâchés ! de la 1iere à la 5 ieme vitesse ! une fois qu'on rétrograde ça va a peu prés mais le problème revient a chaque fois que je dois m'arrêter a un feu ou stop... bizarre nan ?
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vanne egr !!! j ai bien peur pour toi !!!!
a bientot
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:dents Le froid :dents
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vanne egr ou volets de turbulence.. :wacko
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On avait le même symptôme : vanne EGR
Après t'as le voyant "clé" qui s'allume au tableau de bord.
Et si tu insistes, t'es rade avec le voiture, et pour nous FAP bouché du coup.
Vas chez Opel dès que tu peux avant que ça s'aggrave !
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vannes EGR, encore ! je l'ai déjà changer en juillet ou aout dernier ! ( par un neuve et dernière "génération" apparemment)
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:wheelchair
Plutôt voletsd de turbulence, c'est toujours le même problème. Peu de garagiste prennent le soin de vérifier l'ensemmble du circuit de recyclage des gaz. Ils changent la la vanne EGR et Basta !!!
Il faudrait décalaminer de la sortie des gaz recyclés, jusqu'à l'admission (volets).
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Et comment décalamine t'ont ce circuit Smartie ? :blush
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:wheelchair
Il faut tout démonter et là seul WIFI pourrait te dire comment faire dans le détail
Voir ce fil on en parle un peu
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10613.0
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je vais demain prendre rdv chez opel pour faire un diagnostic.
On m'a dit aussi que ça pouvait etre mon Turbo qui avait rendu l'âme mais que ça pouvait ne pas etre ça non plus... prions prions car mes économies risquent de tirer une sale tronche !
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bon bah ça risque de pas se faire chez Opel car ils ont 1 semaine et 1/2 complète de rdv ! et les autres garage Renault ou Citroen du coin sont aussi over-booker ! la poisse !
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c'est la vanne egr.
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encore ? elle a même pas 1 an !
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:wheelchair
Si tu fais que des petits trajets, ça peut arriver
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15/20min de 4voies et 15/20 min de route a 90/50...
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:wheelchair
oui mais il faut lui tirer un peu sur la gueule
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Voilà j'ai la solution ! Et même 2 pour le prix d'une ! Ça aidera peut être certain la prochaine fois !
Appel du garagiste : pour la perte de puissance c'est le moteur électrique qui commande la vanne EGR (env 500€) et pour le couinement c'est le galet de la courroie de distri (env 70€) ( donc ce n'était pas le brui de mon turbo !!)
Et pour info je suis aller a madinauto (www.madinauto.com) situé près du mail Francois Miterrand et de la cité judiciaire a rennes, sympa et spécialiser dans les voitures allemandes.
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Voilà j'ai la solution ! Et même 2 pour le prix d'une ! Ça aidera peut être certain la prochaine fois !
Appel du garagiste : pour la perte de puissance c'est le moteur électrique qui commande la vanne EGR (env 500€) et pour le couinement c'est le galet de la courroie de distri (env 70€) ( donc ce n'était pas le brui de mon turbo !!)
Et pour info je suis aller a madinauto (www.madinauto.com) situé près du mail Francois Miterrand et de la cité judiciaire a rennes, sympa et spécialiser dans les voitures allemandes.
500 euros c'est le prix avec la main d'oeuvre?
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oui, c'est ttc. c'est le tarif ?
en plus avec la valise de diag, ils n'y avait aucun problème, ils sont du y aller au voltmètre !
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ok je croyais que c'était juste le prix de la piece.
pas besoin d'y aller au voltmetre normalement.juste un test actuateurs egr,si les valeur de debimetre chutent pas la vanne est grippée...rien de plus simple.diag en 2 minutes....