Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Astuces et Docs => Discussion démarrée par: lepo le 14 février 2010 à 19:35:39
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:coucoubonjour :coucou
Comme j'ai dis sur un autre fil de discussion ,j'aurais bien voulu être propriétaire d'une vectra cosmo 1,9cdti 150 :love
mais je viens de trouver ceci sur le weeb en discussion de casse sur ce moteur moteur
Cause: Aspiration d'huile dans la chambre de combustion en raison d'un repassage élevé
des gaz à partir de la ventilation du carter moteur.
Production: Un carter d'huile modifié a été introduit en production à partir du n° de moteur
Z19DTH17164985 (31.8.2006). Seuls les moteurs Z19DTH (150 ch) produits à
Kaiserslautern (n° de moteur 17 xxxxxx) sont concernés
:huh1
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J'ai jamais entendu parler de ça :reflexion, les vannes EGR, quelques problèmes avec le FAP, oui, c'est ''courant'', enfin pour ceux qui achètent un diesel mais qu'ils l'utilisent comme un essence.
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:blush oui très inquiétant de plus que c'est précis comme indication et que le gars ce représente comme chef mécano sur ce forum
moi ça me rassure pas de trop pour mon achat :icon_eek
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La meilleure solution est d'en trouvé une produite après aout 2006, ça doit bien se trouver :icon_wink
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j'ai jamais entendu parlé de ce genre de problème sur le forum et pourtant il y a un grand nombre de 1.9cdti ici !
J'ai jamais entendu parler de ça :reflexion, les vannes EGR, quelques problèmes avec le FAP, oui, c'est ''courant'', enfin pour ceux qui achètent un diesel mais qu'ils l'utilisent comme un essence.
utiliser son diesel comme il faut pour éviter les problèmes de fap et vanne egr !
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j'ai jamais entendu parlé de ce genre de problème sur le forum et pourtant il y a un grand nombre de 1.9cdti ici !
J'ai jamais entendu parler de ça :reflexion, les vannes EGR, quelques problèmes avec le FAP, oui, c'est ''courant'', enfin pour ceux qui achètent un diesel mais qu'ils l'utilisent comme un essence.
utiliser son diesel comme il faut pour éviter les problèmes de fap et vanne egr !
non, pourtant j'ai plus qu'épluché le forum à un moment et j'ai jamais entendu parler de ça sur le forum :icon_wink
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:ave2 :ave2 merci de vous interesser
je ne sais pas si je peu vous laisser url du forum ou j'ai copié l'info (cela ferai pub) mais bon si quelqu'un à d'autre info, surtout sil pousse un peu ce moteur, cela me rassurerait ,car sinon je n'oserai pas doublé de peur de cassé :icon_mrgreen
sinon je la prends en essence mais le moteur a de moins bonne performance :notgood :bah d'après les fiches thechniques
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:ave2 :ave2 merci de vous interesser
je ne sais pas si je peu vous laisser url du forum ou j'ai copié l'info (cela ferai pub) mais bon si quelqu'un à d'autre info, surtout sil pousse un peu ce moteur, cela me rassurerait ,car sinon je n'oserai pas doublé de peur de cassé :icon_mrgreen
sinon je la prends en essence mais le moteur a de moins bonne performance :notgood :bah d'après les fiches thechniques
Jamais entendu de casse anormal sur 1.9 CDTI 150.
C'est quel moteur essence que tu hésites ???
As tu réellement besoin d'un moteur diesel :huh1
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dis moi le gars c'est pas td100 sur FA??? :thumbup
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dis moi le gars c'est pas td100 sur FA??? :thumbup
J'ai cherché un peu des infos sur le net et il n'y a que lui qui en parle :icon_wink
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dis moi le gars c'est pas td100 sur FA??? :thumbup
J'ai cherché un peu des infos sur le net et il n'y a que lui qui en parle :icon_wink
td100 c'est un ancien mécano de FO.c'est myck.
et oui lui comme moi avons beaucoup de mal avec ces moteurs... :bah
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dis moi le gars c'est pas td100 sur FA??? :thumbup
J'ai cherché un peu des infos sur le net et il n'y a que lui qui en parle :icon_wink
td100 c'est un ancien mécano de FO.c'est myck.
et oui lui comme moi avons beaucoup de mal avec ces moteurs... :bah
Je ne remet pas ses dire en cause, loin de la, vous êtes mecano, et vous en savez bien plus que moi au niveau de ses moteurs :bien.
C'est vrai que comparé aux anciens moteurs (2.0 DTI et 2.2 DTI), les 1.9 CDTI semble bien plus fragile (alternateur, EGR, FAP...) et puis le creux à bas régime est énorme.
Mais comme on dit tous les gouts et les couleurs :bah
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:coucou me revoila
merci de vos communications
donc oui c'est bien TD100 qui à écrit , et donc si je comprends bien ce de la pure vérité :blink
hé bien ça me refroidi :non-maladif
et en plus c'est vrai il n'y pas de vectra essence dans ces années :bide ,il ne reste plus qu'a en trouver une avec une date autre que celle cité par td 100 :spamafote
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prends une vectra avec le 2.2l dti!
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Je pense qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter, depuis ce temps, si les moteurs ont cassé, ils ont surement été remplacé, enfin j'espère :icon_mrgreen
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Je pense qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter, depuis ce temps, si les moteurs ont cassé, ils ont surement été remplacé, enfin j'espère :icon_mrgreen
des 1.9 150cv j'en ai jamais remplacé.mais des 1.9 120cv alors la oui!
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:ave2 :ave2 merci de vous interesser
je ne sais pas si je peu vous laisser url du forum ou j'ai copié l'info (cela ferai pub) mais bon si quelqu'un à d'autre info, surtout sil pousse un peu ce moteur, cela me rassurerait ,car sinon je n'oserai pas doublé de peur de cassé :icon_mrgreen
sinon je la prends en essence mais le moteur a de moins bonne performance :notgood :bah d'après les fiches thechniques
Jamais entendu de casse anormal sur 1.9 CDTI 150.
C'est quel moteur essence que tu hésites ???
As tu réellement besoin d'un moteur diesel :huh1
ha non c'est vraiment pas mon cas de posséder un diesel j'ai 2 vectra A et B 1,7 td elles ont 14 et 15 ans et une à 150000 km et l'autre 200000
mais d'occasion on peut souvent se retrouver avec des diesel au prix de l'essence alors pourquoi pas :icon_biggrin et de plus comme tu me l'a fait découvrir il n'y pas d'essence dans ces années :lyderic
bon va falloir que repense depuis le départ
merci à tous
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quoi quoi quoi??
ou t'as vu qu'il n'y avait pas de moteur essence?
y'a toujours eut des version essence!
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utiliser son diesel comme il faut pour éviter les problèmes de fap et vanne egr !
[/quote]
Même en utilisant le diesel comme il faut, ça n'empêche pas... Ma vanne EGR a lâché à 78.000 km, alors qu'on fait 30.000/an, et à chaque fois 50 km de route d'un coup (donc moteur largement chaud à l'arrivée, pas de 6° à 90 km/h, temps de chauffe respecté, entretien respecté dans le réseau Opel, bref tout comme y disent dans les livres ;)
Si le moteur 1.9 CDTI est fragile, il faut qu'Opel assume, ou alors que les clients le fuient.
Y'en a qui font des rappels pour moins que ça (surtout en ce moment).
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utiliser son diesel comme il faut pour éviter les problèmes de fap et vanne egr !
Même en utilisant le diesel comme il faut, ça n'empêche pas... Ma vanne EGR a lâché à 78.000 km, alors qu'on fait 30.000/an, et à chaque fois 50 km de route d'un coup (donc moteur largement chaud à l'arrivée, pas de 6° à 90 km/h, temps de chauffe respecté, entretien respecté dans le réseau Opel, bref tout comme y disent dans les livres ;)
Si le moteur 1.9 CDTI est fragile, il faut qu'Opel assume, ou alors que les clients le fuient.
Y'en a qui font des rappels pour moins que ça (surtout en ce moment).
[/quote]
une vanne egr c'est du a une conduite pépere ou a beaucoup de ville ou a des trajets trop court.
tu tires dans ton véhicule de temps en temps?
et pour ce qui était des rappels, si tu avais bien ecouté au infos,c'est pour des capteurs de pédale d'accélérateur qui reste bloqué accéléré.donc ç'est pas "pour du moins que ça".c'est extremement grave.
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Euh... pas dans mon véhicule non :whistling :lyderic
Ah pardon... euh alors...oui, du moins quand je la prends je monte dans les tours avec (pas 6.000 tours non plus), mais ça je l'ai toujours fait avec mes voitures, y compris ma Mégane actuelle qui a 200.000 km.
Et mon épouse (qui est la conductrice principale) fait monter un peu les régimes aussi de temps en temps.
En sortie de village, ou reprise de grande route, ou notamment une grande côte avant d'arriver à la maison, on monte dans les tours pour avoir + de patate.
Donc, pour moi, c'est "décrassé" de temps en temps quand même.
En plus, depuis qu'elle est sortie de l'atelier (la voiture, pas ma femme...) elle consomme + pour le même parcours (7 litres au lieu de 6.5, c'est pas énorme, mais bon...). C'est vérifié sur les 500 km qu'on a déjà parcourus en 1 semaine.
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utiliser son diesel comme il faut pour éviter les problèmes de fap et vanne egr !
Même en utilisant le diesel comme il faut, ça n'empêche pas... Ma vanne EGR a lâché à 78.000 km, alors qu'on fait 30.000/an, et à chaque fois 50 km de route d'un coup (donc moteur largement chaud à l'arrivée, pas de 6° à 90 km/h, temps de chauffe respecté, entretien respecté dans le réseau Opel, bref tout comme y disent dans les livres ;)
Si le moteur 1.9 CDTI est fragile, il faut qu'Opel assume, ou alors que les clients le fuient.
Y'en a qui font des rappels pour moins que ça (surtout en ce moment).
une vanne egr c'est du a une conduite pépere ou a beaucoup de ville ou a des trajets trop court.
tu tires dans ton véhicule de temps en temps?
et pour ce qui était des rappels, si tu avais bien ecouté au infos,c'est pour des capteurs de pédale d'accélérateur qui reste bloqué accéléré.donc ç'est pas "pour du moins que ça".c'est extremement grave.
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Ces capteurs là OUI, mais d'autres rappels (Honda est concerné) touchent la sécurité mais à un niveau moindre. Pour la vanne EGR qui lâche d'1 coup, le moteur s'est arrêté d'un coup, sans prévenir !!! Donc Madame était garée en vrac en plein sur 1 nationale, par temps de neige (mise en sécurité du moteur, impossible de bouger la 1,5 tonne de la bagnole).
Si ça c'est pas dangereux non plus... Un camion arrive derrière et pan !!!
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alors la ça m'étonne,une vanne egr ne cale pas un moteur en roulant.le moteur se met en mode sécu,mais il tourne et peut toujours rouler.
les seuls moments ou un moteur ne demarre pas a cause d'une vanne egr,c'est quand la voiture est éteinte,la vanne bloquée a fond ouverte et qui empeche le redemarrage du moteur car trop de réinjection de gaz d'echappement.
tes symptomes ressemblent bien plus a papillon motorisé hs.
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quoi quoi quoi??
ou t'as vu qu'il n'y avait pas de moteur essence?
y'a toujours eut des version essence!
:lipsrealed oui tu as raison j'avais pas poussé mes recherches sur l'essence car sur le journal l'argus que j'ai acheté et qui ce trouve devant moi il n'y a aucune cote pour une soit disant essence en vectra depuis 2004 :huh :huh
mais comme tu me la dis et que maintenant j'ai peur du cdti :icon_rolleyes
peut tu me conseiller pour un bon moteur essence fiable et qui entraine bien la vectra au démarrage sans pousser à l'extrême bien sur
merci d'avance
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le 2.2 essence z22yh.155cv c'est suffisant pour lancer la voiture.en dessous avec le 1.8 ça se traine.
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et voila!
et avec gps en plus:
http://www.leboncoin.fr/vi/92646770.htm?ca=6_s
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:icon_confused 2,2 dti :icon_rolleyes
je voulais plus récent 3 ans maxi car je les garde longtemps ,a moins que la 2,2 dti ai moins de 4 ans car la je ne sais plus avec mon journal argus :mur :mur
et maintenant avec voyre histoire de vanne EGR que je ne connaissait pas le cdti m'est déconseillé car c'est pour faire 6 km en agglo matin et soir et un peu plus le weekend et bien sur pour les vacances
( je sais j'ai pas besoin d'un diesel :ptdr :ptdr mais j'était tellement contant avec mes deux td qui m'on jamais fait de crasse en 15 ans) :thumbup
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:icon_confused 2,2 dti :icon_rolleyes
je voulais plus récent 3 ans maxi car je les garde longtemps ,a moins que la 2,2 dti ai moins de 4 ans car la je ne sais plus avec mon journal argus :mur :mur
et maintenant avec voyre histoire de vanne EGR que je ne connaissait pas le cdti m'est déconseillé car c'est pour faire 6 km en agglo matin et soir et un peu plus le weekend et bien sur pour les vacances
( je sais j'ai pas besoin d'un diesel :ptdr :ptdr mais j'était tellement contant avec mes deux td qui m'on jamais fait de crasse en 15 ans) :thumbup
c'est un 2.2l direct.donc un essence. :rolleyes
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:icon_confused 2,2 dti :icon_rolleyes
je voulais plus récent 3 ans maxi car je les garde longtemps ,a moins que la 2,2 dti ai moins de 4 ans car la je ne sais plus avec mon journal argus :mur :mur
et maintenant avec voyre histoire de vanne EGR que je ne connaissait pas le cdti m'est déconseillé car c'est pour faire 6 km en agglo matin et soir et un peu plus le weekend et bien sur pour les vacances
( je sais j'ai pas besoin d'un diesel :ptdr :ptdr mais j'était tellement contant avec mes deux td qui m'on jamais fait de crasse en 15 ans) :thumbup
Vu ton utilisation, vaut mieux se tourner vers un essence :icon_wink
Un diesel vas s'encrasser bien vite et les soucis de FAP, de vanne EGR, vont te suivre.
L'annonce que wifi a posté est très bien, en plus le 2.2 essence est bien adapté à la voiture, ni trop peu, ni trop puissant :icon_wink
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prends une vectra avec le 2.2l dti!
:dents :dents :dents
j aime quand les mécano parle comme ca!!!! :dit
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prends une vectra avec le 2.2l dti!
déjà 6 ans cette voiture tu veux me faire tuer par ma femme :woohoo :woohoo :grrr :bounce :bounce :bounce
NON mais tu me parle pas de la version essence III GTS 1.8 16S 122 CH ELEGANCE 5P
as tu essayé cette version,fiabilité moteur ?? et aussi puissance
excusé toute ces questions ,mais maintenant pour faire un essais chez opel il faut monter dans une insigna :icon_lol :icon_lol car chez nous il fait froid :aglagla1 les vendeurs qui nous voient dehors autour des occases ne sortent pas :grin il reste au chaud près des neuves :ave :8_verts
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prends une vectra avec le 2.2l dti!
déjà 6 ans cette voiture tu veux me faire tuer par ma femme :woohoo :woohoo :grrr :bounce :bounce :bounce
NON mais tu me parle pas de la version essence III GTS 1.8 16S 122 CH ELEGANCE 5P
as tu essayé cette version,fiabilité moteur ?? et aussi puissance
excusé toute ces questions ,mais maintenant pour faire un essais chez opel il faut monter dans une insigna :icon_lol :icon_lol car chez nous il fait froid :aglagla1 les vendeurs qui nous voient dehors autour des occases ne sortent pas :grin il reste au chaud près des neuves :ave :8_verts
Mon ancienne vectra une GTS 1.8 16S 122 CH ELEGANCE me donnait entière satisfaction je ne suis pas un fou de vitesse mais de temps en temps mais comme la plupart d'entre nous il m'arrive de dépasser les limites et le 1.8l me suffisait largement si J'avais besoin d'un peu de puissance un coup de 4 eme et ca passait, maintenant je suis passé au 2.2l boite 6 toujours en essence j'ai un peu plus de puissance ca répond bien mais je joue souvent du levier entre la 5 et 6 eme la conso est un peu plus importante et le bruit du moteur est un peu plus présent voir rugueux, maintenant le 1.8l est passé a 140 cv je crois à confirmer je pense que pour un bon père de famille c'est largement suffisant ce n'est que mon avis j'en ai vu une qui ma l'air très intéressante je te trouve ca un peu plus tard RDV kiné :coucou
Je parlais de cette voiture: http://www.leboncoin.fr/vi/93242334.htm?ca=8_s
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dis moi Lepo tu relis les derniers messages avant de poster?
j'ai marqué que c'était un 2.2l essence et non diesel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :icon_rolleyes
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:spoton oui oui ,,??
j'ai tout envoyé ce matin à 6 heures et là ce soir je rentre et mes réponses sont entremêlées avec les vôtres qui sont de la journée :bah :bah
et merci toutes cette aide ,maintenant c'est sur je laisse tomber le diesel bien réfléchi grasse à votre aide :jap :jap :jap :jap
bon wifi je poste à 18h20 alors j'espère qu'il sera à l'heure :bye
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merci pour ces info ajmjean
et tu as raison elle est bien à 140 ch sur les modèles 2007
bon maintenant mon choix est fait ce sera celle là ou la 2,2 de wiifi cela dépendra de ce que je trouverai près de chez moi (comme ça si j'ai une petite garantie se sera plus pratique)
mais merci à tous ce fut un plaisir de discuter avec vous et je vous tiendrai au courant :jap :jap :jap :jap :jap :jap :jap :jap :jap :jap :jap :jap
wiifi je sais pourquoi nos messages sont pas dans l'ordre = je prends beaucoup trop de temp à écrire :wheelchair :wheelchair
:merci :merci :merci :merci :merci