Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: gege21 le 09 février 2010 à 19:52:39
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Bonjour a tous,
je suis sur le point d'acquerir une astra 2 de 08-1998 c'est une 2.0 DI 16S avec la finition CD
Elle rencontre un probleme de demarrage, elle demarre seulement avec l'aide de start pilot sinon pas moyen et a par le demarrage,
elle tient bien le ralenti et roule nickel, pas de hoquet, ou calage de moteur
Elle a 200000km, j'ai lu que sur le 1.7 ISUZU il fallait refaire des soudures dans le boitier de gestion de la pompe d'injection et que cela repartait,
est-ce la meme soucis sur le 2.0 DI
Merci de vos reponses
Gerald
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salut
sur le 2.0 je dirai plutot un probleme avec les tuyaux de retour d'injecteur ou les joints d'injecteurs.
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Elle a ete diagnostiquer par un garage qui a dit que la pompe a injection etait HS mais pas un garage opel
tu dis qu'il faut changer les joint en bas de injecteur (joint par feu poreux d'apres ce que j'ai lu)
et
les tuyaux de retour (au cas ou elle se desarmorce)
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oui je commencerai par les tuyaux de retour. si pas suffisant les joints.
mais si une fois demarrée elle tourne normalement c'est que la pompe haute pression fonctionne. :bah
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C'est pas une pompe HP c'est une pompe injection bosch avec le boitier electronique au dessus
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C'est pas une pompe HP c'est une pompe injection bosch avec le boitier electronique au dessus
oui on parle de la meme chose. :jap
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AH ok excuse moi
je vais voir pour l'acheter et je vous tiendrais au courant ulterieurement
Merci de tes reponses ultra rapide on dirais du msn
Merci
A+
Gerald
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fo est un forum reactif :jap enfin des fois :dents :dents :dents
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:icon_biggrin
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Je me suis un peu renseigner mais apparement il faudrait remonter l'AAC pour pouvoir changer les retour d'injecteur
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si avec les retours changé ça marche pas,il faut faire les joints d'injecteurs.mais ce ne sont pas les joints pare-feu a remplacer.ce sont des joints qui se trouve en haut de l'injecteur et maintenu par le bec d'injecteur.
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Ce sont les joints qui sont vers la bride qui tient l'injecteur
mais il faut bien demonter l' AAC
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y'a pas de bride sur ces injecteurs.ils sont maintenu en place au millieu de la culasse par le bec d'injecteur.c'est la partie qui depasse de la culasse et ou tu visses tes raccords de go.entre les 2 tu as un joints et c'est ce fameux joint qu'il faut changer.
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c'est le joint qui est entre l'injecteur et le tuyaux qui se vise dessus qui vient de la pompe d'injection
il faut demonter l'AAC absolument y pas moyen de choper les retours autrement
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non!
ces joints sont sous l'aac.et sous les becs d'injecteurs.
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ok je vais essayer de trouver une photo pour mieux me rentre compte
Merci
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t est oblige de enlever la arbe a cames,et fait attencion quando tu serre de nouveau les vices des injecteurs...
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j'ai a gars que je connais qui tiens a garage et j'ai ete voir car il etait en train de changer les joints de bec et le pompe a injection maintenant je sais a quoi m'attendre, j'attends des nouvelles du vendeur
je vous dirais ce qu'il en est plus tard
merci a vous tous pour vos reponses et le dynamisme du FO
GG
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t est oblige de enlever la arbe a cames,et fait attencion quando tu serre de nouveau les vices des injecteurs...
pas obliger de l'enlever.mais de le soulever oui sans enlever la chaine c'est possible.
et pour les vis de bec d'injecteurs il est obligatoire de les remplacer logiquement.
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meme a soulevar la cams dans la miene(2.2dti) j arrivais pas a faire le travaille comme il fallait..
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si il faut juste detendre le galet tendeur de chaine pour donner un peu de mou et l'arbre a came se souleve comme une fleur!
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ben oui meme moi avec mes deux mains gauche j'ai reussi :bah
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ben oui meme moi avec mes deux mains gauche j'ai reussi :bah
si jobo a réussit et que toi non c'est que t'es pas doué... :eekout
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:wheelchair
Quelques doc sur le remplacement d'un injecteur et la distribution du X20DTL, Y20DTL et Y20DTH
:icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d2304437cec0c169c21e798b09ba0279.jpg)
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Interessant tous ca , y a t'il un couple de serrage de la traverse en desus de l'injecteur et si oui combien ? ainsi que le couple des demi lune qui tienne AAC ? merci d'avance je vais comencer par ca apres si ca va pas je changerez le transistor de la pompe a injection , mal a demarer mais demare a la descente .
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Pour ceux que ca interesse j'ai trouver les vis de palier AAC 1.5 dn et le vis de la traverse au contact + 360° ( donnee rta )
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Pour ceux que ca interesse j'ai trouver les vis de palier AAC 1.5 dn et le vis de la traverse au contact + 360° ( donnee rta )
C'est ça :jap
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Bon j'ai changer les joint d'injecteur ( 11 euro l'un chez opel ) , ca redemarer mais faut jinsiste encor , je pense bulle d'air je verrez demain .
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faut purger