Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: pat77181 le 04 février 2010 à 20:56:36
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Bonsoir,
Je souhaite acheter une Insignia et j’aurais besoin de vos avis svp.
Avant de commencer un peux d’historique :
Actuellement propriétaire d’un Zafira 2 de 2006 cdt1 150Ch, avec lequel j’ai eu tout les problèmes possibles liés au FAP… je vous passe les détails. A chaque fois le garagiste ma reprocher l’utilisation faite du véhicule car pour lui je ne roule pas assez sur des gros trajets, la régénération est interrompu à cause de mes petit trajet…
Utilisation que je fais de mon véhicule :
Je vais travailler, 18 km dont 6,5 km sur voies rapides (1 allé/retour jour)
Je les courses + voir les potes… beaucoup de ville très peux d’autoroute.
En vacance une fois par an je descends au Portugal 4000 kms
En tout donc +- 17000 kms ans
Alors maintenant les questions :
Essence 115 ch 1.6 ou ou diesel 2.0 110 ch?
Si essence 1.6 est il fiable ? Et assez puissant pour une telle voiture ?
Si diesel en cas de problème FAP, cella est-il pris en charge par la garantie ? Si oui cela est il explicitement écrit quelque part ?
Merci pour vos avis
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Salut pat si tu veux une essence evite a out prix le 115ch trop juste pour mouvoir une telle masse qu'es l'insignia!!
Vu t'es kilometre qu t'effectueras il serait plus judiciable que tu prenne le 1,6Turbo 180ch pour l'insignia meileurs compromis je pense par rapport au diesel, car il faut rouler pour le rentabiliser !
D'autre avis arriveras t'inquiète pas! :icon_mrgreen
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vu ton utilisation c'est essence directe.le 1.6 est a essayer avant de se faire une idée.sinon il reste le 1.6 turbo qui est deja beaucoup plus sympa pour une voiture de ce gabarit.
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Merci déjà pour ces 1ères réponses j’attends la suite ;)
Mais j’avoue que la réponse a cette question m’intéresse tout particulièrement ?
Si diesel en cas de problème FAP, cella est-il pris en charge par la garantie ? Si oui cela est il explicitement écrit quelque part ?
Merci a ceux qui pourrait y répondre, et autres aussi ;)
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ouai donc tu vas quand meme prendre un diesel en fait...
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Salut,
à mon avis, le 1.6 turbo est largement approprier pour ton usage en comparaison avec le 2.0 cdti qui est plus bruillant au quotidien, pour ma part il n'y a pas photo.
A plus. :bye
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S'il est explicitement écrit que fap et accessoire sont sous garantie et que le pauvre conducteur qui fait de 17000 kms n'y est pour rien si le FAP se bouche, oui.
Sinon essence.
C'est pourquoi je suis impatient de réponse précise, car je veux aller signer vite, tres vite…mais pas faire de betise.
++
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ouai donc tu vas quand meme prendre un diesel en fait...
:reflexion :reflexion à le mazout ça fait tourner les têtes :blowup
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Merci déjà pour ces 1ères réponses j’attends la suite ;)
Mais j’avoue que la réponse a cette question m’intéresse tout particulièrement ?
Si diesel en cas de problème FAP, cella est-il pris en charge par la garantie ? Si oui cela est il explicitement écrit quelque part ?
Merci a ceux qui pourrait y répondre, et autres aussi ;)
c'est pas ainsi qu'il faut penser les choses. ton utilisation est inadaptée a un diesel, meme si la garantie fonctionne quel est l'interet de prendre une voiture plus chere et moins adaptée a ton utilisation?
prends en compte le temps perdu en reparations et depannages.. que penseras tu de ton choix lorsqu'a mi route des vacances tu finiras en meriva de location parce que ton insignia sera sur une depanneuse?
non sans hesiter.. je te conseil de prendre un essence.. :jap
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Merci a tous pour vos avis fort intéressent, petite précision car je n’ai peux être pas été claire sur un point :
Je vais travailler, 18 km dont 6,5 km sur voies rapides (1 allé/retour jour)
C’est 18 allé et 18 retours.
Cela change il quelque chose ?
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Merci a tous pour vos avis fort intéressent, petite précision car je n’ai peux être pas été claire sur un point :
Je vais travailler, 18 km dont 6,5 km sur voies rapides (1 allé/retour jour)
C’est 18 allé et 18 retours.
Cela change il quelque chose ?
c'est un trajet insuffisant pour une regeneration. il faut environ et minimum 20 kms pour une regeneration et celle ci ne peut demarrer que quand le moteur est a temperature. :bah
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Merci déjà pour ces 1ères réponses j’attends la suite ;)
Mais j’avoue que la réponse a cette question m’intéresse tout particulièrement ?
Si diesel en cas de problème FAP, cella est-il pris en charge par la garantie ? Si oui cela est il explicitement écrit quelque part ?
Merci a ceux qui pourrait y répondre, et autres aussi ;)
c'est pas ainsi qu'il faut penser les choses. ton utilisation est inadaptée a un diesel, meme si la garantie fonctionne quel est l'interet de prendre une voiture plus chere et moins adaptée a ton utilisation?
prends en compte le temps perdu en reparations et depannages.. que penseras tu de ton choix lorsqu'a mi route des vacances tu finiras en meriva de location parce que ton insignia sera sur une depanneuse?
non sans hesiter.. je te conseil de prendre un essence.. :jap
Ben je réitere les propos de JOBO a 250% sans les cités pour toi vu les infos explications que tu nous a fournis, pour moi y a que l'essence qui pourras t'aller mieux, moi je fais 50,60 milli kilometres par an avec mon véhicule de direction et l'ete ca m'arrive de faire 2000 2500 km pour les vacances sans compter les p'tits trajets toute l'année, ben je veux un essence a 200 % donc comme quoi, epi avec les véhicules FAPPE bonjour l'angoisse !
Donc après comme dis JOBO sans hésiter prends une essence :drive
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Salut Pat77.....
Si j'en crois ton pseudo tu vis dans le 77 :whistling
J'y vivais y a pas si longtemps et j'ai fait pas mal de bornes avec mes deux précédents Zaf (un A et un B dont le dernier en 150cdti).
J'ai eu les mêmes mésaventures que toi avec le dernier car je ne roulais plus assez avec puis je suis rentré chez moi (en Alsace) où je fais moins de bornes...
J'ai donc opté pour un modèle essence aucune hésitation, cependant J'avais essayé le 130 gasoil qui me paraissait léger et j'ai donc logiquement pensé que le 1.6 de 115 cvx et le 1.8 de 140 seraient légers (pour preuve, quasiment personne n'achète l'insignia en version essence 115 - 140)
Maintenant, vu le poids de la bête, j'ai trouvé judicieux de prendre le 1.6 Turbo (180cvx tout de même) dont je ne regrette absolument pas l'achat .....
Si mon avis peut t'aider :whistling et si tu veux une bonne finition, cherche pas, en 1.6 turbo, y a que le cosmopack :dents
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c'est quand meme bien contraignant ces FAP :mur ce probleme ne se posait pas sur les bons vieux mazout.
sinon, pour repondre a ta question, si t'as eu des ennuis avec ton zaf, je vois pas pourquoi tu n'aurais pas les memes avec l'insignia si l'utilisation reste la meme. sinon, question rentabilite, avec 17000 bornes par an, l'essence est un bon choix :icon_wink
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Bon d’accord vous m’avez convaincu ;)
Par contre les prix entre le 1.6 édition et le 1.6 turbo cosmo sont loin d’être les mêmes …
Quel est le risque de prendre le 1.6 édition? Sur consommation ? Fiabilité ? Va s’usé rapidement ? Désagréable à conduire ? Où c’est simplement moins bien, mes ça va comme même ?
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pour moi je dirai que le 115 est trop juste. je prendrais le 1.8 140 ch. le 115 sera a la peine pour le poids de la voiture et la conso va s'en resentir.
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Bon d’accord vous m’avez convaincu ;)
Par contre les prix entre le 1.6 édition et le 1.6 turbo cosmo sont loin d’être les mêmes …
Quel est le risque de prendre le 1.6 ? Sur consommation ? Fiabilité ? Va s’usé rapidement ? Désagréable à conduire ? Où c’est simplement moins bien, mes ça va comme même ?
Ben le 1.6 edition, t'auras pas grand chose dedans, à part la voiture :dents Avec la version turbo, t'as tout dedans, y a plus qu'à négocier un écran couleur et les remises :dents
Personnellement, étant habitué à avoir qque chose sous le capot, les 115cvx du 1.6 ma paraissent légers... tu risque d'être déçu des performances de ta voiture... Je te rappelle qu'elle pèse quand même la bagatelle de 1T800 ce qui n'est pas une "mince affaire".
Tu la prendrais en berline ou en break ? Maintenant quel est ton budget ? ce sont des points importants également..
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sinon, demande l'avis de ludo816 pour 1L6 115cv: il ne t'en dira... que du mal pour l'insignia :wacko
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pour moi je dirai que le 115 est trop juste. je prendrais le 1.8 140 ch. le 115 sera a la peine pour le poids de la voiture et la conso va s'en resentir.
Eh Jo :coucou
On parle souvent des pbs rencontrés avec les fap des gasoil ... qu'en est il des catalyseurs des essences ? :reflexion
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aucun problemes..
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Merci a tous pour vos avis fort intéressent, petite précision car je n’ai peux être pas été claire sur un point :
Je vais travailler, 18 km dont 6,5 km sur voies rapides (1 allé/retour jour)
C’est 18 allé et 18 retours.
Cela change il quelque chose ?
c'est un trajet insuffisant pour une regeneration. il faut environ et minimum 20 kms pour une regeneration et celle ci ne peut demarrer que quand le moteur est a temperature. :bah
Tiens, comment sait on que la régénération a débutée et qu'elle est terminée ?? Témoins au tableau de bord ??
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J’ai fais faire cette après midi une étude chez opel pour une 1.6 édition avec en option
Peinture métal
Pack visibilité
Alarme
Roue de secours
jantes alliage
Malus eco
Frais de sortie
Je vous dis pas le prix, je crois que cela serait déplacer, mais ça me va bien… quand je fais sur des sites spécialiser la comparaison du cout entre ess et diesel la balance va vers l’essence pour les 3.5 années. Par contre si je dois payer plus chère une voiture essence la balance n’est plus du tout la même…
Mon budget 22000 ttc cela serait très bien.
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a 22000 euros tu peux negocier une 1.8 cosmo..
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je me demande toujours si dans l' esprit des gens, tout cela a changé...
avant on disait que pour la revente, c'était mieux un diesel car le futur acheteur pouvais etre certain de pouvoir faire encore bon nombre de kilometre.
souvent aussi, on disait que les moteur essence ne tenait jamais aussi longtemps qu'un diesel?
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je me demande toujours si dans l' esprit des gens, tout cela a changé...
avant on disait que pour la revente, c'était mieux un diesel car le futur acheteur pouvais etre certain de pouvoir faire encore bon nombre de kilometre.
souvent aussi, on disait que les moteur essence ne tenait jamais aussi longtemps qu'un diesel?
sauf que maintenant un moteur essence fait autant de bornes qu'un diesel sans probleme et pour moins cher en entretien et reparations au final...
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je me demande toujours si dans l' esprit des gens, tout cela a changé...
avant on disait que pour la revente, c'était mieux un diesel car le futur acheteur pouvais etre certain de pouvoir faire encore bon nombre de kilometre.
souvent aussi, on disait que les moteur essence ne tenait jamais aussi longtemps qu'un diesel?
sauf que maintenant un moteur essence fait autant de bornes qu'un diesel sans probleme et pour moins cher en entretien et reparations au final...
ah oui.
ca fait pas mal d'avantage, effectivement. seul hic, pour les gros rouleur....la pompe..t' y vas tout les 3 jours et le plein te coute plus cher!
sinon, j' aurai mieux aimé une essence ,aussi!!
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Merci a tous pour ce débat très instructif pour moi.
Demain retour chez Opel pour faire donc une étude pour une 1.8 cosmo + peinture métal + alarme + malus eco + frais de sortie.
Mais je doute fort que 22000€ soit suffisant.
A demain.
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je me demande toujours si dans l' esprit des gens, tout cela a changé...
avant on disait que pour la revente, c'était mieux un diesel car le futur acheteur pouvais etre certain de pouvoir faire encore bon nombre de kilometre.
souvent aussi, on disait que les moteur essence ne tenait jamais aussi longtemps qu'un diesel?
sauf que maintenant un moteur essence fait autant de bornes qu'un diesel sans probleme et pour moins cher en entretien et reparations au final...
ah oui.
ca fait pas mal d'avantage, effectivement. seul hic, pour les gros rouleur....la pompe..t' y vas tout les 3 jours et le plein te coute plus cher!
sinon, j' aurai mieux aimé une essence ,aussi!!
je ne parle bien sur pas des gros rouleurs pour qui le diesel est forcement plus interessant.
on parle ici de ceux qui ne roulent pas assez pour rentabiliser les surcouts importants des diesels et les nouveaux problemes de fiabilité qui vont avec...
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Merci a tous pour ce débat très instructif pour moi.
Demain retour chez Opel pour faire donc une étude pour une 1.8 cosmo + peinture métal + alarme + malus eco + frais de sortie.
Mais je doute fort que 22000€ soit suffisant.
A demain.
va sur le site autoies ! fais un devis et va avec ton devis a ton concession. s'ils ne pourront pas faire aussi bien ils pourront s'en approcher et ca facilitera la negociation.
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mais juste pour la petite histoire, FAP garantie ou pas ? ;)
Promis demain je fait le devis pour une 1.8.
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mais juste pour la petite histoire, FAP garantie ou pas ? ;)
Promis demain je fait le devis pour une 1.8.
garanti mais s'ils sont amenés a te le changer une fois puis que ca recommence ils vont finir par invoquer une mauvaise utilisation et refuser les prises en charge.
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moi je roule pas beaucoup et j'ai donc pris le 1.8 140 chevaux qui est trés agréable à conduire et qui ne consomme pas tant que ça. Et j'en suis vraiment trés content ça fera 1 an le 19 mars ! par contre le 1.6 115 risque de pas avancer beraucoup mais pour le peu de trajet que tu fait le 1.8 serait parfait pour toi
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Concernant le 1.6 115, je te le déconseille fortement, tu vas t'en mordre les doigts.
J'ai fait l'erreur d'en faire l'acquisition en mai dernier, du coup je viens de commander une astra J 1.4T 140... J'ai donc perdu pas mal d'argent avec car la reprise de l'insignia n'est pas terrible :grrr
Comme toi, je vais au Portugal au moins une fois par an, et en août, mes nerfs ont été mis à dure épreuve. L
Déjà qu'à vide ça rame, alors le coffre plein, bon courage pour monter la moindre côte. Je montais les cols autoroutiers en 4ème à 4000 tr pour maintenir une vitesse de 120 km/h avec difficulté.
En conduite pépère, le 1.6 reste agréable car très souple et silencieux. Par contre, chaque dépassement doit être anticipé et il ne faut pas hésiter à monter à plus de 5000 tr pour trouver une certaine efficacité...
Bref, la voiture est beaucoup trop lourde pour ce petit moteur, et ça se ressent nettement à la conduite. Dommage qu'on ne puisse jamais essayer d'essence avant d'acheter.
Aussi, comme il faut constamment aller haut dans les tours, la conso monte en flèche. Il faut compter un bon 9.5 L en mixte.
Si tu peux faire l'effort financier, je te conseille au minimum le 1.8 140, mais vraiment au minimum. Et encore, je pense qu'il sera encore trop juste dans certaines situations.
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Et bien,la 1.6 est à banir alors?En tous cas Pour moi ce modèle maintenant est commandé!Mais Tes conseils et ta conclusion sont à prendre en compte.
En meme temps chacun a son propre style de conduite,d'utilisation...Moi je roule très peu ,j'ai la chance d'avoir une auto de fonction pour le boulot,ma femme a la sienne.Mais j'avoue,j'espères ne pas m'etre trompé dans mon choix!
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Effectivement chacun à sa conduite et son utilisation, et que le 115 cv (tout comme le 110 diesel) sera suffisant pour certaines personnes.
A puissance égale, un diesel est beaucoup plus agréable à conduire, c'est certain.
Mais au niveau reprise en cote , dépassement une notion importante est le couple moteur, quand je vois le 115 cv à 155 Nm et le 140 à 175 Nm , je me dit que perso je mordrais aussi dans le volant.
En comparaison , ma corsa 1.3 cdti 90 cv à 200 Nm pour un poids inférieur, donc je peux m'imaginer que certaines accélérations en Insignia 115 cv doivent être difficiles
Ai perso choisi le 130 ecoflex dans mon insgnia ST, 30000km/an assez bien de petits trajets en semaine et qques plus long déplacements en WE (sport, loisirs et famille)
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Le 1.6 115 peut s'avérer suffisant pour quelqu'un qui roule très peu et tranquillement.
J'avoue m'être fait peur plusieurs fois pour dépasser, il faut s'assurer d'une grande marge de sécurité. Il faut également accepter de voir sa vitesse diminuer à chaque fois que la route s'élève et se faire pousser par les poids lourds (c'est exagéré par pas tant que ça...). Même en faut plat montant, les reprises sont laborieuses.
En conclusion, le 1.6 est adapté à une conduite cool pour quelqu'un de patient et à proscrire en montagne...
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Sans sortir de Saint Cyr et sans vouloir être trop ....direct dans ma façon de penser , il suffit de voir le tonnage de la voiture, de lire les données constructeurs en matière de puissance et de couple et faire un ratio ....
On constate tout de suite que les 1.6e et 1.8e sont limites... je comprends même pas qu'OPEL ait fait ce choix ... :reflexion
En fait OPEL a réfléchit après coup puisque le 1.6 turbo a été rajouté depuis septembre 2009 dernier. Me concernant, il s'agit là d'une bonne opération :thumbup
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salut
pour ma pars quoi qu'il arrive ne prends pas un insignia a moins de 130 cv car c'est une voiture très lourde. Pour le choix de diesel ou essence tu es avec 17000 /ans dans la tranche ou les deux sont rentables (quand tu iras au portugal le diesel est mieux pour les grand trajet) après il faut voir le rabais que tu peux avoir car le prix d'achat joue aussi sur la diff entre l'ess et le diesel
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Il n'est pas etonnant que les petits moteurs rament, cela existe chez tous les constructeurs, quand on prend le plus petit moteur, rares sont les autos qui soient performantes... :non
En attendant de nos jours un diesel se revent beaucoup plus facilement qu'un essence, c'est comme ca, il n'y a pas de logique... c'est a prendre en compte lors de l'achat !
A+ :coucou
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oui et non.. :bah lorsque tu vends un modele essence ton annonce n'est pas noyée au milieu de centaines de vehicules identiques comme lorsque tu vends un diesel... :bah
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Oui car la demande est moindre aussi... :spamafote
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bonsoir à tous !
je suis nouveau sur le forum, et en ce qui me concerne pour reprendre la question de départ, j'ai une insignia 1.8 en commande livraision prévue courant du mois :thumbup
pas un gros rouleur, cette motorisation m'a semblée apropriée :bah
par contre, là ou je m'inquiète..... c'est sur le nombre de problèmes évoqués concernant la belle auto :reflexion
vos avis ?
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Non, pas de soucis la dessus, tout a ete ameliore depuis les modeles de lancement... :bien
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:coucou bilou69,
Pour le moteur, je ne peux pas faire de commentaire, je ne sais que ce que tu en as déjà lu sur FO.
Pour les problèmes, il n'y a pas de quoi se stresser outre mesures car, il faut dire que sur un forum, il y a deux catégories de commentaires ceux d'ordre généraux positifs ou négatifs, et ceux qui rapportent les problèmes. Si on compare le nombre de personnes qui se donnent la peine de rapporter les problèmes, on peut imaginer qu'il en y ait autant ou plus qui ne les rapportent pas et encore beaucoup plus qui n'ont pas de problèmes. Si les problèmes se retrouvaient sur une très grande échelle, celà se serait su par d'autres canaux (presses spécialisées et autres). Opel n'est pas différente des autres marques. Peut on dire que Toyota est mauvais parce que la marque rappèle des centaines de milliers de véhicules dans le monde pour un problème d'accélérateur et maintenant pour un problème de frein ?
A force de tirer les prix vers le bas, la qualité suis le même chemin, jusqu'au point de rupture et lorsque tu tombes sur cette série là, pas de bol. Mais si tu prends le même modèle corrigé, que du bonheur. Donc, il faut relativiser, mais un forum peut t'informerd'une manière la plus honnète et impartiale possible. Ce que je pense pour FO. :spoton
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Bien dit Zafiron :bien
L'insignia est une très bonne voiture ... mais elle a ses petits défauts que nous pointons du doigt :icon_wink
Je possède la voiture depuis bientôt 1 an (anniversaire début mars) et je n'ai connu que des soucis mineurs d'ordre électronique et non mécanique. La plupart du temps, une mise à jour a été faite pour les régler (DVD800, infinity ...). Au niveau de la finition, seuls quelques grincements de tableau de bord sont à déplorer : OPEL y travaille :icon_mrgreen
Donc pas de quoi s'alarmer ou de regretter l'achat (loin de là :ange)
:biere
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Ouais Zafiron j'aime bien ton approche sur l'insignia ce qui est de plus la grande logique de tous véhicule nouveau :bien
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bon, merci à tous pour vos commentaires :bien
je n'ai plus qu'a attendre l'a
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bon, merci à tous pour vos commentaires :bien
je n'ai plus qu'a attendre l'a
:doute :huh1
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aie :ave
je disais je n'ai plus qu'à attendre mon insignia :woohoo :bounce
d'ici 15 jours (si pas de retard) je mettrai des photos en ligne :thumbup
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aie :ave
je disais je n'ai plus qu'à attendre mon insignia :woohoo :bounce
d'ici 15 jours (si pas de retard) je mettrai des photos en ligne :thumbup
Super, on attend les :photos :photos :icon_wink
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juste un truc : si je prends le poids la 1.8 cosmo pèse 1428kg je prend la même en diesel 130ch 1538kg la sport tourer en 1.6 180 ch 1585kg + 200kg d'options sur la Cosmo pack ça fait quand même 357 kg de plus donc comme si il y avait 4 personnes de plus dedans.........
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juste un truc : si je prends le poids la 1.8 cosmo pèse 1428kg je prend la même en diesel 130ch 1538kg la sport tourer en 1.6 180 ch 1585kg + 200kg d'options sur la Cosmo pack ça fait quand même 357 kg de plus donc comme si il y avait 4 personnes de plus dedans.........
Compare également les couples :wacko
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oui je compare mais je n'avais pas fait attention à la différence de poids qui est quand même énorme
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dès que je la reçois, en plus des photos, je vous dirai si j'me traine avec mon 1.8 .... :grrr
pour info voilà plus de 10 ans que je roule avec un 1800 BMW (518i) moins puissant sur le papier (115 cv) :59
et vu que j'ai passer l'age des excès, avec mon age canonique 43 balais :icon_mrgreen
A+
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Bilou 69 tu verras tu vas être content moi j'en suis ravi et je n'ai pas l'impression de me trainer avec
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Bah !!! chacun son moteur et sa façon de conduire...
Moi j'ai un problème.. Chaque fois que je change de voiture je prends plus puissant pour faire autant sinon mieux que la précédente :dents :dents
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et chacun son porte monnaie
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bon, ok, je devrais vite le savoir :woohoo
j'ai contacté le commercial chez OPEL, elle est sur le train ! m'a t'il dit :thumbup
pour le porte monaie, c'est pas faut :icon_idea
pour les points sur le permis :lyderic non plus :jap
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Bah !!! chacun son moteur et sa façon de conduire...
Moi j'ai un problème.. Chaque fois que je change de voiture je prends plus puissant pour faire autant sinon mieux que la précédente :dents :dents
Nous c'est le contraire, on achète de moins en moins puissants, pour payer moins de taxe et surtout moins de procès. Quoi que maintenat ça va faire 10 ans qu'on stagne à 100Cv.
Ca marche bien pour les taxes mais pas pour les procès. La prochaine sera une Insignia avec le 1.0L de la Corsa :dents
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Bah !!! chacun son moteur et sa façon de conduire...
Moi j'ai un problème.. Chaque fois que je change de voiture je prends plus puissant pour faire autant sinon mieux que la précédente :dents :dents
C'est exactement ce que j'ai fais, j'avais le1.8l et je suis passé au 2.2 ca me coute c'est vrai plus cher mais je préfère l'essence je trouve que c'est plus agréable a conduire :coucou
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Bah !!! chacun son moteur et sa façon de conduire...
Moi j'ai un problème.. Chaque fois que je change de voiture je prends plus puissant pour faire autant sinon mieux que la précédente :dents :dents
C'est exactement ce que j'ai fais, j'avais le1.8l et je suis passé au 2.2 ca me coute c'est vrai plus cher mais je préfère l'essence je trouve que c'est plus agréable a conduire :coucou
Attention à ne pas mal interpréter mes propos.
Ce que je veux dire quand je dis que je prends systématiquement plus puissant, c'est surtout pour garder un certain niveau de finition dans une voiture qui se doit de correspondre à ma situation familiale du moment...
Reconnaissons que les finitions sont très souvent en rapport avec les motorisations à moins de cracher un max pour acquérir toutes les options désirées...
Côté motorisation, cela évolue également tout le temps, et là vu que je suis passé d'un 150 cvx gasoil, j'avais peur d'être déçu par le 1.8 essence de 140 raison de mon choix sur le 1.6 turbo qui accessoirement n'existe qu'en finition cosmopack, confirmant ainsi mes propos tenus ci avant :whistling :whistling
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c'est vrai, c'est exact pour le rapport motorisation / équipement :ave
on peut le voir autrement aussi, c'est mon cas :eekout
dans le cadre d'un achat raisoné, n'ayant pas besoin d'une voiture hyper puissante, j'ai préféré mettre la main à la poche pour des options
pack business, phares xenon :59 négocié au mieux une remise qui me semble interessante :icon_mrgreen
bref me faire plaisir quoi :dents en limitant par la suite les coûts d'une voiture puissante: carburant, assurance,entretien :jap
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c'est vrai, c'est exact pour le rapport motorisation / équipement :ave
on peut le voir autrement aussi, c'est mon cas :eekout
dans le cadre d'un achat raisoné, n'ayant pas besoin d'une voiture hyper puissante, j'ai préféré mettre la main à la poche pour des options
pack business, phares xenon :59 négocié au mieux une remise qui me semble interessante :icon_mrgreen
bref me faire plaisir quoi :dents en limitant par la suite les coûts d'une voiture puissante: carburant, assurance,entretien :jap
Mouai ..... Il faudrait voir avec un exemple concret et deux modèles distincts..
A faire ce calcul je pense, je crois même que l'on s 'y retrouve.. Sur la motorisation et le modèle "basique" de la voiture, effectivement tu peux faire l'économie du malus environnement, mais ta reprise ne sera pas conséquente à moins d'avoir une prime à la casse intéressante (ce qui commence à se faire rare).
Après tu rajoutes les options, là, ca commence à chiffrer ... en fonction de ce que tu veux ...
Mouai, faut voir, je suis pas convaincu.. la différence doit pas être énorme.. a voir :reflexion
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A propos du FàP est-ce quelqu'un peu me dire en moyenne tout les combien de km le nettoyage se déclanche car je roule avec la mienne depuis 2000km (elle en a 7000) et je n'ai encore jamais vu le symbole s'allumer???
J'ai même fais un détour cet après-midi en roulant à plus de 2000t/m pour essayer mais aucun résultat :mur
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t'inquiète pas, vu le nombre de ''mazout'' en circulation :whistling
y 'en certainement un qui ne devrait pas tarder à te répondre :bien
:dents
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t'inquiète pas, vu le nombre de ''mazout'' en circulation :whistling
y 'en certainement un qui ne devrait pas tarder à te répondre :bien
:dents
Ca dépend de ta conduite et de tes trajets, mais je pense que le FAP se régénère tous les 500 à 600 km.
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de 500 à 1000 kms suivant ta conduite.. et heureusement pour toi que tu n'as jamais vu de voyant. si t'en vois un c'est signe de probleme.
la regeneration est "transparente" et normalement a moins d'etre un averti dans le domaine tu t'en rendra pas compte.
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de 500 à 1000 kms suivant ta conduite.. et heureusement pour toi que tu n'as jamais vu de voyant. si t'en vois un c'est signe de probleme.
la regeneration est "transparente" et normalement a moins d'etre un averti dans le domaine tu t'en rendra pas compte.
Ah ok j'ai mal compris le manuel alors je pensait que le voyant de préchaufage s'allumait lors du processus...
Merci de l'explication
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de 500 à 1000 kms suivant ta conduite.. et heureusement pour toi que tu n'as jamais vu de voyant. si t'en vois un c'est signe de probleme.
la regeneration est "transparente" et normalement a moins d'etre un averti dans le domaine tu t'en rendra pas compte.
Ah ok j'ai mal compris le manuel alors je pensait que le voyant de préchaufage s'allumait lors du processus...
Merci de l'explication
Il faut que tu saches écouter ta voiture... quand elle bourdonne anormalement, c'est que le processus est en cours... vérifie avec la consommation qui doit augmenter au ralenti de 0,9 à 5 litres d'un coup...
Laisse faire et ne coupe pas le moteur !! :dents
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C'est très peu perceptible sur l'insignia le fap étant sous le capot moteur et non sous la voiture elle bourdonne peu! Y a que la Conso qui peut renseigner
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maintenant on peux la laisser tourner seule sur place....j'en ai fait l'expérience au taf jeudi...
je change un alternateur,je part faire mon petit essai tranquile sur le zaf,je le rentre dans l'atelier pour vérifier que tout est bien en place apres l'essai.et je le laisse tourner dans l'atelier pendant que je vais prendre mon petit café.et là,pendant que je buvais mon café,une vieille odeur de plastique fondue qui commence a remplir l'atelier...ça pue fort...tres fort!
je vais voir le zaf et la je vois a l'odb en conso instantanée,6.8l...put....!!!!!ce conn... est en train de régénérer!!!je le sors dehors pour le laisser terminer et je retourne voir le sol.....la peinture de l'atelier a fait des bulles,elle a cloquée de partout et elle fume...vive le fap!!
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Sur l'insignia elle s'interrompt après 2 minutes au ralenti :bah
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maintenant on peux la laisser tourner seule sur place....j'en ai fait l'expérience au taf jeudi...
je change un alternateur,je part faire mon petit essai tranquile sur le zaf,je le rentre dans l'atelier pour vérifier que tout est bien en place apres l'essai.et je le laisse tourner dans l'atelier pendant que je vais prendre mon petit café.et là,pendant que je buvais mon café,une vieille odeur de plastique fondue qui commence a remplir l'atelier...ça pue fort...tres fort!
je vais voir le zaf et la je vois a l'odb en conso instantanée,6.8l...put....!!!!!ce conn... est en train de régénérer!!!je le sors dehors pour le laisser terminer et je retourne voir le sol.....la peinture de l'atelier a fait des bulles,elle a cloquée de partout et elle fume...vive le fap!!
Comme dit plus haut je n'ai pas vraiment entendu de ronronement et n'ai pas fais attention à la conso mais éffectivement j'ai déjà eu l'impression en sortant de la voiture qu'elle était en feu à cause de l'odeur et un peu après j'ai vu que le neige en dessous avait fort fondu mais c'était après un trajet relativement cours (10km)
C'etait p-ê une régénération alors...?
Si c'est le cas je suis rassuré, j'en ai déjà eu plusieurs!
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De toute façon si t'avais pas eu de régénération tu serais déjà au garage depuis un moment :bah
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De toute façon si t'avais pas eu de régénération tu serais déjà au garage depuis un moment :bah
Ca me trotais ds la tête car j'ai pris un diesel pcq plus facile à revendre mais je ne suis pas un grand rouleur, pour beaucoup de Belge 40km c'est le bout du monde donc question lg trajet pour la régé ce n'est pas le top!
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c'est sur 40 kms c'est pas assez. tes regenerations doivent se faire a moitié et a un moment ou un autre tu seras averti qu'il faut laisser aller la regeneration jusqu'au bout sous peine de devoir faire une regeneration statique au garage. :spamafote
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On hésite aussi à prendre un diesel, bien que la voiture fasse entre 25.000 et 30.000 km par an, on fait pas assez de long trajets, 20-25 km max pour aller au boulot --> 40km aller-retour.
Encre vendredi, la voiture était même pas encore chaude arrivé sur place, pourtant c'est 5 km à 90 et le reste à 120 km/h.
On fait aussi souvent l'aller retour jusqu'au Luxembourg, +- 230 km 1 fois par mois.
A votre avis, c'est risqué de prendre un diesel pour notre utilisation :huh1
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on ne peut jamais prédire..............
exemple: ma file possède une C3 HDI 70 cv le matin direction travail 2,7 km le midi retour maison 2,7km et on retourne au travail 2,7km et on rentre le soir 2,7km.
je pense qu'on peu pas faire pire ce véhicule a quatre ans et 50000km et aucun problème (pour l'instant) donc...
précision elle n'est pas fapé .
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c'est sur 40 kms c'est pas assez. tes regenerations doivent se faire a moitié et a un moment ou un autre tu seras averti qu'il faut laisser aller la regeneration jusqu'au bout sous peine de devoir faire une regeneration statique au garage. :spamafote
En espérant que ce ne sera pas ma femme qui tombe sur l'avertissement si ça doit se produire...
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Tu sais coyote y a des petites essences fort économique, car le diesel c'est bien mais bon de nos jours tous es calculable comme moi je roule beaucoup(donc beaucoup de p'tits déplacement, et un amoureux de mécanique comme moi, non merci pour infliger 350000 démarrages au diesel, sans compter que le temps de chauffe qui laissera a désirer) mais tanpis je prefère prendre un essence, la longévité sera meilleur point de vue mécanique et l'agrément y sera fort agréable!
Beaucoup y revienne à l'essence, mon vendeur opel était heureux comme un gosse d'avoir vendu sa première astra essence surtout 1,6T comme quoi meme les vendeurs commencent à gaver avec le diésoul!
Y a moyen de faire de bon coup en essence point de vue équipement et tarifs ! :dit
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sans compter que l'essence , en assurance bien c'est moin cher aussi ... enfin ça depend aussi du moteur :thumbup
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Ca s'est sur :dents
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Bonjour à tous :coucou
une info que vous avez peut-être :icon_question mais qui m'a laissé sur le C..... :notgood
le commercial m'a contacté hier! mon insignia est arrivée :woohoo réception administrative lundi :bounce 1.8 essence = 178g de co2 = 750€ de malus
question: '' au fait, vous avez combien d'enfants'' ? ''heu, 2 pourquoi ''?
""dommage à partir du 3ème c'est -20g / enfant'' :wacko
178 - 20 = 158 = 200€ de malus soit une économie de 550€ :nep :nep :nep
à ceux qui se laissent aller au mazout pour le bonus au risque de flinguer au au moins encrasser leur FAP..... faut faire des enfants à la pelle..... faite vos calculs :malades
bon super, j'espère que mes 750€ seront bien utilisés par l'état..... :notgood pour sauver notre chère planète :dents
:grrr :grrr :grrr :grrr :grrr
j'suis un peu énervé pour le coup ! :nep :nep :nep
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hé ben? :icon_eek
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c'est quoi ce délire ton malus n'est pas sur ton bon de commande????
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Tu sais coyote y a des petites essences fort économique, car le diesel c'est bien mais bon de nos jours tous es calculable comme moi je roule beaucoup(donc beaucoup de p'tits déplacement, et un amoureux de mécanique comme moi, non merci pour infliger 350000 démarrages au diesel, sans compter que le temps de chauffe qui laissera a désirer) mais tanpis je prefère prendre un essence, la longévité sera meilleur point de vue mécanique et l'agrément y sera fort agréable!
Beaucoup y revienne à l'essence, mon vendeur opel était heureux comme un gosse d'avoir vendu sa première astra essence surtout 1,6T comme quoi meme les vendeurs commencent à gaver avec le diésoul!
Y a moyen de faire de bon coup en essence point de vue équipement et tarifs ! :dit
Oui, je me disais la même chose, le problème, c'est que le couple d'un moteur essence est toujours moindre qu'un diesel.
J'ai oublié de préciser que l'on tracte assez souvent, remorques assez légère, 750 kg en non freinée, mais il y a un projet d'achat d'une caravane tractable, et la le poids tractable devient plus important (1T400).
Aussi que pensez vous du gaz :huh1 Est ce fiable sur les nouvelles générations des moteurs essence, turbo entre autres :huh1
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c'est pas du délire, j'ai vérifié sur le net ! :jap
décret n°2009-1581 paru le 19 décembre 2009 :bah
ma commande date du 26 novembre.
biensûr que le malus de 750€ est inscrit sur ma commande! le commercial qui semble bien faire son boulot m'informe qui si j'avais trois enfants par exemple je bénificierai livret de famille à l'appuis de -20g de co2 et passerai ainsi à 158g au lieu de 178g donc le malus n'étant payé qu'a la livraison. je me serai soulagé de 200€ au lieu des 750€ que je vais leur laisser lundi :notgood
y a qu'à taper les mots clés sur Google et tu va trouvé le fameux décret ! :nep
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le commercial m'a contacté hier! mon insignia est arrivée :woohoo réception administrative lundi :bounce 1.8 essence = 178g de co2 = 750€ de malus
question: '' au fait, vous avez combien d'enfants'' ? ''heu, 2 pourquoi ''?
""dommage à partir du 3ème c'est -20g / enfant'' :wacko
178 - 20 = 158 = 200€ de malus soit une économie de 550€ :nep :nep :nep
à ceux qui se laissent aller au mazout pour le bonus au risque de flinguer au au moins encrasser leur FAP..... faut faire des enfants à la pelle..... faite vos calculs :malades
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Problème du jour : combien d'enfants pour une Porsche GT3 sans Malus :reflexion
:ptdr :ptdr
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OK je n'avais pas pensé au commande 2009 pour livraison 2010...
pour ce qui est de faire des enfants "a la pelle" .... allez y doucement les gars, ça doit faire mal. :dents :dents :dents
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facile ! :dents
j'ai le décret sous les yeux :dents :malades :dents
réponse: 7 enfants :thumbup
pour passer de + 245g à - 155g
un couple à lavant, 2 gamins coincés derrière et 5 à la maison devant la télé = GT3 sana malus :dents :dents :dents :dents
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T'as bien bosser :up1
et puis, avec la Panamera, on peut prendre plus d'enfants :reflexion :dents :dents
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ouais, y'en aura que 4 à la maison :dents
blague à part, c'est pas du délire cette histoire ? :lyderic
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tenez :blanc
http://www.latribuneauto.com/reportages-69-2539-le-systeme-du-bonus-malus-ecologique-2010-publie.html
à vos calculettes ! :dents
ceux (ils sont nombreux) avec un budget serré (550€ c'est pas rien, ~ 2% du prix de base d'une 1.8 cosmo !) et qui ont la chance d'avoir 3 enfants !
si vous ne roulez pas beaucoup....... et que vous ésitiez sur le mazout ...... :spoton
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Donc avec 10 gosses on gagne 200 gr :dents :dents
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Donc avec 10 gosses on gagne 200 gr :dents :dents
Non, si j'ai bien compris, il en faudrait 12, vu que ça ne compte qu'a partir du 3ème compris
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et en Belgique :coucou
cela existe, bonus / malus et compagnie ? :blanc
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Oui, aussi, mais un peu moins taxé que chez vous il me semble
Bonus,
< 99 --> 1200€
99-104 --> 800€
105-115 --> 400€
116-125 --> 200 €
Neutre
126--> 155 --> 0€
Malus
156-165 --> 100€
166-175 --> 200€
176-185 --> 250€
186-195 --> 375€
196-205 --> 500€
etc etc
>255 --> 1200€
A ça se rajoute 3% de réduction sur le prix d'achat si la voiture emet entre 106 et 115 gr de CO2 et 15% de réduction si elle émet moins de 105 gr
Sans oublier les 210€ de réduction pour les véhicules equipés de FAP mais je ne sais plus jusqu'à quel taux c'est autorisé
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ok, moins gourmand l'état Belge :icon_exclaim
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ok, moins gourmand l'état Belge :icon_exclaim
Ouais, je viens de regarder en France, c'est super chère :eek :malades
Mais, bon, on a les taxes de circulation et de mise en circulation bien plus chère que chez vous, ils se rattrapent :bah
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à propos, selon vous tous, en essence je dois mettre du 95 ou du 98 ? :reflexion
merci pour vos réponses :ave2
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le 98 est meilleur pour le moteur et à une meilleure combustion, donc plus de kilometres avec un plein mais il est un poil plus cher.
pour ma part je prend du 98 excellium de chez total.
si tu as une carte de fidelité, tu as des points pour chaque euro de carburant, les points sont doublés si tu prends de l'excellium (98)
au bout de je ne sais combien de points tu as droit à 10€ de carburant.
donc le prix que tu mets en plus pour mettre du 98 par rapport au 95 est compensé par les 10€ de carburant gratuits.
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le 98 est meilleur pour le moteur et à une meilleure combustion, donc plus de kilometres avec un plein mais il est un poil plus cher.
pour ma part je prend du 98 excellium de chez total.
si tu as une carte de fidelité, tu as des points pour chaque euro de carburant, les points sont doublés si tu prends de l'excellium (98)
au bout de je ne sais combien de points tu as droit à 10€ de carburant.
donc le prix que tu mets en plus pour mettre du 98 par rapport au 95 est compensé par les 10€ de carburant gratuits.
Consommes tu vraiment moins avec l'excellium 98 ?
Non, je dis ça parce que je travaille dans le Petrole, perso à ta place je roulerais avec du 98 de supérette...
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merci pour vos réponses :bien
le prchain plein sera fait avec du 98 si cela est mieux pour la mécanique :bah
:ave2
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le 98 est meilleur pour le moteur et à une meilleure combustion, donc plus de kilometres avec un plein mais il est un poil plus cher.
pour ma part je prend du 98 excellium de chez total.
si tu as une carte de fidelité, tu as des points pour chaque euro de carburant, les points sont doublés si tu prends de l'excellium (98)
au bout de je ne sais combien de points tu as droit à 10€ de carburant.
donc le prix que tu mets en plus pour mettre du 98 par rapport au 95 est compensé par les 10€ de carburant gratuits.
Consommes tu vraiment moins avec l'excellium 98 ?
Non, je dis ça parce que je travaille dans le Petrole, perso à ta place je roulerais avec du 98 de supérette...
Si je peux me permettre, OPEL recommande fortement du 95 dans mon ST TURBO :whistling
Une explication peut être .??
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Tiens bonne question PC :dents; car si mes souvenirs sont bon sur le fofo audipassion les gars utilisait pratiquement que du 98 pour le redement moteur et le fameux cliquetis , c'était fortement recommandé au moteur essence pointu, donc considerons que l'ecotec essence d'OPEL est pointu :dents, mais bon s'il préconise du 95 c'est pas pour rien moi ça me dérangera point de mettre ce qui est conseillé, car c'est beaucoup moins cher quand même !
Après faudrait se renseigner point de vue rendement entre le 98 et 95 sur ce moteur turbo compressé perso
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bon, merci pour vos témoignages :bien
j'vais suivre les recommandations :jap donc du 95 :bah
mais franchement ça me tracasse.... :reflexion :reflexion :reflexion
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quand je fais le plein avec du 98, j'ai légèrement plus de puissance, je vais en parler à mon mécano
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quand je fais le plein avec du 98, j'ai légèrement plus de puissance, je vais en parler à mon mécano
C'est bien ce que je me disais avec le 98 le rendement est améliorer la combustion doit etre meilleur etc,etc, à approfondir si j'ai le temps je ferais des recherche :beret
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si ça peut aider :
http://www.esseclive.com/auto-moto/pratique/sp-95-ou-98.htm
http://www.turbo.fr/forum-auto/forum-voiture/question-pratique-quel-carburant-choisir-95-ou-98-id3600-page1.html
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:wheelchair
Ben oui le 98 est meilleur pour l'explosion que le 95, c'est l'indice d'octane
Pour le 95 c'est 95% d'hydrocarbure qui résiste à l'auto-inflammation et 5% d'Hydrocarbure auto-inflammable
Pour le 98 c'est 98% d'hydrocarbure qui résiste à l'auto-inflammation et 2% d'Hydrocarbure auto-inflammable
Pour un moteur à explosion, essence, plus l'hydrocarbure résiste à l'auto-inflammation plus la compression est élevée, donc meilleur rendement :icon_mrgreen
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je cite: "Pour résumer, il faut mieux employer du 98 si vous souhaitez faire une utilisation sportive de votre voiture et adopter le 95 si vous êtes conducteur lambda, en quête d’économie et de moindre coût d’utilisation pour leur voiture comme 95 % des possesseurs de voiture"
vu ma conduite c'est bien le 98 qui me convient le mieux :spoton
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Moi j'attends voir, puis j'aviserais pour prendre des actions total et la j'avoinerais en 98 pour voir la différence sidéral! :eekout
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Moi j'attends voir, puis j'aviserais pour prendre des actions total et la j'avoinerais en 98 pour voir la différence sidéral! :eekout
Ben moi je suis bêtement ce qui est marqué dans le bouquin .... question de garantie, on ne sait jamais :dents