Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: opelzaf le 11 avril 2006 à 16:13:43
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Bonjour,
concernant le turbo, est-ce un tubo à gémométrie variable ou un turbo classique ? Merci
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La page 17 de la brochure pourras peut etre t'aider mais je ne m'y connais pas de trop j'ai peur de dire des bétises !
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La page 17 de la brochure pourras peut etre t'aider mais je ne m'y connais pas de trop j'ai peur de dire des bétises !
il faudra que je lise la documentation ! Le turbo à géométrie variable fonctionne sur une plus grande plage du compte tour alors qu'un turbo classique ne se déclenche qu'à partir d'une certaine limite
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Bonjour,
concernant le turbo, est-ce un tubo à gémométrie variable ou un turbo classique ? Merci
c'est un turbo à gémométrie variable sur tous les 1,9 CDTi et le 1,7 CDTi 100 Ch
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Bonjour,
concernant le turbo, est-ce un tubo à gémométrie variable ou un turbo classique ? Merci
c'est un turbo à gémométrie variable sur tous les 1,9 CDTi et le 1,7 CDTi 100 Ch
merci pour l'information Salsita
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Bonjour,
concernant le turbo, est-ce un tubo à gémométrie variable ou un turbo classique ? Merci
c'est un turbo à gémométrie variable sur tous les 1,9 CDTi et le 1,7 CDTi 100 Ch
merci pour l'information Salsita
De rien, c'est l'existence même du forum
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Bonjour,
concernant le turbo, est-ce un tubo à gémométrie variable ou un turbo classique ? Merci
c'est un turbo à gémométrie variable sur tous les 1,9 CDTi et le 1,7 CDTi 100 Ch
merci pour l'information Salsita
De rien, c'est l'existence même du forum
puisqu'a priori tu t'y connais en turbo, sais-tu qu'elle est sa plage de fonctionnement ?
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Sur le 150ch, on commence à l'entendre siffler (et donc monter en pression) vers 1800/2000 trm.
Par contre, j'aimerais bien connaître sa pression maximum.
Je suppose que ça doit être au environ des 2,5 bars comme sur les autres diesels de cette puissance qu'on trouve sur le marché.
Je suppose qu'il y a aussi un Overboost comme on trouve couramment ailleur. Quelqu'un a des infos sur ça (pression et durée de l'Overboost) ?
Personnellement, je trouve le turbo un peu lent à remonter en pression lorsqu'on change de rapport. Il faut bien une bonne demi-seconde avant que le moteur se remette à bien pousser.
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Sur le 150ch, on commence à l'entendre siffler (et donc monter en pression) vers 1800/2000 trm.
Par contre, j'aimerais bien connaître sa pression maximum.
Je suppose que ça doit être au environ des 2,5 bars comme sur les autres diesels de cette puissance qu'on trouve sur le marché.
Je suppose qu'il y a aussi un Overboost comme on trouve couramment ailleur. Quelqu'un a des infos sur ça (pression et durée de l'Overboost) ?
Personnellement, je trouve le turbo un peu lent à remonter en pression lorsqu'on change de rapport. Il faut bien une bonne demi-seconde avant que le moteur se remette à bien pousser.
c'est quoi overboost ? et t'en qu'à faire, c'est quoi intercooler
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L'overboost, augmente la pression maximum du turbo pendant un court laps de temps au moment des reprises quand tu écrases l'accélérateur.
Par exemple, tu passes de 2,5 bars à 2,8 bars pendant une dizaine de secondes.
Ca te permet d'avoir plus de pêche pour dépasser.
L'intercooler, c'est un radiateur qui permet de refroidir l'air comprimé par le turbo (refroidissement air-air). Comme ça, il prend moins de place (un gaz chaud est plus dilaté qu'un gaz froid), et tu peux donc en mettre plus dans le cylindre pour avoir une plus forte explosion donc plus de puissance.
Quand tu comprimes un gaz, il chauffe aussi.
Donc l'air qui est comprimé par le turbo (brulant) est très chaud.
Il faut savoir qu'un turbo ca tourne à plusieurs dizaines de milliers de tours par minutes, et dedans passe les gaz d'échappement tout juste sorti du moteur. Donc c'est très très chaud. Pour le refroidir, on fait passer de l'huile dedans. Et on refroidit l'huile avec un 3ième radiateur (huile-air)
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:merci pour ces infos :wink:
me voila moins bete a present :mrgreen:
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Concernant les turbo à géométrie variable ou géométrie fixe, voilà maintenant une petite dizaine d'année qu'on trouve pratiquement plus que des turbo à géométrie variable.
Dire qu'un turbo à géométrie variable fonnctionne sur une plus grande plage, n'est pas vraiment exacte.
Le début de la montée en pression de dépend pas vraiment de la géométrie variable.
La géométrie variable sert à avoir une montée en pression plus rapide en réduisant l'inertie du rotor du turbo.
Autrement dit, un turbo à géométrie variable répond plus vite donc la puissance arrive plus vite lors de la montée en régime, mais aussi lors des reprises.
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Concernant les turbo à géométrie variable ou géométrie fixe, voilà maintenant une petite dizaine d'année qu'on trouve pratiquement plus que des turbo à géométrie variable.
Dire qu'un turbo à géométrie variable fonnctionne sur une plus grande plage, n'est pas vraiment exacte.
Le début de la montée en pression de dépend pas vraiment de la géométrie variable.
La géométrie variable sert à avoir une montée en pression plus rapide en réduisant l'inertie du rotor du turbo.
Autrement dit, un turbo à géométrie variable répond plus vite donc la puissance arrive plus vite lors de la montée en régime, mais aussi lors des reprises.
Merci pour ces cours de mécanique ! C'est super intéressant !
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Je suppose qu'il y a aussi un Overboost comme on trouve couramment ailleur. Quelqu'un a des infos sur ça (pression et durée de l'Overboost) ?
Couramment ? Seulement chez Les Moteurs Ford
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Ford utilise maintenant des moteurs peugeot pour les diesels, il me semble.
La 307CC 136HDI (2l) est equipé d'un Overboost.
La 206CC 110HDI (1,6l) est aussi équipé d'un Overboost
La jaguar BE-X-Type 2.2 diesel en a un aussi.
L'alfa GT JTD 150 aussi
Et le moteur JTD 150, c'est pas le même que celui du Zafira ?
Sur le GT, il a comme couple 305 et 320 quand l'overboost s'enclenche.
Et 320, c'est justement le couple de celui du Zaf. De là a immaginer que le Zaf en est équipé ...
Et sur les turbo essence, ça fait longtemp que ça existe :
La fiat Uno Turbo IE en avait un.
Le coupé Fiat 2l turbo en était équipé.
La Lancia Delta HF
etc ...
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Ford utilise maintenant des moteurs peugeot pour les diesels, il me semble.
La 307CC 136HDI (2l) est equipé d'un Overboost.
La 206CC 110HDI (1,6l) est aussi équipé d'un Overboost
La jaguar BE-X-Type 2.2 diesel en a un aussi.
L'alfa GT JTD 150 aussi
Et le moteur JTD 150, c'est pas le même que celui du Zafira ?
Sur le GT, il a comme couple 305 et 320 quand l'overboost s'enclenche.
Et 320, c'est justement le couple de celui du Zaf. De là a immaginer que le Zaf en est équipé ...
Ce sont des moteurs FORD PEUGEOT partenariat (comme le petit ess PEUGEOT BMW) Jaguar fait partie de ford tout comme Mazda
Pas d'overboost sur la GT et c'est le même moteur que chez Opel mais avec calculo different (peu-être boite différente et limité en couple absorbable). 320 c'est le litrage du coffre :wink:
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Quelques article qui parlent de l'Overboost du GT :
http://www.autojournal.fr/essais&p=contact&uid=71D0202B7668DA2AC125702D004D9F4E
http://www.autotrends.be/central_archives.asp?id=853
Je suppose qu'ils se gourrent ...
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Quelques article qui parlent de l'Overboost du GT :
http://www.autojournal.fr/essais&p=contact&uid=71D0202B7668DA2AC125702D004D9F4E
http://www.autotrends.be/central_archives.asp?id=853
Je suppose qu'ils se gourrent ...
Article rédigé avant la sortie de la GT
L'article Belge parle de moteur diesel surpuissant, je l'ai essayé et franchement il n'y a rien de surpuissant
J'ai régardé les caractéristique technique chez Alfa Romeo et il n'y avait rien sur l'overboost
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320 c'est le litrage du coffre :wink:
:honteux chrichri a raison : 320 Nm c'est le couple pour le 150cv à 4000trs/min
et pour le boost, je l'ai aussi! mais pas sur le zaf sur ps2 avec burnout :mrgreen:
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d :drive e toute facon comme dirait ma femme.............tant qu'elle roule et avance :bah :ange(http://img147.imageshack.us/img147/7376/367142rl.gif) (http://imageshack.us)
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Ford utilise maintenant des moteurs peugeot pour les diesels, il me semble.
La 307CC 136HDI (2l) est equipé d'un Overboost.
La 206CC 110HDI (1,6l) est aussi équipé d'un Overboost
La jaguar BE-X-Type 2.2 diesel en a un aussi.
L'alfa GT JTD 150 aussi
Et le moteur JTD 150, c'est pas le même que celui du Zafira ?
Sur le GT, il a comme couple 305 et 320 quand l'overboost s'enclenche.
Et 320, c'est justement le couple de celui du Zaf. De là a immaginer que le Zaf en est équipé ...
Et sur les turbo essence, ça fait longtemp que ça existe :
La fiat Uno Turbo IE en avait un.
Le coupé Fiat 2l turbo en était équipé.
La Lancia Delta HF
etc ...
De mémoire le 1.6 HDI est issu d'une une collaboration Ford/PSA (TDCI chez Ford).
Sur la Jaguar c'est normal, ça fait partie du groupe Ford. Les Diesels sont donc les mêmes que chez Ford.
Sachant que les 1.9 CDTI d'Opel sont issus d'une collaboration Fiat/Opel, et qu'Alfa appartient au groupe Fiat, les 2 moteurs JTD 150 et CDTI 150 sont donc voisins (en tout cas la base est la même). Sauf que maintenant les JTD évoluent de leur côté, puisque je crois que la collaboration Fiat/Opel est terminée, non ?
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Sachant que les 1.9 CDTI d'Opel sont issus d'une collaboration Fiat/Opel, et qu'Alfa appartient au groupe Fiat, les 2 moteurs JTD 150 et CDTI 150 sont donc voisins (en tout cas la base est la même). Sauf que maintenant les JTD évoluent de leur côté, puisque je crois que la collaboration Fiat/Opel est terminée, non ?
Peut-être mais il n'y a toujours pas d'overboost sur les 1,9 JTD (fabriqué sur la même chaine que les CDTI)
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Sachant que les 1.9 CDTI d'Opel sont issus d'une collaboration Fiat/Opel, et qu'Alfa appartient au groupe Fiat, les 2 moteurs JTD 150 et CDTI 150 sont donc voisins (en tout cas la base est la même). Sauf que maintenant les JTD évoluent de leur côté, puisque je crois que la collaboration Fiat/Opel est terminée, non ?
Peut-être mais il n'y a toujours pas d'overboost sur les 1,9 JTD (fabriqué sur la même chaine que les CDTI)
C'est possible, j'avoue n'en avoir aucune idée :bah
C'était juste pour répondre à chrichri91 : "Et le moteur JTD 150, c'est pas le même que celui du Zafira ? ".
Personnellement je ne connaissais l'existence de l'overboost que sur les diesels Ford. Je ne savais même pas que cela se faisait sur les essences.