Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: FRED V6 le 23 janvier 2010 à 17:10:07
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:coucou
J'ai remarquer ( depuis un an à peu pres) que personne se plaint des vidanges assez rapprochées du au FAP.
Soit opel a revu son systeme.
Soit la plupart des personnes font des grands parcours.
Soit personne en parle tout simplement
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:coucou
J'ai remarquer ( depuis un an à peu pres) que personne se plaint des vidanges assez rapprochées du au FAP.
Soit opel a revu son systeme.
Soit la plupart des personnes font des grands parcours.
Soit personne en parle tout simplement
quelques cas en garage de regenerations forcées parce qu'ils font 2kms par jour mais sinon en utilisation "normale" aucun soucis notable a deplorer. :bah
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Pour info le FO filtre a particule est conçu pour fonctionner la durée de la vie de la voiture .
La régénération consiste à brûler périodiquement les particules accumulées sur le filtre. Ces particules sont composées principalement de carbone et d'hydrocarbures. En présence d'oxygène, la régénération du filtre par combustion des particules s'effectue naturellement lorsque la température des gaz d'échappement dépasse 550° C.
Ces 550° C sont très éloignés des températures observées dans la plage classique d'utilisation du moteur . D'une part, les progrès réalisés sur le rendement moteur ont réduit l'énergie dissipée à l'échappement. D'autre part, en ville, le moteur est thermiquement peu sollicité et la température à l'échappement varie généralement de 150° à 200° C.
La régénération du filtre est pilotée par le logiciel de commande du moteur. Un capteur de pression suit l'état de colmatage du filtre et déclenche, dès que nécessaire, l'opération de régénération.
Cette régénération s'effectue grâce à des postcombustions contrôlées qui portent la température des gaz d'échappement à 450°-500° C à l'entrée du filtre.
Une régénération complète nécessite 5 à 7 minutes. Elle s'effectuera tous les 400 à 500 km a vitesse plus ou moins constante sur une autoroute ou une nationale, pas de tracas vous ne ressentirez rien, et ne devez rien faire .
Pour les personnes qui parcourent seulement une dizaine de km par jour cette régénération n'a pas le temps de s'effectuer d'ou le FO se bouche et il faut aller chez son garagiste qui injecte un produit qui permet cette régénération.
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:nanana y a pas d'injection de produit :nanana
c'est juste un declenchement statique de la regeneration qui se passe ensuite tout a fait normalement mais sans rouler.
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Pour atteindre le seuil de régénération, certains garage utilise la méthode suivant : plus rapide que de laisser tourner la voiture au ralenti pendant de longues minutes,
Le carburant est additivé avec de l'Eolys, un composé à base de cérine , qui monte la température naturelle de combustion des particules à 450° C,
Dans les année 2000 les premières Peugeot 605 avait un petit réservoir de 5 litres de cériene qui leur permettaient de parcourir 80000km et le niveau était contrôle lors de entretiens, mais maintenant les FAP ont évolués,
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Pour atteindre le seuil de régénération, certains garage utilise la méthode suivant : plus rapide que de laisser tourner la voiture au ralenti pendant de longues minutes,
Le carburant est additivé avec de l'Eolys, un composé à base de cérine , qui monte la température naturelle de combustion des particules à 450° C,
Dans les année 2000 les premières Peugeot 605 avait un petit réservoir de 5 litres de cériene qui leur permettaient de parcourir 80000km et le niveau était contrôle lors de entretiens, mais maintenant les FAP ont évolués,
opel n'utilise pas ce systeme. il suffit de brancher l'ordinateur et d'ordonner la regeneration
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:coucou
Pour ma part j'ai +-3600 km et je n'ai jamais eu le témoin du filtre qui m'a averti que je devais faire une régénération du filtre, ce que j'ai constaté peut-être au début c'est une conso pendant un petit quart d'heure de 1 l/100 à l'arrêt au lieu de 0.7l/100 en temps normale mais bon c'est au début...depuis plus rien...
est-ce normal sachant que je fais que de la ville pour l'instant.... ?
K.
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:coucou
Pour ma part j'ai +-3600 km et je n'ai jamais eu le témoin du filtre qui m'a averti que je devais faire une régénération du filtre, ce que j'ai constaté peut-être au début c'est une conso pendant un petit quart d'heure de 1 l/100 à l'arrêt au lieu de 0.7l/100 en temps normale mais bon c'est au début...depuis plus rien...
est-ce normal sachant que je fais que de la ville pour l'instant.... ?
K.
normal que tu t'en rende pas compte quand elle regenere c'est tres difficilement identifiable sur l'insignia par rapport aux zafs par exemple.
maintenant si tu fais que de la ville et qu'elle ne reussisait pas a regenerer tu serais deja averti :tooth
je te conseille quand meme d'aller faire une petite promenade sur autoroute ou en campagne pour bien la decrasser de temps a autre.. la mecanique te remerciera. :icon_mrgreen
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:coucou
Pour ma part j'ai +-3600 km et je n'ai jamais eu le témoin du filtre qui m'a averti que je devais faire une régénération du filtre, ce que j'ai constaté peut-être au début c'est une conso pendant un petit quart d'heure de 1 l/100 à l'arrêt au lieu de 0.7l/100 en temps normale mais bon c'est au début...depuis plus rien...
est-ce normal sachant que je fais que de la ville pour l'instant.... ?
K.
normal que tu t'en rende pas compte quand elle regenere c'est tres difficilement identifiable sur l'insignia par rapport aux zafs par exemple.
maintenant si tu fais que de la ville et qu'elle ne reussisait pas a regenerer tu serais deja averti :tooth
je te conseille quand meme d'aller faire une petite promenade sur autoroute ou en campagne pour bien la decrasser de temps a autre.. la mecanique te remerciera. :icon_mrgreen
averti tu dis ... par le témoin donc ?
tu saurais me dire par exemple combien de temps +- cela met à la voiture pour activer la régénération lors d'un trajet sur autoroute (donc haute vitesse stabilisée) ?
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oui tu seras averti par un message dans le cdc indiquant le probleme et conseillant un passage en concession.
si la voiture a besoin de regenerer, c'est des qu'elle est chaude que la regeneration debutera.
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mais le témoin sur le tableau de bord t'indique qd même que le FAP est 'plein' et qu'il est temps de le régénérer ? donc essayer de poursuivre sa route au dessus de 2000 tr/min et ça le temps de la régénération....
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mais le témoin sur le tableau de bord t'indique qd même que le FAP est 'plein' et qu'il est temps de le régénérer ? donc essayer de poursuivre sa route au dessus de 2000 tr/min et ça le temps de la régénération....
oui quand ca s'allume si t'arrive a faire un bout de trajet suffisant a regime suffisemment elevé ca va t'eviter la case garage.
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:bien merci encore une fois Jobo pour ta réactivité !!
K.
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:jap :jap
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:coucou
Pour ma part j'ai +-3600 km et je n'ai jamais eu le témoin du filtre qui m'a averti que je devais faire une régénération du filtre, ce que j'ai constaté peut-être au début c'est une conso pendant un petit quart d'heure de 1 l/100 à l'arrêt au lieu de 0.7l/100 en temps normale mais bon c'est au début...depuis plus rien...
est-ce normal sachant que je fais que de la ville pour l'instant.... ?
K.
normal que tu t'en rende pas compte quand elle regenere c'est tres difficilement identifiable sur l'insignia par rapport aux zafs par exemple.
maintenant si tu fais que de la ville et qu'elle ne reussisait pas a regenerer tu serais deja averti :tooth
Jobo173 , je crois que tu te trompes , tu es averti de la régénération de ton FAP par le témoin de préchauffage diesel qui clignote , et pendant son clignotement il est conseillé de ne pas arrêter son moteur et de continuer a roulé en étant a 2000tr/min ou plus .
En Belgique , lors de l'achat du véhicule ,on a un papier(rouge sur la facture , papier collé par le garage ) que l'on doit signer lors de l'achat avec l'explication de ce que je viens de dire .
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en france, il n'y a pas ce papier en tout cas
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Quand on voit la différence entre la France et la Belgique concernant un même produit, l'Insignia en l'occurance, heureusement qu'il y a des photos pour êtres sur que l'on roule bien ds la même voiture!!!!
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Il y a aussi un truc de ce genre en France. C'est un papier accroché au comodo du clignotant lors de la livraison.
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Chez mon concessionnaire , j'ai même reçu une note explicative (petit flyers pendu au retro central ) je tente de le retrouver et je le scan pour le poster ici .
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Il y a aussi un truc de ce genre en France. C'est un papier accroché au comodo du clignotant lors de la livraison.
Oupppssss griilé
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Chez mon concessionnaire , j'ai même reçu une note explicative (petit flyers pendu au retro central ) je tente de le retrouver et je le scan pour le poster ici .
C'est exactement ça, malheureusement on l'a jeté
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je persiste et je signe. quand le voyant clignote effectivement il faut continuer a rouler mais c'est signe que plusieures regenerations ont été interrompues. si les regenerations s'etaient passées correctement ce voyant ne s'allumerai pas. les regenerations sont donc invisibles tant qu'il n'y a pas de soucis..
j'ai 51000 kms avec l'insignia.. plus de 200000 kms sur les differents zafs fapés et jamais ce voyant ne s'est allumé pour aucune regenerations.
je doute qu'en belgique le systeme soit different. :spamafote
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je persiste et je signe. quand le voyant clignote effectivement il faut continuer a rouler mais c'est signe que plusieures regenerations ont été interrompues. si les regenerations s'etaient passées correctement ce voyant ne s'allumerai pas. les regenerations sont donc invisibles tant qu'il n'y a pas de soucis..
j'ai 51000 kms avec l'insignia.. plus de 200000 kms sur les differents zafs fapés et jamais ce voyant ne s'est allumé pour aucune regenerations.
je doute qu'en belgique le systeme soit different. :spamafote
Je suis entièrement d'accord avec toi jo' c'est inscrit dans la doc. Par contre, à la livraison il y a ce truc qui n'est pas correct en réalité :bah
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je persiste et je signe. quand le voyant clignote effectivement il faut continuer a rouler mais c'est signe que plusieures regenerations ont été interrompues. si les regenerations s'etaient passées correctement ce voyant ne s'allumerai pas. les regenerations sont donc invisibles tant qu'il n'y a pas de soucis..
j'ai 51000 kms avec l'insignia.. plus de 200000 kms sur les differents zafs fapés et jamais ce voyant ne s'est allumé pour aucune regenerations.
je doute qu'en belgique le systeme soit different. :spamafote
Je suis entièrement d'accord avec toi jo' c'est inscrit dans la doc. Par contre, à la livraison il y a ce truc qui n'est pas correct en réalité :bah
moi j'ai aussi eu ce papier et c'etait bien marqué SI le voyant se met a clignoter ne pas interrompre la regeneration. il ne disait pas que toutes les regenerations sont signalées.
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je persiste et je signe. quand le voyant clignote effectivement il faut continuer a rouler mais c'est signe que plusieures regenerations ont été interrompues. si les regenerations s'etaient passées correctement ce voyant ne s'allumerai pas. les regenerations sont donc invisibles tant qu'il n'y a pas de soucis..
j'ai 51000 kms avec l'insignia.. plus de 200000 kms sur les differents zafs fapés et jamais ce voyant ne s'est allumé pour aucune regenerations.
je doute qu'en belgique le systeme soit different. :spamafote
alors la tu t'engages un peu vite...en Belgique il on des voitures fantômes des voitures sur le flanc et nous en France on a pas ça alors..... :eekout
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je persiste et je signe. quand le voyant clignote effectivement il faut continuer a rouler mais c'est signe que plusieures regenerations ont été interrompues. si les regenerations s'etaient passées correctement ce voyant ne s'allumerai pas. les regenerations sont donc invisibles tant qu'il n'y a pas de soucis..
j'ai 51000 kms avec l'insignia.. plus de 200000 kms sur les differents zafs fapés et jamais ce voyant ne s'est allumé pour aucune regenerations.
je doute qu'en belgique le systeme soit different. :spamafote
Je suis entièrement d'accord avec toi jo' c'est inscrit dans la doc. Par contre, à la livraison il y a ce truc qui n'est pas correct en réalité :bah
moi j'ai aussi eu ce papier et c'etait bien marqué SI le voyant se met a clignoter ne pas interrompre la regeneration. il ne disait pas que toutes les regenerations sont signalées.
Je n'ai pas du faire gaffe au "SI" alors :ave :ave :ave :ave
Au temps pour moi
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je persiste et je signe. quand le voyant clignote effectivement il faut continuer a rouler mais c'est signe que plusieures regenerations ont été interrompues. si les regenerations s'etaient passées correctement ce voyant ne s'allumerai pas. les regenerations sont donc invisibles tant qu'il n'y a pas de soucis..
j'ai 51000 kms avec l'insignia.. plus de 200000 kms sur les differents zafs fapés et jamais ce voyant ne s'est allumé pour aucune regenerations.
je doute qu'en belgique le systeme soit different. :spamafote
C'est ce que je n'avait pas compris lorsque le vendeur l'a expliqué je pensait que le voyant s'allumait chaque fois que ça régénérait et c'est pour ça que je ne comprenait pas que ça ne c'était pas encore produit :thumbup
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bon je vais me coucher un peu moins con ce soir pour moi j'aurais juré que c'était "autant pour moi "
mais apparemment non bravo FREDOPC :up1
http://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Arts-Lecture/topic-unique-autant-sujet_62837_1.htm (http://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Arts-Lecture/topic-unique-autant-sujet_62837_1.htm)
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bon je vais me coucher un peu moins con ce soir pour moi j'aurais juré que c'était "autant pour moi "
mais apparemment non bravo FREDOPC :up1
http://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Arts-Lecture/topic-unique-autant-sujet_62837_1.htm (http://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Arts-Lecture/topic-unique-autant-sujet_62837_1.htm)
Moi aussi je l'écrivais "autant pour moi" mais la prof de philo nous a affirmé le contraire. Pour une fois qu'ils servent à quelque chose :dents
Merci pour le :up1 gogoauto
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je persiste et je signe. quand le voyant clignote effectivement il faut continuer a rouler mais c'est signe que plusieures regenerations ont été interrompues. si les regenerations s'etaient passées correctement ce voyant ne s'allumerai pas. les regenerations sont donc invisibles tant qu'il n'y a pas de soucis..
j'ai 51000 kms avec l'insignia.. plus de 200000 kms sur les differents zafs fapés et jamais ce voyant ne s'est allumé pour aucune regenerations.
je doute qu'en belgique le systeme soit different. :spamafote
Je suis entièrement d'accord avec toi jo' c'est inscrit dans la doc. Par contre, à la livraison il y a ce truc qui n'est pas correct en réalité :bah
moi j'ai aussi eu ce papier et c'etait bien marqué SI le voyant se met a clignoter ne pas interrompre la regeneration. il ne disait pas que toutes les regenerations sont signalées.
Je viens de retrouver le flyers qui ne parle pas de nettoyage intermediaire !!!! Mais je suis parti chercher le manuel d'utilisation , et voici ce qu'il dit :Clignotement du temoin prechaufage diesel "Si le filtre nécessite un nettoyage et que les précedentes conditions de circulation n'ont pas permis un nettoyage automatique . Poursuivre la route et ne laisser le regime moteur descendre sous la barre des 2000 tr/min si possible .le temoin s'eteint des que l'operation d'autonettoyage est terminée "
voila :icon_biggrin
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n'est ce pas ce que je repete depuis le debut ... :whistling :whistling :whistling :dents
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Restez a 2000 tr/min c'est bien mais quand on tombe dans un bouchon, ou qu'on doit s'arreter au feu rouge, on fait comment, on reste à 2000 tr au point mort :dents :huh1
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ouais, j'connais un petit jeune au boulot, adepte du tuning :dents :dents :dents
ça s'appelle un ''burn'' :ptdr :ptdr :ptdr
et là, le FAP tu le décrasse :dents :dents :dents
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ouais, j'connais un petit jeune au boulot, adepte du tuning :dents :dents :dents
ça s'appelle un ''burn'' :ptdr :ptdr :ptdr
et là, le FAP tu le décrasse :dents :dents :dents
Ah tiens, j'en connais un aussi comme ça, il tape toujours dedans, a froid comme à chaud, même au point mort :malades
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Ha ! y en à même en Belgique des comme ceux là ! :dents :biere
ils ne sont fapé ! ils sont ........................... frappés ! :dents :dents :ptdr
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Ha ! y en à même en Belgique des comme ceux là ! :dents :biere
ils ne sont fapé ! ils sont ........................... frappés ! :dents :dents :ptdr
Malheureusement oui,
:ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :ptdr
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Ahhhhh vous parlez des ........
- "Dont touch"
- "I'M a Bad Boy"
:icon_mrgreen
On en a ici aussi ...... j'en ai croisé un pas plus tard qu'hier ..... et je peu vous dire qu'il avait pas le FAP celui la sur 306 XS préparé par la "tante de Ruggerri" la cousine de "Shiftec" le tout arrangé par le valet de Pininfarina"
Enfin vous voyez le truc ..... :ptdr :ptdr :ptdr
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Ouais pas besoin de faire un dessin, j'en avais un en face de chez moi, le pre c'est qu'il à 53 ans :eek.
Il reveille tout le monde en mettant sa poubelle en route à cause du pot william saurin et le must, elle fume tellement, qu'il y a un petit nuage noir tout autour du pot. Il a du virer le FAP c'est pas possible :doute
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non, non :blanc
FAP = Filtre à Polluer :notgood pour ceux qui ne reoulent pas beaucoup :dit
histoire de reprendre le fil du post de départ: essence ou diesel ? :jap