Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: uspyd le 21 janvier 2010 à 22:06:29
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Comme vous le savez , en Belgique nous avons la version Sport , en plus de la Cosmo et de l'Edition
Entre la Cosmo, et la Sport , pas de différence de prix , mais seulement d'équipement
En plus de l'equipement de l'Edition
Sur la sport on y retrouve notamment les sieges sport, la suspension surbaissée et le Flexride
Sur la cosmo, notamment le hayon électrique, retro électriques, capteur pluie
Je me pose une question , et je la pose aux possesseurs du FLEXRIDE....
à l'utilisation journalière, comment se passe t il ?
modifiez vous très souvent les paramètres de conduite de 'sport' à 'tour' ?
Dans quelles conditions roulez vous en mode 'Sport' et en mode 'Tour' ?
merci à vous
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Salut,
Personellement je roule beaucoup et j'aprecie le mode TOUR qui est enclenche a 99% sur la mienne, le mode sport c'est un accessoire marrant, efficace mais d'aucun interet sur la mienne (sport Tourer 160ch, tres tres lourde !) un gadget qui fait hurler le CDTI (boite auto) et qui est tres ferme !!! Bon faut bien s'amuser un peu dans la vie ! :bien
A+
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:coucou
En ce qui me concerne je ne suis absolument pas satisfait du Flexride
Aucune différence, en mode Sport, au nivaux de l'accélération en 1ere, 2eme et 3eme.a partir de la 4eme ont sent la différence .(d'après mon concessionnaire tout est normal :huh :huh :huh j'en doute :mad3)
Pour ce qui est de la direction légère différence, niveau amortisseur la par contre on sent bien la dureté.
bref 800€ pour pas grand chose mais je suis persuade que mon Flexride ne fonctionne pas correctement et je vais aller me renseigner chez un concessionnaire en Allemagne qui j'espère me donnera une réponse positive.
Le mode tour je ne l'utilise pas du tout car je trouve la voiture trop molle,on sent bien une différence par rapport au mode normale et sport.
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:coucou
niveau amortisseur la par contre on sent bien la dureté.
...
Le mode tour je ne l'utilise pas du tout car je trouve la voiture trop molle,on sent bien une différence par rapport au mode normale et sport.
En fait c'est tout ca le Flex Ride, si tu as une boite mecanique c'est sure que ca doit etre moins flagrant et il agit principalement sur l'ammortissement, c'est le pricipe du chassis pilote !
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moi qui ai la version sport, j' en suis ravis!
je roule continuellement en mode sport. aussi bien quand ma femme et les enfants sont avec!
déjà rien que la réponse de l' accélérateur est un régal!
ensuite, a la longue, et a l'usage, on se rend compte que..ce n' est pas un gadget!
comme j' ai souvent dis, si on achète une finition sport, c'est qu'on aime ce genre de chose (la dureté, ect...)
maintenant, je deteste rouler en mode ordinaire! ce n'est plus possible,pour moi!
et puis, il faut avouer que ce chassis, dis on le, surbaissé, plus le flex-ride,..l' engin est terriblement efficace! non?
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Moi je l'utilise lorsque je rentre sur l'autoroute sur la voie d'accélération, lorsque je double sur nationale et de temps en temps pour m'amuser avec d'autres véhicules.
On sent bien la différence entre le mode tour et sport que ce soit au niveau accélération et suspension.
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Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ...... :dents :dents
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Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ...... :dents :dents
je pense que dieu c'est trompé. t'avais demandé une femme avec un "l'arriere" ferme et une voiture qui "consomme" pas trop.. et voila.. :whistling :whistling :whistling :dents :eekout
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Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ...... :dents :dents
je pense que dieu c'est trompé. t'avais demandé une femme avec un "l'arriere" ferme et une voiture qui "consomme" pas trop.. et voila.. :whistling :whistling :whistling :dents :eekout
T'as tout compris :icon_mrgreen
Si Dieu existe, il m'a oublié :dents :ptdr :ptdr :ptdr
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Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ...... :dents :dents
rien n' empeche de rouler a haute vitesse chez nous, tout comme rien n'empeche dese faire plaisir dans un rond point, ou dans un enchainement de virage? Donc, ca peut servir..
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Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ...... :dents :dents
je pense que dieu c'est trompé. t'avais demandé une femme avec un "l'arriere" ferme et une voiture qui "consomme" pas trop.. et voila.. :whistling :whistling :whistling :dents :eekout
T'as tout compris :icon_mrgreen
Si Dieu existe, il m'a oublié :dents :ptdr :ptdr :ptdr
PCG :coucou
Je sens que mes confidences vont plaire à qui tu sais ... il m'arrive souvent de gaffer lors de discussions anodines :whistling
:dents :dents
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oh la la le traitre!! :icon_eek
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Bon ben quand je lis vos commentaires le flexride n'est pas si mauvais apparamment donc je pense que j'ai....... :59
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Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ...... :dents :dents
je pense que dieu c'est trompé. t'avais demandé une femme avec un "l'arriere" ferme et une voiture qui "consomme" pas trop.. et voila.. :whistling :whistling :whistling :dents :eekout
T'as tout compris :icon_mrgreen
Si Dieu existe, il m'a oublié :dents :ptdr :ptdr :ptdr
PCG :coucou
Je sens que mes confidences vont plaire à qui tu sais ... il m'arrive souvent de gaffer lors de discussions anodines :whistling
:dents :dents
Ca changera des autres fois :whistling :blegle
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Et sur la finition SPORT ,; est-ce que le chassis est bien surbaissé ou pas? grosse différence ou pas avec une autre version? Car j'aime pas avoir des écarts monstrueux avec l'aile et le pneu.....
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Et sur la finition SPORT ,; est-ce que le chassis est bien surbaissé ou pas? grosse différence ou pas avec une autre version? Car j'aime pas avoir des écarts monstrueux avec l'aile et le pneu.....
Si c'est le cas hendricks tu lui colle 4 ressort courts irmscher et le tour est joué! :eekout
Non je rigole, je comprends ton inquiètude, car moi aussi j'aime pas le coté 4*4 d'un véhicule surtout si c'est une finition sport avec des jantes grandes tailles, c'est un peu le souci des jantes de grand diamètres qui accentue l'effet 4*4 surtout si le véhicule est déja à l'origine haut sur patte avec ses galettes d'origine!
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Oui, le chassis est surbaissé sur la Sport, mais je trouve pas que l'écart est monstrueux, avec les jantes de 18'', de série sur la Sport
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sinon tu prends l'option flexride et tu as aussi le chassis rabaissé
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car moi aussi j'aime le coté 4*4 d'un véhicule surtout si c'est une finition sport avec des jantes grandes tailles, c'est un peu le souci des jantes de grand diamètres qui accentue l'effet 4*4 surtout si le véhicule est déja à l'origine haut sur patte avec ses galettes d'origine!
Les roues de l'insigna ont la meme circonference qu'elles soient en 18, 19 ou 20" donc pas plus d'effet 4x4 selon la taille de jante... et meme ecart entre le pneu et la carrosserie ! :coucou
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Salut fil, alors qu'est-ce que je t'avais dit tes jantes rendent bien sur ta bete :photos
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Autre question, peut être aux mécanos.......
La technologie de Flexride demande , je suppose, un système d'amortisseurs différents.... quels est ce système, sont ils hydrauliques ??
Je regarde un peu à l'avenir , lors du changement de tels amortisseurs (usés) auriez vous une idée de la différence de prix? le prix est il du simple au double - triple ??
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bon, revoilà, mon insignia: sport -flexride -jantes de 20"....ca donne ca
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/mon-insignia,88423df893b770bbba55274f8ec9e18e.jpg.html
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Autre question, peut être aux mécanos.......
La technologie de Flexride demande , je suppose, un système d'amortisseurs différents.... quels est ce système, sont ils hydrauliques ??
Je regarde un peu à l'avenir , lors du changement de tels amortisseurs (usés) auriez vous une idée de la différence de prix? le prix est il du simple au double - triple ??
En fait c'est des amortisseurs normaux ou presque! Une excitation électrique "durci" le liquide hydraulique ce qui rend l'amortissement plus dur. Ils sont de 30 a 60% plus chers que des amortis classiques
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Autre question, peut être aux mécanos.......
La technologie de Flexride demande , je suppose, un système d'amortisseurs différents.... quels est ce système, sont ils hydrauliques ??
Je regarde un peu à l'avenir , lors du changement de tels amortisseurs (usés) auriez vous une idée de la différence de prix? le prix est il du simple au double - triple ??
En fait c'est des amortisseurs normaux ou presque! Une excitation électrique "durci" le liquide hydraulique ce qui rend l'amortissement plus dur. Ils sont de 30 a 60% plus chers que des amortis classiques
Merci pour ton explication claire et précise, mais heureusement qu'on connait le contexte :dents :dents
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Vieux vicieux tu vois le mâle partout :ptdr :ptdr
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Autre question, peut être aux mécanos.......
La technologie de Flexride demande , je suppose, un système d'amortisseurs différents.... quels est ce système, sont ils hydrauliques ??
Je regarde un peu à l'avenir , lors du changement de tels amortisseurs (usés) auriez vous une idée de la différence de prix? le prix est il du simple au double - triple ??
En fait c'est des amortisseurs normaux ou presque! Une excitation électrique "durci" le liquide hydraulique ce qui rend l'amortissement plus dur. Ils sont de 30 a 60% plus chers que des amortis classiques
Quand tu dis 'classiques' , il s'agit des amortos sur d'autres Insignia , correct ??
donc les amortos liés au flexride sont plus chers
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les insignias sans flexride ont des amortisseurs classiques.
les insignias avec flexride ont des amortisseurs a dureté variable suivant le principe que je t'ai expliqué. :jap
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les insignias sans flexride ont des amortisseurs classiques.
les insignias avec flexride ont des amortisseurs a dureté variable suivant le principe que je t'ai expliqué. :jap
Donc pour finaliser jobo forcément plus cher, normale qui dit dureté variable, reglage, etc, etc, dit automatiquement plus de developpement sur ce fameux amortisseur comparé a un classique, donc conclusion plus cher lors de leur remplacement !
Faudrait ausi que je me renseigne sur leur longévité, mais vu que les ancienne vectra et astra(les toutes dernières) en sont équipés je pense que ses fameux amortisseurs doivent pas etre si mauvais que ça bien au contraire ! après p'tet que je me trompe!!
faut voir avec plus de recul.
Un chose est sure ce que j'attends l'arrivée de la mienne pour avoir mes propres impressions concernant ce fameux chassis, car tous le monde a l'air globlement satisfait!! :grin
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bon, revoilà, mon insignia: sport -flexride -jantes de 20"....ca donne ca
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/mon-insignia,88423df893b770bbba55274f8ec9e18e.jpg.html
C'est clair et net... on voit bien le rabaissement... :spoton
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les insignias sans flexride ont des amortisseurs classiques.
les insignias avec flexride ont des amortisseurs a dureté variable suivant le principe que je t'ai expliqué. :jap
Pour info, ai reçu les prix,
L'amorto AV classique insignia coute 115 eur Htva
L'amorto AV Flexride insignia coute 275 eur Htva
près du triple , donc......
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les insignias sans flexride ont des amortisseurs classiques.
les insignias avec flexride ont des amortisseurs a dureté variable suivant le principe que je t'ai expliqué. :jap
Pour info, ai reçu les prix,
L'amorto AV classique insignia coute 115 eur Htva
L'amorto AV Flexride insignia coute 275 eur Htva
près du triple , donc......
En effet, il y a une assez grosse différence, a prendre en compte si on garde sa voiture assez longtemps
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les insignias sans flexride ont des amortisseurs classiques.
les insignias avec flexride ont des amortisseurs a dureté variable suivant le principe que je t'ai expliqué. :jap
Pour info, ai reçu les prix,
L'amorto AV classique insignia coute 115 eur Htva
L'amorto AV Flexride insignia coute 275 eur Htva
près du triple , donc......
Donc ce qui me rassure c'est que pour l'astra ce sera un tout petit peu moins cher! sans exagérer bien sur!! :blush
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Je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence de prix entre les armotos de l'Insignia et ceux de l'Astra car
c'est sans doute les mêmes qui sont montés sur les deux modèles avec Flexride :bah
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Je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence de prix entre les armotos de l'Insignia et ceux de l'Astra car
c'est sans doute les mêmes qui sont montés sur les deux modèles avec Flexride :bah
Ta p'tet pas tort STEPHY :bah
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Je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence de prix entre les armotos de l'Insignia et ceux de l'Astra car
c'est sans doute les mêmes qui sont montés sur les deux modèles avec Flexride :bah
Ta p'tet pas tort STEPHY :bah
De toute façon, ce n'est pas une pièce à changer tout les mois et heuresement :spoton
Quand je vois que mon grand père, à changer sa voiture parce qu'il fallait changer un essuie glace :marteau
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Je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence de prix entre les armotos de l'Insignia et ceux de l'Astra car
c'est sans doute les mêmes qui sont montés sur les deux modèles avec Flexride :bah
Ta p'tet pas tort STEPHY :bah
De toute façon, ce n'est pas une pièce à changer tout les mois et heuresement :spoton
Quand je vois que mon grand père, à changer sa voiture parce qu'il fallait changer un essuie glace :marteau
Trop fort fais cher l'essuie glace :ptdr
Remarque il a raison pourquoi s'embeter! :bah
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Je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence de prix entre les armotos de l'Insignia et ceux de l'Astra car
c'est sans doute les mêmes qui sont montés sur les deux modèles avec Flexride :bah
Ta p'tet pas tort STEPHY :bah
De toute façon, ce n'est pas une pièce à changer tout les mois et heuresement :spoton
Quand je vois que mon grand père, à changer sa voiture parce qu'il fallait changer un essuie glace :marteau
Trop fort fais cher l'essuie glace :ptdr
Remarque il a raison pourquoi s'embeter! :bah
Oui, j'en ai profiter, vu que je lui ai racheté
Le pire c'est qu'il a repris la même, moins bien équipée mais plus puissante :marteau
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Bonjour a tous , je suis nouveau et super contant de voir un forum super agréable sur nos cher voiture .
Voila , je donne mon avis sur le flex ride , possédant une insignia 130cv sport (oui je suis belge donc finition sport ) , je peux vous dire qu'avec la boite auto , vous sentez vraiment les 3 modes de conduite différents .
J'ai fait plusieurs testes , a vitesse constante , vous passez du mode "normal" au mode "sport" et bien sans appuyer plus fort sur la pédale d'accélération vous sentez directement qu'il est plus sensible !!!!! pareil pour le passage du mode "normal" au mode "tour" , celle ci deviens plus paresseuse en accélération (je rejoint donc a mon avis les dires de nemeno (shiftech) avec cette différence de puissance gérée électroniquement ).
Pareil pour les amortisseurs (habitant dans une région ou les routes ne sont pas bonnes (surtout pour le moment ) on sent vraiment la différence en mode sport et tour !!!!!
Mon père possédant une insignia 130cv (aussi) mais "modelé édition " , je vois vraiment la différence lorsque je passe d'une a l'autre .
Je m'explique , si je ne ressent rien en accélération si je reste en mode normal , je ressent par contre très bien que ma direction est plus légère et agréable que sur la sienne ou celle ci est plus dur !!!!!(même ma mère qui a conduit les deux ma fait le réflexion !!!!)
Autre différence , la mienne (sport) et quelques cm plus basse que l'édition (pas des masses mais on voit la différence l'une a cote de l'autre ).
Voila , j'espère avoir aidé les personnes qui se posent la question de oui ou non pour le flex ride .
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Pour ma part le flexride est un outil indispenssable les trois modes proposés ont véritablement des comportements différents ce qui rend ma insignia polyvalente !
De plus le flexride est imposé quand la belle est équipé de la transmission intégrale.
Pour moi c'est que du plus. A voir dans quelques années à combien les réparations bénines vont s'élever...
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Bonsoir,
Concernant le FexRide, pouvez-vous me confirmer qu'il est utilisable (changement de type de conduite) avec une boite manuelle ?
Est-il vra que suivant notre type de conduite il change automatiquement (module DMC) de mode ?
Est-il vrai que la lumière du tableau de bord compteur change de couleur ?
Merci
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Bonsoir,
Concernant le FexRide, pouvez-vous me confirmer qu'il est utilisable (changement de type de conduite) avec une boite manuelle ?
Est-il vra que suivant notre type de conduite il change automatiquement (module DMC) de mode ?
Est-il vrai que la lumière du tableau de bord compteur change de couleur ?
Merci
c'est utilisable avec une boite manu. c'est une selection manuelle par le pilote du mode choisi. l'affichage passe en rouge en mode sport.
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Merci pour ta réponse
mais sur le site de OPEL il est marqué cette phrase concernant le FlexRide et le DMC :
"""""Châssis FlexRide (technologie de stabilité adaptative)
L’Opel Insignia Sports Tourer peut être équipée d’un système de contrôle de châssis électronique. Le châssis FlexRide accentue votre sécurité et votre plaisir de conduite en réagissant instantanément à l’évolution des conditions et en s’adaptant à votre style de conduite en temps réel.
Le contrôle du mode de conduite (DMC) se trouve au cœur de ce système de conduite de pointe. Il collecte en continu les données communiquées par chaque composant du châssis et de la conduite. Il réagit instantanément en conséquence et en fonction du style de conduite. Si le conducteur conduit de façon sportive sur une route sinueuse ou accélère brusquement, le contrôle du mode de conduite (DMC) passe du réglage « Tour » ou « Normal » à « Sport » afin d’optimiser les dynamiques.
Dans des situations extrêmes, le FlexRide ajuste automatiquement l’amortissement afin de fournir un maximum de sécurité et de contrôle dans chaque mode de conduite. Les composants essentiels du FlexRide sont : la suspension à amortissement piloté (CDC) qui ajuste les paramètres de l’amortissement en temps réel par rapport à l’évolution des situations, l’ABS 4 voies avec répartiteur électronique de freinage, l’antipatinage et ESP®Plus.
Grâce aux différents modes du FlexRide, modifiez activement les dynamiques de conduite de votre Insignia en fonction de vos envies. Choisissez le mode « Sport » pour plus de répondant et un amortissement plus rigide ou le mode « Tour » pour une conduite en toute tranquillité. Le mode « Normal » est quant à lui le mode par défaut."""""
Voilà pourquoi je pose la deuxième question, ou sinon le mode DMC est réservé à une boite auto, donc ?
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Merci pour ta réponse
mais sur le site de OPEL il est marqué cette phrase concernant le FlexRide et le DMC :
"""""Châssis FlexRide (technologie de stabilité adaptative)
L’Opel Insignia Sports Tourer peut être équipée d’un système de contrôle de châssis électronique. Le châssis FlexRide accentue votre sécurité et votre plaisir de conduite en réagissant instantanément à l’évolution des conditions et en s’adaptant à votre style de conduite en temps réel.
Le contrôle du mode de conduite (DMC) se trouve au cœur de ce système de conduite de pointe. Il collecte en continu les données communiquées par chaque composant du châssis et de la conduite. Il réagit instantanément en conséquence et en fonction du style de conduite. Si le conducteur conduit de façon sportive sur une route sinueuse ou accélère brusquement, le contrôle du mode de conduite (DMC) passe du réglage « Tour » ou « Normal » à « Sport » afin d’optimiser les dynamiques.
Dans des situations extrêmes, le FlexRide ajuste automatiquement l’amortissement afin de fournir un maximum de sécurité et de contrôle dans chaque mode de conduite. Les composants essentiels du FlexRide sont : la suspension à amortissement piloté (CDC) qui ajuste les paramètres de l’amortissement en temps réel par rapport à l’évolution des situations, l’ABS 4 voies avec répartiteur électronique de freinage, l’antipatinage et ESP®Plus.
Grâce aux différents modes du FlexRide, modifiez activement les dynamiques de conduite de votre Insignia en fonction de vos envies. Choisissez le mode « Sport » pour plus de répondant et un amortissement plus rigide ou le mode « Tour » pour une conduite en toute tranquillité. Le mode « Normal » est quant à lui le mode par défaut."""""
Voilà pourquoi je pose la deuxième question, ou sinon le mode DMC est réservé à une boite auto, donc ?
Non pas forcément à la boite auto.
Ca marche avec la boite manu, la seule chose le DMC mesure et analyse les paramètres de ta conduite suivant cela il peut passer tout seul du mode tour au mode sport et vis versa, il choisit entre les trois modes
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merci pour cette précision.
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Bonsoir à vous tous
Logiquement j'ai mon véhicule samedi matin et j'ai quelques questions sur le FexRide :
mon véhicule OPEL INSIGNIA ST 160 BM - 19 pouces
Comment utiliser le FexRide et rendre la conduite optimum ?
Quand doit-on mettre le mode SPORT - TOURER - ou RIEN ?
N'ayant pas de mode d'emploi et faisant de la route dès samedi, pouvez-vous m'expliquer les différences entre les trois modes, concernant le confort et l'utilisation du moteur et de la boite de vitesse ?
Merci à vous
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Je ne saurai répondre à ta question mon ami :icon_mrgreen
Ce qui est sûr c'est que quelque soit le mode, ta tenue de route sera encore améliorée... la tenue de route de la ST est déjà tellement géniale, je vois même pas ce que le flexride pourrait ajouter de plus.. :thumbup
Mais ca, il t'appartient de nous le dire plus tard :dents
Certainement que le mode sport doit rendre la suspension plus rigide et le mode tourer, un poil plus souple..cqfd :59
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Bonsoir à vous tous
Logiquement j'ai mon véhicule samedi matin et j'ai quelques questions sur le FexRide :
mon véhicule OPEL INSIGNIA ST 160 BM - 19 pouces
Comment utiliser le FexRide et rendre la conduite optimum ?
Quand doit-on mettre le mode SPORT - TOURER - ou RIEN ?
N'ayant pas de mode d'emploi et faisant de la route dès samedi, pouvez-vous m'expliquer les différences entre les trois modes, concernant le confort et l'utilisation du moteur et de la boite de vitesse ?
Merci à vous
Moi perso j'utilise le mode SPORT : lorsque je suis sur des petites routes sinueuses (départementale ) ou lorsque je sais que je vais devoir mettre un coup de patate !!!!
le mode Tour est pour moi reservé pour l'autoroute , car beaucoup plus souple et amortit mieux les aspérités de la route .
Et le mode auto la plupart du temps car celui ci module le chassis , la direction et la reponse a l'accelerateur en fonction de ton style de conduite ainsi que de la route
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quote author=stefval27 link=topic=10823.msg291419#msg291419 date=1284486670]
Comment utiliser le FexRide et rendre la conduite optimum ?
[/quote]
Y'a pas d'obligations et tu ne risque rien a tester toi meme...
Mode sport: ammortos fermes, direction plus rigide, BVA plus sport, freins plus incisifs, lumiere rouge.
Mode tour, Ammortos plus souple et sensation "Citroen (rebonds), direction, BVA et freins types confort, lumiere blanche.[
Mode normal, auto, ou c'est entre les deux.
Le systeme de gestion des suspensions est, il me semble, magneto Rheologique: des particules metaliques s'orientent differement dans un lubrifiant selon le champs magnetique auquel elles sont soumises... :coucou
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Merci pour vos réponse
Mais pour une boite manuelle, celà change quoi sur la gestion du moteur ?
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ca cahnge rien en soit a la gestion moteur, ca rend juste l'accelerateur plus sensible et reactif.
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Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ...... :dents :dents
C'est marrant comme on peut changer d'avis :dents :dents
Question aux possesseurs de chassis flex, la voiture est elle réellement plus basse de quelques cm ??
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C'est marrant comme on peut changer d'avis :dents :dents
Question aux possesseurs de chassis flex, la voiture est elle réellement plus basse de quelques cm ??
non :non
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non :non
Ok.
Certains le laissaient entendre dans ce fil....pas grave :dents
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non :non
Je sais pas si c'est du au chassis Flexride mais la difference entre la voiture de mes parents modele edition (sans chassis flexride ) et la mienne modele sport (avec chassis flexride )est de quelque centimetres (comparaison faite au niveau des retroviseurs l'une a cote de l'autre) .
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Je sais pas si c'est du au chassis Flexride mais la difference entre la voiture de mes parents modele edition (sans chassis flexride ) et la mienne modele sport (avec chassis flexride )est de quelque centimetres (comparaison faite au niveau des retroviseurs l'une a cote de l'autre) .
ils n'auraient pas une ecoflex par hasard?
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non non , c'est exactement le même moteur que moi mais en finition édition et moi en sport
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Je suis très mais très content d'avoir pris cette option. Détenant une ASTRA 160 BVA en COSMO, j'ai l'impression de détenir deux véhicules différents donc pour deux usages différents.
Je roule également à 100 % TOUR pour tous les trajets normaux, autoroute, ville, pas ville.
Par contre, je mets SPORT, que lorsque je veux m'amuser bien entendu ou en montagne ou quand j'ai besoin de dépasser rapidement un véhicule par rapport à la circulation dense. Les rapports montent plus hauts et ça rétrograde rapidement. Ma Belle semble scotcher à la route, j'ai les 18' en plus. Elle est très rassurante. D'ailleurs, quand on y est habitué, les trajectoires ne sont pas du tous les mêmes qu'avec TOUR. Elle devient plus "pataude".
J'ai une question à poser concernant la différence entre le TOUR et "le rien enclenché" ??? Je n'en vois pas ou si peu que j'ai l'impression qu'il n'y a pas de différence... quelqu'un peut-il éclairer mes AFL que je ne possède pas.. (quel abruti que je suis).
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la difference avec le mode tour est sensible uniquement sur revetement tres degradé , l'amortissement est plus souple et plus confortable. mais ca peut aussi engendrer des mouvements de yoyo si tu passes des dos d'ane par exemple. attention aussi a pas talonner les amortos lors des grosses bosses.
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SPORT = DUR
TOUR = AUTOROUTE ou ROUTE
RIEN = CONFORT en VILLE ou BITUME EXPLOSEE
ça ressemblerait à cela, donc !!!
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SPORT = DUR
TOUR = AUTOROUTE ou ROUTE
RIEN = CONFORT en VILLE ou BITUME EXPLOSEE
ça ressemblerait à cela, donc !!!
ben en fait le rien a une autre fonction. l'adaptabilité. si tu selectionnes aucun mode c'est le calculateur qui se charge de determiner suivant ta conduite le mode le plus adapté. il peut durcir les suspensions et booster les vitesses de passage de la boite et au contraire adoucir le tout si tu roules cool. quand tu selectionnes sport ou tour tu prends la main sur le systeme qui n'est alors plus adaptatif mais reglé sur le mode choisi
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SPORT = DUR
TOUR = AUTOROUTE ou ROUTE
RIEN = CONFORT en VILLE ou BITUME EXPLOSEE
ça ressemblerait à cela, donc !!!
Le mode Touring est plus souple que le mode Rien comme tu dit :icon_mrgreen
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ben en fait le rien a une autre fonction. l'adaptabilité. si tu selectionnes aucun mode c'est le calculateur qui se charge de determiner suivant ta conduite le mode le plus adapté. il peut durcir les suspensions et booster les vitesses de passage de la boite et au contraire adoucir le tout si tu roules cool. quand tu selectionnes sport ou tour tu prends la main sur le systeme qui n'est alors plus adaptatif mais reglé sur le mode choisi
Je confirme tes dires, j'ai déjà remarqué ce que tu précises... merci Jobo
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Possesseur de Flexride (non sport), je confirme:
- c'est génial et mon épouse adepte d'Audi (cf. ma signature) savoure chaque km en tant que passagère de ce qu'elle appelle désormais (tapis volant). :bien
- Le mode "Rien" est vraiment bien réglé, souple et ferme à la fois. Je passe facilement les dos d'âne alors que la polo dernière version est bien raide (comme un ecoflex :spamafote??)
- Le mode "Rien" veut dire adaptatif: j'ai lu ça aussi mais pas constaté de changement même quand je pars à l'attaque et au bout de 30sec je suis obligé d'enclencher Sport pour conserver la maitrise des évènements. :whistling
- Je mets "Tour" pour l'autoroute effectivement ou nationale mais c'est complètement subjectif car après 18 mois de conduite je ne vois aucun effet, faudrait voir sur route vraiment défoncée :tooth
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J'ai eu beau chercher sur le net et ailleurs, je n'ai trouvé aucune critique négative quant au chassis flexride... :eek
Ca semble être un très bon produit OPEL :thumbup
Je me dis que j'ai un bon choix :dents
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C'est marrant comme on peut changer d'avis :dents :dents
Question aux possesseurs de chassis flex, la voiture est elle réellement plus basse de quelques cm ??
A toi de juger PCG
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8eb2c35b1696a4de4e1b0a602fa39797.jpg)
A gauche une 160 AVEC Flex Ride et à droite une 160 SANS Flex Ride
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A toi de juger PCG :icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8eb2c35b1696a4de4e1b0a602fa39797.jpg)
A gauche une 160 AVEC Flex Ride et à droite une 160 SANS Flex Ride
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Tu es sûr que le sol est droit ?? :tooth :tooth
Sérieusement, à priori, rien de flagrant :bah
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J'avais pas le niveau avec moi à ce moment là :dents :dents
Je pense qu'il y a quand même un petit quelque chose en différence
2 SANS le flex au même endroit
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fdebde21652c202b4e1a52a692f3db6e.jpg)
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Sur la premiere photo on voit quand meme bien que celle de gauche est plus basse (au niveau du haut de la plaque avec la ligne du mur derriere et le bas du pare choc tout en bas)
Ce n'est pas bien flagrant mais c'est visible surtout quand on compare avec la photo des deux sans flexride
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Sur la premiere photo on voit quand meme bien que celle de gauche est plus basse (au niveau du haut de la plaque avec la ligne du mur derriere et le bas du pare choc tout en bas)
Ce n'est pas bien flagrant mais c'est visible surtout quand on compare avec la photo des deux sans flexride
oui tout à fait, avec la jointure du dallage derrière, on devine un petit centimètre, ca doit faire 2 - 3 dans la réalité.....
Dis fred, tu as toutes les couleurs disponibles ?... :tooth :tooth
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:coucou
la grosse différence que l'on avait remarqué avec Fred, c'était le diamètre des disques de freins :icon_wink
C'était lors du premier mini-rasso :dents :dents
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:coucou
la grosse différence que l'on avait remarqué avec Fred, c'était le diamètre des disques de freins :icon_wink
C'était lors du premier mini-rasso :dents :dents
C.à.D ??
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regarde la photo avec les 2 160 cv .... les disques de freins avec le flexride sont plus grands :icon_wink
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Question subsidiaire.
Le flexride remet il en cause l'utilisation des chaines à neige ou dans mon cas, des araignées type K Summit de chez Koenig ?? :reflexion
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oui tout à fait, avec la jointure du dallage derrière, on devine un petit centimètre, ca doit faire 2 - 3 dans la réalité.....
Dis fred, tu as toutes les couleurs disponibles ?... :tooth :tooth
Non non c'est tout ce que j'ai :icon_mrgreen :ange :ange :coucou
la grosse différence que l'on avait remarqué avec Fred, c'était le diamètre des disques de freins :icon_wink
C'était lors du premier mini-rasso :dents :dents
:coucou
Tout à fait !! On n'a même pas tout de suite remarqué la différence de hauteur...
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regarde la photo avec les 2 160 cv .... les disques de freins avec le flexride sont plus grands :icon_wink
Maintenant que tu le dis, c'est flagrant :tooth
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Question subsidiaire.
Le flexride remet il en cause l'utilisation des chaines à neige ou dans mon cas, des araignées type K Summit de chez Koenig ?? :reflexion
Très bonne question, je ne saurais pas te répondre
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Très bonne question, je ne saurais pas te répondre
coucou neveu,
des nouvelles de la voiture de ton père ? :icon_wink
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coucou neveu,
des nouvelles de la voiture de ton père ? :icon_wink
Ton fillot va bien, je l'ai vu dernièrement.... :dents
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coucou neveu,
des nouvelles de la voiture de ton père ? :icon_wink
coucou tonton
Elle va bien, elle file sur ses 39000km, aucun souci avec (si ce n'est les craquements d'habitacles présent depuis le début et la plage arrière qui fait du bruit).
Il en est très satisfait !!
Et la tienne, elle va bien?? Bientôt la remplaçante ? :ange
:biere
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coucou tonton
Elle va bien, elle file sur ses 39000km, aucun souci avec (si ce n'est les craquements d'habitacles présent depuis le début et la plage arrière qui fait du bruit).
Il en est très satisfait !!
Et la tienne, elle va bien?? Bientôt la remplaçante ? :ange
:biere
ca faut demander a sa femme...
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ca faut demander a sa femme...
comme tu l'as (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9be87091de0ba68893fd994fd0807a7f.jpeg)
:tooth :tooth
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coucou tonton
Elle va bien, elle file sur ses 39000km, aucun souci avec (si ce n'est les craquements d'habitacles présent depuis le début et la plage arrière qui fait du bruit).
Il en est très satisfait !!
Et la tienne, elle va bien?? Bientôt la remplaçante ? :ange
:biere
oui tout va bien avec la notre ... 77000 km sans trop de soucis (sauf le changement de la courroie un peu trop tôt et un capteur de roue HS :bah)
je suis pas prêt de la changer ... étude de ma fille à payer en Belgique :icon_wink
ca faut demander a sa femme...
mauvaise langue ... comme d'habitude :blegle
:dents
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oui tout va bien avec la notre ... 77000 km sans trop de soucis (sauf le changement de la courroie un peu trop tôt et un capteur de roue HS :bah)
je suis pas prêt de la changer ... étude de ma fille à payer en Belgique :icon_wink
mauvaise langue ... comme d'habitude :blegle
:dents
L'OPC viendra après les études alors !! :icon_wink