Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: alf56 le 17 janvier 2010 à 23:16:09
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Bonsoir
j espere que vous allez pouvoir m aider.
le moteur de mon astra g 2.0 DI s est eteint sans raison en roulant en laissant le voyant moteur allumé.
elle ne redemarre plus et je l ai donc laissé dans un garage.
apres utilisation de la valise, le mecano me dit que c est la pompe injection ou plutot son modul integré qui a laché et donc que la pompe complete est a changer. prix des reparations entre 2500 et 3000 euros pour environ 8h de boulot.
c est le prix de ma bagnole.
ca m etonne un peu car elle n a que 165000 km.
est ce qu on ne peu vraiment pas changer le modul?
est ce que ca peut etre autre chose ?
merci de bien vouloir m aider et surtout de me dire si le garage essaie de me la mettre profond
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le module ne se change pas.
et un 2.0l di qui s'éteint en roulant,malheureusement ça ne peut venir que de la pompe a injection.
dis moi,tu es du morbihan?
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oui de quiberon.
Mais un dieseliste peut la remettre en etat?
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Même problème que j'ai eu en 2005 sur mon Zaf A 2.0 DI à 175 000 km, pompe d'injection, 2550 €, 8 jours avant de partir en vacances, je l'ai récupéré 2 jours avant de partir :eek
Problème apparement connu vers ce kilométrage. J'ai une connaissance qui a eu aussi la même chose à 165000 km. :nep
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oui de quiberon.
Mais un dieseliste peut la remettre en etat?
un dieseliste peut la réparer.enfin je pense.
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j ai contacté un dieseliste et le prix est entre 1800 et 2000 euros, un poil moins cher qu Opel. ca m embete de mettre autant sachant que la voiture vaut a peine plus cher.
je vais la vendre je pense
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euh p'tit question la c'est sur les Di seulement?car mon ptti 2.0Dti arrive a ce kilometrage fatidique...^^ a 800km pres^^merci de vos infos
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a priori les dti sont aussi concerné
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vous me faites peur même si je n'ai que 83000km :cry
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j'ai 250 000 km sur mon astra et pas de souci de cette ordre ! donc pour moi ça n'est pas à négliger mais il ne faut devenir parano ! :bien
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a vu de voir ce qu'on trouve sur le net il a l'air de s'agir ds premiers dti et di de sorti???non wifi ou autre peuvent nous en dire plus?
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il me semble que c'est tous les 2.0 jusqu'a 2003.
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2003 inclu ?dti inclus^^ auraisje aachete encore une voiture verolé??nn je plaisant pour le moment j'en suis tres content :icon_lolesperons que cela dure
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bonsoir
mon probleme n est toujours pas résolu mais je pensais au capteur phm. est ce possible qu il soit en cause?
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bonsoir
mon probleme n est toujours pas résolu mais je pensais au capteur phm. est ce possible qu il soit en cause?
possible oui. probable un peu moins.. mais c'est sur que si t'as un doute vu le prix d'une pompe c'est une piste a explorer avant.
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bonsoir
mon probleme n est toujours pas résolu mais je pensais au capteur phm. est ce possible qu il soit en cause?
possible oui. probable un peu moins.. mais c'est sur que si t'as un doute vu le prix d'une pompe c'est une piste a explorer avant.
non un capteur pmh ne fait pas caler le moteur.dans ce cas,le calculateur prends l'info du capteur aac pour continuer a fonctionner.
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bonsoir
mon probleme n est toujours pas résolu mais je pensais au capteur phm. est ce possible qu il soit en cause?
possible oui. probable un peu moins.. mais c'est sur que si t'as un doute vu le prix d'une pompe c'est une piste a explorer avant.
non un capteur pmh ne fait pas caler le moteur.dans ce cas,le calculateur prends l'info du capteur aac pour continuer a fonctionner.
pas sur le 2.0 di. le mien s'etait arreté net a cause du capteur pmh. :bah
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bonsoir
mon probleme n est toujours pas résolu mais je pensais au capteur phm. est ce possible qu il soit en cause?
possible oui. probable un peu moins.. mais c'est sur que si t'as un doute vu le prix d'une pompe c'est une piste a explorer avant.
non un capteur pmh ne fait pas caler le moteur.dans ce cas,le calculateur prends l'info du capteur aac pour continuer a fonctionner.
pas sur le 2.0 di. le mien s'etait arreté net a cause du capteur pmh. :bah
et bien on t'as baratiné.c'est pas le capteur pmh qui était hs.
tu pourras demander à n'importe quel mécano opel,le moteur ne cale pas avec un capteur pmh hs.le seul ressenti,est le voyant moteur et le moteur qui régule en permanence au ralenti.mais le moteur demarre toujours au quart de tour sans probleme.
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alors mystere parce que c'est moi qui ait fait le diag et changé le capteur. :wacko
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alors mystere parce que c'est moi qui ait fait le diag et changé le capteur. :wacko
et t'es sur que c'est sur ton 2.0l di? c'est pas sur un de tes zaf b par hazard?
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alors mystere parce que c'est moi qui ait fait le diag et changé le capteur. :wacko
et t'es sur que c'est sur ton 2.0l di? c'est pas sur un de tes zaf b par hazard?
non non c'etait sur mon premier zaf donc le Di juste quand il est sorti.
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alors mystere parce que c'est moi qui ait fait le diag et changé le capteur. :wacko
et t'es sur que c'est sur ton 2.0l di? c'est pas sur un de tes zaf b par hazard?
non non c'etait sur mon premier zaf donc le Di juste quand il est sorti.
et pourtant je ne me trompe pas.
le lien d'un gars qui as les symptome typique du capteur pmh hs:
http://experts-univers.com/perte-puissance-2-voyants-orange-sur-zafira-228409.html
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ah mais je te crois. je m'explique pas le truc mais je mets pas en doute ce que tu dis
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de quelle année est ton zaf jo?je vais me renseigner au taf demain pour voir si il n'y a pas d'exeption sur certaines séries mais j'en doute...et tu avais ton compte tour qui tombait a zéro?
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de quelle année est ton zaf jo?je vais me renseigner au taf demain pour voir si il n'y a pas d'exeption sur certaines séries mais j'en doute...et tu avais ton compte tour qui tombait a zéro?
c'etait un des tous premiers 1999 ou 2000 je sais plus c'etait le premier zaf envoyé en concession au lancement du zafira. tout tombait a zero puisqu'il s'est arreté net et refusait de redemarrer.
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de quelle année est ton zaf jo?je vais me renseigner au taf demain pour voir si il n'y a pas d'exeption sur certaines séries mais j'en doute...et tu avais ton compte tour qui tombait a zéro?
c'etait un des tous premiers 1999 ou 2000 je sais plus c'etait le premier zaf envoyé en concession au lancement du zafira. tout tombait a zero puisqu'il s'est arreté net et refusait de redemarrer.
ah oui.en fait je voulais dire que quand on essaye de le demarrer,l'aiguille de compte tour monte toujours autour des 200 tours.sauf si le capteur est hs et la ça ne monte.par exemple quand tu réamorces le circuit de go,le compte tour monte.
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de quelle année est ton zaf jo?je vais me renseigner au taf demain pour voir si il n'y a pas d'exeption sur certaines séries mais j'en doute...et tu avais ton compte tour qui tombait a zéro?
c'etait un des tous premiers 1999 ou 2000 je sais plus c'etait le premier zaf envoyé en concession au lancement du zafira. tout tombait a zero puisqu'il s'est arreté net et refusait de redemarrer.
ah oui.en fait je voulais dire que quand on essaye de le demarrer,l'aiguille de compte tour monte toujours autour des 200 tours.sauf si le capteur est hs et la ça ne monte.par exemple quand tu réamorces le circuit de go,le compte tour monte.
j'ai pas fait attention a ce detail :bah
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:nep2000 a 3000 euros la reparation de la pompe....au portugal on paye 800 euros et elle revient avec 2 ans de garantie...
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:wheelchair
Là il y a des pompes abordables
http://www.pompes-injection.com/19-opel
ou bien en annonce
http://www.marche.fr/petite_annonce_auto-accessoires-occasion-achat-vente-pieces-pompe-a-injection-opel-20l-dti-ref17112371.html
ou là
http://sevran.olx.fr/pompe-a-injection-bosch-opel-iid-13296775
Visiblement il y a des économies à faire....
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attention,pour poser une nouvelle pompe,il faut connaitre l'année de la voiture et savoir si la vanne egr est en plastique ou en métal.ça c'est sans demonter la pompe
sinon si la pompe est demontée il suffit de prendre la reference marquée dessus.
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:wheelchair
Tu as raison WIFI d'apporter ces precisions
Merci :spoton