Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ordo1243 le 31 décembre 2009 à 23:47:52
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Salut tout le monde !
Apres avoir eu un Frontera 2.2 DTI puis un Vectra GTS 2.2 DTI ... me voilà à présent propriétaire d'un ZAF 1,9 CDTI 120 cv Cosmo Pack de 01/2006 .... il totalise à ce jour 143000 km , je l'ai depuis une petite semaine à présent . Je suis ravi de mon acquisition , superbe véhicule mais ( et oui il fallait bien un "mais" ) maintenant j'ai la fichue clef orange qui se met à s'allumer aléatoirement ...
Les details : sur un parcours de 140 km ( 30 km de petites routes + 110 km de voie express à 110 km/h ) le voyant (voiture + clef orange ) s'est allumé à plusieurs reprises ( 3 ou 4 fois ) mais sans causer aucune perte de puissance ... c'est là que je ne comprend plus car après lecture de plusieurs post sur le sujet de ce voyant dans 99 % des cas l'allumage de ce voyant est suivi d'une perte de puissance ( mode dégradé ) ...
Je précise que mon ZAF a toujours été entretenu en temps et en heure chez OPEL ( carnet d'entretien et factures à l'appui ), la dernière révision à été faite à 119000 km ( avec kit distrib etc etc ) et la prochaine est prévue à 149000 km donc dans 6000 km.
Je lance un petit appel aux techniciens Opel présents sur ce forum ou aux membres ayant déjà eu la clef orange qui s'est allumée sans aucune perturbations pour avoir une idée de ce qui pourrait se cacher derrière ce voyant dans mon cas.
Merci d'avance à ceux qui me liront et double merci à ceux qui me répondront :bien
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Salut
ça peut être plein de choses... Un capteur fatigué un problème électrique bref il n'y a que le diagnostic qui te dira ce qu'il en est :spamafote
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avant tout : BONNE ANNÉE 2010 A TOUS LES OPELISTES DE CE FORUM ( et aux autre aussi ! )
Merci jobo173 pour ta réponse.
Effectivement le diag est je pense la seule solution pour savoir ce qu'il en est ... à ton avis dois je prendre rdv chez opel rapidement ou est ce que ça peux attendre la révision qui arrive ( surement au mois de Fevrier donc dans un 1mois ) ? .... Sachant que le fonctionnement du ZAF n'a pas l'air d'être affecté ( en tout cas pour l'instant ) par l'allumage du voyant.
Est ce que ce voyant (voiture+clef orange ) est lié à l'info Insp 0 qui vient d'apparaitre sur mon ZAF ? d'ailleurs vu le Insp 0 va falloir que je prenne rdv pour la révision au plus tôt et peut etre pas attendre 1 mois ... par contre l'info INSP 0 peut-elle declencher l'allumage de voyant ?
merci !
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perso je trainerai pas.. l'allumage d'un voyant n'est pas anodin et il indique souvent une panne future...
je suis un adepte du prevenir plutot que guérir et j'ai horreur de rester en panne sur le bord de la route onc pour moi c'est sur j'irai au plus vite.. maintenant il se peut tres bien que ca tienne jusqu'a la revision.. :spamafote
l'insp declenche absolument pas le voyant !!
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Suite de ma mesaventure :
je n'ai pas reussi à obtenir de rdv chez Opel avant demain , donc le Zaf sera deposé ce soir chez Opel pour la revision + pour regarder ce probleme de voyant ...
Mon soucis a evolué : le voyant "voiture + clef " ne s'est pas rallumé depuis quelques jours par contre à present c'est le deuxieme voyant orange ( celui en forme de moteur qui est lié, d'apres le manuel, aux gaz d'echappement ( FAP ? EGR ? ) ) qui a présent est allumé en continu dés le demarrage. Par contre toujours aucune perte de puissance , aucune perturbation malgré ce voyant allumé en permanence.
J'ai trouvé via un autre Forum une personne qui a eu exactement la même chose avec son ZAF ( qui en plus etait du même mois et même année que le mien ( 01/2006 ) ) , verdict pour lui : Vanne EGR ...
Specialistes Opel : Qu'en pensez vous ?
ps: j'ai decouvert via un autre forum que certains installent une bride à l'EGR ( bride vendue chez Fiat ) afin de limiter les perturbations liées à celle-ci ; quelqu'un a-t-il déjà fait l'experience ?
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:wheelchair
Il y a un fil au sujet de cette Bride
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10498.msg238542#msg238542
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:wheelchair
Il y a un fil au sujet de cette Bride
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10498.msg238542#msg238542
merci pour l'info, par contre je n'ai pas trouvé de retour d'experience d'Opeliste ayant installé cette bride.
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Bonjours
Moi j'ai installé cette bride après changement de l'EGR et depuis plus de saccade a 2000 tr/mm le moteur ronronne le bonheur
et pour ce que ça coute il faut pas s'en privé :thumbup :thumbup
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Et tu l'installes comment ta bride ? :reflexion
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:wheelchair
[Edit]Fantome91 suppression image tirée du TIS
4 entrée des Gaz
1 Sortie des Gaz
Sinon plus en détail de la vanne elle même
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/952716d8eda5a2e8a956e75fdcb3ade8.jpg)
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SUper ! mertci pour ces illustrations ... par contre la bride se place où dans l'histoire ?
Combien de km as-tu parcouru depuis que tu as placé la bride ? le comportement de ton moteur a-t-il changé ? ( certains disent qu'il y a un leger mieux en acceleration )
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:wheelchair
La bride se place à l'entrée des gaz :tongue1
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Merci SMARTIES pour ton aide :merci
:boulet comme je l'ai dit plus haut le moteur ronronne depuis que j'ai installé cette bride il y a 8 mois
Pour faire plus simple je l'ai installé a la sortie des gaz et ça prend 20 mn de bricolage :tooth
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j'ai bien envie d'installer cette bride sur mon Zaf mais ce qui me chiffonne c'est que mon Zaf est equipé d'un FAP ... mon raisonnement est le suivant : en bouchant l'arrivée des gaz dans l'EGR on envoi plus de gaz non recyclés directement dans le FAP ... ce dernier ne risque-t-il pas une usure prématurée ?
C'est peut etre bête comme raisonnement mais moi ça me parait logique
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:wheelchair
Chez Fiat et Alfa ils ont aussi des FAP, ils n'ont pas de problème, enfin à ma connaissance, puisque mon bof a une 159... avec la bride :icon_biggrin
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Bon je vais y reflechir à cette bride ... :huh
sinon pour revenir à mes soucis initiaux ( on a un peud erivé sur le sujet de la bride ) , mon Zaf a été deposé ce matin chez Opel pour revision + diag de mes problemes de voyants ... verdict dans l'apres midi ...
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Ca y est le verdict vient de tomber , c'est bien ce que je pensais : VANNE EGR HS ! ... Par contre Opel m'a annoncé au telephone plus de 300 euros pour le changement de la vanne , le tarif comprend le diag, la vanne EGR , la MO , une mise à jour du soft ... sachant que la vanne vaut 170 euros ça fait 130 pour la MO ( + diag + update du soft ) .... qu'en pensez vous ??
Ce soir je le recupere mais la facture va faire mal car il y avait en plus de la vanne une revision intermediaire ( à peu pres 150 euros ) ... donc 450/500 euros à cracher ! :marteau
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:wheelchair
Tiens nous au courant et si tu peux demande les codes "défauts" ça peut nous servir :blanc
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Ca y est j'ai recuperer le zaf et plus aucun voyant orange allumé .... mais ça faire l'extinction de voyants : 476 €uros TTC !!!
Plus sérieusement mon soucis venait de la vanne EGR, code défaut donné par le tech 2 : P0400...
Il m'ont fait une révision intermédiaire ( vidange en 5W30 plus filtre à huile ) + vanne EGR + MO + Tech 2 et "recherche de panne" + mise à jour du soft calculateur + controles divers ... pour 476 € TTC
Qu 'en pensez vous ?
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:coucou
Si tu as eu un entretien intermédiaire en plus de l'EGR etc... c'est (je pense) dans la norme. Voir si il y a eu une prise en charge pour l'EGR .
Aussi que le montant est TTC, celà fait de suite plus :icon_eek
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aucune prise en charge pour l'EGR car mon ZAf a 144000 km ....
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:wheelchair
Ben alors 476 €, ça me semble correcte :blink
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Bonjour bonne année à tous...
476 euros c'est correct, la vanne Pierburg est vendu sur le net à 170 euros...s'il t'ont fait une vidange, le diag + leur marge : c'est le tarif !
Moi aussi j'ai acheté un Zaf en Octobre 2009, j'ai mis mon nez dans cette foutu vanne pour un nettoyage, c'était pas du luxe...Montage d'une bride maison (tôle trou de 9mm à l'amont de la vanne) pour limiter les accoups...Depuis c'est Ok mais je fais attention et mets du Excellium pour éviter tout problème avec le FAP..
Pour le changement ou nettoyage de la vanne c'est faisable soi-même mais l'accessibilité est réduite, c'est galère t'es cassez en deux sur le moteur pendant une après-midi...Bref vaut mieux pas avoir de problème au dos et être adroit de ses doigts...;être un peu mécano quoi !
Par rapport au FAP, cette vanne EGR limite la formation de monoxyde d'azote (NOX) mais pas du tout des particules, bien au contraire....J'ai n'ai d'ailleurs aucun problème sur le FAP, pas de voyant, régénération correcte et toutes les 700 Km environ.
Voici une adresse utile pour ceux qui veulent en savoir plus sur cette vanne : http://www.ms-motor-service.fr/ximages/pg_si_0100_fr_web.pdf
A+, bonne route en Zaf...
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Salut tout le monde ,
j'ai fait 1000 km depuis mon achat ( le 31/12/09 ) et je viens d'avoir droit à ma première régénération !!.. :woohoo
Quand on a jamais vécu de régénération autant dire que ça fait un peu peur au début : ralenti instable , consommation qui quadruple ( au ralenti il tournait à plus de 4L/h au lieu de 0,7L/h en temps normal ) ... bref j'ai roulé 30 km non stop entre 2300 et 2800 tr/min et uen fois arrivée la régénération avait l'air d'avoir fait son taf ... pour preuve j'ai eu comme vous autres cette odeur de bruler qui provenait du FAP que j'ai bien senti quand je suis descendu de la voiture ... et plein de ptits tic tac , clac , clic ... qui provenait du FAP.
Par contre ce que je trouve moins normal c'est que maintenant j'ai le voyant orange ( celui avec la clef ) qui ne s'eteint pas tout de suite à la mise du contact , il s'éteint seulement une fois le moteur démarré ... comme si un défaut etait enregistré dans le calculo .. bizarre car mon zaf est passé chez Opel pour revision + changement de la vanne EGR il y a à peine 15 jours ( voir plus haut )...
Qu'en pensez vous ? Clef orange lié à la vanne egr ( toute neuve ) ? y a-t-il un lien avec la regeneration ou est ce un hasard ?
Derniere question ( promis la derniere ) : j'ai lu dans le manuel que pendant la regeneraion du FAP le desembuage de la lunette arriere s'active automatiquement ; j'ai pas vu le mien s'enclencher pendant ma regeneration ... et vous ?
Aller je file à table car cela fait la 3eme que ma ptite dame m'appelle .... :mad3
dans l'attente de vos reponses et/ou commentaires ....
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Derniere question ( promis la derniere ) : j'ai lu dans le manuel que pendant la regeneraion du FAP le desembuage de la lunette arriere s'active automatiquement ; j'ai pas vu le mien s'enclencher pendant ma regeneration ... et vous ?
Aller je file à table car cela fait la 3eme que ma ptite dame m'appelle .... :mad3
dans l'attente de vos reponses et/ou commentaires ....
Le désembuage se met en route, mais le témoin sur le bouton ne s'allume pas, tu le remarqueras fonctionner comme moi si un jour lors de la régénération il pleut.
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ah ok je pensais que le temoin sur le bouton s'allumait lors de la regeneration ... autant pour moi ! Par contre quel interet d'activer le desembuage de la lunette arriere pendant une regeneration ???
Pour ce qui est du reste ( clef orange qui s'eteint seulement au demarrage ) j'ai passé un coup de fil à Opel ce matin et d'aprés eux rien d'anormal , ce serait lié à la derniere reprogrammation qu'ils ont effectué ... Ils m'ont dit qu'il etait normal que la clef orange disparaisse seulement apres le demarrage alors qu'avant elle disparaissait avant le demarrage ... je ne suis pas convaincu à 100% par cette explication car pour moi si la clef orange ne disparaissait pas une fois le contact mis cela signifiait qu'un defaut etait enregistré dans le calculateur ...
Specialistes Opel qu'en pensez vous ?
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:wheelchair
Sur mon Zaf la clé orange disparait aussi lors du démarrage.
Pas de souci à priori :icon_mrgreen
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tu me rassure !
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Derniere question ( promis la derniere ) : j'ai lu dans le manuel que pendant la regeneraion du FAP le desembuage de la lunette arriere s'active automatiquement ; j'ai pas vu le mien s'enclencher pendant ma regeneration ... et vous ?
Aller je file à table car cela fait la 3eme que ma ptite dame m'appelle .... :mad3
dans l'attente de vos reponses et/ou commentaires ....
Le désembuage se met en route, mais le témoin sur le bouton ne s'allume pas, tu le remarqueras fonctionner comme moi si un jour lors de la régénération il pleut.
J'avais déjà soumis la question dans un autre topic. Je n'ai jamais vu non plus le voyant de dégivrage arrière allumé lors de la régénération, mais il semble pourtant que cela fonctionne :bah :doute
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:wheelchair
Oui, le degivrage arrière fonctionne lorsque le FAP est en regen mais le voyant du bouton ne s'allume pas :icon_wink
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Merci pour vos reponses , par contre personne ne sait quel est l'intérêt d'avoir le desembuage arrière activé lors d'une régénération ?
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Je crois que notre Zaf vient de rejoindre le club des clés orange, mais moi, j'ai le privilège d'avoir la perte de puissance... :ranting
Petit résumé : le Zaf est la voiture quotidienne de madame, donc je le conduis une fois tous les 36... sauf que samedi dernier, c'est moi qui ait remarqué cette perte de puissance en 1ère (pendant 2-3 secondes, puis retour à la normale), au redémarrage d'un STOP (sans voyant allumé). Arrêt à la station essence pour faire le plein, redémarrage, et là, rebelote en 2nde (perte de puissance pendant 2-3 secondes, toujours pas de voyant allumé). Puis plus rien pendant 2 jours. Mon épouse reprend la voiture pour aller au boulot hier, et là : voyant allumé + perte de puissance de nouveau.
C'est grave Doc ?
Surtout qu'elle sort de révision (la voiture, pas ma femme ! Suivez un peu...). La garantie vient de se terminer (bien sûr...), 78.000 km, 95% de l'utilisation=route (50 km aller, 50 km retour).
Passage chez Opel prévu dès que possible. Mais elle a peur de se faire arnaquer au garage (une femme qui connait rien, blablabla...). Pis c'est pas le moment de lâcher 400 euros là-dedans (d'ailleurs, c'est jamais le moment...).
Votre diag, les gars ?
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:mad3
Pour moi le verdict vient de tomber !!! vanne egr HS, 360 euros à lacher.
La garantie 100 000KM vient de cesser car elle a 107 000 km :mur
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Je crois que notre Zaf vient de rejoindre le club des clés orange, mais moi, j'ai le privilège d'avoir la perte de puissance... :ranting
Petit résumé : le Zaf est la voiture quotidienne de madame, donc je le conduis une fois tous les 36... sauf que samedi dernier, c'est moi qui ait remarqué cette perte de puissance en 1ère (pendant 2-3 secondes, puis retour à la normale), au redémarrage d'un STOP (sans voyant allumé). Arrêt à la station essence pour faire le plein, redémarrage, et là, rebelote en 2nde (perte de puissance pendant 2-3 secondes, toujours pas de voyant allumé). Puis plus rien pendant 2 jours. Mon épouse reprend la voiture pour aller au boulot hier, et là : voyant allumé + perte de puissance de nouveau.
C'est grave Doc ?
Surtout qu'elle sort de révision (la voiture, pas ma femme ! Suivez un peu...). La garantie vient de se terminer (bien sûr...), 78.000 km, 95% de l'utilisation=route (50 km aller, 50 km retour).
Passage chez Opel prévu dès que possible. Mais elle a peur de se faire arnaquer au garage (une femme qui connait rien, blablabla...). Pis c'est pas le moment de lâcher 400 euros là-dedans (d'ailleurs, c'est jamais le moment...).
Votre diag, les gars ?
oui... vanne egr... demande une prise en charge on sait jamais.
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Merci pour vos reponses , par contre personne ne sait quel est l'intérêt d'avoir le desembuage arrière activé lors d'une régénération ?
POur que les suies n'accrochent pas à la lunette arrière et qu'elle ne devienne pas toute noire ...
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:wheelchair
Sinon tu verrais ça dans ton rétro :casque
:dents :dents :dents
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Par contre ce que je trouve moins normal c'est que maintenant j'ai le voyant orange ( celui avec la clef ) qui ne s'eteint pas tout de suite à la mise du contact , il s'éteint seulement une fois le moteur démarré ... comme si un défaut etait enregistré dans le calculo .. bizarre car mon zaf est passé chez Opel pour revision + changement de la vanne EGR il y a à peine 15 jours ( voir plus haut )...
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Bonjour à tous,
c'est à ne plus rien y comprendre :marteau ... voir l'historique plus haut concernant l'extinction de la clef orange ...Initialement la clef orange s'éteignait contact mis avant démarrage, puis soucis de vanne EGR et la clef ne s'éteignait qu'après démarrage ... vanne egr changée chez Opel + une reprog = la clef ne s'éteignait toujours qu'après démarrage -> D'après Opel et plusieurs témoignages de certains d'entre vous , rien d'anormal , toujours d'après Opel c'est lié à la reprog donc aucun soucis.
A présent ( sans avoir rien touché ), depuis 2 jours , la clef s'éteint à nouveau contact mis avant même de démarrer.... je n'y comprend plus rien ... si quelqu'un a une explication je suis preneur ... :icon_rolleyes
Merci !
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certain code defaut non important non recurents et non actifs finissent par s'effacer quand le systeme detecte que tout va bien.
rien de bien anormal a tout ca. :bah
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certain code defaut non important non recurents et non actifs finissent par s'effacer quand le systeme detecte que tout va bien.
rien de bien anormal a tout ca. :bah
ok je me rends .... :blanc
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Moi, j'vais pas me plaindre non plus, mais tout est revenu dans l'ordre...Madame ne se plaint plus.
Mais elle connait un mécano qui lui a dit qu'on pouvait (nous-même) démonter et nettoyer cette vanne EGR.
C'est facilement faisable ? Vaut mieux la changer, ou un bon nettoyage peut suffire ? Est-ce ça ne fait que retarder l'échéance ?
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D'après le nombreuses expériences vécues sur FO, ça ne fait que reculer l'échéance....
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Moi, j'vais pas me plaindre non plus, mais tout est revenu dans l'ordre...Madame ne se plaint plus.
Mais elle connait un mécano qui lui a dit qu'on pouvait (nous-même) démonter et nettoyer cette vanne EGR.
C'est facilement faisable ? Vaut mieux la changer, ou un bon nettoyage peut suffire ? Est-ce ça ne fait que retarder l'échéance ?
:coucou,
Effectivement, ce n'est que remettre le problème à plus tard et probablement à un moment où tu aurais vraiment pus t'en passer :grrr :mur.
Plutôt la changer (la mienne à passer 2 1/2 ans, prise en charge 90% et payé 50 euros pièce et MO)) sous garantie et repartir avec une garantie de 2 ans. :woohoo
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D'après le nombreuses expériences vécues sur FO, ça ne fait que reculer l'échéance....
D'après les nombreuses expériences vécues sur FO, ca sert aussi d'excuse pour acheter une insignia :icon_mrgreen :icon_mrgreen
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Moi, j'vais pas me plaindre non plus, mais tout est revenu dans l'ordre...Madame ne se plaint plus.
Mais elle connait un mécano qui lui a dit qu'on pouvait (nous-même) démonter et nettoyer cette vanne EGR.
C'est facilement faisable ? Vaut mieux la changer, ou un bon nettoyage peut suffire ? Est-ce ça ne fait que retarder l'échéance ?
:coucou,
Effectivement, ce n'est que remettre le problème à plus tard et probablement à un moment où tu aurais vraiment pus t'en passer :grrr :mur.
Plutôt la changer (la mienne à passer 2 1/2 ans, prise en charge 90% et payé 50 euros pièce et MO)) sous garantie et repartir avec une garantie de 2 ans. :woohoo
Madame est emm.... depuis hier soir, retour à la maison catastrophique. Voyant qui s'allume, voiture au ralenti (sécurité).
Ce qui est encore + catastrophique, c'est qu'Opel Châlons en Champagne est infoutu de la prendre avant vendredi (en ayant fait le forcing, sinon c'était la semaine prochaine... 100 bornes par jour, ils s'en foutent), pas de voiture de prêt bien évidemment.
Bien sûr ce matin, c'était le même merdier !
Zafiron, quand tu dis prise en charge 90% ??? Ta voiture n'était plus sous garantie ? Opel a pris en charge 90% du coüt, c'est ça ? Parce qu'on fera un courrier, c'est certain, mais combien peux-t'on espérer ?
Du coup, madame est en colère, et souhaite revendre le Zaf... Mais vu le prix qu'on l'a payé il y a 2 ans, et la côte actuelle, et surtout sur ce qu'il faut rajouter pour racheter une autre voiture ...(FINI OPEL ME DIT-ELLE !!!). Mais il y a pas mal de constructeur qui ont des problèmes avec les vannes EGR.
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:coucou
Effectivement, elle n'est plus sous garantie (terminée en mai 09 et problème vers novembre 2009). Evidemment, c'est en BELGIQUE et la politique de garantie et de modalité de prise en charge de certaines pièces peuvent différer d'un pays à l'autre, et, c'est mon avis, d'un garage à l'autre. Donc 90% pris en charge et 2 ans de garantie. Un petit coup de marteau peut la débloquer un moment et te permettre de rentrer chez toi normalement. Tu enlèves le cache moteur (tu le laisses dans ton coffre jusqu'à la réparation définitive) et tu tapotes le corps de la valve avec un petit marteau.
Répares et revends le. Prends le même en essence, tu en seras ravis. :jap
:biere
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:coucou
Répares et revends le. Prends le même en essence, tu en seras ravis. :jap
:biere
On y songe... mais avec 30.000 km/an, le prix de l'essence et la conso + élevée que le diesel...
Moi, perso, à une période où je faisais 30.000 par an, j'avais revendu ma mégane diesel pour une mégane essence (celle que j'ai actuellement). Le budget était certes + élevé, mais quel plaisir de conduire une essence par rapport au diesel !!!
Je vais rechercher s'il y a un topic sur la conso du Zaf essence.
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Ca y est le verdict vient de tomber , c'est bien ce que je pensais : VANNE EGR HS ! ... Par contre Opel m'a annoncé au telephone plus de 300 euros pour le changement de la vanne , le tarif comprend le diag, la vanne EGR , la MO , une mise à jour du soft ... sachant que la vanne vaut 170 euros ça fait 130 pour la MO ( + diag + update du soft ) .... qu'en pensez vous ??
Ce soir je le recupere mais la facture va faire mal car il y avait en plus de la vanne une revision intermediaire ( à peu pres 150 euros ) ... donc 450/500 euros à cracher ! :marteau
Perso j'ai changé cette vanne EGR au bout de 2 ans (en 2008) et bien entendu juste après la fin de la garantie !!!
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Suite de l'épisode :
Madame est tombée en rade ce matin sur le bord de la route avec le Zaf : coupure moteur, plus de jus du tout, garée en vrac sur l'accotement aucun moyen de rédémarrer pour aller sur le parking 1 km + loin... alors que le RDV était prévu ce matin !!!
Bref, dépanneuse, voiture chez Opel, diag = vanne EGR, devis environ 530 euros (glups....).
Petit rappel sur un éventuel prêt de véhicule : le chef mécano qui nous dit : non, désolé, pas de voiture de prêt, blablabla, voiture pas dispo blablabla...
Mais comme dans le cas présent, c'est l'assureur qui raque : du coup mon épouse s'est vue prêtée gracieusement un Zaf pendant une petite semaine.
Moralité : faites entretenir chez Opel, vous aurez que dalle, tombez en panne et vous aurez tout...
Je reste quand même sur ma faim sur leurs pratiques, j'espère sincèrement qu'il y aura une prise en charge, car faire entretenir chez eux pendant toute la durée de la garantie, et tomber en panne 1 mois après la fin de la garantie (juste après 1 révision d'ailleurs...), même si c'est de la faute à personne, j'espère franchement qu'il y aura 1 geste de la part d'Opel, sinon on change de crèmerie (mais est-ce que c'est forcément mieux ailleurs ?)
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:wheelchair
Si tu veux obtenir une prise en charge, un courrier chez GM s'impose :coucou
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Ma femme vient d'avoir Opel Châlons en ligne : vanne EGR, capteur de pression (je crois ?), et FAP bouché (ah bon ? pour quelqu'un qui fait de la route, à 80.000 km, ça me troue le c**)
Ils vont faire le nécessaire pour le FAP, sinon, facture globale possible 1.500 euros. Geste commercial du concessionnaire possible, on fera le nécessaire auprès du siège ensuite.
Mais si vraiment c'est ça, on refourgue définitivement le ZAF et on repasse à l'essence comme avant. Et au vu des commentaires du chef mecano qui met en doute la conduite de mon épouse ...(vous êtes toujours en 6ème à 90 km/h c'est donc normal. Et mon épouse : ah bon ? comment savez vous si je suis en 6° ? En l'occurence c'est la 6ème sur autoroute à 130 et jamais à 90 sinon ça teuf). Ras le bol des mécanos qui remettent en doute notre façon de conduire, comme c'était le cas chez Renault avec ma Mégane, d'où mon départ de Renault au bout de 15 ans d'amour et sans ombre.
J'étais déjà pas copain avec le diesel, mais là, je suis définitivement guéri.
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Ne serait ce pas au constructeur d'adapter leurs moteurs à nos styles de conduites plutôt que l'inverse. Les anciens moteur mercedes 200D atmosphérique fesaient 1 000 000 de km (un million vous avez bien lu, j'en connais) que ça soit conduite en ville ou sur route. :reflexion
Les nouveaux diesel tombent en panne avant même leur 100 000 km. :marteau
Parfois le progres c'est :eek
Je connais quelqu'un qui fait 80 000 km par an, mais en ville principalement (livreur),allez lui dire qu'il doit acheter une essence car il ne fait pas d'autoroute. :nep
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Un p'tit remontage de post :
Le Zaf est sorti du garage hier : Vanne EGR + capteur remplacé. Le FAP était bouché, le mécano a réussi à le déboucher/nettoyer (pas de remplacement, donc).
Mais bon... facture salée de 730 et quelques euros, la main d'oeuvre étant le + cher bien sûr. Soi-disant que le garage nous a fait cadeau (geste commercial) de 2h de M.O., mais on ne peut rien vérifier la-dessus (6 h facturées, mais ont-ils bossé vraiement 6h, ou 8h comme ils prétendent ???)
Bref, un p'tit courrier un peu + haut s'impose pour une demande de prise en charge (vanne qui lâche 1 mois après la fin de la garantie).
Je reste quand même campé sur ma position : c'est anormal qu'une vanne EGR lâche à 78000 km, alors qu'on fait de la route à 95% du temps.
Ce qui m'énerve le +, c'est que le mécano s'entête aussi : pour lui, c'est nous qui utilisons mal la boîte de vitesse. Il est persuadé qu'on roule en 6° à 90 (alors que c'est pas le cas, parce que de toutes façons à 90 à 1800 tours en 6°, le moteur manque de puissance, tremble et n'avance pas). Jamais il ne remet en cause cette vanne à la c** (alors que beaucoup de marques sont ennuyées aussi avec ça d'ailleurs).
Bref, on repart avec 2 ans de garantie sur cette pièce, mais vu la réaction du garage qui était la même que chez Renault avec ma Mégane il fût un temps, j'en viendrai à la même conclusion : la prochaine ne sera pas Renault, mais ne sera pas Opel non plus. J'suis très déçu du comportement de la concession. Même si c'est pas forcément mieux ailleurs, on ira voir ce que font les voisins.
(perso, pour moi, prochain véhicule = moto, ça économisera la Mégane, et au moins je me ferai plaisir...).
Je vous tiens au courant d'un éventuel geste d'Opel.
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:wheelchair
Yoann tu auras probablement les mêmes problèmes avec une autre marque de bagnole.
c'est la maladie de nos diesels modernes :icon_wink
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:wheelchair
Yoann tu auras probablement les mêmes problèmes avec une autre marque de bagnole.
c'est la maladie de nos diesels modernes :icon_wink
Sûrement, mais en tout cas, même si ça nous coutera plus cher en carburant, on reprendra 1 essence, ça c'est certain.
Moi perso, je suis pro-essence, et n'aime pas le diesel, même si j'en ai usé une paire dans mon jeune temps. Mais c'est la voiture de madame, et elle aime bien. Donc, on verra, on va la garder encore un peu, parce que pas finie de payer (déjà) et on repart avec une garantie sur cette vanne.
Peut-être qu'avec le temps, ma colère sera apaisée ? (ça c'est moins sûr, j'suis toujours en colère avec Renault, et ça dure depuis 4,5 ans).
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Avant de me lancer sur la version essence de l'insignia, j'ai prospecté ailleurs pour un nouveau diesel...
et ben tu peux chercher longtemps avant de trouver un gasoil sans FAP ....
Je crois que Renault fait ses modèles avec et sans fap, ils appellent ca eco2 il me semble (dixit le vendeur, j'ai pas vérifié ...) :whistling
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:coucou
Le constructeur produit un véhicule en fonction des normes antipollutions de plus en plus contraignantes. L'usage qu'on pourra en faire est secondaire. Il y aura toujours plus de content ou de silencieux que de clients qui donnent leurs avis en public (presse ou autres). Les gens achètent encore du diesel en préférence. Donc on leur donne du diesel et pendant que certains passent leurs temps au garage, ils ont le temps de chercher de nouvelles solutions qui résoudront les problèmes actuels et en créeront d'autres,donc la vente continue.
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Mon père à l'occasion de rouler avec pas mal de voiture différente, on a deux opel à la maison, certes sans FAP mais c'est la seule marque avec laquelle on a jamais eu de problème, si un débimètre sur un Zafira en 2001. Pris en charge par le concessionnaire, alors que la voiture n'était plus garantie. Chez Vw, c'est les problèmes de culasse et une DSG fragile (3 en 2 ans et 210.000 km), chez Volvo, et Mercedes c'est les injecteurs (enfin on semble être un cas isolé chez Volvo), Toyota pourtant réputée pour la fiabilité de ses pièces a eu aussi des soucis avec les injecteurs il me semble sur les D-4D et recemment avec les pédales d'accélérateur et de frein sur les Prius. et j'en passe, il y en a encore d'autres dont j'oublie
Toutes les marques sont touchées par les problèmes.
Il est vrai que certains mécanos sont désagréable. A leur décharge, ils voient aussi des cas, des gens qui conduisent comme des pinguins, et qui leur font porter le chapeau parce qu'il y a un problème sur la voiture. :icon_wink
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Bref, un p'tit courrier un peu + haut s'impose pour une demande de prise en charge (vanne qui lâche 1 mois après la fin de la garantie).
Je vous tiens au courant d'un éventuel geste d'Opel.
Suite de l'épisode vanne EGR, d'un courrier envoyé à la direction commerciale, et d'une éventuelle prise en charge :
Un coup de fil sur notre répondeur fixe ce jour (alors que j'avais donné mon portable, mais bon :spamafote): une certaine Nathalie d'Opel nous demande d'aller à notre concession voir un certain gars, concernant cette prise en charge. Ca se traduira par un avoir.
Nous ne sommes pas allés encore voir le garage, donc pas de montant connu encore.
Mais je trouve un peu bizarre de n'avoir qu'un coup de fil, et non un courrier. Et encore plus un avoir (donc à valoir sur un prochain passage...), alors qu'on demande une prise en charge (donc un remboursement).
On va les voir, et j'vous dis quoi, hein ?
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j'ai un collègue qui lui aussi a eu un avoir !! j'ai l'impression que ça va être de plus en plus courant ...
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j'ai un collègue qui lui aussi a eu un avoir !! j'ai l'impression que ça va être de plus en plus courant ...
Un avoir? Super nous ce qu'on veut c'est le pognon qu'il nous on pris !!!! :thumbup
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Bonjour, en Décembre je suis allé en Concession Opel acheté un alternateur à 720€ (ES) et il n'avait pas la courroie. Près de chez moi un petit garage Opel me l'a vendu 500€, alors je suis vite retourné dans cette grande Concession leur faire part de mon mécontentement. Leur premiere réponse fût de me faire un remboursement de 220€, comme quoi ils ont des marges plus que cofortable, et ensuite j'ai exigé un remboursement. Alors la concession voulait me faire un AVOIR. Je leur ai clairement expliqué que c'était pas la peine d'y penser. 30 minutes après je suis ressorti de la concession avec un chèque émit par Opel de 720€.
Je pense qu'en insistant un peur et en leur disant que vous allez leur faire de la pub, ça devrait aboutir à un remboursement.
PS:pour un info la concession est la plus grosse de Mulhouse. (pour ne citer personne).
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Bref, un p'tit courrier un peu + haut s'impose pour une demande de prise en charge (vanne qui lâche 1 mois après la fin de la garantie).
Je vous tiens au courant d'un éventuel geste d'Opel.
Suite de l'épisode vanne EGR, d'un courrier envoyé à la direction commerciale, et d'une éventuelle prise en charge :
Un coup de fil sur notre répondeur fixe ce jour (alors que j'avais donné mon portable, mais bon :spamafote): une certaine Nathalie d'Opel nous demande d'aller à notre concession voir un certain gars, concernant cette prise en charge. Ca se traduira par un avoir.
Nous ne sommes pas allés encore voir le garage, donc pas de montant connu encore.
Mais je trouve un peu bizarre de n'avoir qu'un coup de fil, et non un courrier. Et encore plus un avoir (donc à valoir sur un prochain passage...), alors qu'on demande une prise en charge (donc un remboursement).
On va les voir, et j'vous dis quoi, hein ?
J'avais oublié de remettre à jour ce post.
Donc suite et fin de l'histoire : prise en charge à 90% de la vanne EGR (environ 130 et quelques euros), qui ont été déduits du 2nd chèque fait le jour de la réception des travaux (on avait demandé à payer en 2 x, vu le montant).
Finalement, le prix global de la facture est à environ 550 euros (M.O, capteur de pression, décrassage FAP).
Le geste est beau, je trouve de la part d'Opel, rapide, efficace. En tout cas, largement mieux que Renault, à l'époque de ma panne de ma Mégane, qui m'avait accordé royalement un ZERO euro...
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:wheelchair
Ben voilà, quelqu'un qui est satisfait, ça fait plaisir.... :bien