Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: insig21 le 18 décembre 2009 à 07:46:27
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bonjour
ce matin un peu de neige chez nous se matin mais pas la folie...cela dit je me pose la question: quelle voiture prendre? dois je prendre "la vieille" a savoir le frontera qui n a pas d'ESP ou bien la "neuve" qui elle a l'Esp......
En d'autres termes, est ce que l'ESP permet d'eviter de partir en vrille sur la neige?
Merci
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A ta place , pas d'hésitation, avec peu de neige -> insignia, avec toutes les aides électroniques tant à la motricité qu'au freinage, il y a pas photo.....
si il y a 20 cm de neige, que t'as pas de pneus hiver , là je prendrais frontera surtout si 4x4
c'est mon avis, suis pas expert, peut être, me trompe je. En tout cas avec ma gts et les pneus hiver, je n'hésite pas à prendre la route sur la neige..
pour répondre à ta question, je lis ceci :
l'ESP a pour but de controler la dérive.
c' est l'ABS qui gère la phase de freinage.
l'ABS peut gener sur neige uniforme qui a du grip, car le pneu s'arrète bien en se bloquant contre la péllicule de neige.
Sinon l'ABS peut etre utile lors de conditions mixtes avec plaques de neige ou verglas et route humide, car il équilibre le freinage.
l'ESP lui est très utile car il évite les figures libres 90, 180 ou 360 degrés.
Pour l'avoir testé sur neige, il est très rassurant, il ramène les écarts.(dans ces cas on sent les corrections par des freinages sur les 4 roues...).
perso je le garderais par sécurité.
Evidemment, si on veut plus jouer avec son véhicule, le placer par des artifices, le rendre plus maniable en épingles, alors LA oui il faut le déconnecter pour éviter qu'il panique et se bloque en virage.
Notons, qu' avec l'ESP, il y a l'antipatinage qui est utile sur neige, sauf parfois lors de démarrage en cote, par très faible adhérence, ou il cale.
Là le pied humain et le dosage fin de l'embrayage est supérieur.
Entretemps, je suppose que tu as pris la route...... quel véhicule as tu pris?
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salut et merci......
par anticipation j ai suivi tes conseils en ayant le meme raisonnement...........j ai pris l'insignia: no problems!: (bon cela dit on a pas encore 20 cm de neige!!)
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l'insignia sans hesiter.
j'ai fait 500 bornes sous la neige hier et aucun soucis (bon j'ai 4 pneus neige et ça aide..) mais l'insignia se comporte super bien. l'esp veille et rattrape la moindre incartade avec efficacicé. le traction control fait son boulot aussi. meme la boite auto s'adapte a la conduite et offre un peu plus de frein moteur pour eviter d'utiliser les freins. bref un regal. (meme bien mieux que le zaf qui etait deja pas mal dans le domaine.)
en conclusion je dirai en dessous de 10 cm de neige je prendrai l'insignia.. bien sur au dessus de 10cm je prendrai le frontera... :icon_mrgreen
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... et au dessus de 30cm, prends des raquettes :whistling
:doute :eekout
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bah ? moi, ce matin, sur un peu de neige, j' ai du freiné sur un dos d'ane et je roulais en 1er sur un filet de gaz.
..bin, l' arrière est parti sur le coté sur ce que j' estime un demi-mètre.
cela m'a bien fait peur pour le reste de la journée.du coup, insignia dans le garage et j' ai roulé en matiz.
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change tes pneus.. :bah
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et puis c'est tout de suite plus dur avec un pied dans le platre :dents
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change tes pneus.. :bah
je rajouterai ... :tooth :ptdr !! :dents
moi ce soir j'ai roulé sur quelques petits cm de neige , et pas de souci avec la GTS ! :bien
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Je trouve la conduite de l'Insignia saine sur la neige (fraîche ou glacée) mais je me sens moins en confiance qu'avec la Mondeo que j'avais avant, sans pouvoir expliquer pourquoi :reflexion
Si ce n'est que comme l'Insignia est neuve, j'ai peut-être plus la trouille de l'abîmer :icon_mrgreen
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:coucou moi les amis pas de soucis sous la neige avec mon insignia ! les 4 roues motrices et les pneus neige ca aide meme en accelerant bien ! elle garde une trajectoire impecable
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:coucou Bouvy
viens par ici me faire essayer l'Insignia sous la neige ... c'est le moment :dents :dents
:biere
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:coucou moi les amis pas de soucis sous la neige avec mon insignia ! les 4 roues motrices et les pneus neige ca aide meme en accelerant bien ! elle garde une trajectoire impecable
ben meme avec seulement 2 roues motrices ca va aussi.. :ptdr
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:bye :doute mes pneus AR sont encore comme neuf.
et j' ai commandé 2 pneus pour "enfin" remplacer les AV.
et comme j' ai glissé de l' arrière....l' état des pneus n' a pas été favorable malgré tout?!
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neige et 20 pouces... :nep
testé et approuvé :mur
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Normal vu que tu avais le pied sur les freins et que le gros du poid est sur l'avant. L'arrière est allégé et donc plus rapide que les roues avant. deux chose à faire : lever le pied des freins et embrayer afin de libérer les forces mécanique. Tu verras que la voiture ce remettra en ligne. Si la voiture commence à patir de l'arrière surtout ne pas mettre de freins car cela va ampirer la situation. Soit embrayer ou accélérer afin que l'avant soit plus rapide que l'arrière. Mais je te l'accorde que naturellement si l'on sent l'arrière partir, nous avons comme réflexe de se jeter sur les freins. Avec une propulsion il ne faut pas quiter l'accélérateur afin de concerver la dérive et éviter le coup de raquette ou un 180°.
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:coucou
de toute façon quand ça glisse et qu'on est trop vite c'est trop tard y'a pas grand chose a faire.....
la seule chose a faire et qui est un peu efficace c'est effectivement de se jeter sur l'embrayage pour mettre la voiture en roue libre ne toucher ni au frein ni a l'accélérateur (de toute façon débrayé ça n'a pas beaucoup d'effet ) et la même sur le verglas on retrouve la possibilité de diriger plus ou moins la voiture la ou c'est le moins pire ..........
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Pas besoin de neige pour se prendre des bornes en béton :whistling :dents
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Pas besoin de neige pour se prendre des bornes en béton :whistling :dents
alors la c'est petit petit petit :dents :dents :dents même pas la moindre retenu envers un compatriote ch'ti .
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Pas besoin de neige pour se prendre des bornes en béton :whistling :dents
alors la c'est petit petit petit :dents :dents :dents même pas la moindre retenu envers un compatriote ch'ti .
:ptdr c'est toi qui a commencé avec ton post sur mes expressions! :dents
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Normal vu que tu avais le pied sur les freins et que le gros du poid est sur l'avant. L'arrière est allégé et donc plus rapide que les roues avant. deux chose à faire : lever le pied des freins et embrayer afin de libérer les forces mécanique. Tu verras que la voiture ce remettra en ligne. Si la voiture commence à patir de l'arrière surtout ne pas mettre de freins car cela va ampirer la situation. Soit embrayer ou accélérer afin que l'avant soit plus rapide que l'arrière. Mais je te l'accorde que naturellement si l'on sent l'arrière partir, nous avons comme réflexe de se jeter sur les freins. Avec une propulsion il ne faut pas quiter l'accélérateur afin de concerver la dérive et éviter le coup de raquette ou un 180°.
interessant comme explication! vais essayer de mettre en pratique si necessaire!
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:coucou
Essayez des pneus neige et après essayez ce que vous voulez, mais tirez vous des routes enneigées avec vos pneus été et arrêtez de vous plaindre si vous restez sur place :grrr
ou restez chez vous au coin du feu :nep :nep :ranting
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achetez des pneus neige, ok mais encore faut il en avoir reellement besoin........cela va faire 11 ans que je suis en bourgogne et franchement des episodes neigeux ou il y en aurait eu besoin (en encore le premier jour ou cela tombe et que tu es dessous!) j en ai connu deux....
il faut donc soit rouler beaucoup et de plus dans des endroits qui sont susceptibles statistiquement d'avoir souvent de la neige....certes le sud est est sous la neige...mais c est rare...
maintenant c est vrai que quand j etais en suisse, je cherchais pas a comprendre: pneux neiges tous les ans!
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les pneus neige ne servent pas que pour la neige.
ils permettent quand la temperature passe en dessous de 7 degres de ne pas perdre de souplesse et donc rester 100% efficace contrairement aux pneus été qui durcissent et deviennent bcp moins efficaces.
et en bourgogne il faut froid...
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je n'ai jamais eu le réflex de prendre des pneus neige l'hiver.
parce que j'ai rarement vu de la neige chez moi depuis que j'ai eu le permis (10 ans et dans le Maine et Loire). quand il y a un hiver avec de la neige c'est la joie ! :dents
et quand il neige c'est aussi sur une période très courte (quelques jours) et je ne n'ai jamais eu de problème avec mes pneus "été".. :bah
même là sur Rennes avec les 10cm qu'on a eu, j'ai réussi à faire mes 20 bornes pour aller au taf chaque matin à 5h..
mais c'est vrai que ça devient de plus en plus fréquent d'avoir de la neige en hiver, donc pourquoi pas y penser les ans à venir.. :bah
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:coucou
Essayez des pneus neige et après essayez ce que vous voulez, mais tirez vous des routes enneigées avec vos pneus été et arrêtez de vous plaindre si vous restez sur place :grrr
ou restez chez vous au coin du feu :nep :nep :ranting
Je voudrais bien mais j'en trouve pas en 20 pouces... je fais comment????
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fais comme moi passe en jante tole en 17 et pneus en 225 50 17 ca va impeccable et ca te coutera le prix de 4 pneus neige 20 pouces.
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ok, alors parlons de pneus hiver.................
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:coucou
Si vous regardez des voitures de rallye en pneus été et en pneus neige, vous verrez qu'ils ne sont pas de même dimensions. Les neiges sont pour la plupart plus étroit pour réduire la surface au sol et augmenter la pression vers le sol. Si vous roulez en 245 ou en 225 ou 205 c'est pas la même chose. Vous pouvez vous en sortir mieux en pneu été en 205 qu'avec des 225 dans les même circonstances. C'est vrai que pour le look en 20" c'est plus top,mais en neige il vaut mieux descendre pour être éfficace. Au final, en cas de problèmes, votre portefeuille s'en sentira mieux.
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Le problème est que ma voiture est équipé en taxi...Le matériel est étalonné avec du 20 pouces... donc c'est 20 pouces ou sinon je peux avoir de graves problèmes de fraudes...
En même temps, la neige en Bretagne... y'en a pas tous les 15 jours !!! Donc je vais survivre avec mes pneus été...
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:coucou
Là, c'est pas la même chose, en effet. :reflexion
Mais en même temps, je vais avoir une réponse à une question qui me tracasse depuis longemps. La dimension de la jantes détermine t'elle le diamètre de la roue,ou le diamètre de la roue est-il constant, et la dimension du pneu varie t'elle en fonction du diamètre de la jante pour garder ce diamètre de roue constant :reflexion. En d'autres termes le diamètre de la roue varie t'il en fonction de celui de la jante? Ce qui permettrait de changer le diamètre de la jante sans changer celui de la roue et donc, un kilomètre resterait un kilomètre sans problème ? Ouf, c'est dit :dents
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mercedes actros 1841,450km sous la neige vendredi en 7h30 de volant!!! :dents
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Quel boxon ce matin en RP :grrr
Pluie verglaçante et beaucoup de couillons qui paniquaient :mad3
Mais ça glissait bien quand même :oh
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mercedes actros 1841,450km sous la neige vendredi en 7h30 de volant!!! :dents
soit une moyenne de 245 Km/h, joli coup de volant avec un camion sur route ouverte :reflexion
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mercedes actros 1841,450km sous la neige vendredi en 7h30 de volant!!! :dents
soit une moyenne de 245 Km/h, joli coup de volant avec un camion sur route ouverte :reflexion
Plutôt 60 km/h d'après mon calcul, 1841 c'est la référence du tracteur, il me semble. Il a fait uniquement 450 kms
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mercedes actros 1841,450km sous la neige vendredi en 7h30 de volant!!! :dents
soit une moyenne de 245 Km/h, joli coup de volant avec un camion sur route ouverte :reflexion
Plutôt 60 km/h d'après mon calcul, 1841 c'est la référence du tracteur, il me semble. Il a fait uniquement 450 kms
:bien T'es trop fort patron... :dents
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:tooth :tooth :thumbup