Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: PCG@MER le 15 décembre 2009 à 11:12:01
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Comme le titre l'indique, j'ai une question sur la suspension des ST...
En fait, j'ai constaté dès le début que la suspension (en particulier l'arrière) de mon Sport Tourer, est assez rigide.
Stephy que j'ai vu aujourd'hui me dit carrément qu'il m'a vu hier soir et qu'il avait l'impression que l'arrière "sautillait"...
Alors mes amis et heureux possesseurs de ST, avez vous cette même sensation ?? :wacko
POur lever le doute, j'ai vérifié la présence d'éventuelles câles de suspension, mais je me demande si il y en a vraiment sur les insignias et en particulier sur les ST.
Je vous remercie d'avance pour vos avis. :tooth :tooth
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Comme le titre l'indique, j'ai une question sur la suspension des ST...
En fait, j'ai constaté dès le début que la suspension (en particulier l'arrière) de mon Sport Tourer, est assez rigide.
Stephy que j'ai vu aujourd'hui me dit carrément qu'il m'a vu hier soir et qu'il avait l'impression que l'arrière "sautillait"...
Alors mes amis et heureux possesseurs de ST, avez vous cette même sensation ?? :wacko
POur lever le doute, j'ai vérifié la présence d'éventuelles câles de suspension, mais je me demande si il y en a vraiment sur les insignias et en particulier sur les ST.
Je vous remercie d'avance pour vos avis. :tooth :tooth
je l'ai vu ... mais peut-être que c'est dû à ta façon de conduire :reflexion
... t'es tellement content de sortir ton break que tu sautilles sur ton siège et celà se répercute à l'arrière :blink
:eekout
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Après deux jours d'usage :tooth, je ne constate pas de problème de suspension. Au contraire, à l'avant (car je conduis rarement de l'arrière :icon_lol), je trouve que les imperfections de la route sont assez bien lissées. Ma 308 est beaucoup plus sport en comparaison : sur les mauvaises routes on les sent bien les nids de poule; on a mal dans le dos à la fin.
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Je ne te parle pas d'un problème particulier, je te demande quelles sont tes sensations avec le train arrière ....
Sur la route, je trouve que la voiture aspire bien les défauts de l'avant, mais je ressens également bien les défaut depuis l'arrière...
Peut être que la suspension arrière est plus rigide pour mieux assumer l'éventuel charge dans le coffre...
En même temps, c'est la première fois que conduis une voiture aussi longue, qui plus est, un break..
Il me faut peut être le temps de m'habituer :wacko :wacko
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Salut,
Rien de comparable sur la mienne, mais as tu le Flex Ride (si oui, ce n'est pas du tout le cas, au contraire bon ammortissement aux dos d'ane en mode tour) ??? car sinon ils ont peut etre durci l'arriere car un breack a quand meme une vocation utilitaire... :bye
A+
FiL
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Salut,
Rien de comparable sur la mienne, mais as tu le Flex Ride (si oui, ce n'est pas du tout le cas, au contraire bon ammortissement aux dos d'ane en mode tour) ??? car sinon ils ont peut etre durci l'arriere car un breack a quand meme une vocation utilitaire... :bye
A+
FiL
Au départ je prenais en compte ta remarque pertinente quant au fait que je pourrais être équipé du flex ride ...
Mais quand tu commences à insulter mon magnifique sport tourer d'utilitaire, toit tu vas mal finir .... :nep
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les ressorts sont plus durs sur les break.
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Salut,
Rien de comparable sur la mienne, mais as tu le Flex Ride (si oui, ce n'est pas du tout le cas, au contraire bon ammortissement aux dos d'ane en mode tour) ??? car sinon ils ont peut etre durci l'arriere car un breack a quand meme une vocation utilitaire... :bye
A+
FiL
Au départ je prenais en compte ta remarque pertinente quant au fait que je pourrais être équipé du flex ride ...
Mais quand tu commences à insulter mon magnifique sport tourer d'utilitaire, toit tu vas mal finir .... :nep
Ben pour etre honnete si tu l'as pris pour l'aspect "SPORT", ne t'attends pas trop a transpirer sous ton casque sur circuit le dimanche matin... :blegle
Et puis je n'ai rien insulte du tout puisque j'en ai un (choisi pour son cote utilitaire) et puis les insultes sur les bagnoles c'est un grand n'importe quoi... :huh
A+
FiL
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rien de tel sur la mienne :bah
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Salut,
Rien de comparable sur la mienne, mais as tu le Flex Ride (si oui, ce n'est pas du tout le cas, au contraire bon ammortissement aux dos d'ane en mode tour) ??? car sinon ils ont peut etre durci l'arriere car un breack a quand meme une vocation utilitaire... :bye
A+
FiL
Au départ je prenais en compte ta remarque pertinente quant au fait que je pourrais être équipé du flex ride ...
Mais quand tu commences à insulter mon magnifique sport tourer d'utilitaire, toit tu vas mal finir .... :nep
Ben pour etre honnete si tu l'as pris pour l'aspect "SPORT", ne t'attends pas trop a transpirer sous ton casque sur circuit le dimanche matin... :blegle
Et puis je n'ai rien insulte du tout puisque j'en ai un (choisi pour son cote utilitaire) et puis les insultes sur les bagnoles c'est un grand n'importe quoi... :huh
Eh cool !! Je déconne :dents :dents en plus je ne l'ai pas pris pour l'aspect sport ... Je trouve la ligne particulièrement bien dessinée, ça change des breaks habituels qui ont plus l'air de corbillards...
Maintenant comparé à mon précédent ZAF, j'ai tout de suite vu la différence en ce qui concerne le coffre et l'accès au coffre... C'est clair, que je n'en ferai pas les mêmes usages...
Maintenant pour le côté utilitaire, c'était une boutade FIL :icon_mrgreen
J'aurai pas dit pareil, parce que je voualis une voiture qui avait de la gueule en gardant un certain volume de coffre (on est quand même 5 dans ma famille dont 3 filles, ça fait bcp de valises pour les vacances :dents :dents)
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les ressorts sont plus durs sur les break.
Merci pour ta réponse objective .... :bien
Par contre, à quoi ressemble une câle de suspension ?
J'ai vérifié sur mes amorto.. mais j'ai rien trouvé (c'est juste pour ma connaissance personnelle)
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c'est un bout de cahoutchouc dur qui bride ensemble deux ou trois spires du ressort d'amorto
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:wheelchair
Avec mon Zaf j'ai quand fait 17000 bornes avec ces cales à la C..:wacko
Et dire que je disais qu'il était raide..... :whistling
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:wheelchair
J'ai trouvé une photo :photos
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1e51128d0217c8ac56f5f453f0c1d557.jpg)
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Merci smarties :thumbup
Tout compte fait, je vais rejeter un oeil sur la voiture .. par acquis de conscience ... :doute
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:wheelchair
Si tu as ces cales, tu mets ton véhicule sur crick et ça va les libérer, t'as juste à tirer dessus.
Et va engueuler ton concessionnaire :ranting
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:wheelchair
Si tu as ces cales, tu mets ton véhicule sur crick et ça va les libérer, t'as juste à tirer dessus.
Et va engueuler ton concessionnaire :ranting
Honnêtement, je ne pense pas .. J'ai déjà jeté un oeil et je n'ai rien vu de similaire ...
Je suppose que c'est que sur les ressorts arrières ??
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:wheelchair
Sur mon Zaf c'était à l'avant, mais le fait de rouler avec, les cales ont tendance à tourner un peu autour du ressort et donc se cacher derriere l'amorto.
Passe la main autour du ressort
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Je ne te parle pas d'un problème particulier, je te demande quelles sont tes sensations avec le train arrière ....
Sur la route, je trouve que la voiture aspire bien les défauts de l'avant, mais je ressens également bien les défaut depuis l'arrière...
Peut être que la suspension arrière est plus rigide pour mieux assumer l'éventuel charge dans le coffre...
En même temps, c'est la première fois que conduis une voiture aussi longue, qui plus est, un break..
Il me faut peut être le temps de m'habituer :wacko :wacko
Désolé, j'avais pas vu que tu avais relancé sur ma 1ère réponse.
Donc en fait non, je ne constate rien de tel. La voiture file droit autant que je m'en rende compte. Et moi aussi c'est ma 1ère "longue".
Mais j'ai vu que certains avaient constaté des problèmes d'usure des pneus en facette au début. Ca peut être le signe de problèmes d'amortisseurs, un lot défaillant. Tes pneus s'usent régulièrement ?
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as tu contrôlé ta pression des pneus, si ton garage a trop gonfler ----- ça saute :bounce :bounce :bounce
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Salut,
Rien de comparable sur la mienne, mais as tu le Flex Ride (si oui, ce n'est pas du tout le cas, au contraire bon ammortissement aux dos d'ane en mode tour) ??? car sinon ils ont peut etre durci l'arriere car un breack a quand meme une vocation utilitaire... :bye
A+
FiL
Au départ je prenais en compte ta remarque pertinente quant au fait que je pourrais être équipé du flex ride ...
Mais quand tu commences à insulter mon magnifique sport tourer d'utilitaire, toit tu vas mal finir .... :nep
Ben pour etre honnete si tu l'as pris pour l'aspect "SPORT", ne t'attends pas trop a transpirer sous ton casque sur circuit le dimanche matin... :blegle
Et puis je n'ai rien insulte du tout puisque j'en ai un (choisi pour son cote utilitaire) et puis les insultes sur les bagnoles c'est un grand n'importe quoi... :huh
Eh cool !! Je déconne :dents :dents en plus je ne l'ai pas pris pour l'aspect sport ... Je trouve la ligne particulièrement bien dessinée, ça change des breaks habituels qui ont plus l'air de corbillards...
Maintenant comparé à mon précédent ZAF, j'ai tout de suite vu la différence en ce qui concerne le coffre et l'accès au coffre... C'est clair, que je n'en ferai pas les mêmes usages...
Maintenant pour le côté utilitaire, c'était une boutade FIL :icon_mrgreen
J'aurai pas dit pareil, parce que je voualis une voiture qui avait de la gueule en gardant un certain volume de coffre (on est quand même 5 dans ma famille dont 3 filles, ça fait bcp de valises pour les vacances :dents :dents)
Pas de soucis... Je l'ai choisi pour les meme raisons et j'ai aussi trois filles !
Bon courage ... pour la raideur !
A+
FiL
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Je ne te parle pas d'un problème particulier, je te demande quelles sont tes sensations avec le train arrière ....
Sur la route, je trouve que la voiture aspire bien les défauts de l'avant, mais je ressens également bien les défaut depuis l'arrière...
Peut être que la suspension arrière est plus rigide pour mieux assumer l'éventuel charge dans le coffre...
En même temps, c'est la première fois que conduis une voiture aussi longue, qui plus est, un break..
Il me faut peut être le temps de m'habituer :wacko :wacko
Désolé, j'avais pas vu que tu avais relancé sur ma 1ère réponse.
Donc en fait non, je ne constate rien de tel. La voiture file droit autant que je m'en rende compte. Et moi aussi c'est ma 1ère "longue".
Mais j'ai vu que certains avaient constaté des problèmes d'usure des pneus en facette au début. Ca peut être le signe de problèmes d'amortisseurs, un lot défaillant. Tes pneus s'usent régulièrement ?
J'ai bien observé et effectivement ça sautille un peu. Ca se sent autour de 110 je dirais. Mais c'est rien comparé à ma 308 qui est très sport. C'est pour ça que je ne m'en suis pas rendu compte. Maintenant, comparé à un monospace, effectivement ça doit se sentir.
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Pour relancer ce topic et rassurer les futurs ou récents acquéreurs des ST, après quelques milliers de kms, la suspension se tasse un peu et c'est moins raide :thumbup
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Pour relancer ce topic et rassurer les futurs ou récents acquéreurs des ST, après quelques milliers de kms, la suspension se tasse un peu et c'est moins raide :thumbup
Bon a savoir, lors de l'essai on n'avait pas remarqué de sautillement particuliers :icon_wink
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Pour relancer ce topic et rassurer les futurs ou récents acquéreurs des ST, après quelques milliers de kms, la suspension se tasse un peu et c'est moins raide :thumbup
Bon a savoir, lors de l'essai on n'avait pas remarqué de sautillement particuliers :icon_wink
C'est dans les premiers jours où Stephy me voyait partir ... il voyait le "cul" de la voiture sautiller .... et c'est vrai qu'elle suatillait à la moindre imperfection ....
Après un passage au rasso du gustiberg et quelques kms, ca s'est calmé effectivement... mais la première fois ca peut gêner :icon_mrgreen