Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: insig21 le 06 décembre 2009 à 18:04:51
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bonjour
avez quelle pressions dans les pneux roulez vous? certes cela varie en fonction du chargement et autres mais tous les jours....
j ai lu qu'il y avait une pression eco qui permettait de "moins consommer", mais peut etre au detriment du confort car pas mal eleve la pression...non?
sinon dans le meme registre , la voture via les capteurs de pressions vous informe quand il y a un trog grand déséquilibre de pression entre les roues ou bien si l'on passe en dessous d'un seuil acceptable, ellle nous le signale?
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aller, vraiment pour mettre une réponse.. :icon_mrgreen
j' en sais rien du tout et je sais meme pas combien on peut mettre dedans! faudrait que je regarde dans le livre au cas ou... :bah
il controle cela au garage et après......sauf un clou ou je ne sais quoi,..j' ai jamais connu de ma vie un soucis avec la pression des pneus.
alors, tant que ca continue comme ca....
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pour ma part je roule a 2.5 devant 2.4 derriere.
j'ai essayé la pression eco mais c'est catastrophique. perte de confort perte d'adherence.. pour moi une hérésie que cette soit disant pression eco.
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j'ai essayé la pression eco mais c'est catastrophique. perte de confort perte d'adherence.. pour moi une hérésie que cette soit disant pression eco.
Bonsoir Jobo173
Il doit y avoir une différence avec la "pression eco" comme tu le signale "perte d'adhérence" donc méfiance et là tu roule du coup
beaucoup moins vite et de là tu économise ton carburant :marteau :marteau
Comme ils disent a la télé 10 Km/h en moins c'est 10% d'économisé :ave :ave
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Comment peux-tu avoir une perte d'adhérence avec le gonflage "eco" ?
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Comment peux-tu avoir une perte d'adhérence avec le gonflage "eco" ?
Parce que la surface en contact au sol est plus arrondie un peu façon pneu de moto en exagérant beaucoup et donc t'as moins de surface réellement en appuis. Et deuxième chose le pneu se déforme peu et glisse plus facilement au lieu d'epouser la forme de la route
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Comment peux-tu avoir une perte d'adhérence avec le gonflage "eco" ?
Parce que la surface en contact au sol est plus arrondie un peu façon pneu de moto en exagérant beaucoup et donc t'as moins de surface réellement en appuis. Et deuxième chose le pneu se déforme peu et glisse plus facilement au lieu d'epouser la forme de la route
c'est tellement bien expliqué!parfait!
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Comment peux-tu avoir une perte d'adhérence avec le gonflage "eco" ?
Parce que la surface en contact au sol est plus arrondie un peu façon pneu de moto en exagérant beaucoup et donc t'as moins de surface réellement en appuis. Et deuxième chose le pneu se déforme peu et glisse plus facilement au lieu d'epouser la forme de la route
c'est tellement bien expliqué!parfait!
Toi t'as quelque chose a me demander :ptdr
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Ca doit être pour ca que j'ai eu le sentiment de glisser sur les pavés d'un rond point lorsque j'ai un peu trop accéléré
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J'ai 2.9 et 2.8, tu me conseilles donc de diminuer un peu ?
Ca pourrait expliquer qu'elle tire un peu à gauche ?
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J'ai 2.9 et 2.8, tu me conseilles donc de diminuer un peu ?
Ca pourrait expliquer qu'elle tire un peu à gauche ?
ah oui.. moi je diminuerai.. en plus tu vas voir que c'est economique sur le papier mais pas en realité car tu vas user le milieu de tes pneus a vitesse grand V
Moi je tourne à 2.5 a l'avant et 2.4 à l'arriere
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Je passe à la station service régler dès que possible
Merci :bien
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Comment peux-tu avoir une perte d'adhérence avec le gonflage "eco" ?
Parce que la surface en contact au sol est plus arrondie un peu façon pneu de moto en exagérant beaucoup et donc t'as moins de surface réellement en appuis. Et deuxième chose le pneu se déforme peu et glisse plus facilement au lieu d'epouser la forme de la route
c'est tellement bien expliqué!parfait!
Toi t'as quelque chose a me demander :ptdr
ben non meme pas...
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et moi suis a 2.6 /3.2 :icon_wink
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:wheelchair
et moi suis a 2.6 /3.2 :icon_wink
tu rebondis ? :icon_mrgreen
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:wheelchair
et moi suis a 2.6 /3.2 :icon_wink
tu rebondis ? :icon_mrgreen
non c'est tres dur mais ça accroche.mais je peux mettre cette pression car mes pneus sont de type flanc droit et pas flanc ballon.donc la bande de roulement ne s'arrondit pas.
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Au niveau de l'ODB, la pression des pneus est vraiment inégale sur chaque roue... et ce même quand on fait attention lors du gonflage :icon_neutral
Les capteurs sont vraiment si précis ?
On a l'impression de rouler sur 4 pattes de différentes hauteurs :ptdr
Par contre, quand l'écart de pression entre 2 pneus est vraiment trop important sur le même essieu, ça gueule !
Y a t'il des types de montes qui sont incompatibles avec les capteurs ? J'ai cru comprendre que c'était le cas pour certains pneus neige :spamafote
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Bonjour.
Pour moi, la pression de l'ODB correspond bien avec la pression réelle et ce sur 2 jeux de pneus (4 hiver et 4 été).
Par contre, les manomètres vendu dans le commerce sont parfois (souvent ?) très fantaisistes...
Xavier.
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Peros je suis à 2.4 devant et 2.6 derrière ce qui me donne à chaud d'après l'ODB une pression de 2.6 et 2.8 ... ce qui je pense est une bonne moyenne entre les pressions données par le constructeur ...
Mais je surveille surtout l'usure des pneus et la tenue de route et j'adapte ... Dans le même temps, cette pression me permet de rouler à charge ou à vide sans avoir à modifier mes pressions que je charge les valises pour les vacances.. :bien
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Pour moi, je fais toujours gonfler mes roues à l'azote chez norototo !
L'avantage c'est que même à chaud la pression reste stable !
Ce procédé est d'ailleurs utilisé en aviation et en sport automobile.
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:wheelchair
Oui la seule différence c'est la dillatation des molécules d'eau contenues dans l'air et les 20% d'oxygène
Mais bon on doit pas avoir une grosse différence, au vu des masses volumiques trés proches :bah
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Personnellement je fais toujours gonfler mes pneus à l'azote chez Norauto, coût 13 € pour les 4 roues, ce que j'ai ce jour car ''la fille à son papa'' est fait sa première sortie de chez le concessionnaire (D'autres nouvelles et des photos seront bientôt sur la page dédiée)
je fais l'appoint une fois par an.
Comme pression je met la pression médium entre le maxi et le mini pour l'avant et pour l'arrière.
L'avantage si je charge la voiture pas besoin d'en remettre (un chargement important est souvent ponctuel sauf peut-être pour les artisans qui charge plus souvent leur véhicule)
Je fais presque exclussivement de l'autoroute ou de la route et pas à la vitesse d'une tortue, d'une part l'azote apporte une pression constante donc une meilleure tenue de route et une usure réguliere des pneus et d'autre part trés peu de perte de pression dans le temps.
Mon ancien véhicule était un Zafira cdti 150 magnétic j'avais fait le gonflage à l'azote en novembre 2008 lors de l'achat de celui-ci et ai fait l'appoint en mars 2010: bilan un perte de seulement 100g sur la période.
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Bonjour à vous tous, question technique :
Le contrôleur de pression est-il compatible avec l'azote ?
Je n'ai pas encore reçu la voiture c'est pour ça que je n'ai pas lu le mode d'emploi.
Merci
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:wheelchair
pareil
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Bonjour à vous tous, question technique :
Le contrôleur de pression est-il compatible avec l'azote ?
Je n'ai pas encore reçu la voiture c'est pour ça que je n'ai pas lu le mode d'emploi.
Merci
oui sans soucis
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:tooth
Merci de confirmer Jobo :ange
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:tooth
Merci de confirmer Jobo :ange
:dents je trouvais ton message comment dire.... equivoque.. :dents
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:tooth
Je fais dans l'essentiel :icon_mrgreen
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Merci je pensais que le contrôleur de pression automatique sur l' INSIGNIA n'était pas compatible avec l'azote
Si cela ne change rien, c'est un méthode de gonflage qui peut être envisagée.
Il faut bien sur avoir un garage qui fasse ce type de gonflage à côté de son domicile.
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Autre question.
Si on change un train de pneus et qu'on bascule les arrières à l'avant et de ce fait les neufsà l'arrière, cela pose t il un problème avec les sondes de pression ?
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Autre question.
Si on change un train de pneus et qu'on bascule les arrières à l'avant et de ce fait les neufsà l'arrière, cela pose t il un problème avec les sondes de pression ?
non elles vont se recaler toutes seules.
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Autre question.
Si on change un train de pneus et qu'on bascule les arrières à l'avant et de ce fait les neufsà l'arrière, cela pose t il un problème avec les sondes de pression ?
non elles vont se recaler toutes seules.
Super :thumbup j'avais tenté la chose avec un scenic équipé du pack système michelin et je n'avais plus de roues sur mon odb :tooth :tooth
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bonjour, quelle pression de pneu me conseillez vous?, j'ai un sports tourer 4x4 J'arrive pas à me retrouver sur la notice. merci d'avance
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quel dimension pour tes pneu?
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taille de mes pneus 245/45 r 18
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taille de mes pneus 245/45 r 18
c'est marqué dans la trappe a carburant.. :jap
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c'est marqué dans la trappe a carburant.. :jap
sauf sur les opel vectra C!
mdr
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sauf sur les opel vectra C!
mdr
Oui mais la c'est la section insignia.. :tooth :tooth :tooth
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portière conducteur il dise 220 avt et 220ar ça me semble bas?!? Qu'en pensez vous? Merci
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Sur la portière tu as les pressions en faible charge, à pleine charge et enfin pour la conduite éco, c'est à dire pression maximum. Pour cette dernière, mois de surface de frottement, mais aussi moins d'accroche... Pour les reste, ces pressions sont calculées en fonction des vitesses, des dimensions des peumatiques, poids sur chaque esssieu ainsi que la composition des pneus. Ne te fie pas à tes propres impressions...
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Chez mon monteur de pneus , il conseille 2,4 avt et arriere en charge normale !!!! et 2,7 en charge maxi
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Perso je dirai, que tout en respectant au mieux les données constructeur, il faut que tu trouves celle qui va le mieux avec le comportement de ta voiture et il faut que la totalité de la bande de roulement adhère au sol :icon_wink
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merci, :jap je viens de mettre mes pneus à 2.2 avt et arr pour taille 245 45r 18, comme indiqué sur la portière je verrai ce que ca donne : comportement...
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merci, :jap je viens de mettre mes pneus à 2.2 avt et arr pour taille 245 45r 18, comme indiqué sur la portière je verrai ce que ca donne : comportement...
Je tourne quasiement pareil sur le mien mais pour toi je dirai quand même 2.4 à l'avant parce que ton moteur diesel est quand même bien plus lourd que mon essence :bah