Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: josebeauvais le 24 novembre 2009 à 15:31:43
-
Bonjour,
J'ai le voyant "Témoin de surchauffe du liquide de refroidissement" qui s'allume après quelques kilomètres.
Au début j'ai vérifier le niveau de liquide et vu qu'il en manquait j'en ai rajouté.
Cela a tenu deux jours puis le problème est revenu.
Niveau liquide de refroidissement toujours bon...
Vu que ma climatisation à besoin d'être rechargé, y a-t-il un lien possible ?
Sinon, avez-vous des solutions à cette panne ?
Merci beaucoup de votre aide.
Amicalement,
-
Salut
C'est pour quel véhicule? là tu es dans la section OPC I et je vois dans ton profil que tu as un zaf 2,0 DI.... Au besoin je déplacerai ton message dans la bonne section :jap
-
:wheelchair
Pas de lien avec la clim en principe
1ère étape regarde les durites si ça ne suinte pas quelque part, passe la main autour des durites
2ème étape passer dessous pour identifier si il y a une fuite.
3 ème étape Regarde l'huile si y a pas d'anomalie sur la consistance
Ton bouchon de vase d'expansion est dans quel état ? traces blanches autour ? = surpression
Aprés je laisse les spécialistes :blanc
-
Pour le véhicule il s'agit d'un ZAFIRA 2,0 DI 16V Élégance de Mars 2000.
Pas de fuites et le bouchon est propre.
A froid le problème ne se produit pas, ce n'est qu'après quelques km.
L'aiguille de température ne monte pas plus que d'habitude.
Sonde HS ??? Mais dans ce cas, le ventilateur de radiateur se mettrais en route...Ce n'est pas le cas.
Merci de votre aide.
-
Salut,
Hé bien ça va pas mieux !
J'ai changé le thermostat d'eau : Idem!
J'ai changé la sonde de température liquide de refroidissement : idem !!!
Alors que c'est bien le voyant "surchauffe du liquide de refroidissent" qui s'allume.
Help ! Help !
Une idée ?????
Merci
-
controle de la pompe a eau voir si la turbine ne s'est pas detachée
-
Pourrais-tu, svp, me détailler la procédure ?
Comment vérifier le bon fonctionnement de la pompe à eau ?
Merci beaucoup.
D'autre part, j'ai constaté que :
1) dans le bocal ça monte bien en température et ça circule
2) les deux grosses durites qui arrivent sur le radiateur restent froides et le radiateur également.
Amicalement
-
si ça circule dans le bocal,la pompe n'as rien.si le radiateur et les durites restent froides,a mon avis,soit tu as mit ton calorstat a l'envers,soit tu as ton radiateur de boucher.
-
D'abord, merci beaucoup de prendre le temps de me répondre.
Pour le calorstat, pas possible de le mettre à l'envers, c'est une pièce mécanique complète avec le calorstat à l'intérieur.
Le pièce ne peut pas être mise à l'envers.
Pour le radiateur, j'ai démonté la grosse durite du haut, j'ai soufflé dedans et ça remonte dans le bocal.
Drôle d'incident!!!
Merci pour l'aide.
-
c'est pas en soufflant dans le radiateur que tu verras si il est bouché.quand tu fais chauffer ton moteur,vérifie que le radiateur n'est pas de points chaud et de points froid.il peut etre bouché que sur une partie seulement,et donc il n'offre plmus la capacité de refroidissement optimale.et moteur surchauffe.
-
:dents
Enlève le voyant
-
Enfin... C'est réparé !
Au vu des symptômes (voyant + compte tours HS et raté moteur au ralentit), le diéséliste ou je suis allez connaissait:
Capteur de vitesse (ou capteur PMH) HS !!! 135€ pièces + main d'œuvre.
Rien à voir avec la définition du voyant allumé (surchauffe liquide de refroidissement) !
Merci à tous d'avoir prit le temps de me répondre.