Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: pasdoser le 20 novembre 2009 à 05:26:23
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Bonjour, je voudrai savoir en quoi consiste la régénération forcée chez OPEL et si il y a moyen de la forcée moi-même ? :reflexion
Je n'ai pas encore reçu mon ZAF mais je me pose déjà des questions :icon_eek
Cordialement.
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c'est le declenchement en statique d'une regeneration ca ne peut se faire que chez opel.
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:wheelchair
Et puis si tu fais de la route ou de l'autoroute, les régens automatiques ne sont pas fréquentes.
Par contre, éviter d'interrompre une regeneration.
ça se remarque véhicule à l'arrêt, conso en mode normal aux allentours de 0.5 litre / heure
en mode régen environ 3 litres/heure et ventilo radiateur qui tourne et tourne.... et tourne au moins 15 minutes. :thumbup
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3 litres??????????? je suis à + de 5 litres à l'arret,sans compter la voiture relativement brutale voir meme enervante en conduite et tout simplement le bruit d'un camion au niveau de l'echappement :dents ( je parle de la mienne)
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c'est le declenchement en statique d'une regeneration ca ne peut se faire que chez opel.
Cette réponse statique est pour moi, plutôt basique :whistling
Mais un peu plus..... :icon_question serait le bienvenue !!! :blush
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il y a des regles a respecter pour effectuer une régénération statique,si ces regles ne sont pas respectées,tu peux mettre le feu a ta voiture qui pourrait etre dans ton garage,qui pourrait ensuite prendre feu a son tour et le transmettre a ta maison et toi et toute ta famille pourrait....
un FAP chauffe a 700 degrés...
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:aglagla1 houla tu me fais peur.
Je vais avoir un four à catalyse sous mon ZAf ?
Ca fait peur une régénération en plein été !!! :blowup
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non en roulant rien a craindre.
en fait les précautions a prendre sont simplement de se placer sur un sol sec,non inflammable et loin de toute matiere pouvant prendre feu rapidement et a l'extérieur.
des clients si il leurs etaient possible de faire leur régénération,feraient comme d'hab,sans lire quoi que ce soit du manuel et la lancerait dans leur garage...
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Oui, je reconnais l'irresponsabilité de certaines personnes. Je suis secrétaire du CHSCT et aussi SST dans mon entreprise.
Mais je me demandais si la régénération statique n'était pas une tirelire pour les constructeurs?
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Si ton garage a une peinture au sol,evite de la rentrer pendant la regeneration et un peu apres.
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Oui, je reconnais l'irresponsabilité de certaines personnes. Je suis secrétaire du CHSCT et aussi SST dans mon entreprise.
Mais je me demandais si la régénération statique n'était pas une tirelire pour les constructeurs?
non on s'en passerait bien...les clients arrivent a chaque fois en gueulant...opel c'est de la merde, et nous ben c'est "vous avez qu'a apprendre a vous servir de votre voiture et a en avoir une utilisation normale".
un 1.9l 150 ou 120cv pour faire 90% de ville et des trajets de 5 kilometres,c'est utile?
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Si ton garage a une peinture au sol,evite de la rentrer pendant la regeneration et un peu apres.
non rien a craindre,ce sont des peintures ininflammable.
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Si ton garage a une peinture au sol,evite de la rentrer pendant la regeneration et un peu apres.
non rien a craindre,ce sont des peintures ininflammable.
D'ou le probleme,tu pense que les peintures au sol y sont toutes?Elles frisent pas?
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dans un garage je pense que oui.ça serait trop dangereux sinon.
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dans un garage je pense que oui.ça serait trop dangereux sinon.
J'ai donc une concession de mer** qui m'ont prevenu du soucis, meme si apres avoir fait un test ( concluant )je veux bien te croire.
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3 litres??????????? je suis à + de 5 litres à l'arret,sans compter la voiture relativement brutale voir meme enervante en conduite et tout simplement le bruit d'un camion au niveau de l'echappement :dents ( je parle de la mienne)
IDEM, je suis facilement a 4,5L / 5L en regeneration F.A.P.
un vrai gouffre :dents
A priori sur d'autre marque comme PIGEO, la regeneration du filtre passe beaucoup plus inaperçu.
:huh1 :icon_exclaim :huh1 :icon_exclaim :huh1 :icon_exclaim :huh1 :icon_exclaim :huh1 :icon_exclaim
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3 litres??????????? je suis à + de 5 litres à l'arret,sans compter la voiture relativement brutale voir meme enervante en conduite et tout simplement le bruit d'un camion au niveau de l'echappement :dents ( je parle de la mienne)
IDEM, je suis facilement a 4,5L / 5L en regeneration F.A.P.
un vrai gouffre :dents
A priori sur d'autre marque comme PIGEO, la regeneration du filtre passe beaucoup plus inaperçu.
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Pas le meme systeme de filtre ( peugeot citroen) et renault et opel ont le meme ( sauf la vanne egr visiblement)
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3 litres??????????? je suis à + de 5 litres à l'arret,sans compter la voiture relativement brutale voir meme enervante en conduite et tout simplement le bruit d'un camion au niveau de l'echappement :dents ( je parle de la mienne)
IDEM, je suis facilement a 4,5L / 5L en regeneration F.A.P.
un vrai gouffre :dents
A priori sur d'autre marque comme PIGEO, la regeneration du filtre passe beaucoup plus inaperçu.
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Pas le meme systeme de filtre ( peugeot citroen) et renault et opel ont le meme ( sauf la vanne egr visiblement)
:bah
Quand tu dis " sauf la vanne egr visiblement " en mieux chez RENAULT ou encore plus pire (sans denigré la marque :icon_wink )
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non pareil pour la vanne...
pour ce qui est du fap chez peugeot,il doivent injecter un produit,la serine pour faire une régénération.a faire tous les 60000kms de mémoire,et remplacement du fap a 150000kms.
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Je suis pas mécano loin de la, mais a priori chez PEUGEOT leur systeme a était completement revue, et il non plus d'additif a rajouter et c'est soit disant beaucoup plus stable que chez certains autres constructeurs :reflexion.
J'ai les beau parents qu'on une 407 diesel et auparavant sur la 406 c'etait comme tu le precise, et au dire de leur concessionnaire le systeme n'est plus comme avant. :doute
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non pareil pour la vanne...
pour ce qui est du fap chez peugeot,il doivent injecter un produit,la serine pour faire une régénération.a faire tous les 60000kms de mémoire,et remplacement du fap a 150000kms.
Et j' ai lu que ca coutait 120 euros le plein :nep
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Loin que ce que l'ont m'a dit :whistling
Ensuite compare avec la surconsomation des regenerations de chez opel et fait le calcul.
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Trouvé ca sur le net : "Bon apres un mois (Véhicule d'occasion) avec ma petite 307 et il y a quelques jours,j'ai eu le message d'erreur "Eff. desencrassement filtre a diesel (FAP)" donc j'ete chez peugeot et il m'ont fait un devis pour l'echange standard du FAP dont le details est celui la:
-Remplacement filtre a particules,remplissage du reservoir d'additf et initialisation calculateur Qté:2,00 79€ HT
-Additif filtre a particules DPX42 1L 9736.65 Qté:3,00 Soit 39,18 Prix Unitaire donc 117,54€ HT
-Filtre à particules échange standard 227,65 € HT
donc 424,19€ HT + 83,14€ de TVA
pour un total 507,33€ TTC
A+
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:wheelchair
3 litres??????????? je suis à + de 5 litres à l'arret,sans compter la voiture relativement brutale voir meme enervante en conduite et tout simplement le bruit d'un camion au niveau de l'echappement :dents ( je parle de la mienne)
IDEM, je suis facilement a 4,5L / 5L en regeneration F.A.P.
un vrai gouffre :dents
A priori sur d'autre marque comme PIGEO, la regeneration du filtre passe beaucoup plus inaperçu.
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Ben non pas plus de 3 litres/heure à l'arrêt et ce pendant 15 minutes en moyenne
par contre j'ai un pot qui a un C4 Picasso 110 FAP, il doit faire changer la recharge à 46000km, coût annoncé par Citron :icon_confused .... 690€ ttc
En pleine négo avec eux car loin des 60Mkm annoncés par le constructeur :ranting