Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: kiki34 le 19 novembre 2009 à 20:03:44
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Je l'ai pas encore mais la reprog est déja prévue..... :icon_redface
On va commencer par une optimisation : (période de garantie oblige)
* gain de couple environ 385 à 400 (si possible)
* gain en consomation...
* effet coup de pied au fesses garantie ... :lover
Apres la garantie ou sous peu si je peu (j'attends confirmation)
une reprog avec un petit peu plus de puissance pour pousser le tracteur ... :ptdr, on va essayer de s'approcher du 2 L turbo .... :whistling
:spoton
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tu la fais ou ta reprog?
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Bonsoir,
Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas ! :spamafote
Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...
:coucou
A+
FiL
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tu la fais ou ta reprog?
je la ferai chez des amis qui vont monter leur boite sur lyon... sinon ATH ou MRC....
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oki :jap
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Bonsoir,
Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas ! :spamafote
Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...
:coucou
A+
FiL
ce n'est pas de la pub.... mais c'est bien réel .... :spoton
toute bonne reprog te permet de consomer moins .... pas 3 L en moins bien sur ... :tooth mais 1 à 1,5 L/100 kms sans probleme ... :thumbup
ça marche sur les TDI.... :whistling c'est pas un CDTI qui va leur faire peur .... :coucou
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oki :jap
tu connais je présumes .... :eekout
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pour un oui je ne connais que trop.. :icon_mrgreen mais c'est pas le sujet.. :ange
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Bonsoir,
Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas ! :spamafote
Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...
:coucou
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FiL
ce n'est pas de la pub.... mais c'est bien réel .... :spoton
toute bonne reprog te permet de consomer moins .... pas 3 L en moins bien sur ... :tooth mais 1 à 1,5 L/100 kms sans probleme ... :thumbup
ça marche sur les TDI.... :whistling c'est pas un CDTI qui va leur faire peur .... :coucou
Waoooowww, les constructeurs ne sont donc pas tres intelligents et pas tres competents si je comprend bien. je parie qu'en plus, apres reprogrammation, le moteur pollue moins :ptdr
Gagner 1 a 1,5 litres aux 100Km tous les constructeurs en revent actuellement, tu t'apercevras vite que ce n'est pas tres exact.
A+ :coucou
FiL
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tu n'est pas de mon avis... c'est ton droit ... :bah
Je n'ai jamais dis que les constructeurs etaient idiots.... et que j'etais meilleur .... :non
il y a juste des moyens qui permettent d'optimiser ta carte... donc tes CH, NW & conso.....
pour schématiser : si tu portes un objet lourd tout seul ... c'est difficile ! .... à deux : c'est mieux !.... à 3 tu sens rien ... :bien
pour la voiture, c'est pareil... pour un véhicule de 1500 Kg .... tu consomeras plus avec un couple de 350/360 et 160 ch... qu'avec la même voiture de 1500 Kg (toujours pareil) ... un couple de 380/400 et 200 ch.... c'est mathématique ... non ? :doute
Maintenant, si tu as des informations/expériences que je ne connais pas, je serai content que tu m'expliques .... :bien
et surtout que tu me dises pourquoi ce n'est pas possible .....
:coucou
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pour schématiser : si tu portes un objet lourd tout seul ... c'est difficile ! .... à deux : c'est mieux !.... à 3 tu sens rien ... :bien
Mais la somme des énergies dépensées par les 3 bonhommes reste elevée :reflexion
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vas voir le poste: puce ou reprog à la page 3. :bye
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pour schématiser : si tu portes un objet lourd tout seul ... c'est difficile ! .... à deux : c'est mieux !.... à 3 tu sens rien ... :bien
Mais la somme des énergies dépensées par les 3 bonhommes reste elevée :reflexion
on donne plus de carburant au moteur donc on consommera plus. :non
si le programme est bien fait, la consommation moyenne baissera grace à une combustion meilleure, plus besoin d'accelerer à fond merci au couple & a la puissance.... envoi uniquement de la quantitée d'essence ou gasoil necessaire... pas plus, pas moins .... bref une optimisation .... :spoton
:coucou
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Bonsoir,
Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas ! :spamafote
Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...
:coucou
A+
FiL
ce n'est pas de la pub.... mais c'est bien réel .... :spoton
toute bonne reprog te permet de consomer moins .... pas 3 L en moins bien sur ... :tooth mais 1 à 1,5 L/100 kms sans probleme ... :thumbup
ça marche sur les TDI.... :whistling c'est pas un CDTI qui va leur faire peur .... :coucou
Waoooowww, les constructeurs ne sont donc pas tres intelligents et pas tres competents si je comprend bien. je parie qu'en plus, apres reprogrammation, le moteur pollue moins :ptdr
Gagner 1 a 1,5 litres aux 100Km tous les constructeurs en revent actuellement, tu t'apercevras vite que ce n'est pas tres exact.
A+ :coucou
FiL
Je suis entierement d'accord avec toi et j'ajouterais que BMW et MERCEDES,AUDI sont ridicules de faires des si grosses cylindrées alors qu'avec si peut de choses........
Je me demande pourquoi opel ( en repetant simplement ce que WIFI à dit au sujet de la vectra il y a longtemps) à fait une vectra 120 chs avec une culasse 8 soupapes et une 150 avec une 16 soupapes et une vectra 3.0 V6 184chs alors qu'il suffisait de reprogrammer une 100 chs et le tour etait jouer :icon_wink.
Je vais poser la question à OPEL FRANCE pour savoir.
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tu es sur que je l'ai dit dans ces termes?car il y a quand meme les contraintes de fabrication a respecter.la puissance sans la fiabilité ne sert a rien.
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tu es sur que je l'ai dit dans ces termes?car il y a quand meme les contraintes de fabrication a respecter.la puissance sans la fiabilité ne sert a rien.
Je me suis peut etre mal expliquer :ave2
Tu as decris il y a longtemps la difference entre la 120 et la 150 entre autres, la culasse 8 et 16 soupapes ( bien que certaines 120 ont etait utiliser pour la 150 faute de dispo) donc pour moi ceçi explique celà.
Apres je ne suis pas mecano ni ingenieur mais de part logique les reprogs ( bien que ) pour moi sont triples foutaises au niveau fiabilité sinon les constructeurs aurait abandonner les grosses cylindrées.
Chacun sa vision des choses
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Bonsoir,
Les reprogrammations ne sont pas des foutaises mais, pour la plupart, elles augmentent les performances avec une hausse de la conso qui est disproportionnee et n'a ucun interet. Bien peu offrent une hausse des performances avec une conso raisonnable. D'autre part, elles font que le moteur sort du cadre pour lequel il a ete concu, donc la fiabilite s'en trouve reduite, c'est logique. Quand aux "puces" vendues en fin des pages des magasines elles proposent une programmation standard, peu realiste.
Perso, je ne suis pas un specialiste mais je possede une voiture qui a ete reprogrammee, une Ford probe 2,5 litres V6 24 soupape, un moteur qui ne demande qu'a respirer... La reprog a dure 8 heure sur le banc de Schprecher, societe de mathematique mecanique qui sous traite la cartographie des moteur de F1. La puissance du V6 de 160ch a gagne 23ch et le couple est bien plus important, en revanche la conso, elle suit la tendance et les emmissions d'echappement aussi (ne passe plus le CT sans qq euros).
Voila pourquoi sur une berline diesel je n'en vois pas l'interet... :coucou
A+
FiL
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Pour Connaitre des personnes qui roulent en voiture diesel, Opel Antara 2.0 cdti et BMW X5 3.0D je confirme qu'une reprog fait baisser la conso de 1L à 2L à conduite égale :bien
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Constate ou lu sur l'ODB ? :icon_wink
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Constaté par le fait de faire plus de KM avec un plein. pk tu n'as pas confiance avec l'odb?
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L'ODB repond aux infos donnees par des sondes et le message peut etre "manipule" par l'electronique pour afficher un message qui satisafit le credule.
Si tu l'as constate je m'incline mais je regrette un peu mon choix de voiture, une reprogrammation faisant gagner 2L/100Km, cela veut dire que le moteur d'origine est un peu nul... :notgood
Pourquoi ont'il donc sorti l'Ecoflex alors qu'une reprogrammation suffit pour ganer plus :reflexion
A+
FiL
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le fonctionnement d'une prog sur un diesel et un essence n'est pas comparable.
sur un essence,le debit d'essence est asservit au volume d'air entrant dans le moteur.plus le moteur est capable de se gaver d'air,plus le debit d'essence est important afin de garder un rapport air essence optimal.
sur un diesel c'est le contraire.le volume d'air est asservi a la vitesse de rotation du moteur.quand on accelere,le moteur injecte plus de gazoil.le moteur aspire donc plus d'air.c'est pour ça qu'on dit qu'un diesel est un moteur polluant.lors des accélération,le rapport air/gazoil est mauvais.trop de gazoil pour le volume d'air présent dans le moteur.c'est d'ailleur pour ça que ces moteurs fument lors des accélérations.enfin plus maintenant avec tous les capteurs présents sur les moteurs diesel de dernieres génération.
et sur un diesel il est tres simple de faire gagner quelque cv tout en baissant la conso.j'ai moi meme eut un boitier et il me baissait ma conso d'environ 0.9l au 100km
il suffit d'augmenter la pression de gazoil.les accélérations sont plus franches et on passe moins de temps a accélérer.parce que ce sont les accélérations qui font consommer.a régime stabilisé,la conso retombe a la normale voir moins quand on modifie légerement l'avance de pompe.
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donc les ingénieurs automobiles sont tous débiles.... surtout que le 160cv tourer va se prendre un malus en janvier....
ça me parait un peu louche tout ça :blanc
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donc les ingénieurs automobiles sont tous débiles.... surtout que le 160cv tourer va se prendre un malus en janvier....
ça me parait un peu louche tout ça :blanc
Salut voisin ... :spoton
Les ingenieurs/constructeurs ne sont pas débiles ... faut arrêter avec ça ....
Ils ont un cahier des charges et differents points à respecter...... ils construisent pas des legos la !!!!!
* les lois anti-pollution du moment & les futures des différents pays où ils vendent leurs voitures...
* Production des moteurs & cartes électroniques en grande quantitées pouvant s'adapter au plus grand nombre de leurs véhicules...
Comme sur nos insignia , la CDTI 130/160, vous croyez quoi ? un moteur et une carte différentes ? :tooth
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Nous avons fait une 110 et 130cv en insignia
Pas encore la 160, on peut espere 200cv et 410NM
La boite manuelle peut encaisser 420NM et la boite auto 450NM (notre ingénieure a participé à son dévellopement)
Deja que la 130cv reprog fonctionnait méchamment bien la 160cv ca va être du pur bonheur
(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/06.jpg)
(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/07.jpg)
N'oublie pas que nous sommes partenaire et que tu peux profiter de 20% de réduction...
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Donc pour la puissance ....quand je dis proche du 2.0 L turbo, je suis dans le vrai ....
pour le couple .... quand je dis entre 380 et 400 NM ... je suis dans le vrai ...
Peux tu confirmer pour l'economie sensible de gasoil ... ? :bah
En ce qui concerne la reprog... ce sera soit ATH/MRC ou SHiFTEC....
tu es d'ou ? Belgique direct ? ....
Si tu veux me faire une proposition en MP... c'est ok .... :bien
* pour une optimisation avec uniquement couple & conso...
* pour une reprog complete comme decrit dans ton post ...
Merci.... :coucou
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nemnemo,
dis moi, au faite, vous avez mesuré la vitesse maxi, quand il sort 194cv? ou bien vous avez fait en sorte de ne pas dépasser la vitesse maxi d'origine?
merci
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nemnemo,
dis moi, au faite, vous avez mesuré la vitesse maxi, quand il sort 194cv? ou bien vous avez fait en sorte de ne pas dépasser la vitesse maxi d'origine?
merci
on ne fait jamais de test vitesse maxi, ni accélération 0-100...
Par contre l'ingénieur enlève le limiteur si il y en a un, on gagne toujours un peu en vitesse genre quelques kilomètre/h vu qu'il y a plus de puissance, la voiture lutte plus facilement contre les forces extérieures..(vent, frottement...)
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ah, ok. merci
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Hello,
je le confirme, vu le nombre de voiture que l'on fait. Si l'on opte pour la même conduite, c'est évident que l'on consommera moins (gain en couple). c'est vérifié et revérifié (pas par l'odb, mais en calculant)
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Petites questions:
Le reprog est elle decellable par Opel (garantie) ?
N'y a t'il pas un risque pour le FAP ?
Merci :coucou
FiL
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non aucun risque que opel le voit
Ce qu'il peut arriver c'est que opel fasse une mise à jour sur la centrale electronique et que la reprogrammation disparraisse.
Aucun soucis vu que nous garantissons la reprog, donc i lsuffit de repasser chez nous et nous vous remettons la reprog gratuitement idem si vous désirez revendre le véhicule, vous 'navez qu'a revenir et nous vous remettons le fichier d'origine que nous gardons dans notre base de données.
Aucun soucis pour le FAP, nous en tenons compte lors de la reprog (contrairement avec un boitier)
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ils ont interet à faire gaffe chez opel ... vais pas monter en Belgique tous les jours moi .... :ptdr
:bye
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OH!!! faire ca en ligne par internet................ca doit pas etre impossible.....techniquement cela doit l'etre!!!! faut juste inventer la connectique qui va bien............;mais des lignes de programme passent tres bien sur le net
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OH!!! faire ca en ligne par internet................ca doit pas etre impossible.....techniquement cela doit l'etre!!!! faut juste inventer la connectique qui va bien............;mais des lignes de programme passent tres bien sur le net
Faudrait avoir un cable tres tres tres long pour connecter l'ordi à la voiture.... ou alors un ordi dans le garage ... :icon_mrgreen
:bye
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on a invente le PC portable et le wifi de nos jours :ange :ange
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on a invente le PC portable et le wifi de nos jours :ange :ange
voila !!!! il ya aussi les sattelites Américains et Russes hein .... :spoton
:bye
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Salut à tous,
Je me permets d'intervenir, j'ai maintenant fait 3 pleins et +/- 2700km depuis la reprogrammation : http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=9569.135
Il y a en effet un léger gain de consommation : je fais toujours les mêmes trajets, je passe de 6,8 à 6,5 L/100 (calcul à la pompe). Le gain n'est pas énorme parce que c'est impossible de ne pas se faire plaisir à chaque trajet avec quelques dépassements pied au plancher en montant à 4.000 tours (pas nécessaire mais tellement plaisant :blush
Je pense qu'en passant les vitesses à 2500/2700 tours, en accélérant normalement et en utilisant un peu mieux le couple, on doit gagner plus de 0,5L/100km. Sur un long trajet d'autoroute de qq centaines de km à vitesse stabilisée avec des dépassements "de bon père de famille", le gain de consommation doit même être important.
Plus de chevaux, plus de couple, moins de consommation... mais plus de pollution je pense (à confirmer par nemnemo) et c'est pour cela que les constructeurs n'optimisent pas au maximum leurs mécaniques, la chasse aux émissions est souvent plus porteur commercialement (et plus politiquement correct) qu'un max de chevaux au litre de cylindrée.
Vincent
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Bonjour Vincent,
Merci pour le feed back après un bon mois d'utilisation.
En effet, plusieurs de nos clients qui font beaucoup d'autoroute sont arriver à baisser leur consommation de plus d'un litre et demi.
Je confirme que + de puissance + de couple + de plaisir entraine plus de pollution malheureusement..
. mais ce ci dans une proportion tout à fait minimale. il ne faut pas croire qu'on rejette 200gr de C02...
C'est pour cela en effet que les constructeurs se battent. Diminuer la consommation donc les émissions...
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Je confirme que + de puissance + de couple + de plaisir entraine plus de pollution malheureusement..
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C'est pour cela en effet que les constructeurs se battent. Diminuer la consommation donc les émissions...
heu! si plus d'emissions ..........;c est que plus de consommation............;non?
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en tout cas un truc est sur..que ce soi une reprog ou un boitier, on le fait pour avoir plus de puissance..et forcement....on se fait encore plus souvent plaisir :bien
:icon_mrgreen :icon_mrgreen fii de retrograder pour depasser..ca part comme une :nep enfin, c'est une image.