[Corsa C] Gros tremblement freins arriere

[Nicolas m]

Salut !
je viens d'acheter une Corsa C (07/2006, 3 portes, 1.3 cdti, 142Mkms, ...) et, comme c'est indiqué dans le titre du sujet, j'ai de gros soucis de tremblements au freinage clairement identifié sur le train arrière (...et à la pédale).
C'est clairement perceptible dès 60/70 km/h et ça en devient insupportable au delà de 90/100 km/h avec la sensation que le train arrière va se décrocher de la voiture
J'ai la même sensation lorsque je tire le frein à main (tremblement dans la poignée et dans le train arrière)...
En roulant la fenêtre ouverte, j'entend un bruit de frottement saccadé lorsque je freine (plus sur le côté droit que gauche), identique à un tambour voilé, chose qui me parait improbable !
Question : avec ces indications, avez-vous une idée d'où cela pourrait venir et comment le régler ??
Merci de vos retours.

[isma_8]

Du ou des tambours car ce n'est pas si improbable que ça malheureusement, ça reste une pièce d'usure et/ou du ou des roulements

Si tu viens de l'acheter, tu as le droit d'aller en toucher un mot à ton vendeur et regarder ce qui figure sur le rapport de CT

[Nicolas m]

Merci de ton retour Isma.
Je pensais improbable que ça puisse venir du(des) tambour(s) parce que c'est bien la première fois que j'entend dire et peut être amené à constater qu'un tambour puisse se "voiler" !
J'ai déjà eu le cas avec des disques (sur ma précédente Corsa, entre autre !) mais avec des tambours jamais au grand jamais.
Pour le roulement je ne pense pas pour la simple raison que je n'entend pas de ronflement avec la vitesse ou en appui dans les virages.
Rien de signalé sur le CT, c'est d'autant plus surprenant que ça semble soudain. Mais puisque c'est à peine perceptible à faible allure, le CT à dû passer à côté...
Sais-tu si les tambours sont faciles à démonter pour y jeter un œil dans un 1er temps ? Ça me permettra aussi de vérifier les garnitures 

[A.O.D!!]

 

Si ça peut t'aider 

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/383/4315/36145,36131/

[Zaf100-120]

Il n'est pas si improbable que le tambours puissent s'ovaliser à défaut de se voiler 

[isma_8]

Sur Corsa C, les tambours font aussi office de moyeux et sont donc pris sur le roulement , il est donc plus que probable que le souci vienne aussi de ce dernier, quoi qu'il en soit il est préférable de changer l'ensemble lors de l'intervention

Un roulement ne fait pas forcément de bruit audible dans l'habitacle quand il commence à être en fin de vie

[Nicolas m]

Merci A.O.D pour les compléments d'infos et Zaf tu as raison de faire le distinguo entre le voile et l'ovale 
J'ai tenté, ce matin, de démonter les tambours pour y voir plus clair. Peine perdue. Après avoir dévissé l'écrou central impossible de faire sortir le tambour même en desserrant complètement le frein à main...
J'en ai profité pour noter toutes les ref frappées sur le tambour en vue d'en commander des neufs sans traîner mais ...elles ne correspondent à rien sur Oscaro !!
Avec le n° de châssis j'arrive à trouver des tambours mais ...je ne sais lequel choisir : avec roulement de roue/sans bague ABS, sans roulement de roue/sans bague ABS, avec bague/sans roulement... à croire qu'ils génèrent volontairement la confusion !
Je vais maintenant tenter de récolter les avis de propriétaires ayant été confronté au même cas en souhaitant rapidement trouver une solution 

[isma_8]

As-tu désactiver le rattrapage automatique d'usure?

Vu que que le tambour est monté en force sur le roulement ou la fusée (en fonction du cas), c'est normal que tu ais du mal à le sortir car il te faut généralement un extracteur pour faire cela

Pour l'achat des pièces, avec la référence GM tu peux difficilement te tromper, c'est celle là que tu arrive à voir?

De plus, si tu change le tambour il te faut à minima changer les mâchoires, idéalement le cylindre aussi et tout se change par paire si tu veux faire un boulot correct

[Nicolas m]

Non, j'ai juste desserré le réglage du frein à mains. Je vois un garage début de semaine pro pour y voir plus clair. C'est chaud de rouler comme ça 
Les références inscrites sur le tambour (ard) sont les suivantes :
MAX DIA 7 913 IN (201 mm)
31 05 8
165
GM
24 401 370
Avec tout ça je n'ai pas réussi à trouver de correspondance  mais j'ai trouvé un distributeur qui pouvait avoir les pièces. Ça simplifiera d'avoir à faire à une personne physique si il devait y avoir besoin d'un échange !
Oui, tu as entièrement raison, j'ai prévu de remplacer tous les éléments que tu as cité. Les économies ne sont pas à faire sur ce type de pièces, d'autant que j'ai tendance à les solliciter !

[isma_8]

Effectivement ta référence ne donne rien chez moi non plus

Si tu n'as pas désactionné le rattrapage automatique, n'insiste pas tu vas juste tout arracher si tu force

[DavidV6]

201 mm c'est après rectif du tambour sinon c'est 200 mm neuf.

C'est ce modèle pour ta voiture et avec roulements dessus 

http://www.oscaro.com/jeu-de-2-tambours-de-frein-ate-24-0220-0738-2-4625992-123-p

[Nicolas m]

@isma, cet quand même ouf que la(les) ref(s) ne corresponde(nt) à rien !?! Tu as raison, je n'ai pas touché au rattrapage automatique, je suis seulement intervenu sur le reglage du frein à main (dans l'habitacle) mais ça n'a pas suffi. Pas question de forcer comme un âne, je n'ai pas l'intention de faire plus de frais qu'il ne faut ! Déjà que j'ai de plus en plus de doutes sur cette auto...
@DavidV6, la rectif est une piste envisagée si l'état des tambours le permet. Normalement ça doit être vu dans l'après-midi. On verra si cette solution est possible ou si le changement s'impose.
Merci pour le modèle 
Si tout de passe comme prévu, je serais fixé ce soir sur le travail à faire...

[isma_8]

Pour les références dans la mesures où elles sont régulièrement remplacées, c'est pas plus étonnant que ça sur une véhicule de cette âge

[Smarties]

Pour les tambours prends de l'ATE
A priori vu la reference Opel tu as l'ABS
Reference pour ABS sans bague ABS sans roulement 24.0220-0038.1
Reference pour ABS sans bague et avec roulement 24.0220-0738.2
Au cas ou :
Reference sans ABS 24.0220-0039.1

[Nicolas m]

Bon,
après démontage, les garnitures sont encore en bon état, rien d'alarmant à ce niveau, pas de fuite sur le maître cylindre et le tambour démonté semble correct avec une usure visible dans la norme.
L'ovalisation n'est pas décelable à l'œil mais au vu du kilométrage de la voiture (142Mkm), il sera plus sage de procéder au changement de tous les éléments. Je n'ai pas particulièrement envie de me retrouver à tout démonter à nouveau dans quelques kms parce qu'il faudrait changer les roulements par ex.
@isma, il ne s'agit pas d'un véhicule de collection  même si pour les constructeurs, passé 5 à 7 ans, ils ne prennent plus le temps s'y intéresser ! L'âge moyen du parc auto en France qui est toujours de 8,5 ans devrait faire réfléchir 
@Smarties, merci pour le conseil de marque et les références. En revanche, je ne connais pas la marque que le fournisseur va me proposer... Tu as raison, il y a bien l'abs et j'ai pu lire que la bague ABS était à changer parce que délicate à réutiliser (risque de casse à l'extraction). Cela voudrait dire qu'il faut que j'en commande un jeu en espérant qu'elle se fasse au détail. Tu confirmes ?

[isma_8]

Ce que je voulais dire c'est que c'est normal que les références aient changés dans la mesure où elle sont souvent modifiées en fin et/ou après arrêt de la production du véhicule en question

Sinon la bague ABS se détaille, repère 11 sur le schéma suivant:
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/488/4411/36177,36175/

Je te confirme qu'elle se casse très facilement si tu essaye de l'extraire

[Nicolas m]

Merci pour ta réponse et ta disponibilité !
J'avais saisis ta remarque, je rebondissais sur "un véhicule de cet âge", et lorsque je disais qu'il y a matière à réflexion, cela s'adressait aux marques, tu l'auras compris   
Dans tous les cas, ça reste relou les ref. qui ne correspondent pas !
Les pièces sont commandées et on fera le remplacement fin de mois. J'en remettrais une couche pour la bague ABS en allant chercher les tambours chez mon fournisseur.
Dans l'intervalle, il me reste à appeler l'ancien propriétaire pour lui en parler et demander sa participation, factures à la clé.

[isma_8]

Ca c'est toi qui vois mais sur une voiture de 142 000km faut pas t'attendre à un miracle non plus, ça reste des pièces d'usure quand même