[BVA] zafira tourer boîte auto

[PCG@MER]

Question peut être bête, mais pourquoi pas a froid ?
Donc tu ne peux pas utiliser le frein moteur en séquentielle ?

Perso, à froid je fais tourner la mécanique en mode D jusqu'à ce que le moteur soit chaud. J'aime pas solliciter ou tirer dedans à froid.
A froid, l'huile de boite n'est pas aussi fluide et en mode séquentiel, ca donne des accoups plus présents qu'à chaud. Ce n'est pas très agréable comme sensation.

Pour le frein moteur, tout dépend des conditions.

En montagne, je prépare mon rapport, j'anticipe la descente en fait mais j'évite de faire une descente de rapport pour freiner la voiture. C'est vrai qu'on sollicite plus les freins. Il faut trouver la bonne combinaison frein / boite. Avec le temps ca vient tout seul

Pour déccélérer sur l'autoroute, idem : freins puis rapport au contraire d'une boite mécanique. Maintenant dans l'urgence, il faut ce qu'il faut. Mais quand tu procèdes comme une boite traditionnelle, ca ouiiine

C'est ce qui est "dommage" en hiver, devoir solliciter les freins plus que la boite mais bon, on fait avec

[mimi94320]

Ce n'est pas propre a la boite Opel, c'est toute pareil ?
Je me renseigne, j'hésite a passer en boite auto pour le boulot

[PCG@MER]

Ce n'est pas propre a la boite Opel, c'est toute pareil ?
Je me renseigne, j'hésite a passer en boite auto pour le boulot

Je ne peux pas te dire, c'est ma première BVA

[Lomas 38]

Impec comme retour PCG, merci! 

J'aimerais juste comprendre au niveau purement technique si le fait d'utiliser le séquentiel à chaud de façon répétée agit sur une partie spécifique de la boite, ou si c'est transparent. J'habite en montagne, et je ne veux pas faire de bêtises... tout en conservant l'agrément que j'ai trouvé lors de l'essai sur les phases montée / descente.
La personne avec qui j'ai fait l'essai poussé du bestiau n'a pas hésité à faire des aller-retours entre D et séquentiel pour juste voir le rapport engagé et me montrer la façon dont la boite "reflechissait", et je ne faisais que de me dire "il va casser la manette de la PlayStation le gars là!"

Pour ce qui est de l'entretien, et par rapport à mes nombreuses lectures sur le sujet avant d'aller essayer le vehicule, je ne suis pas tout à fait d'accord... et les garagistes entre eux non plus d'ailleurs! 

Effectivement, sur le papier, on ne touche rien (pas même une vidange) avant d'avoir le moindre souci MAIS nombreux sont les professionnels à conseiller une vidange tous les 80000 (60000 en conditions difficiles) pour garantir une plus grande longévité et éviter des soucis... évitables! 
Pour avoir regardé la procédure, c'est quand même pas donné au premier bricolo du dimanche, certains garages n'allant d'ailleurs pas au bout de la procédure totale.

Ce n'est pas propre a la boite Opel, c'est toute pareil ?
Je me renseigne, j'hésite a passer en boite auto pour le boulot

Je ne sais pas si ça pourra t'aider, mais la personne à qui je viens d'acheter le Zaf est un peu dans le même cas que toi (65000 km en 14 mois, essentiellement déplacements autoroute) et ne jure que par la BVA hydraulique "classique" en admettant qu'il ne pourrait pas revenir sur une manuelle pour son travail. Il avait une Insignia avant (165 BVA) et vient de partir sur un scenic (150 BVA). Il admet que la DSG est mieux, mais il la juge trop fragile. De la même façon, il n'a pas donné suite à la bmp ou à l'hybride made in Peugeot car il ne trouvait pas les sensations BVA qu'il recherchait.

[TinselTown]

J'ai récemment questionné mon garagiste car j'avais vu que la BVA se vidangeait tous les 60.000 kms. Ben non.... graissage à vie comme beaucoup de voitures

Les garagistes VW disaient la même chose aux clients en DSG...Résultat plein de boites ont cassé

Je serai toi je le ferai quand même 

[DavidV6]

Une bonne BVA c'est le top en agrément comme j'avais sur la BMW.
Une BVA est très fiable si on ne fait pas le con avec.
Le gros avantage c'est l'effet ressort de la boite, pour des démarrages en trombe c'est cool ! 
Le mode séquentiel est pas très utile à mon avis, le mode sport suffit.
Pour moi, vidange obligatoire de la boite avec le filtre.
Tu veux des photos de ma vidange, tu va vite comprendre.

Au niveau mécanique, dans la BVA il y a pleins de disques métalliques qui frottent d'où les particules dans l'huile.

[Lomas 38]

Ah mais je me souviens très bien des photos de la vidange de la BVA de la beheme, avec le système D pour alimenter en huile moteur tournant, le tuyau scotché au rétro...

Le tuto que j'ai trouvé pour l'AF40 fait pareil sur la procédure, en rajoutant juste la lecture de la température de l'huile par l'odb... c'est donc ce qui me fait dire que ce sera une opération faite par un garage compétent, si j'arrive à en trouver un

Par contre, j'ai pas trouvé la ref de la crépine à changer, j'ouvrirai au bon moment un sujet "vidange de la boite auto".

[DavidV6]

José tu vas changer ou échanger ton zaf ?

[Lomas 38]

José tu vas changer ou échanger ton zaf ?

j'ai déjà acheté le nouveau (recup samedi), et je vais mettre l'actuel en vente, au grand desespoir de ma femme 

[DavidV6]

Ah grande nouvelle !!!
Bilan des 6 derniers mois avec l'autre ?

[LUIS]

j'ai déjà acheté le nouveau (recup samedi), et je vais mettre l'actuel en vente, au grand desespoir de ma femme 

  Du coup tu as craqué

Envoyé depuis quelque part via Tapatalk

[Lomas 38]

  Du coup tu as craqué

Envoyé depuis quelque part via Tapatalk

Oui! J'avais décidé d'essayer de craquer en moyenne une fois par an, je veux avoir ce plaisir là, et le changement... C'est maintenant! 

Ah grande nouvelle !!!
Bilan des 6 derniers mois avec l'autre ?

Bah comme je l'ai détaillé sur mon topic, HYPER satisfait, c'est d'ailleurs pour ça qu'on repart sur la même avec la boite auto.

[YannJ]

Ah flûte tu ne rachètes pas le mien alors ! 

[Lomas 38]

Ah flûte tu ne rachètes pas le mien alors ! 

T'as dit que tu ne le vendais pas encore, j'ai dû improviser! 

Par contre, je vais revendre mes roues neige en 18´... 

[DavidV6]

est ce que tu perds des équipements au passage ?

[Lomas 38]

est ce que tu perds des équipements au passage ?

Nan, équipement identique + attelage rdso d'origine très intéressant pour moi. Je regrette juste les Xénon.
T'inquiète, je présenterai ça quand j'aurai du temps... Y a pas des vacances scolaires dans pas longtemps? 

Encore une question sur cette BVA, on peut la laisser en N pour arrêter le moteur et le démarrer ou case P obligatoire?
Là où je me gare (maison, travail), jamais besoin de mettre le frein à main ou de laisser une vitesse engagée, qu'est ce qui est donc le mieux?

[DavidV6]

Vivement l'hybride José. 

[DavidV6]

P obligatoire sinon tu ne peux pas retirer la clé du contacteur et en quatre ans je n'ai jamais mis le frein à main

[Lomas 38]

Mais du coup le N sert à décorer?

Vivement l'hybride José. 

J'dis pas non, bien au contraire, mais la Prius + dépasse encore trop mon budget en occase.

Laisse moi déjà étudier ma compatibilité avec la BVA sur le moyen terme, et après...

[DavidV6]

évite d'utiliser le pied gauche 

[Lomas 38]

Pour le pied gauche, je reprends vite l'habitude, j'ai bossé de nombreux étés comme cariste. En plus, c'était des Toyota électriques la dernière année (Bye bye l'odeur de gaz), et le pied gauche servait de contacteur... Comme sur les auto tamponneuses! C'est pas une bonne formation? 

[DavidV6]

Essaye de tamponner le Zaf 

[PCG@MER]

Je serai toi je le ferai quand même 

Je pense effectivement la faire pour les 60 ou 80.000. Je me souviens que le chef d'atelier m'avait dit un truc comme "on peut la faire si vous voulez" 

[Lomas 38]

Déjà plus de bornes à mon actif avec cette BVA, et quelques remarques:

- l'impression de mouliner au démarrage et sur les phases d'accélération est vraiment déroutante après la boîte manuelle.

- de même, si le pied gauche se repose en l'absence d'embrayage, il a intérêt à être ferme pour garder le bestiau à l'arrêt au feu rouge, car au moindre relâchement, ça repart! Je ne savais pas que ça "entraînait" autant alors qu'on veut juste être à l'arrêt. Le test est clair: 1,2l en D à l'arrêt avec pied sur le frein et cette impression de lutter contre les éléments, contre 0,7l en N. J'en viens à regretter que ça ne passe pas automatiquement en N après 2-3 secondes et à condition de garder le pied sur le frein, mais je suis conscient que ça ne ferait pas que du bien à la boite.

- on peut effectivement couper et démarrer le moteur en position N.... mais pas retirer la clé, à voir encore comment je vais utiliser ou pas cette position.

- le pommeau est immonde sans la partie laquée comme sur la boîte manuelle, on dirait un bout de plastique chopé à la déchetterie. Autant vous dire qu'il a pas fait long feu!

[LUIS]

déchetterie. Autant vous dire qu'il a pas fait long feu!