[Zafira B 1.7 cdti 125Cv] - erreur 030404

[Cyrilk]

Bonjour à tous 
voila mon problème. Cela n'arrive pas tout le temps.

Lorsque le moteur est au ralenti, le régime augmente jusqu'à environ 1000tr et j'ai un voyant avec la clé.
Le code défaut est 030404 : défaut de combustion cylindre 4.
Pas d'autres codes défauts.

Si j'éteins et redémarre le moteur, et je me mets à conduire, plus de problèmes.
Est-ce un injecteur qui commence à avoir des problèmes ?
Y a-t-il des dépôts qui passent dans l'injecteur ?
D'où peut venir ce défaut ?

Ca fait depuis un moment que j'ai ce défaut. Il s'en va comme il vient...

Merci pour votre aide !

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Peut être un injecteur qui laisse passer trop de catburant ( bloqué en position ouverte ? ).
Les injecteurs se "mesurent".
2 méthodes :
- avec des fioles branchées sur les retours
- avec un OP-com ( interface ) + PC + logiciel  qui visualise les conditions de fontionnement : affichage des corrections sur chaque injecteur. Au dela d'une certaine valeur, l'injecteur est bon à changer.

A+

[Cyrilk]

Merci TeufTeuf72 pour ces infos 
J'ai un opcom mais je n'ai pas accés à la mesure des valeurs des injecteurs dans "special functions"
Quel autre logiciel peut faire ces mesures ?

Une précision : quand j'ai ce défaut, et que je suis à l'arrêt moteur tournant et que j'appuie sur la pédale de frein, le régime du ralenti baisse à un régime normal.

[TeufTeuf72]

C'est quelle version de logiciel que tu as ?
C'est celui qui était sur le cd à l'origine ?
As tu sélectionné le bon moteur ?

a+

[Cyrilk]

J'ai l'opcom china clone 08/2010. Le cd ne contenait rien...
Mon moteur est le A17DTR. Si je le sélectionne, j'ai "the file cannot be loaded : HASTRAENGA17DTR"
Donc, je sélectionne A17DTJ, mais je n'ai pas accès aux fonctions spéciales.

Y a-t-il une version plus récente du logiciel ?

@+

[DavidV6]

Sur le 1.7 c'est normal je crois.

[Cyrilk]

Oui c'est aussi ce que j'avais cru lire sur le forum.
Quel autre moyen pour vérifier les injecteurs, à part mesurer les retours injecteurs ?

Le régulateur de pression de la pompe injection déconne depuis longtemps aussi. Est ce qu'il peut mettre maintenant en défaut une chambre de combustion ?

J'ai changé les bougies de préchauffage il y a plusieurs mois. Peut être j'ai mal resserré celle du cylindre 4 et qu'il y a une prise d'air ?

Ou problème venant du bocal de filtre a gasoil ? Le filtre a un peu plus d'1 an.

Merci encore pour vos réponses 

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Si tu ne peux pas lire les corrections des injecteurs, le moins onéreux, c'est le test avec les fioles, après y a la case garage opel ( "valise" ) et ensuite la case Centre Technique Bosch où ils les démonteront et les mesureront chaque injecteur individuellement (je ne me rappelle plus du tarif ).

Si le regulateur déconne, c'est peut être le moment de le remettre en état : il me semble qu'il y a un tuto à ce sujet.

A+

[Cyrilk]

Bonjour,

Oui c'est sûr qu'il faudra que je fasse cette démarche.
Mais là pas les moyens...
Ou bien mettre du fuel guard 2, ça ne peut faire de mal.

J'ai lu que ce problème pouvait venir peut être du débitmètre d'air ou du capteur de température du liquide de refroidissement. Est ce vraiment possible ?

Pour le régulateur, je m'y suis déjà penché sans le démonter, car je n'arrive pas a déconnecter le capteur de sa fiche.
oui il y a un bon tuto sur le forum !
Grâce au forum j'ai déjà pu faire pas mal d'économies 

Merci 

[Smarties]

Tu as lu ce fil ?
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=22999.msg469627#msg469627

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Si tu as besoin d'aide pour la visualisation des retours d'injecteurs, je peux t'aider car je l'ai déjà fait sur d'autres véhicules.
Il faut plus de temps à tout préparer qu'à tester.

A+

[Cyrilk]

Tu as lu ce fil ?
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=22999.msg469627#msg469627

Oui je l'avais déjà lu, et relu 
Mon problème c'est que le moteur tourne sans problème.
Ca arrive de temps en temps, je redémarre et c'est tout.
Si le piston ou la chambre de combustion serait perforé ou plus étanche, je ressentirai des ratés ou autres en temps normal, non ?

En plus je n'ai pas d'autres code défauts.

[Cyrilk]

Bonjour,

Si tu as besoin d'aide pour la visualisation des retours d'injecteurs, je peux t'aider car je l'ai déjà fait sur d'autres véhicules.
Il faut plus de temps à tout préparer qu'à tester.

A+

Je te remercie, oui pourquoi pas...
J'ai fais des recherches sur la manière de le faire, mais dans ce cas là je suis un peu perdu.

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Quelques photos là : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet591404.htm

Il te faut :
- 4 fioles / bouteilles / flacons de même dimension
- du tuyau plastique souple diamètre 3 mm inter
- des raccords Male-Male diamètre 3 ( raccord aquarium )
- et de quoi boucher les durites de retour vers la pompe et les sorties libres ( j'avais des goupilles en acier )

Il faut couper 4 tuyaux de même longueur.
Sur chaque injecteur, il y a un raccord avec un tuyau souple qui part vers un Té.

Tu débranches ce tuyau du té et tu branches un des tuyaux avec un raccord Male Male. L'autre coté du tuyau va vers un flacon

Tu débrances le té du tuyau qui retourne à la pompe et tu mets un bouchon dans ce tuyau.

Après, démarrage ==> observation.
Au ralenti, il faut un peu de temps pour que ça se remplissent donc no panic !

Si c'est pas clair, n'hésites pas
A+

[Cyrilk]

Bonjour,
Merci TeufTeuf72, c'est vraiment sympa de donner la procédure.
Je vais voir pour récupérer ce qu'il faut pour tester.

Dernièrement, j'ai fais un test.
Moteur tournant j'ai débranché le connecteur de l'injecteur du cylindre 4 pour voir si l'injecteur est HS.
Le regime du moteur a réagi, montrant que l'injecteur est encore operationel.

Le test des retours en dira plus.

Merci !