[Turbo] Fumée à l'échappement [Turbo HS]

[Lookitt]

Bonjour,

je constate une légère fumée à l'échappement (Zafira A OPC phase 2) uniquement lorsque j'accélère (turbo en charge) en roulant. De plus j'ai un voyant moteur (défaut électronique) allumé en permanence. Il n'y a aucun problème concernant l'accélération (pas de mode dégradé de la gestion électronique), pas de ratés ou autre... Il y a une odeur à l'échappement plus "œuf pourri" que "huile cramée", difficile de voir la couleur de la fumée en roulant (plutôt grisâtre). Votre avis...

Connaissez-vous un moyen de connaitre et interpréter le défaut électronique sans un diag chez Opel ?

Merci de vos lumières


Zafira A ph2 OPC
121000 km
année 2004

[jobo173]

Salut. Les turbos Hs sur ton modèle ne sont pas rares.. je commencerai par aller voir tu coté turbo.. a mon avis il commence a bouffer de l'huile.. 

[Lookitt]

Il y a un moyen de le voir visuellement ? fuite ou bruit ?
J'ai regardé et n'en n'ai pas vu...rien non plus niveau bruit.

Si le problème viendrait du turbo, une idée du défaut électronique qui en découlerait ?

Au début je pensait au catalyseur mais il n'est pas relié à la gestion électronique donc j'ai exclu cette hypothèse.  J'ai imaginé la sonde lambda HS mais elle aurait probablement générée un mode dégradé de la gestion et ce n'est pas le cas. Alors après j'ai pensé au turbo en effet (ouch  ) ou les joints de queues de soupapes mais ça fume pas bleu... Enfin bref, je sèche...

[jobo173]

en retirant la durite d'admission d'air tu verras la turbine et tu pourras controler si elle a du jeu ou si il y a une presence d'huile anormale..

si de l'huile passe par la tu peux avoir un defaut pollution qui expliquerai ton code defaut.

tu bouffes pas d'huile ces derniers temps?

Maintenant tout ça c'est que des pistes je connais peu ce moteur et je dis pas que c'est ça.. 

[Lookitt]

Ok je vais suivre ta piste, jeter un œil à la turbine et contrôler tout ça demain, là le jour commence à décliner.
Pas de sur-consommation d'huile constatée, j'ai vérifié le niveau, il est bon et n'a pas bougé.

Merci pour tes infos, je tiens au courant pour la suite. 

[LeoDoc]

fatigue du turbo ou sonde lambda (trop riche donc fumé)

[Lookitt]

Impossible de voir la turbine, donc je ne peux rien constater.

J'ai constaté en revanche la durite d'arrivée d'air qui part de la calandre à la boite à air mal emmanchée au niveau de la boite. Mais je doute que se soit la cause.
J'ai fait un petit tour de paté de maison, la fumée est toujours présente ainsi que le voyant de défaut électronique. J'ai remarqué que le turbo "chante" quand j'accélère légèrement...
Il est toujours efficace, pas de défaillance notoire constatée au niveau des accélérations.

J'ai amené le Zaf chez Opel vendredi pour remplacer le compresseur de clim (ce qui explique ce manchon mal emboité), j'ai constaté cette petite fumée dès que j'ai repris le Zaf. Coïncidence ? 

Demain je le ramène pour qu'ils fassent le diag, et on verra...Si le turbo est HS, ça va faire mal au niveau coût, vous avez une idée du prix et main d’œuvre ?

[LeoDoc]

oui, chère  environ... 

l'arrivé d'air de la calandre n'en est pas la cause c''est sur, comme je l'ai dit.. sonde ou turbo qui vas bientôt lâché .. enfin c'est ce qui me parais le plus probable, pas de moyen d'essayer aune une autre sonde lambda pour tester?

[DavidV6]

J'ai amené le Zaf chez Opel vendredi pour remplacer le compresseur de clim (ce qui explique ce manchon mal emboité), j'ai constaté cette petite fumée dès que j'ai repris le Zaf. Coïncidence ? 

Tu relève le kilométrage avant et après la révision?
Certains mécano ou chef d'atelier n'hésite à pousser les moteurs...

[Ludo91]

Tu relève le kilométrage avant et après la révision?
Certains mécano ou chef d'atelier n'hésite à pousser les moteurs...

Ce qui ne serait malheureusement pas étonnant avec un OPC........

[Lookitt]

... pas de moyen d'essayer aune une autre sonde lambda pour tester?

Et non. 

Tu relève le kilométrage avant et après la révision?
Certains mécano ou chef d'atelier n'hésite à pousser les moteurs...

Oui je l'ai fait, quand on amène un OPC au garage ils sont tellement surpris que cela pousse à se méfier des tests.
Pour le compresseur ils ne l'ont pas sorti apparement, ce qui est logique en soit.

[DavidV6]

Pour savoir si c'est le turbo qui flanche, déserre le manchon avant la pipe d'admission.
Si tu à de l'huile dedans c'est le turbo.

[Lookitt]

Erf ! En effet 





Alors, une question me brûle les lèvres...Est-ce que ça vaut un remplacement de turbo ou bien le remplacements des joints est possible et peu rendre l'opération moins onéreuse ?

Quoiqu'il en soit, ça sent le braquage de tire-lire ...

[DavidV6]

Il y a des boites spécialisé qui refont les turbos.
Mais avant de faire quoi que ce soit, il faut vérifier le jeu de la turbine.
Tu ne pourra le vérifier que coté échappement.
Tu a vérifier aussi, si le reniflard d'huile venais dans l'admission? mais je crois que tu a trouvé le vrai soucis...
Une petite photo

[Lookitt]

Merci David pour ta patience.

Je t'avoue que je suis vraiment novice dans les turbos. Où se situe le reniflard d'huile ?
La nuit commence à tomber, ça va être raide pour voir la turbine, je ferait ça demain...

Merci

[Lookitt]

Bon alors le diagnostic d'Opel. Le turbo est bien HS et j'ai bien eu de l'huile qui s'est baladé un peu partout.

Les travaux qu'ils prévoient de faire :

Remplacement du Turbo (2250 €)
Remplacement du Catalyseur filtre à particule (huile)
Remplacement de l'Intermédiaire (huile)
Remplacement du silencieux AR (huile)
Nettoyage de l'Intercooler.

Total de la facture = 4550 € TTC Mo Comprise.

C'est simple, je récupère mon Zafira demain, j'achèterai un Turbo chez Courtenay en Angleterre (589€) et je le monterai moi-même. Quand à la ligne on verra après, mais quoiqu'il en soit, ils peuvent se brosser chez Opel.

[LeoDoc]

pour la ligne tu peux la nettoyer normalement, tu démonte et lave avec un karcher avec de l'eau chaude (le plus chaud possible) et tu nettoie le maximum comme ça, apres tu poussera un peu sur l'auto pour faire partir l'eau en vapeur et par la meme ocaz sortir le peu d'huile restante, apres c'est pas di que ça marche a tout les coup, mais ça coute rien d'essayer...

[Lookitt]

Ouais j'imaginais que l'Inter et le pot AR, l'huile partirait à la longue. Pour le catalyseur je pense que c'est un peu plus complexe...l'ouvrir ? Nettoyer et ressouder ?

Côté collecteur, je pense déposer la sonde lambda la nettoyer, et un goupillon avec de l'essence pour le tuyau (et laisser sécher).

[LeoDoc]

Tu ne peux pas l ouvrir c'est un nid d abeille a l intérieur tu le casserais a coup sur, en revanche tu peux y mettre de l essence et enflamer en laissant bruler je sais que ça fonctionne pour la calamine, ça marche Peut être pour l huile aussi

[Lookitt]

Mince je viens de remarquer que je n'ai jamais donné de suite.

Le turbo a été remonté, il s'agit d'un turbo KKK pour Z20LEH qui va en lieu et place de l'origine. Acheté chez "Courtenay Sport" en Angletterre qui équipe entre autre la gamme VXR (OPC en Angleterre). Je l'ai commandé avec le réglage pour un Z20LET pour moins de 600 € livré en 3 jours. Pas de reprog ou mise à jour à faire. Ce turbo est à priori beaucoup plus costaud que l'origine et peu encaisser de grosses préparations.

Quant à la ligne, je n'ai procédé à aucun nettoyage et elle n'a jamais re-fummée.

[jobo173]

  une operation rondement menée.. 

[Ludo91]

Mince je viens de remarquer que je n'ai jamais donné de suite.

Le turbo a été remonté, il s'agit d'un turbo KKK pour Z20LEH qui va en lieu et place de l'origine. Acheté chez "Courtenay Sport" en Angletterre qui équipe entre autre la gamme VXR (OPC en Angleterre). Je l'ai commandé avec le réglage pour un Z20LET pour moins de 600 € livré en 3 jours. Pas de reprog ou mise à jour à faire. Ce turbo est à priori beaucoup plus costaud que l'origine et peu encaisser de grosses préparations.

Quant à la ligne, je n'ai procédé à aucun nettoyage et elle n'a jamais re-fummée.

Tout fini bien et tant mieux !

Effectivement, Courtenay Sport sont des spécialistes reconnus de la préparation des moteurs Opel (enfin.... les moteurs "intéressants"  ) donc je suppose tout comme toi que le turbo que tu as eu chez eux est un turbo plus performant et donc apte à être plus résistant dans l'utilisation que tu en auras.

Bonne route à toi et ton Zaf !

[kadettgt]

bon 600 euros  ça va  ..autre chose que les 4500 euros d'opel   .. j'aimerais bien savoir s'il tienne  plus que les autres ...ceux qui remplissent         la tirelire d'opel   

[Ludo91]

bon 600 euros  ça va  ..autre chose que les 4500 euros d'opel   .. j'aimerais bien savoir s'il tienne  plus que les autres ...ceux qui remplissent         la tirelire d'opel   

Je supposerait que oui...
Le turbo que tu auras chez Opel est un turbo adapté au véhicule, répondant aux normes du cahier des charges Opel..... Ses performances sont juste ce qu'il faut pour ton moteur, ni plus, ni moins...
Celui qu'il a eu par le biais de Courtenay Sport est un turbo prévu pour les préparations, donc prévu pour de meilleures performances... En toute logique, celui-ci se retrouvera donc sous-utilisé donc plus fiable

Après... On est pas à l'abri d'une avarie non plus.... Le turbo fourni par Opel est censé durer la vie du véhicule dans des conditions d'utilisation "normale"...

[DavidV6]

Un turbo est sensé n'avoir aucune usure en conditions normal, vu que l'axe tourne sur une couche d'huile.