pareil pour moi mon mecano de beau frere m as dis c normal avec le common rail faut le temps que ca monte en pression
Elle est bien bonne celle là !
Je vois pas du tout le rapport entre la vitesse de rotation du moteur et la pression d'injection très haute sur les common rail.
Pourquoi pas la pression des pneux pendant qu'on y est ?
Pour ce qui est du creux, ça vient surement du turbo : il faut attendre que lui (et non l'injection common rail) monte en pression pour que le moteur délivre son couple.
Sur le 150cv, le turbo commence à monter en pression vers 1800 trm. En dessous c'est assez creux ...
Sur le 120cv, c'est peut-être un peu plus tard, mais 2500 trm me parait quand même beaucoup.
T'as peut-être un problème de vanne de délestage du turbo, ou un truc du genre ...
Essaye de bien tendre l'oreille et de voir a quel régime tu commences a entendre le petit sifflement du turbo.