Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: AstraSeb le 27 avril 2008 à 11:31:03
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Salut à tous,
J'ai déjà entendu parlé d'accous (comment ça s'écrit ? :icon_redface) ici, mais je n'ai rien trouvé ! :bah
J'ai un souci d'accous vers 2000 tours sur ma vectra 1.9 cdti 120cv de 2005, elle a 50 600 km et je l'ai eu la semaine dernière...
je m'apperçois que ça arrive à faible allure mais si je pousse les rapports un peu plus fort pas d'accou....
Une explication ??
Merci à tous :bien
Seb :bien
Edit : J'oubliais de préciser, j'ai fait environ 600 km hier ! les accoups sont apparus en rentrant le soir !
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Salut à tous,
J'ai déjà entendu parlé d'accous (comment ça s'écrit ? :icon_redface) ici, mais je n'ai rien trouvé ! :bah
J'ai un souci d'accous vers 2000 tours sur ma vectra 1.9 cdti 120cv de 2005, elle a 50 600 km et je l'ai eu la semaine dernière...
je m'apperçois que ça arrive à faible allure mais si je pousse les rapports un peu plus fort pas d'accou....
Une explication ??
Merci à tous :bien
Seb :bien
Alors c'est: accoups...
Pour le reste...PPppappii!!!...MMyyccckkk! :dents :dents
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Salut à tous,
J'ai déjà entendu parlé d'accous (comment ça s'écrit ? :icon_redface) ici, mais je n'ai rien trouvé ! :bah
J'ai un souci d'accous vers 2000 tours sur ma vectra 1.9 cdti 120cv de 2005, elle a 50 600 km et je l'ai eu la semaine dernière...
je m'apperçois que ça arrive à faible allure mais si je pousse les rapports un peu plus fort pas d'accou....
Une explication ??
Merci à tous :bien
Seb :bien
Alors c'est: accoups...
Pour le reste...PPppappii!!!...MMyyccckkk! :dents :dents
Merci maitre capélo !! :jap
on attend qu'ils se lèvent et qu'ils passent par ici !!!
:bien
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sachant que l'on est dimanche matin, je ne sais pas si leur réponse sera censée... :alcoholic :dents
sinon moi j'avais un accoup à la coupure du moteur. j'ai fait quelques petites poussées dans la zone rouge et plus rien. :icon_wink
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y en a c est leur avatar qui est plein d accoups :eekout
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:whistling :dents :icon_redface
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sachant que l'on est dimanche matin, je ne sais pas si leur réponse sera censée... :alcoholic :dents
sinon moi j'avais un accoup à la coupure du moteur. j'ai fait quelques petites poussées dans la zone rouge et plus rien. :icon_wink
J'en ai bien peur :dents
J'oubliais de préciser, j'ai fait environ 600 km hier ! les accoups sont apparus en rentrant le soir !
Merci Myckadow :bien
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et tu as conduit comment pendant ces 600km ? calme ? avec des petites poussées de temps en temps ?
sachant qu'elle change de propriétaire et donc de façon de conduire, il lui faut peut-être un temps d'adaptation. :bah
on m'a toujours dit d'y aller mollo quand on achète une voiture (même d'occaz) car on ne sait pas trop comment conduisait l'ancien proprio.
imagine qu'il conduisait façon papi BX et que toi tu arrive derrière à faire de la zone rouge en permanence, je ne donne pas longue vie au moteur... :wacko
fait une sorte de petit rodage et je pense que ça partira avec le temps
donc conduite souple et de temps en temps 4000 4500tr pour décrasser. :icon_wink
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J'ai conduis mollo car j'étais avec ma femme enceinte et une amie avec sa petite de 6 ans.
Donc le mot d'ordre était "tranquillou" , j'ai fait 1500 km depuis que je l'ai, j'ai seulement tiré dessus une fois, sinon la plupart du temps c'est passage de rapport à 3000 tours comme avec ma vieille mémère d'astra !! En revanche ma petite femme à voulu conduire et a poussée les rapports ben là pas d'accoup sauf en ralentissant en ville .. va comprendre ... :wacko
:coucou
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Ah oui, la voiture a ait 50 000 km en 3 ans soit pas grand chose ... l'ancien proprio est du 92 la voiture était dans un garage de Paris (d'ailleurs je suis en WWA 75 !! l'angoisse :lyderic ), donc je penses qu'elle ne devait pas prendre bcp de tours mais plus d'embouteillages qu'autre chose même si faible kilométrage ....
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mouais donc un décrassage ne lui fera pas de mal à mon avis... :bah
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mouais donc un décrassage ne lui fera pas de mal à mon avis... :bah
je vais aller faire un tours en allemagne .... :ange :evil
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J'ai pas tout compris moi :alcoholic :alcoholic
Nan sérieusement, commence par lui faire un ptit décrassage elle est peut etre encrassée. Sinon après ca peut etre un injecteur qui fait chier son monde...
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J'ai pas tout compris moi :alcoholic :alcoholic
Nan sérieusement, commence par lui faire un ptit décrassage elle est peut etre encrassée. Sinon après ca peut etre un injecteur qui fait chier son monde...
oki je vais lui tirer un peu plus dessus ...
Pas trop mal aux cheveux !! :mad3 :ptdr :dents
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Ouaip parcontre fait ça progressivement, et pas a fond direct :icon_wink
Nan c'est juste que la nuit a été courte :casque
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Ouaip parcontre fait ça progressivement, et pas a fond direct :icon_wink
Nan c'est juste que la nuit a été courte :casque
T'inquiète pas, comme avec ma moto, on fait chauffer, on laisse les pièces se mettre en place et GGAAZZZ !!! je fais 6 km (1ère ligne droite en partant de chez moi pour aller au boulot) et là tout est chaud pour monter dans les tours .... :evil
comme les samedi soir, on commence par un apéro tranquille et on fini par boire à la bouteille !!! :dents :dents
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après décrasser ne veut pas forcément dire vitesse.
par exemple moi, sur une route limitée à 110 par exemple, je pousse la seconde à 4500tr et la troisième jusqu'à 110, tu reste un peu en troisième genre 10 sec et ensuite directe la cinquième. la quatrième ne sert à rien.
tu fais ça plusieurs fois et ça sera déjà pas mal. et pas de problème avec les :police !
j'essaye de le faire une fois par jour.
je crois que c'est Thomasz76 qui disait que ça tenait la bête en alerte ! :tooth
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après décrasser ne veut pas forcément dire vitesse.
par exemple moi, sur une route limitée à 110 par exemple, je pousse la seconde à 4500tr et la troisième jusqu'à 110, tu reste un peu en troisième genre 10 sec et ensuite directe la cinquième. la quatrième ne sert à rien.
tu fais ça plusieurs fois et ça sera déjà pas mal. et pas de problème avec les :police !
j'essaye de le faire une fois par jour.
je crois que c'est Thomasz76 qui disait que ça tenait la bête en alerte ! :tooth
Oui l'oeil vif et le poil brillant !! :ange
sinon oui pas forcément de vitesse mais plus tu monte dans les tours plus t'as de chance de rouler vite ... mais je vais suivre ton conseil !! :bien
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après décrasser ne veut pas forcément dire vitesse.
par exemple moi, sur une route limitée à 110 par exemple, je pousse la seconde à 4500tr et la troisième jusqu'à 110, tu reste un peu en troisième genre 10 sec et ensuite directe la cinquième. la quatrième ne sert à rien.
tu fais ça plusieurs fois et ça sera déjà pas mal. et pas de problème avec les :police !
j'essaye de le faire une fois par jour.
je crois que c'est Thomasz76 qui disait que ça tenait la bête en alerte ! :tooth
C'est a ca que je pensais :icon_mrgreen mais ne pas monter tout de suite a 4500, faut monter progressivement, pendant plusisurs kilométres tu te cantone a 3000, pis 3500 pis 4000 pis tu montes au rouge :dents A merde c'est pas une essence ca y monte pas :casque
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après décrasser ne veut pas forcément dire vitesse.
par exemple moi, sur une route limitée à 110 par exemple, je pousse la seconde à 4500tr et la troisième jusqu'à 110, tu reste un peu en troisième genre 10 sec et ensuite directe la cinquième. la quatrième ne sert à rien.
tu fais ça plusieurs fois et ça sera déjà pas mal. et pas de problème avec les :police !
j'essaye de le faire une fois par jour.
je crois que c'est Thomasz76 qui disait que ça tenait la bête en alerte ! :tooth
C'est a ca que je pensais :icon_mrgreen mais ne pas monter tout de suite a 4500, faut monter progressivement, pendant plusisurs kilométres tu te cantone a 3000, pis 3500 pis 4000 pis tu montes au rouge :dents A merde c'est pas une essence ca y monte pas :casque
huhu non la zone rouge je la garde pour ma moto, plus fun qu'un mazout quand même !!
Oui procéder comme un rodage en règle ... 100 km à 3000 trs puis 100 à 3500 ... ainsi de suite
Merci ensuite si ça continu je ferais réviser les injecteurs...
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tes accoups me font plus penser a un soucis de vanne egr.c'est surtout a vitesse stabilisé ou en accéleration?
j'avais donné un truc sur une modif a effectuer sur le joint de vanne egr,afin de supprimer les accoups.
pour savoir si c'est un probleme d'injecteur,il faut que tu regardes si ton moteur se met a trembler fortement.ça induit un tremblement vraiment prononcé dans la caisse.
a l'arret tu acceleres doucement et tu regardes si a certain régime ta voiture se met a trembler.le truc,j'ouvre la porte conducteur et je regarde comment elle se comporte.tu devrais voir un debattement d'au moins un bon centimetre allant de haut en bas en bout de porte.
si le moteur est linéaire no soucis.
si au contraire il y a un soucis,il faudra faire controler le debit de fuite de tes injecteurs.
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tes accoups me font plus penser a un soucis de vanne egr.c'est surtout a vitesse stabilisé ou en accéleration?
j'avais donné un truc sur une modif a effectuer sur le joint de vanne egr,afin de supprimer les accoups.
Les accoups arrivent en accélération douces, si j'accélère franchement en montant dans les tours il ne se passe rien...
pour savoir si c'est un probleme d'injecteur,il faut que tu regardes si ton moteur se met a trembler fortement.ça induit un tremblement vraiment prononcé dans la caisse.
a l'arret tu acceleres doucement et tu regardes si a certain régime ta voiture se met a trembler.le truc,j'ouvre la porte conducteur et je regarde comment elle se comporte.tu devrais voir un debattement d'au moins un bon centimetre allant de haut en bas en bout de porte.
si le moteur est linéaire no soucis.
si au contraire il y a un soucis,il faudra faire controler le debit de fuite de tes injecteurs.
je n'ai pas remarqué de tremblement dans la caisse mais je regarderais, vaut mieux le faire à chaud ?
Merci Papy pour ces précisions.. :bien
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ouais donc c'est plus un soucis de vanne egr.
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ouais donc c'est plus un soucis de vanne egr.
Où se trouve-elle ? et comment résous tu ce problème ?
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quand tu enleves le cache moteur sup,elle est sur l'arriere du moteur a droite.il y a 2 gros tubes métalliques vissée dessus par des vis allen.un des tube arrive sous le dessous de cette vanne et un autre ressort par la droite de la vanne pour entrer dans le collecteur d'admission.il faut la demonter,retirer le joint du tube inferieur en fabriquer un identique a la difference que le diametre du trou du joint doit passer de 26mm d'origine a 12mm.tu remontes le tout et logiquement c'est bon.certains membres du forum on fait cette modif et sont maintenant tres content.
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quand tu enleves le cache moteur sup,elle est sur l'arriere du moteur a droite.il y a 2 gros tubes métalliques vissée dessus par des vis allen.un des tube arrive sous le dessous de cette vanne et un autre ressort par la droite de la vanne pour entrer dans le collecteur d'admission.il faut la demonter,retirer le joint du tube inferieur en fabriquer un identique a la difference que le diametre du trou du joint doit passer de 26mm d'origine a 12mm.tu remontes le tout et logiquement c'est bon.certains membres du forum on fait cette modif et sont maintenant tres content.
ok c'est pas bien compliqué, je ne suis pas mécano mais je devrais m'en sortir..
Enfin je vais d'abord voir pour la décrasser
Ensuite si ça continu je verrai avec opel j'ai une garantie d'1an dessus donc si jene veux pas la faire sauter ...
Merci beaucoup Papi !! :bien :ave :biere
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après décrasser ne veut pas forcément dire vitesse.
par exemple moi, sur une route limitée à 110 par exemple, je pousse la seconde à 4500tr et la troisième jusqu'à 110, tu reste un peu en troisième genre 10 sec et ensuite directe la cinquième. la quatrième ne sert à rien.
tu fais ça plusieurs fois et ça sera déjà pas mal. et pas de problème avec les :police !
j'essaye de le faire une fois par jour.
je crois que c'est Thomasz76 qui disait que ça tenait la bête en alerte ! :tooth
C'est a ca que je pensais :icon_mrgreen mais ne pas monter tout de suite a 4500, faut monter progressivement, pendant plusisurs kilométres tu te cantone a 3000, pis 3500 pis 4000 pis tu montes au rouge :dents A merde c'est pas une essence ca y monte pas :casque
oui progressivement ! :bien
et je te confirme que le 2.2l DTI va dans le rouge... :bounce
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oui progressivement ! :bien
et je te confirme que le 2.2l DTI va dans le rouge... :bounce
Je sais bien ma mère avait une gts avant :dents
M'enfin ca y monte sur 1 ère, 2 ème et 3 ème après :casque
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:dents :dents :tooth
exact, je ne pousse que la deuxième et troisième.
d'ailleurs je me suis fait une petite balade en famille cet après midi vers Saumur et elle va facilement jusqu'à 5200tr.... :casque
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bah il suffit de rajouter un boitier pour les rapports sup...ou alors faire 5eme seconde a 140kmh...zone rouge assurée et nez cassé dans le volant aussi!!!!! :dents
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C'est des voitures de gonzesses les zoils, même pas ca prends 6000 :dents
Enfin sauf mon ex corsa td :casque
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j'ai oublié de dire que ce serait surement la derniere fois que le moteur fait une zone rouge.....
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tu m'étonne ! :tooth
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Oui, mais non : c'est "à-coups", hein. :lyderic
C'est quoi ce gag avec l'EGR ? Réduire le diamètre de passage des gaz au niveau du joint ? C'est spécifique à la CDTI, ce bricolage ?
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Oui, mais non : c'est "à-coups", hein. :lyderic
C'est quoi ce gaga avec l'EGR ? Réduire le diamètre de passage des gaz au niveau du joint ? C'est spécifique à la CDTI, ce bricolage ?
C'est spécifique au garage de papi :dents
J'ai jamais vu ce remède et on me l'a jamais donné en oficiel après papi n'irait pas mentir :bien
Donc oui c'est spécifique aux 1.9 fiotte :dents
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perso j'adore ce moteur ! tu peux lui tirer dedans il ne crie pas :
"attention jeune éfronté ! tu viens de dépasser les 3000 tours et je risque de te faire parvenir ma culasse en pleine poire !"
il monte dans les tours comme une essence ! :thumbup
oui Myck, je sais ce n'est pas une essence (loin de là) et il ne fera pas 6000tr mais avoue qu'il est super souple ! :bien
ah ça me donne envie de conduire tien ! :tooth
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perso j'adore ce moteur ! tu peux lui tirer dedans il ne crie pas :
"attention jeune éfronté ! tu viens de dépasser les 3000 tours et je risque de te faire parvenir ma culasse en pleine poire !"
il monte dans les tours comme une essence ! :thumbup
oui Myck, je sais ce n'est pas une essence (loin de là) et il ne fera pas 6000tr mais avoue qu'il est super souple ! :bien
ah ça me donne envie de conduire tien ! :tooth
Le 1.9 je l'aime pas :mad3 une sombre merde :mad3 Il est juste bon a motoriser une betaillère :mad3
Pis un mazout a 6000 ca se fait :dents j'avais une corsa td qui prenait 6200 :bounce
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je ne te parle pas du 1.9l mais du 2.2l, le VRAI ! :dents
j'ai jamais dépassé les 5500tr avec la GTS. y a un rupteur sur les diesels ?
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Oui, mais non : c'est "à-coups", hein. :lyderic
C'est quoi ce gaga avec l'EGR ? Réduire le diamètre de passage des gaz au niveau du joint ? C'est spécifique à la CDTI, ce bricolage ?
C'est spécifique au garage de papi :dents
J'ai jamais vu ce remède et on me l'a jamais donné en oficiel après papi n'irait pas mentir :bien
Donc oui c'est spécifique aux 1.9 fiotte :dents
c'est un petit truc de l'etac.on a essayé et ça marche..
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l'etac ? :reflexion
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je ne te parle pas du 1.9l mais du 2.2l, le VRAI ! :dents
j'ai jamais dépassé les 5500tr avec la GTS. y a un rupteur sur les diesels ?
Ah :bien ouais il est bien :icon_mrgreen
Nan c'est une régulation, la pompe ne peux pas envoyer plus de GO
c'est un petit truc de l'etac.on a essayé et ça marche..
Ouaip me doute, faudra que je leur demande la prochaine fois parce que bon l'autre jour j'en ai eu 2 différents pour une broutilles et les 2 m'ont donner un remède différent :ange
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l'etac ? :reflexion
Un bestiolle avec pleins de poils qu'on apelle quand on sais plus faire :dents
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Ah, OK...
Comme je vais devoir virer l'EGR pour accéder à la pompe d'injection et que tant qu'à faire, je lui ferai sûrement un petit nettoyage en passant... mais c'est une une DTI. ^^
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Oui, mais non : c'est "à-coups", hein. :lyderic
C'est quoi ce gaga avec l'EGR ? Réduire le diamètre de passage des gaz au niveau du joint ? C'est spécifique à la CDTI, ce bricolage ?
C'est spécifique au garage de papi :dents
J'ai jamais vu ce remède et on me l'a jamais donné en oficiel après papi n'irait pas mentir :bien
Donc oui c'est spécifique aux 1.9 fiotte :dents
C'est quoi ces remarques sur le 1.9l Myck? Le trouves-tu si mauvais que ça?
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C'est quoi ces remarques sur le 1.9l Myck? Le trouves-tu si mauvais que ça?
Je pense que j'en avais déjà assez dit sur ce moteur, le 2L2 dti n'a pas absolument rien a lui envier niveau fiabilité ...
Des 1.9 en rades c'est monnaie courante, des 2L2 ou 2L dti beaucoup moins, heureusement qu'on a les 1.9L sinon on ferait rien de nos journées :dents
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C'est quoi ces remarques sur le 1.9l Myck? Le trouves-tu si mauvais que ça?
Je pense que j'en avais déjà assez dit sur ce moteur, le 2L2 dti n'a pas absolument rien a lui envier niveau fiabilité ...
Des 1.9 en rades c'est monnaie courante, des 2L2 ou 2L dti beaucoup moins, heureusement qu'on a les 1.9L sinon on ferait rien de nos journées :dents
mais si t'aurai encore des joints de culasse de 1.3 cdti a faire..... :dents
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mais si t'aurai encore des joints de culasse de 1.3 cdti a faire..... :dents
J'en ai que 2 a faire, pis vu comment mon chef d'atelier est motivé a rappeler les voitures a mon avis ca va passer a l'as :dents
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mais si t'aurai encore des joints de culasse de 1.3 cdti a faire..... :dents
J'en ai que 2 a faire, pis vu comment mon chef d'atelier est motivé a rappeler les voitures a mon avis ca va passer a l'as :dents
:rire2
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M'enfin toujours est il que sans les moteurs fiat on s'ennuierait :dents
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Franchement, hein ? Ce bon vieux 2,2 DTI, je le trouve super souple et je me fais vraiment plaisir avec.
On m'objectera que ce n'est pas une Ferrari, mais je ne conduis pas sur piste non plus, hein ! Pour rouler tous les jours, je le trouve très agréable. Je serai sûrement très heureux avec mon boîtier, il ne devrait plus trop tarder, à présent... :smiley Au pire, avec les jours fériés, je l'aurai peut-être dans une semaine. Enfin, j'espère ! ^^
Papi, tu en penses quoi, franchement, du 2,2 DTI avec boîtier ?
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bah c'est cool!
bon ben ça m'a bouché le cata mais bon je pense qu'il avait deja du bien commencé a s'encrasser avant.le probleme est réglé,demontage du cata et un gros coup de karcher a l'interieur.ça marche niquel et la conso est redescendue.
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bah c'est cool!
bon ben ça m'a bouché le cata mais bon je pense qu'il avait deja du bien commencé a s'encrasser avant.le probleme est réglé,demontage du cata et un gros coup de karcher a l'interieur.ça marche niquel et la conso est redescendue.
Je te dit, vide le tu vas voir un ptit gain :dents
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je sais bien....je l'avais deja fait sur mon isuzu...mais j'avais une résonance qui me genait.par contre ça marche!!205kmh sur le plat avec ma vectra A!!!!en allemagne bien sur!!!! :ange :ange :ange
bon en meme temps je n'avais pas fait que ça sur le moteur....
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Le résonnance ca va elle est pas trop perceptible sur les dti (enfin pour nous si :ange ) mais au pire un tuyau dedans et zou :icon_mrgreen
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ou au mieux pas de tuyaux dedans.on le supprime carrement
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Aussi parcontre là c'est le ct qui risque de t'emmerder j'ai eu le cas avec un client. Ben ca lui a couter 700 € de cata :ange
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suffit de le remonter avant le ct
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Aussi parcontre là c'est le ct qui risque de t'emmerder j'ai eu le cas avec un client. Ben ca lui a couter 700 € de cata :ange
Sur mon ancienne bm j'avais mis un tube afrique ... :bien
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C'est quoi ces remarques sur le 1.9l Myck? Le trouves-tu si mauvais que ça?
Je pense que j'en avais déjà assez dit sur ce moteur, le 2L2 dti n'a pas absolument rien a lui envier niveau fiabilité ...
Des 1.9 en rades c'est monnaie courante, des 2L2 ou 2L dti beaucoup moins, heureusement qu'on a les 1.9L sinon on ferait rien de nos journées :dents
mais si t'aurai encore des joints de culasse de 1.3 cdti a faire..... :dents
deja fait 3 la semaine derniere...c'est marqué dans ma signature!!
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Sur mon ancienne bm j'avais mis un tube afrique ... :bien
Sauf que suivant l'année le cata est obligatoire sur les mazouts et donc tu peux très bien etre en contre visite pour ça
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Ou alors un cata sport,mais là c'est :dollar
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Sur mon ancienne bm j'avais mis un tube afrique ... :bien
Sauf que suivant l'année le cata est obligatoire sur les mazouts et donc tu peux très bien etre en contre visite pour ça
ma bm était de 92 et d'apres la "norme" le ct passe sans probleme..
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ma bm était de 92 et d'apres la "norme" le ct passe sans probleme..
Normal les cata on été obligatoires bien après 92 pour les mazouts, c'est 1 janvier 1997 je crois ou un truc comme ça :bah
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MDR le cata au karcher... :icon_lol
Mais... Les éléments de l'échappement ne sont pas soudés les uns aux autres ?
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MDR le cata au karcher... :icon_lol
Mais... Les éléments de l'échappement ne sont pas soudés les uns aux autres ?
Non l'intermédiaire est emmanché donc tu peux le sortir.
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MDR le cata au karcher... :icon_lol
Mais... Les éléments de l'échappement ne sont pas soudés les uns aux autres ?
pourquoi MDR???c'est tres courant de les deboucher de cette maniere.
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Bon petite balade ce soir [ 50 km ] et peu d'à-coups ( j'ai bon là :icon_question :ange ), je passe la 2 et la 3 à 3500 trs, hier à 3000 trs, ça à l'air d'aller un peu mieux.. mais ne crions pas victoire trop tôt, je continu ça 1 semaine et je vous tiens au courant !! :bien
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pourquoi MDR???
Parce qu'imaginer la scène me fait rire ! :icon_wink
c'est tres courant de les deboucher de cette maniere.
Eh bien je l'ignorais (comme j'ignore beaucoup de choses, d'ailleurs). :smiley
Non l'intermédiaire est emmanché donc tu peux le sortir.
Je l'ignorais aussi. Merci, Myck ! :icon_wink
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Alors depuis le crash de FO et son retour j'ai roulé !
j'ai fait + de 5000 km depuis que j'ai la vectra et j'en suis hyper content, seulement ces à-coups reviennent de temps en temps !
j'ai fait le "rodage" comme dit plus haut.
ça dépend des jours un jour elle ne fera rien et le lendemain tout le temps !!!
Je vais donc aller voir du coté des injecteurs !!!
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Petit UP, je dépose la voiture mardi prochain pour un contrôle chez Opel, j'attends le verdict, je vous tiens au courant !
Question, j'ai une garantie d'un an dessus est ce que cela passe dedans ??
++ les coupains !!
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Salut à tous !!
Je reviens de chez Opel, verdict : Vanne EGR !!! 240 € maxi, mais j'ai une garantie dessus, ils font une demande pour savoir si c'est pris en charge !
Elle débite de trop entre 1500 et 2500 trs/min, donc si je n'écrase pas l'accélérateur, ça broute !!
Qu'en pensez vous les mécanos ? une manip' à faire pour éviter ça ??
Merci à vous !!
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Possible, parcontre faut pas la changer mais la nettoyée seulement, sinon ils vont te remettre la meme merde ...
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Possible, parcontre faut pas la changer mais la nettoyée seulement, sinon ils vont te remettre la meme merde ...
:coucou Merci Myck !
Et comment la nettoyer ? je la démonte et après !!??
:bien
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Tu prends, tes petits doigt, ta vanne, de l'essence, une allumette.
Tu coupe un bidon, tu mets 5l d'essence dedans, t'y jette ta vanne, tu craque l'allumette et tu jette l'allumette dans l'essence, t'attends un peu et c'ets propre :dents
Tu separe les 2 parties de ta vanne en répérant, tu nettoie la partie en alu a l'essence et l'autre partie si elle fonctionne coorectement tu nettoie. Sinon tu perce un trou de 3mm du sur le dessus et tu bourre de dégrippant
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Tu prends, tes petits doigt, ta vanne, de l'essence, une allumette.
Tu coupe un bidon, tu mets 5l d'essence dedans, t'y jette ta vanne, tu craque l'allumette et tu jette l'allumette dans l'essence, t'attends un peu et c'ets propre :dents
Tu separe les 2 parties de ta vanne en répérant, tu nettoie la partie en alu a l'essence et l'autre partie si elle fonctionne coorectement tu nettoie. Sinon tu perce un trou de 3mm du sur le dessus et tu bourre de dégrippant
:coucou
:lyderic je crois qu'avec 5 litres, il ne termine au service des grands brûlés et sans résoudre le problème de sa vanne :lyderic . je préfère la deuxième parie de la réponse. :dents
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Tu prends, tes petits doigt, ta vanne, de l'essence, une allumette.
Tu coupe un bidon, tu mets 5l d'essence dedans, t'y jette ta vanne, tu craque l'allumette et tu jette l'allumette dans l'essence, t'attends un peu et c'ets propre :dents
Tu separe les 2 parties de ta vanne en répérant, tu nettoie la partie en alu a l'essence et l'autre partie si elle fonctionne coorectement tu nettoie. Sinon tu perce un trou de 3mm du sur le dessus et tu bourre de dégrippant
Merci Myck je vais regarder ce qu'il m'est possible de faire ...
Je peux la changer moi même cette pièce au pire ? besoin de réglages ensuite ?
Merci
Seb
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Pourquoi veut tu la changée ? On va te revendre la meme merde ...
Sinon oui c'est simple, y a 7 vis et un connecteur :jap
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Pourquoi veut tu la changée ? On va te revendre la meme merde ...
Sinon oui c'est simple, y a 7 vis et un connecteur :jap
C'est une hypothèse si je dois la changer je préfère le faire moi même plutôt que de passer par le garage .. quoique je suis sous garantie ... à voir
merci pour la précision !! :bien