opel zafira cdti 120 de 2007 ECN 034028

[Loic78500]

Bonjour,

2017 n'est vraiment pas une bonne année pour mon zafira:

1) j'ai toujours eux le fameux voyant m'indiquant que la vanne EGR était en panne, malheureusement je n'ai rien fait car la voiture roulait très bien, même en mode dégradé

2) en février 2017 j'ai le turbo qui casse, j'en profite pour faire la distribution. Sur trajet pour partir au ski le turbo se met a sifflée, et la, je commence a flipper !!! je fini mon trajet et je vais voir un mécano : mon garagiste avait mal remonter durite entre les gaz d'échappement et le turbo. ouf.... rien de grave sauf une journée de ski en moins pour faire la reparation.

3) en septembre le zafira ne démarre plus, oups !!! je prend mon courage a 2 mains et je commence sérieusement a me gratter la tête. j'achète des bougies de préchauffages et je me lance pour les remplacer. A mon avis celui qui les a placées là ne fait pas de mécanique, quelle galère. Démontage de la vanne egr pour l'accès au bougie, et la, je constate que rien ne peux passer, elle est complètement bouché. je profite donc pour la nettoyer.

4) la voiture redémarre, en insistant. Je regarde les codes d'erreur ECN 04005A et ECN 034028. Le 034028 correspond a une rupture d'une clavette à la poulie de vilebrequin et cette petite clavette est cassé ou sinon c'est le capteur.   

Pensez vous que je peux faire fonctionner la garantie dans ce cas présent, car lors du remplacement de ma courroie de distribution et des galets( remplacé il y 6 mois) la clavette est sur l'une des poulie??? Quand on dit poulie ou galet s'est la même chose ou pas ???

Merci pour votre aide précieuse.

[marcus]

Bonjour,

De mémoire, le ECN 04005A indique que la vanne EGR est bloquée fermée. C'est la première panne que j'ai eue sur mon Zaf.

Pour moi, galet et poulie, c'est différent.
Les poulies servent à entraîner quelque chose. Elles sont souvent crantées (sur le 1.9 120 Ch, celle qui entraîne la pompe à eau est lisse). La poulie de vilebrequin entraîne la courroie. Sur celle-ci la clavette est en fait une protubérance qui est à l'intérieur de l'alésage et vient se loger dans une gorge du vilebrequin. Cette "clavette" peut casser ou se déformer, ce qui entraîne un léger décalage de la courroie de distribution.
Je ne sais pas comment s'est fichu sur les autres poulies.

Les galets servent à guider et tendre la courroie. Ils n’entraînent rien.
Seuls les galets font partie du kit de distribution.

En espérant que ça te permettra d'y voir plus clair.

[Loic78500]

Bonjour a tous,

Merci Marcus pour ta réponse tu m'as  bien éclairé.
j'ai reçu ma nouvelle EGR (79€ chezAutodoc), je l'ai remplacer et j'en ai profité pour faire le filtre a gasoil.
Jusque là tous va bien, c'est assez facile...

Je remonte tous et je fais un bout de trajet, je constate que ma consommation est extrêmement importante, 9L100 au ralenti et dès que j’accélère un peu elle monte 34L100 c'est énorme !!!
Le pot d’échappement est bouillant au bout de 3 km la voiture est super chaude avec une grosse fumé, je pense que c'est du gasoil.

j'ai peur de casser mon moteur, j’attends donc qu'il refroidisse et je rentre avec les même symptôme.

Help, j'ai besoin de votre aide !!!

Merci beaucoup
 

[marcus]

9 litres au ralenti, c'est impressionnant!
On dirait que tu es en "super régénération" du FAP.

J'ai vu que tu as ajouté le code 063804 dans le titre. Normalement, c'est un problème d’alimentation électrique du boitier papillon (sur la droite de la culasse quand tu regardes le moteur). Tu n'as rien touché de ce côté?
En revanche, je ne sais pas du tout quel impact ça pourrait avoir sur la consommation.

Est-ce que tu as accès à un op-com pour regarder de plus près ce qui se passe?

Bonne soirée

[Loic78500]

Bonjour,

Oui effet j'ai branché mon ordinateur sur la voiture et j'arrive a ce type de défauts :
-P010A : Masse ou volume d'air, circuit "B".
-P123D : code défaut inconnu.

Sinon je n'ai pas touché a l'alimentation du boitier papillon, mais je vais quand même vérifier sa connexion ce soir.

Merci beaucoup pour ton aide

[kar_ine]

sur le 120 ch Il y a la vanne EGR qui se bouché mais aussi ton collecteur échappement qui lui aussi alimente ta vanne .
J'ai eu les mêmes défauts que toi sur mon 120 ch à l’époque.

Pense aussi à nettoyer ton débitmètre.

En general après un changement de vanne EGR ou gros nettoyage ton véhicule se met en mode renaturation et donc ça chauffe et ça pue ... oui c'est normal c'est du gazoil.

pour le message P010A Mass Air Flow MAF B Circuit Malfunction ton code défaut de ton ancienne vanne EGR n'a pas été effacé par ordinateur c'est assez bizarre .

Re-vérifie encore .

[Loic78500]

bonjour,
Merci pour ta réponse Kar_ine, mais c'est super compliqué a nettoyer un collecteur ( j'ai jamais fait), par contre pour le débitmètre pas de souci ! je le fais demain après le taf ...

J'ai relevé les manches ce soir, pour vérifier la connexion du papion, est-il normal qui soit complétement ouvert quand le moteur ne tourne pas ?

J'ai tenté aussi la deconnection de ma vanne EgR, le problème persiste dès que j’accélère su la route très  peu je suis 34L100, pas de régénération de FAP si elle n’est pas branchée, il me semble ???

Merci et bonne soirée

[nicolasf08]

bonsoir moteur arreter le papillon est ouvert comme sa