[Astra H GTC] Question pneus

[pualfr]

Bonjour,

J'ai une Astra H GTC avec des pneus 225/45/R17.
Je l'ai acquise en occasion il y a un an et les pneus étaient OK.

Lorsque j'ai mis les pneus hiver en octobre, j'ai remarqué que sur le train arrière, l'ancien proprio avait mis deux pneus différents.
Ce sont tous les deux des continental sport contact mais un des deux est runflat.

Je dois changer les deux pneus avant dans tous les cas.

Que me conseillez-vous ?
De racheter 4 pneus neufs ou de racheter un normal et un runflat en montant les mêmes sur chaque train (2 runflat avant et 2 normaux arrière) ?

Merci d'avance !

[PCG@MER]

  et 

Le run flat a peut être été posé à la suite d'une crevaison...

Je ne vois pas l'intérêt de mettre deux pneus différents sur un même essieu 

Ca ne te servira à rien de monter deux runflat devant si tu crèves de l'arrière et inversement 

Qu'est ce que tu as en secours ?? Galette ou roue ??

[pualfr]

Merci pour la réponse !!

Je pense que c'est interdit de mettre deux pneus différents sur le même essieu .. donc j'aurai aimé ne racheter que 2 pneus (un runflat et un normal) et récupérer les deux qui étaient à l'arrière afin d'avoir chaque essieu avec les mêmes pneus.
L'objectif étant de ne racheter que 2 pneus au lieu de changer les 4  .

Je ne vois pas non plus l'intérêt d'avoir mis un runflat sachant que j'ai une galette ou roue en secours dans le coffre.. mais je dois faire avec  .

[PCG@MER]

La Loi prévoit que tu peux monter deux pneus de sculptures et de conception différentes sur un même essieu, à condition que ces derniers soient de la même taille.

Tu peux même monter façon dragster.... 18" derrière et 16" devant 

Après c'est l'assurance qui aime pas ...

Le mieux c'est d'avoir le même type et la même taille, question d'homologuation....

[LeoDoc]

La Loi prévoit que tu peux monter deux pneus de sculptures et de conception différentes sur un même essieu, à condition que ces derniers soient de la même taille.

au contrôle technique deux sculptures différentes sur le même essieu ne passe pas. du moins c'est ce que mon contrôleur m'as toujours dit, sur le même essieu les pneus doivent être identique.

d'autre par, acheter un run flat et un normal pour inverser l'idée n'est pas mauvaise en soit, mais tu ne passera la non plus au contrôle, parce que l'usure sera trop différente entre les deux pneus du même essieux.

donc pour moi.. 4 normaux 


edit : je confirme mes dires sur les pneus sur le même essieux : http://www.barometrepneumatiques.com/thematiques-pneumatiques/reperes-2-1144088900-6.html bah alors PCG faut revoir tes loi 

[pualfr]

Merci pour vos réponses !!
Je pense donc que je vais passer à la caisse et changer les 4  .

A bientôt!!

[PCG@MER]

edit : je confirme mes dires sur les pneus sur le même essieux : http://www.barometrepneumatiques.com/thematiques-pneumatiques/reperes-2-1144088900-6.html bah alors PCG faut revoir tes loi 

Ce ne sont pas MES Lois 
Le type de pneu (pluie par ex.) doit être identique, la taille idem.
Comme je le disais, la sculpture peut être différente et je sais bien que le CT, les assurances peuvent chercher des poux en cas d'accident.
Là où ma langue a fourché c'est sur la structure du pneu lui même. Un radial et un diagonal sur le même essieu c'est bien sûr interdit.

Maintenant, je ne vois pas l'intérêt d'avoir deux pneus différents sur un même essieu 

Il y a des vieilles lois qui demeurent. A une époque on faisait n'importe quoi.

[LeoDoc]

Ce ne sont pas MES Lois 
Le type de pneu (pluie par ex.) doit être identique, la taille idem.
Comme je le disais, la sculpture peut être différente et je sais bien que le CT, les assurances peuvent chercher des poux en cas d'accident.
Là où ma langue a fourché c'est sur la structure du pneu lui même. Un radial et un diagonal sur le même essieu c'est bien sûr interdit.

Maintenant, je ne vois pas l'intérêt d'avoir deux pneus différents sur un même essieu 

Il y a des vieilles lois qui demeurent. A une époque on faisait n'importe quoi.

bah a priori même marque modèle structure et dessin ... de ce que j'ai lu c'est deux tout pareil 


j'ai une question, sur un exemple assez précis, pour les pneus semi slick (notamment le R888) qui sont homologué route sur le modèle GG mais qui a une version plus tendre et non homologué route SG, comment vous pouvez différencier les deux sachant que ce n'est pas ecrit sur le pneu et que le dessin est le même? 

[PCG@MER]

bah a priori même marque modèle structure et dessin ... de ce que j'ai lu c'est deux tout pareil 


j'ai une question, sur un exemple assez précis, pour les pneus semi slick (notamment le R888) qui sont homologué route sur le modèle GG mais qui a une version plus tendre et non homologué route SG, comment vous pouvez différencier les deux sachant que ce n'est pas ecrit sur le pneu et que le dessin est le même? 

La profondeur des sculptures 

[LeoDoc]

La profondeur des sculptures 

la même aussi, seul la dureté de la gomme change 

[PCG@MER]

la même aussi, seul la dureté de la gomme change 

Bah alors je te demanderai d'aller faire quelques kms et je vérifierai l'état de la gomme après 

[LeoDoc]

Bah alors je te demanderai d'aller faire quelques kms et je vérifierai l'état de la gomme après 

roulerais doucement 

[mimi94320]

un coup de cuter dans le pneu ? 

[tachouchou1]

Bonjour à tous.
Je me permet d'apporter mon point de vue car je travaille dans le domaine :

la loi prévoit :
-même marque
-même dimension
- même indices de charge + vitesse
-même condition d'utilisation ( a savoir présence ou non du marquage hiver "M+S")
Et c'est tout ce qui fait foi.

Pour ta question des run flat : les pneus ne réagissent vraiment pas pareil si c'est ou non un Runflat.(flancs plus durs).
De toute façon la plupart des runflat nécessite une jante spéciale (appui supplémentaire).

Donc à voir mais ne reste pas avec un montage mixte ...