[Vectra C] Pb Démarrage

[anthonyB0]

Plus personne ?

[Smarties]

Si si on est là  mais c'est pas facile de répondre à la place de notre expert WIFI

[naunaute]

tiens tiens !!!!!!!
moi j'ai le même problème sur ma vectra de 2011, version B.
si pas de préchauffage, démarrage galère, grosse fumée et dix seconde de démarreur.
si préchauffage, démarrage impec, au quart de tour.

[anthonyB0]

tiens tiens !!!!!!!
moi j'ai le même problème sur ma vectra de 2011, version B.
si pas de préchauffage, démarrage galère, grosse fumée et dix seconde de démarreur.
si préchauffage, démarrage impec, au quart de tour.

Ah ça me rassure je ne suis pas le seul et franchement ça commence à me souler ce pb. Et je n'ai plus trop confiance au garage OPEL car après les bougies maintenant il me dise que c'est un injecteur ! peut être qu'ensuite ça sera la pompe d'alimentation et pendant ce temps qui paie ! je pense plutôt qu'elle va virer !

[Smarties]

Expliques ton problème  au garage il sdoivent te faire une reprog

[naunaute]

ba, moi non plus je n'ai plus confiance!!!!!
après avoir entendu que la pompe d'injection était morte, qu'il fallait la changée, mais que les prises d'air sur le circuit gasoil ne sont que secondaire, qu'il regarderont ces prises d'air qu'après avoir changé la pompe, que le mauvais démarrage a froid n'étant pas constant, que ce problème n'est pas gênant, que cela venait des joints d'injecteur qui fuit, alors qu'aucun joint ne fuyait, j'ai vérifié personnellement a chaud et a froid, que je les ait changé par acquis de conscience, que j'ai toujours les mêmes symptômes,  alors qu'elle démarre au quart de tour si le préchauffage a lieu, moi je trouve cela bien bizarre.
ils n'ont même pas contrôler si les logiciels de la voiture sont a jour, en dernières version.
je trouve vachement facile de faire changer des pièces au frais des clients pour trouver la bonne panne.
j'ai les même symptômes sur une clio diesel de 95, mauvais démarrage, fumée, manque de puissance.
résultat, la sortie d'aspiration sur le puit de jauge est fendu!!!!!!!!
mais pas d’électronique, donc pas de voyant de défaut.
un garagiste basique a vue la panne et a trouver en 1h.


 

[anthonyB0]

Expliques ton problème  au garage il sdoivent te faire une reprog

Comment peux ton savoir si on a la dernière mise à jour du logiciel ?

[anthonyB0]

Après une semaine ma voiture revient enfin du garage Opel. Il m'ont changé 2 injecteurs et vanne EGR et ce matin je la redémarre et je trouve que ça ne démarre pas franchement bien ! C un peu mieux qu'auparavant.

Je pense qu'elle va encore y retourner ! Ma voiture est plus souvent au garage que sur la route 

[anthonyB0]

Et je confirme le pb de démarrage est encore là malgré une facture de plus de 800€ 

[anthonyB0]

Est ce quelqu'un pourrait regarder les valeurs données par l'OP COM? Est ce que vous trouvez normal cette ligne B1S1 O2 Sensor Heater Temperature,573 °C ? le 573°C me semble bizarre !

Battery Voltage,13.7 V
Ignition Status,On  12V
Starter Relay,Inactive
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.47 V
Calculated Pedal Position,0 %
Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Engine Speed,851 RPM
Camshaft Speed,400 RPM
Idle Speed Modified,No
Calculated Air Flow,46 kg/h
Mass Air Flow Sensor,52 kg/h
Ambient Temperature,13 °C
Charge Air Temperature,26 °C
Charge Air Temperature,3.05 V
Coolant Temperature,44 °C
Coolant Temperature,2.83 °C
Oil Level,Normal
Oil Pressure,Normal
Engine Oil Level Status,Okay
B1S1 O2 Sensor Heater Temperature,573 °C
B1S1 O2 Sensor Heater PWM,2 %
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1),879 mV
Barometric Pressure,98 kPa
Barometric Pressure,3.91 V
Boost Pressure Command,104 kPa
Boost Pressure,98 kPa
Boost Pressure,1.58 V
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,75 %
EGR Position Commanded (Exhaust Gas Recirculation),100 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),4 %
Throttle Position PWM Servo Signal,5 %
Desired Common Rail Fuel Pressure,30.00 MPa
Common Rail Fuel Pressure,30.32 MPa
Common Rail Fuel Pressure,1.15 V
Rail Pressure Control Solenoid Valve PWM,29 %
Rail Pressure Control Solenoid Valve Current,0.81 a
Fuel Metering Solenoid Valve PWM,36 %
Fuel Metering Solenoid Valve Current,1.40 a
Fuel Temperature,17 °C
Fuel Temperature,3.44 V
A/C Information Switch,Not Programmed
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),Not Programmed
A/C Pressure (Air Conditioning),1 125 kPa
A/C Pressure (Air Conditioning),1.6 V
A/C Relay (Air Conditioning),Not Programmed
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Active
Vehicle Speed,0 km/h
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
Vehicle Acceleration,0.0 m/s2
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Cruise Control,Inactive
Engine Torque,10 Nm
Torque Control,Inactive
Requested Torque (Traction Control),0 Nm
Remaining Oil Life,96 %
Engine Oil Change Warning,Inactive
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off
Glow Time Relay,Inactive 12V
Glow Time Telltale,Off 12V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Main Injection Timing,0.0 °CA
Final Fuel Injection Amount,6.7 mm3/stk
Odometer Value,90 823 km
Tank Sensor,0.94 V
Fan Control 1,Inactive
Fan Control 2,Inactive
Fan Control 3,Inactive

[anthonyB0]

Alors là pour moi c'est clair plus jamais je n'achèterais d'Opel !! Atelier incompétent et pas commercial du tout ! après m'avoir fait changer les bougies, le relais de préchauffage, la vanne EGR, 2 injecteurs et maintenant le calculateur moteur et le pb persiste et aucune prise en charge de leur part !!

Opel c'est vraiment de la daube ! 

[weboll]

Opel c'est vraiment de la daube ! 

bonjour,

Généraliser la qualité d'une marque, à partir d'un constat du peu de réponse d'un représentant de celle-ci, est un raccourci un peu rapide.
Je comprends ta frustration et tes ennuis mais il n'y a pas qu'un seul garage Opel en France.
Normallement, tu devrais pouvoir faire jouer le fait que tu emmènes ton véhicule avec un symptôme, et qu'après intervention de leur part (et facturation), la voiture repart avec le même  problème. (Responsabilité de moyens <> Responsabilité de résultats)
Si rien ne va dans le bon sens, il sera temps d'en avertir la maison mère. Cela ne changera, peut-être, pas beaucoup de choses mais si plusieurs utilisateurs font le même rapport ...

Bon courage.

[vectra 71]

bonsoir, franchement je pense que tu devrait aller voir un bon vieu mécano il trouvera peut etre mieux la solution a ton probleme, on croit bien fair en allant chez opel mais parfoit le mécano du coin est bien plus compétant, enfin c'est mon avie personel

[marcus]

Est ce quelqu'un pourrait regarder les valeurs données par l'OP COM? Est ce que vous trouvez normal cette ligne B1S1 O2 Sensor Heater Temperature,573 °C ? le 573°C me semble bizarre !

O2 sensor, c'est la sonde Lambda ou quelque chose comme ça. C'est sur la ligne d'échappement. Donc si tu avais roulé un peu avant de faire ces relevés, ça me semble normal.

[Tof_18]

Bonjour,
Je me permets de revenir vers toi car j'ai le même problème et j'ai déjà changé les bougies de préchauffage et ça n'a rien changé, Opel commence à me dire les même choses qu'ils t'ont dit alors si tu avais résolu ton problème ça me simplifierai la vie. De plus si je pouvais me passer d'un garagiste ce serait super car avec les fêtes passées le budget est en berne
Cordialement j'ai aussi essayé de te contacter en MP
A+ et meilleurs vœux à tous

[wifi]

P0380 c'est bien les bougies de préchauffage.
Et caler en faisant le test de la vanne EGR je pense que c'est logique.
Normalement il peut se faire moteur à l'arrêt, ça vérifie la course en fonction du signal envoyé

c'est pas le test egr qu'il a fait mais le test de papillon electronique. pour le reste tu as bon

[wifi]

Bonjour,
Je me permets de revenir vers toi car j'ai le même problème et j'ai déjà changé les bougies de préchauffage et ça n'a rien changé, Opel commence à me dire les même choses qu'ils t'ont dit alors si tu avais résolu ton problème ça me simplifierai la vie. De plus si je pouvais me passer d'un garagiste ce serait super car avec les fêtes passées le budget est en berne
Cordialement j'ai aussi essayé de te contacter en MP
A+ et meilleurs vœux à tous

et avec une batterie bien chargée ça demarre comment?
elle a quelle age?

[Smarties]

c'est pas le test egr qu'il a fait mais le test de papillon electronique. pour le reste tu as bon

Oups
Merci pour l'info Wifi 

[Tof_18]

Pour la batterie elle est ok. L'alternateur a été changé cet été donc pas de problème de charge.
Est ce qu'il faut que j'essaye avec un chargeur/booster?
Merci de me tenir informé

[wifi]

Pour la batterie elle est ok. L'alternateur a été changé cet été donc pas de problème de charge.
Est ce qu'il faut que j'essaye avec un chargeur/booster?
Merci de me tenir informé

oui essaye avec un booster en plus pour voir si c'est mieux

[anthonyB0]

Bonjour,
Je me permets de revenir vers toi car j'ai le même problème et j'ai déjà changé les bougies de préchauffage et ça n'a rien changé, Opel commence à me dire les même choses qu'ils t'ont dit alors si tu avais résolu ton problème ça me simplifierai la vie. De plus si je pouvais me passer d'un garagiste ce serait super car avec les fêtes passées le budget est en berne
Cordialement j'ai aussi essayé de te contacter en MP
A+ et meilleurs vœux à tous

Salut moi j'ai résolu mon pb, j'ai viré l'opel :) parce qu'après avoir changé les bougies, le boitier de préchauffage, 2 injecteurs, la vanne EGR et aussi les tuyaux de retour de gasoil, le pb de démarrage était encore présent et qu'ensuite on m'annonçait que c'était le calculateur moteur.
Je pense sérieusement qu'il y a un pb de compétence dans le(s) Garage(s) Opel de ma région.
Et franchement c'était ma 1ere Opel et c'était aussi la dernière.

Et je souhaite bon courage au personne qui on un pb similaire au mien.

Et la "Deutch" qualité avec des moteurs FIAT c'est pas terrible. 

[DavidV6]

Les choses à vérifier, c'est les injecteurs, la pompe d'injection, la calage de la distribution.

[DavidV6]

Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Engine Speed,851 RPM
Camshaft Speed,400 RPM
Ambient Temperature,13 °C
Charge Air Temperature,26 °C
Coolant Temperature,44 °C
B1S1 O2 Sensor Heater Temperature,573 °C

Moi si, je trouve bizarre que tes arbres à cames tourne à 400RPM et le vilebrequin à 850 RPM
Et aussi que le moteur est à 44° et l'échappement à 573° , sauf si la voiture refroidissait après un certain temps de fonctionnement.

[Tof_18]

Salut
Hier j'ai essayé avec un booster et ça mieux démarré, donc j'ai mis à charger ma batterie et ce matin ça u peu mieux démarré mais c'est pas encore la joie.
Est ce possible que ma batterie soit usée sans être pour autan HS?
Est elle assez puissante car c'est une 70 A?
Mon alternateur est neuf (c'est même pas un échange standard) alors il doit forcément charger correctement? même si je ne fais que des parcours de 15 km pendant la semaine?
Merci à tous

[sam46]

Salut
Hier j'ai essayé avec un booster et ça mieux démarré, donc j'ai mis à charger ma batterie et ce matin ça u peu mieux démarré mais c'est pas encore la joie.
Est ce possible que ma batterie soit usée sans être pour autan HS?
Est elle assez puissante car c'est une 70 A?
Mon alternateur est neuf (c'est même pas un échange standard) alors il doit forcément charger correctement? même si je ne fais que des parcours de 15 km pendant la semaine?
Merci à tous

Essaie de mesurer la tension batterie.
La batterie date de quand?
Essaie aussi de nettoyer les cosses batterie, du démarreur et de l'alternateur, des fois elles sont oxydées et créent des pb

il se peut que la batterie fatigue lorsque le démarreur se lance.