Auteur Sujet: [Vectra B 2.0 dti] ne demarre plus (Lu 14669 fois)

zx6r_16 · « **le:** 26 janvier 2011 à 20:33:19 »

Bonjour à tous, ma Vectra ne démarre plus, alors que ma femme avait roulé le matin et sans aucun soucis, lorsqu' elle est ressortie l' après midi la voiture a calée et plus rien.
A mon retour j' ai cherché mais sans trouver : pas de voyant de diagnostic d' allumé, j' ai du GO qui sors des canalisations d' injecteur ( je trouve pas ça violent non plus ... )
Je pencherai pour le problème du transistor du calculateur de la PI ( http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet537674.htm ) mais je voudrai votre avis !

Merci d' avance !

jobo173 · « **Réponse #1 le:** 26 janvier 2011 à 20:49:01 »

salut

t'as controlé tes tuyaux de retours de gasoil? si l'un est coupé la pompe se desarmorce et la voiture s'arrete.

zx6r_16 · « **Réponse #2 le:** 26 janvier 2011 à 21:07:46 »

Merci de l' info, j' ai pas controlé je le ferai dés demain matin ... ça pourrai causer une panne si subite ?!

jobo173 · « **Réponse #3 le:** 26 janvier 2011 à 21:52:22 »

Citation de: zx6r_16 le 26 janvier 2011 à 21:07:46

Merci de l' info, j' ai pas controlé je le ferai dés demain matin ... ça pourrai causer une panne si subite ?!

oui s'il c'est decroché ou coupé..

zx6r_16 · « **Réponse #4 le:** 27 janvier 2011 à 08:50:59 »

Salut, j' ai contrôlé mes retours et tous les tuyaux et raccords sont OK ....
Par contre je viens de démonter ma tubulure d' admission et elle était quasi complètement obstrué par des amas d' huile sous forme de " calamine" ou de " pâte "

Cela pourrait il être la cause de ma panne ?

Et est ce qu' en cas de défaillance de la partie électronique de la PI le voyant de diagnostic moteur s' allume ?

Smarties · « **Réponse #5 le:** 27 janvier 2011 à 11:06:57 »

Citation de: zx6r_16 le 27 janvier 2011 à 08:50:59

Salut, j' ai contrôlé mes retours et tous les tuyaux et raccords sont OK ....
Par contre je viens de démonter ma tubulure d' admission et elle était quasi complètement obstrué par des amas d' huile sous forme de " calamine" ou de " pâte "
Cela pourrait il être la cause de ma panne ?
Et est ce qu' en cas de défaillance de la partie électronique de la PI le voyant de diagnostic moteur s' allume ?

Oui c'est le la suie, tes volets de turbulence sont surement bloqués et c'est une cause de panne.
Pour la pompe voir là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14155.0.html
Tu as fais la manip pour les codes défaut ?
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564

zx6r_16 · « **Réponse #6 le:** 27 janvier 2011 à 13:06:50 »

J' ai tout remonté après avoir nettoyer complètement les volets et conduit à l' admission mais cela n' a rien changé, j' ai tenté la manipulation pour les codes défauts mais il ne se passe rien .... ni affichage à la place du kilométrage, ni clignotement du voyant de diagnostic moteur.
Par contre lorsque j' insiste à lancer le moteur le voyant de diagnostic s' allume et lorsque j' enlève la clé et que je remet le contact il s' éteint.

Là je m' y perd ... quelqu'un pour m' éclairer sur de nouvelles pistes ?

jobo173 · « **Réponse #7 le:** 27 janvier 2011 à 13:08:50 »

tu devrais regarder la couleur de ton gasoil dans le bocal du filtre a gasoil voir s'il est pas tout noir et noyé d'huile

Smarties · « **Réponse #8 le:** 27 janvier 2011 à 13:24:39 »

ça sent la pompe ça

zx6r_16 · « **Réponse #9 le:** 27 janvier 2011 à 13:26:07 »

bah non pas une trace d' huile, le GO est super propre. J' ai aussi regardé au niveau de mes durites de retour mais là aussi le GO est propre ( par contre au démontage j' avais cru voir de l' huile dans le GO des durites de retour ... )

Smarties · « **Réponse #10 le:** 27 janvier 2011 à 13:27:29 »

Citation de: zx6r_16 le 27 janvier 2011 à 13:26:07

bah non pas une trace d' huile, le GO est super propre. J' ai aussi regardé au niveau de mes durites de retour mais là aussi le GO est propre ( par contre au démontage j' avais cru voir de l' huile dans le GO des durites de retour ... )

Joints d'injecteur HS si tu as de l'huile
sinon pompe

zx6r_16 · « **Réponse #11 le:** 27 janvier 2011 à 13:34:53 »

Étant peu au courant sur les motorisations diesel ne m' en voulez pas si je pose des questions " bêtes" ...
Si le souci se situe au niveau des joints d' injecteur la voiture ne démarrerait elle pas quand même mais tournerait de façon "anarchique" ?

Smarties · « **Réponse #12 le:** 27 janvier 2011 à 13:40:00 »

Citation de: zx6r_16 le 27 janvier 2011 à 13:34:53

Étant peu au courant sur les motorisations diesel ne m' en voulez pas si je pose des questions " bêtes" ...
Si le souci se situe au niveau des joints d' injecteur la voiture ne démarrerait elle pas quand même mais tournerait de façon "anarchique" ?

Possible mais en principe elle ne démarre pas.

zx6r_16 · « **Réponse #13 le:** 27 janvier 2011 à 13:45:58 »

le joint dont tu parles est celui assurant l' étanchéité entre l' injecteur et la traverse qui vient l' alimenter ?

Smarties · « **Réponse #14 le:** 27 janvier 2011 à 15:30:24 »

Oui

zx6r_16 · « **Réponse #15 le:** 27 janvier 2011 à 18:54:40 »

Bon bah j' ai été acheté les joints chez opel donc je les remplacerai demain matin ... je vous tiendrez au courant !

zx6r_16 · « **Réponse #16 le:** 28 janvier 2011 à 17:53:37 »

Non plus ... Aucun changement ! par contre lorsque j' insiste à lancer le moteur le voyant de diagnostic ne s' allume plus.
Bon bah demain je remplace le fameux transistor, on verra bien ... Et si ça ne fait pas de différence j' en serai d' une pompe

zx6r_16 · « **Réponse #17 le:** 30 janvier 2011 à 13:20:26 »

Echec pour le remplacement du transistor donc la voiture ira au garage demain.

Ce sera montage d' une PI d' occas ... Merci pour vos renseignement lors de ma recherche de panne !

Smarties · « **Réponse #18 le:** 31 janvier 2011 à 10:28:38 »

Tiens nous au courant avec ta PI d'occase

zx6r_16 · « **Réponse #19 le:** 31 janvier 2011 à 20:50:00 »

OK !

zx6r_16 · « **Réponse #20 le:** 07 février 2011 à 16:30:29 »

Bonjour à tous, j' ai trouvé une PI mais j' aurai besoin de renseignement ...
1 _ Est il possible de ne monter que la partie électronique de la pompe que j' ai trouvé sur la mienne ?
2_ Si ce n' est pas possible comment cale t on la pompe pour le remontage puisque apparemment il n' y a pas de clavetage de celle ci avec le pignon d' entrainement ???

Merci d' avance de vos réponse je dois attaquer la réparation mercredi après midi !

bat gts · « **Réponse #21 le:** 08 février 2011 à 09:26:45 »

tu as demonte le pignon ?

Smarties · « **Réponse #22 le:** 08 février 2011 à 12:42:37 »

Citation de: zx6r_16 le 07 février 2011 à 16:30:29

Bonjour à tous, j' ai trouvé une PI mais j' aurai besoin de renseignement ...
1 _ Est il possible de ne monter que la partie électronique de la pompe que j' ai trouvé sur la mienne ?
2_ Si ce n' est pas possible comment cale t on la pompe pour le remontage puisque apparemment il n' y a pas de clavetage de celle ci avec le pignon d' entrainement ???

Merci d' avance de vos réponse je dois attaquer la réparation mercredi après midi !

Attention la pompe vp44 il faut un support comparateur bien specifique pour le calage.
http://www.veillatsa.com/catalogue/outillage%20de%20pompes/calage_pompes/cofretcalageppe.htm
Et regardes ça :
http://bruno56140.pagesperso-orange.fr/OpelZafiraPI/OpelZafiraPI.htm

zx6r_16 · « **Réponse #23 le:** 12 février 2011 à 08:55:28 »

Et voilà, la voiture est réparé !!!

Merci pour tes lien smarties

La question du calage de PI c'était parce que j' avais trouvé une pompe qui avait été démonté à l' écrou centrale mais finalement j' en ai trouvé une autre qui a été démonté correctement.

Smarties · « **Réponse #24 le:** 14 février 2011 à 13:03:10 »

Ben ça fait plaisir quand nos Forumistes arrivent à réparer grâce à FO