[VECTRA C 2.2L DTI] problème de soufflerie !

[myckthereturn]

Ouais mais j'viens pas avec la station de clim, la lampe UV et les lunettes à la NCIS qui font tomber les nanas 

[vectrarecord]

Bon alors la resistance a été changé..... et toujours pas de soufflerie quelqu'un a une idée ???? ça va etre sympa les vacances... pas de clim et pas de ventil .... 

[niju69003]

je suis de tout coeur avec toi !!! ^^

[wifi]

salut j'ai trouvé une note qui correspond exactement a ton probleme.c'est la note 2000
pas de soufflerie sauf en vitesse 4

[vectrarecord]

salut j'ai trouvé une note qui correspond exactement a ton probleme.c'est la note 2000
pas de soufflerie sauf en vitesse 4

et donc il faut que je fasse quoi? que je retourne chez ces incompétents ???

[myckthereturn]

Bruler la voiture c'est pas mal aussi 


Pour la note j'ai un doute, elle parle de la résistance hors :

1 ta voiture est scencée pas être concernée
2 Ta résistance ne portait pas de traces ...

[wifi]

dis moi tu as bien lu la note?
pour les vectra concernées,c'est marqué "toutes" jusqu'a 2006
et le probleme est du as de la rouille dans le pulseur qui se bloque ce qui fait griller la résistance puisqu'elle n'est pas refroidie par l'air du pulseur.
si tu changes que la résistance,le probleme reste puisqu'il faut remplacer aussi le pulseur d'air.


donc pour moi c'est bien ce probleme. suffit de demonter le pulseur et de regarder si les charbons ne sont pas rouillé.

[myckthereturn]

Oui oui j'ai bien lu. De toutes manière à la base j'avais préconnisé des tests électriques qui aurait pu permettre d'éviter ce problème.

Malheureusement vectrarecord n'a pas pu les faire ...

[vectrarecord]

alors où se trouve ce pulseur? c'est accessible pour des novices?

et ça voudrait dire que la resistance neuve a déjà claqué?

[myckthereturn]

Le pulseur c'est le ventilateur intérieur, il est derrière la boite à gant, c'est le gros truc rond à droite. Il faut le sortir par le dessous

[vectrarecord]

  alors dernières nouvelles   

Hier nous sommes retournés chez feu vert pour la recharge de clim et ..... elle n'était pas vide et loin de là, encore quelque chose qui prouve l'honnêteté du garage Opel près de chez moi  . Ils l'ont vidé puis re-rempli et ont blindé de traceur et résultat pas de fuite.... alors question... pour l'air froid que d'un coté est ce qu'il fait qu'on demonte la tableau de bord pour regarder si les aérateurs sont bouchés?

2ème chose. Le pulseur a démonté tout à l'heure et tout est en très bon état. les bobines, les charbons tout va bien! pas de rouille nul part....On a tout nettoyé et malgré tout ça on a tout remonté et toujours pas de ventilation en dehors de la position 4... avez vous d'autre piste parce que la on voit plus.... 

[sam46]

alors dernières nouvelles   

Hier nous sommes retournés chez feu vert pour la recharge de clim et ..... elle n'était pas vide et loin de là, encore quelque chose qui prouve l'honnêteté du garage Opel près de chez moi  . Ils l'ont vidé puis re-rempli et ont blindé de traceur et résultat pas de fuite.... alors question... pour l'air froid que d'un coté est ce qu'il fait qu'on demonte la tableau de bord pour regarder si les aérateurs sont bouchés?

2ème chose. Le pulseur a démonté tout à l'heure et tout est en très bon état. les bobines, les charbons tout va bien! pas de rouille nul part....On a tout nettoyé et malgré tout ça on a tout remonté et toujours pas de ventilation en dehors de la position 4... avez vous d'autre piste parce que la on voit plus.... 

peut être le calculateur ou le boitier de clim

[vectrarecord]

peut être le calculateur ou le boitier de clim

pour lequel des deux problèmes?

[sam46]

peut être le calculateur ou le boitier de clim

pour lequel des deux problèmes?

j'aurais tendance à dire les deux!
Si le pulseur n'a pas de problème c'est que forcément c'est la commande qui a problème.
Le pulseur recoit une consigne et régule la vitesse, par contre ce n'est pas parce que tu n'as pas de reouille que ton pulseur n'a pas forcément de souci!

Je pense que dans ton pulseur tu dois avoir de la PWM, peut etre qu'il y a un probléme, tu peux pas essayer de regarder à la casse si tu en trouves un.

Normalement chez Opel il devrait pouvoir le tester au tech2.

[myckthereturn]

j'aurais tendance à dire les deux!
Si le pulseur n'a pas de problème c'est que forcément c'est la commande qui a problème.
Le pulseur recoit une consigne et régule la vitesse, par contre ce n'est pas parce que tu n'as pas de reouille que ton pulseur n'a pas forcément de souci!

Je pense que dans ton pulseur tu dois avoir de la PWM, peut etre qu'il y a un probléme, tu peux pas essayer de regarder à la casse si tu en trouves un.

Normalement chez Opel il devrait pouvoir le tester au tech2.

Tu veux une exclu ?  

Le panneau de commande de clim c'est le calculo de clim

Le pulseur ne recoit pas d'info, il recoit juste une tension modulée et tourne en conséquence. 12v c'est à fond, 9v ca doit être la position 3, ...

Et oups, y a deux relais pour la ventilation dixit le schéma électrique  

Bref on en revient toujours à ce que je dis depuis le début, faut sortir le multimètre et faire des tests 

[sam46]

j'aurais tendance à dire les deux!
Si le pulseur n'a pas de problème c'est que forcément c'est la commande qui a problème.
Le pulseur recoit une consigne et régule la vitesse, par contre ce n'est pas parce que tu n'as pas de reouille que ton pulseur n'a pas forcément de souci!

Je pense que dans ton pulseur tu dois avoir de la PWM, peut etre qu'il y a un probléme, tu peux pas essayer de regarder à la casse si tu en trouves un.

Normalement chez Opel il devrait pouvoir le tester au tech2.

Tu veux une exclu ? 

Le panneau de commande de clim c'est le calculo de clim

Le pulseur ne recoit pas d'info, il recoit juste une tension modulée et tourne en conséquence. 12v c'est à fond, 9v ca doit être la position 3, ...

Et oups, y a deux relais pour la ventilation dixit le schéma électrique 

Bref on en revient toujours à ce que je dis depuis le début, faut sortir le multimètre et faire des tests 

c'est ce que je dis sortir le multimètre!

Ensuite tu as compris on parle du pulseur et du régulateur ( tu fais peu avancer le schmilblick) . Ce que l'on appelle le régulateur recoit un signal et lui module la tension 12V c'est ce que l'on appelle de la PWM!

Pour controler la vitesse suffit de controler la tension d'entrée, c'est une MCC!
Et quand la vitesse est nulle quelle doit être la tension d'entrée ? je te laisse faire le calcul tu as l'air fort en produit en croix

A voir quand tu changes de position quelle est la tension en entrée du pulseur!

[skapri]

Je viens d'avoir exactement le même problème, j'ai une clim manuelle, et je n'ai plus de ventilation sur vitesses 1/2/3, sur 4 oui.

En fait à froid ça s'enclenche, ça marche 3mn et j'entends comme un relais qui claque à un rythme irrégulier, si je mets sur 0 ou sur 4 un petit moment les autres vitesses remarchent quelques secondes, j'espère donc que ça ne sera que la résistance de chauffage.

J'avais changé le fusible au cas où mais ça ne change rien.

[sam46]

Je viens d'avoir exactement le même problème, j'ai une clim manuelle, et je n'ai plus de ventilation sur vitesses 1/2/3, sur 4 oui.

En fait à froid ça s'enclenche, ça marche 3mn et j'entends comme un relais qui claque à un rythme irrégulier, si je mets sur 0 ou sur 4 un petit moment les autres vitesses remarchent quelques secondes, j'espère donc que ça ne sera que la résistance de chauffage.

J'avais changé le fusible au cas où mais ça ne change rien.

mauvais contact du à la rouille peut etre

[vectrarecord]

Si c'est la résistance c'est 50 euros et 20 minutes de ton temps

[skapri]

J'ai testé de relier directement l'extrémité du "bloc" de résistance de chauffage en remplaçant la résistance thermique par un fil et en fait ça ne change rien, ca marche quelques secondes et ça s'arrête, mais j'ai toujours la vitesse 4 même si je débranche le tout, ce qui est normal.

Peut-on me confirmer qu'il est possible que ce soit autre chose que la résistance située à l'extrémité qui pourrait poser problème et qu'en changeant le bloc ça pourrait résoudre mon problème?  Je vais aussi vérifier que le ventilateur tourne bien en le faisant tourner manuellement mais a priori il n'a pas l'air de forcer.

[sam46]

J'ai testé de relier directement l'extrémité du "bloc" de résistance de chauffage en remplaçant la résistance thermique par un fil et en fait ça ne change rien, ca marche quelques secondes et ça s'arrête, mais j'ai toujours la vitesse 4 même si je débranche le tout, ce qui est normal.

Peut-on me confirmer qu'il est possible que ce soit autre chose que la résistance située à l'extrémité qui pourrait poser problème et qu'en changeant le bloc ça pourrait résoudre mon problème?  Je vais aussi vérifier que le ventilateur tourne bien en le faisant tourner manuellement mais a priori il n'a pas l'air de forcer.

ca  ne peut être que la résistance au vu des symptômes!

[vectrarecord]

Ouais enfin on m'a dit pareil et c'est pas la résistance

[sam46]

Ouais enfin on m'a dit pareil et c'est pas la résistance

C'était quoi de la rouille?

[vectrarecord]

Non plus! J'en sais rien on verra ça au retour des vacances

[skapri]

Et voila moi aussi j'ai acheté une résistance pour rien, et pourtant le gars d'Opel me disait bien que si j'avais que la vitesse 4 c'était forcément la résistance, sauf qu'avec la vieille résistance ça marchait quelques secondes sur les autres vitesses et j'entendais un relais, là je n'entends plus de relais avec la nouvelle résistance et seul la vitesse 4 fonctionne...

Est-ce que quelqu'un peut me dire où se trouve le relais de ventilation pour une clim manuelle?

Par avance merci.