Mise en sûreté

[toun57]

Salut à tous,
Je suis un peu moins présent ces jours-ci car je suis en vacances du côté du Castellet.

Et justement, ma Vectra ne semble pas apprécier la chaleur qui y règne.
Le paysage est très vallonné, et ma voiture chauffe assez vite. Mais le problème c'est que, systématiquement, en montée, elle finit par se mettre en sûreté alors que l'aiguille de T° dépasse à peine les 90°C.
J'ai d'abord pensé à un problème de surchauffe, donc j'ai rajouté du liquide de refroidissement (j'en ai d'ailleurs remis beaucoup (à froid), et je trouve bizarre que l'ODB ne m'ai pas prévenu).
Le problème s'est calmé un peu (il suffit de monter ces foutues côtes sans dépasser les 2000 tours) mais il est de nouveau réapparu (toujours en montée) alors que la T° n'était même pas arivée à 80°C.

Juste après, j'ai testé una accélération franche en ligne droite jusqu'à 130 et 3200 tours, aucun problème. Par contre, la moindre accélération un peu plus appuyée en montée et la voiture se met en sûreté et j'ai le famaux symbôle avec la clé qui apparait au tableau de bord.
Heureusement qu'il me suffit de couper le contact, d'enlever la clé et de redémarrer pour que cette mise en sûreté et ce symbôle disparraissent.

J'ai donc besoin des mécanos de FO (vous êtes quelques centaines ici  ) pour me mettre sur la voie. Pensez-vous à un problème de Turbo ou à tout autre chose, peut-être simplement une durite ou je ne sais quoi ???

Merci d'avance pour votre aide...

[Myck]

Bah en général quand c'est ca ca viens d'une défaillance logicielle et donc c'est reprog.

Vérifie tout de meme tes durites de dépression avant 

[toun57]

Ok, merci  J'hésitais entre un problème électronique et un défaut dans les durites.
Maintenant, je suis une vraie chèvre en mécanique. Peux-tu me dire où se trouvent les durites de dépressions STP ???
Je vais essayer de faire des photos du bloc moteur (et du turbo) et les poster ici pour faciliter tout cà.
Merci encore de ton aide !!!

[toun57]

Ok, voici les photos du bloc moteur :




Voilà, merci d'avance !
 

[Myck]

C'est les toutes petites durites noir et blanche. Elle font 2mm de diamètre environ 

[toun57]

Ok, merci.
Après un examen visuel, tout semble en ordre. Aucune de débrabchée. Elles emblent en bon état, pas poreuses. Donc, de ce côté-là, ca semble Ok.

Je vais essayer de rentrer comme cà et je passerai en concession à mon retour. En espérant que cà aille. De toute façon, je roule de nuit (départ ce soir vers 20 ou 21H).

Je vous dirai ce qu'il en est...

[toun57]

Bon, et bien me voilà de retour et .... 850 Kms sans aucun problèmes  à une moyenne de 130 avec certaines accélérations franches pour monter à 150...
Je crois que ma voiture n'aime tout simplement pas monter des côtes par forte chaleur !
Mais dès que je l'emmène en révision, je parle de ce problème (à moins qu'il ne revienne dans les prochains jours  )
 

[JERÔME]

  a toi

ouffffff !!! super bien arrivée
c'est génial !!!
surtout 850km c'est dois étre dur
ca le fait ,ca le fait pas  c'est dur d'avoir cette panne dans la téte. pendant tout le trajet (je connais ca)

aller a voir pour la suite. bonne chance 

[Myck]

Bon, et bien me voilà de retour et .... 850 Kms sans aucun problèmes  à une moyenne de 130 avec certaines accélérations franches pour monter à 150...
Je crois que ma voiture n'aime tout simplement pas monter des côtes par forte chaleur !
Mais dès que je l'emmène en révision, je parle de ce problème (à moins qu'il ne revienne dans les prochains jours  )
 

Je crois plutot que c'est parce qu'en cote et qui plus est par forte chaleur, c'est une utilisation sévère du véhicule. Ce dont je parlais n'arrive qu'en cas d'utilisation sévère, bref ca m'etonne meme pas que tu n'est pas eu de soucis 

[toun57]

C'est exactement ce que je pensais. Toutefois, je me demande si le réglage n'est pas un peu trop fin, parce que, bon, je n'arsouillais quand même pas dans cette côte (toujours la même d'ailleurs), et le problème est même apparu de nuit (T° extérieure de 19°C). Le seul moyen de la monter sans problème, c'était de rester à 2000 tours, soit pas plus de 60Kms/h. Et j'avais des Clio qui me poussaient au cul, la honte !

[toun57]

Bon, ben si ce problème est réglé, je m'en suis créé un autre tout seul. 
En rentrant la voiture dans le garage, j'ai méchamment râclé le côté droit du pare-choc avant et un petit peu l'aile. 
Je vais essayer de vous faire des photos de ce joli travail. Par contre, je n'arrive plus à remettre la main sur le post qui parlait des réparations de peinture. Je crois qu'il y avait un produit GS27 qui effacait assez bien les rayures. 
Mais pour le pare-chocs, ca va être plus dur car il est bien entamé. J'aurais voulu savoir si les stylos de retouches vendus en concession pouvaient masqué un maximum la misère, même si j'ai bien conscience qu'il y aura quand même un défaut d'aspect.
Je n'ai pas trop envie d'aller chez Opel pour faire refaire çà car j'imagine que ca ne doit pas être donné (un voile de peinture et un peu de mastic), à moins que je demande à un peintre en carrosserie, je n'ai pas trop idée des prix pratiqués.

Si vous avez des idées là-dessus, je suis preneur.

[toun57]

Voilà le travail, c'est pas joli joli !!! 

[Tomasz76]

Là c'est clair qu'il sagit d'un gros gros dérapage   

[vectrarecord]

ah ouais si quelqu n a une solution j ai les meme rayures sur le pare choc arriere !!! mon mari qui rentre la voiture dans le garage !!! et crac !!! quelle soirée il a passé apres ca!!! 

[ajmjean]

Apparemment tu as attaqué la peinture et c'est pas au polich que tu vas récupérer ça tu est bon pour une mise en peinture

[toun57]

Sur l'aile, peut-être que le polish ( lequel ???) cachera la misère, mais pour le pare-chocs, je voulais savoir si les stylos de retouches pouvaient (tant bien que mal) camoufler tout cà !
Ou, au pire, peut t'on se procurer carrément des bombes de peintures chez Opel ?