[Zafira 2.0 DTI] Arrêt du moteur en roulant - redemarrage impossible !

[Phanou33700]

Bonjour à tous !

bon je me décide à poster après avoir fait passer de longues heures à parcourir le forum et la rta .

Je vous raconte ma galère !

En allant bosser un matin, après avoir parcouru 3 ou 4 kilomètres , mon zafira 2.0dti de 2001 à calé en roulant.... plus rien ! Depuis impossible de redémarrer et un voyant orange reste constamment allumé ( refroidissement électronique du moteur ).


Après de nombreuses recherches , ben apparemment c'est pas bon signe .... Pompe injection HS !!   

Mais bon j'ai quelques pistes à explorer avant de rendre les armes. Et ces là que j'aurais besoin de vous les gars 

La dernière fois que j'ai changé les durites de retour gasoil j'ai cassé un la petite durite en métal qui part de la traverse d'injecteur et qui rentre dans la durite de retour gasoil ( je sais je suis maladroit !! ). Je me suis procuré ce petit bout de métal dans une casse spécialisée Opel et l'ai remis en place en priant que ça tienne .....  ben ça a tenu !!

En essayant de redémarré le Zaf je me suis rendu compte que ça ne tenait plus... d'où prise d'air , désamorçage du circuit.... etc .

Ma question est donc : " Si cette durite de retour gasoil lâche en roulant est ce que le moteur calle ?!"

Merci d'avance pour votre aide et biensur n'hésitez pas à me donner votre avis .

Stéphane.

[Phanou33700]

 

[jobo173]

la réponse est oui si le circuit de retour n'est pas strictement étanche de l'air rentre dans la pompe et le moteur cale.

[Phanou33700]

la réponse est oui si le circuit de retour n'est pas strictement étanche de l'air rentre dans la pompe et le moteur cale.

Merci pour ta réponse c'est sympa ! Je voulais avoir confirmation d'un spécialiste pour ne pas avoir à changer la pompe à injection pour rien !

Donc je suppose que c'est la même chose pour un joint d'injecteur ou de traverse d'injecteur qui lache ?!

J'ai commencé les réparations..... démontage et nettoyage de l'admission ( oulala ....l'horreur ! )



Et en dessous c'est pareil !



D'ailleurs une autre petite question si ce n'est pas abusé 

Sur la deuxième photo on voit bien la calamine dans les orifices sur le bloc moteur. Peut on la nettoyer sans risque et qu'elle serait la méthode appropriée selon vous ?

Merci d'avance.

Stéphane.

[jobo173]

oui pareil avec joint d'injecteur ou traverse mais en général la fuite a ces endroits la est plus faible et ca pose des problèmes au démarrage mais ca fait rarement caler.

oui tu peux nettoyer en faisant gaffe que ca tombe pas au fond..  le mieux c'est un bon aspirateur a suies ou cendres et grattage en douceur..

[Phanou33700]

oui pareil avec joint d'injecteur ou traverse mais en général la fuite a ces endroits la est plus faible et ca pose des problèmes au démarrage mais ca fait rarement caler.

oui tu peux nettoyer en faisant gaffe que ca tombe pas au fond..  le mieux c'est un bon aspirateur a suies ou cendres et grattage en douceur..

Merci pour ta réactivité Jobo173 

C'est grave si y'en a qui tombe dedans ?!  et au fait ça conduit ou exactement c'est petits trous ?! 

[jobo173]

Merci pour ta réactivité Jobo173 

C'est grave si y'en a qui tombe dedans ?!  et au fait ça conduit ou exactement c'est petits trous ?!

c'est beaucoup mieux si rien ne tombe dedans...

allez ..  petit jeu de piste..  c'est l'admission donc ca sert a amener de l'... dans les C........ 

a toi de trouver les mots manquants 

[FANTOME91]

Je peux jouer
Air et chambres ou cylindres
J'ai bon hien dis 

[Phanou33700]

c'est beaucoup mieux si rien ne tombe dedans...

allez ..  petit jeu de piste..  c'est l'admission donc ca sert a amener de l'... dans les C........ 

a toi de trouver les mots manquants 

Euh ????  Peut être de l'air dans les chambres de combustions .....???!

Allez dis moi !! 

[Phanou33700]

Je peux jouer
Air et chambres ou cylindres
J'ai bon hien dis 

Ouais j'ai même pas copier !!! 

[jobo173]

banco !!!  donc...  si tu laisse la suie partir elle va aller...  avec l'air dans le cylindre...  pas bon... 

[FANTOME91]

Prends un aspiro

[Phanou33700]

banco !!!  donc...  si tu laisse la suie partir elle va aller...  avec l'air dans le cylindre...  pas bon... 

Ouais donc je crois qu'il vaut mieux que j'y touche pas ... comme j'ai pas d'aspirateur ! Mais bon ça m'embête un peu de laisser toute cette me.de ...

En tout cas un grand merci pour vos réponses 

Je vais bientôt m'attaqué aux joints d'injecteurs ... 

J'ai vu qu'il y avait des tutos la dessus. Apparemment pas de très grosses difficultés .

Juste respecter l'ordre et les couples de serrages des paliers d'Arbre à cames , changement des joints et des vis.....  vous confirmez les gars ?

[Phanou33700]

Prends un aspiro

Je fais mes réparations sur un parking... pas de prises de courant pour brancher un aspiro 

[jobo173]

attention quand tu remettras les traverses en place c'est souvent la qu'on bousille le joint neuf qu'on vient de mettre dessus et quand l'injecteur revient se poser dessus ca fuit...  donc douceur délicatesse et précision... 

bon courage !! ca se fait bien si on se précipite pas 

[Phanou33700]

attention quand tu remettras les traverses en place c'est souvent la qu'on bousille le joint neuf qu'on vient de mettre dessus et quand l'injecteur revient se poser dessus ca fuit...  donc douceur délicatesse et précision... 

bon courage !! ca se fait bien si on se précipite pas 

Oui je vais faire attention , merci du conseil.

Je vous tiens au courant. Je vais essayer de prendre des photos.

[Phanou33700]

Bon ben j'ai craqué...... j'ai tout nettoyé !! ( j'dois avoir un toc.... )

Je m'attaque aux joints d'injecteurs maintenant...

En démontant le filtre à air je me suis rendu compte qu'un tuyau de dépression était débranché.. celui de la vanne de régulation de suralimentation.

Peut etre une raison de plus pour que mon zaf ne démarre pas ?!

Qu'est ce que vous en pensez ?!

[Phanou33700]

Bon ben je continu dans ma lancée...

ce matin, traverses d'injecteur et joints d'injecteurs déposés.

J'ai pas trouvé les joints si abimés que ça sur un qui était légèrement déformé comme si il avait pris un coup de chaud. J'ai une photo mais elle est flou 







Bon  c flou mais bon on voit quand même un peu la déformation. J'espere que la panne vient de là....

[Phanou33700]

Juste pour info :

J'ai presque fini de tout remonter... y'a plus qu'a prier que ce ne soit pas la pompe qui est HS...

Verdict dimanche !

Stéphane.

[TECHNICIENOPEL13]

bonsoir,rassure moi as tu demonté les pallier d arbre a cames?????????????;si l arbre a came n est pas relevé tu vas endommager les nouveaux joint lors de la mise en place du support d injecteur

[Phanou33700]

bonsoir,rassure moi as tu demonté les pallier d arbre a cames?????????????;si l arbre a came n est pas relevé tu vas endommager les nouveaux joint lors de la mise en place du support d injecteur

Oui j'ai relevé les paliers d'arbre à cames d'environ 1 centimètres ( un peu moins ). Et j'ai utilisé une petite barrette en alu graissée pour insérer le bec d'injecteur ( sur les conseil d'un voisin ancien mécano chez opel ).

Cela facilite grandement l'insertion du bec et après il n'y a plus qu'a tirer sur la barrette pour l'extraire doucement.

Après j'ai serré les paliers au couple ( 1.5 kg ) dans le sens préconisé par la RTA.

En tout cas merci de ton intervention 

Normalement dimanche j'aurais fini de tout remonté... on verra bien !

[Phanou33700]

Bon ben ma titine ne démarre toujours pas..... je suis démoralisé !

Même au startiplot ....

Le gasoil arrive bien aux injecteurs sauf sur le numéro deux....( très faible ).

Pompe ?! injecteur ?!

Toujours se voyant de refroidissement moteur qui reste en permanence allumé ( le reservoir orange avec une étoile à l'interieur )......

Boitier de gestion de refroidissement moteur HS ?!

Si quelqu'un aurait une idée ....

Stéphane.

[Phanou33700]

J'ai investi dans le lecteur de code défaut OBD2;

Résultat : aucun code défaut détecté...

Bon signe ?!

Si quelqu'un pouvait me renseigner ça serait super sympa !

Merci d'avance.

Stéphane.

Deux photos du résultat du contrôle des flux de données avec l'obd :



HELPPPP PLEASE 

[TECHNICIENOPEL13]

bonjour , avec tous ce que tu as fait je pense trés fortement que ta pompe a donné son dernier souffle,,,,,,,,,,

[GNOMONIEN]

Ce lecteur ne peut lire les codes sur un zaf A 
Car il ne lit que les codes au protocole OBD ce qui n'est pas le cas du zaf A ( seul ses valeurs moteurs le sont )

OP.com + elm
 ou Appli scan my Opel sur Android + elm bluethoot

De plus les interfaces obd ne lisent que les codes erreur moteur c'est à dire ceux qui allument le voyant moteur et là c'est ton voyant de refroidissement qui est allumé