[Astra H 1.7 100Cv] Le moteur s'arrête quand il est chaud

[désesperé]

Bonjour,
voila mon problème:
une fois que le moteur est bien chaud (après une demi heure de route) à l'occasion d'un retour au ralenti (un feu ou un stop) celui-ci s'arrête,
j'ai parcouru le forum mais je ne rien trouvé de comparable à mon problème.
D’ailleurs j'y ai trouvé  la méthode pour identifier des codes erreurs sans y brancher la valise.
Je vous les soumet : - ECM 153 004
                                 - ECM 070 458
                                 - ECM 034 029
                                 - ECM 033 529
                                 - ECM 148 104
                                 - ECM 148 304
                                 - ECM 061 504

Je penche pour des problème de faux contacte ou de mauvaises masses au niveau de la platine port fusible...

Pour information c'est une Astra H de 2006 avec le 1.7 CDTI 100 CV et elle à 220 000 Km

Si vous avez des  solutions  ou quelques tuyau pour m'aiguiller.
Cordialement.

[désesperé]

   Bon et bien , des suggestions ?! 

[marcus]

Regardes ce sujet, il te donnera quelques pistes :

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html

P0355 : capteur de vilebrequin
P0340 : capteur d'arbre à cames
P0615 : relais du démarreur
P0704 : Contacteur de position de pédale d'embrayage
P1481 : Ventilateur de refroidissement

Je n'ai pas trouvé les 2 autres.
Je ne suis pas mécano, mais avec tous ces codes défauts, qui sont en plus liés à des organes différents, je pense que le mieux serait de les effacer (op-com, ou Opel) et de voir s'ils reviennent.

Sinon, je pencherais plutôt pour des mauvais contacts au niveau de l'ECU (sous les fusibles, sous le capot moteur), ou d'un connecteur

[désesperé]

Merci pour les info.
les deux qui te manque doivent être :
- ECM 153 004 : throttle actuator control (TAC) module internal circuit
- ECM 148 304 : engine cooling système performence
"je comprends les mots séparément" mais ensemble je ne sais pas les éléments qu'ils désignent.

Pour l'ECU je l'ai déjà démonté car il y a deux mois le moteur se mettait en mode dégradé, apparemment des masses défectueuse.
après nettoyage de celles-ci plus de problème.

Par-contre cette platine (porte fusible/relais/ECU) peux être démonté mais pas ouverte (si quelqu'un a un tuto ou une solus pour l'ouvrir).
Je vais quand même redémonter et vérifier les connectique.

Encore merci, n’hésitez à me proposer d'autres idées je suis ouvert à tous.

[tropdemot]

tu as ouvert ton calculateur moteur??????
pour le nettoyer et sa t'as résolu tes problème?
je suis intéressé parce que mon garagiste me dit que mon calculateur à un problème et si le nettoyer pouvait m'éviter de le changer?! pourquoi pas espérer! 

[désesperé]

Non non, le démonter: c'est le débrancher et le sortir de la voiture.
                       L'ouvrir: c'est retirer sont enveloppe et regarder ce qu'il y a dedans (et là je ne sais pas faire sans casser le boitier)

Si quelqu'un a un boitier en rab, je veux bien reprendre mes investigations.

[tropdemot]

Aaa! ! !  D'accord!
ben merci pour ses précisions!
courage!

[désesperé]

Je reviens de la concession Opel de Saint André de Cubzac (au nord de bordeaux).

Ils sont super sympa. Le chef d'atelier à branché la valise sur la voiture pour effacer les anciens codes erreurs;
résultat il ne reste que le code ECM 33529 (défaut capteur vilo).
Il m'a indiqué que c'était une panne fréquente, il à rajouté qu'il fallait mieux changer en même temps le capteur PMH (capteur d'arbre à cames)pour assurer le coup car ils vont de paire.
Et tous ça pour que dalle, rien, nada, gratuit ...........   

  La concession de saint André  ils sont vraiment super. 

Donc je vais commander les pièces:
- pour le capteur PMH c'est facile à trouver (CESARO ou autre .....)
-pour le capteur de vilo je ne sais pas ou aller alors si vous avez des adresses je suis preneur.   

[tropdemot]

Mon oncle habite à saint Christolie. Je connais bien le coin et en été c'est simpa!

[désesperé]

Merci c'est gentil il est vrai que le coin est joli mais je crois qu'on s’écarte un peu du sujet.

[tropdemot]

Oups désolé!

[désesperé]

Par contre si quelqu'un pourrais m'indiquer ou se trouve le capteur de vilebrequin sur le Z 17 DTH.
J'ai épluché la RTA, et inspecté le compartiment moteur sans démonter mais je ne l'ai pas trouvé.
Le capteur PMH, lui, c'est bon, je l'ai déjà vu à l'occasion du déculassage.

[DavidV6]

Capteur de vilo  n° 62 35 607 ou 62 35 650   

Regarde du coté du volant moteur.

[désesperé]

Voila les sondes on été commandé sur cesaro.fr 126€ les deux.
le capteur d'arbre à cames se trouve en bout de culasse à côté du bouchon d'huile. (bien sur il faut retirer le cache plastique du moteur)
IL est fixé par une visse BTR (clé allen n°6), un coup d'huile sur le joint anti-poussière et le tour est jouer.
Pour le capteur vilebrequin il faut soulever la voiture ou avoir une fausse à disposition, celui-ci se trouve côté volant moteur dessous le démarreur et juste au dessus du plan de joint du carter d'huile.
Il est fixé par une visse de 10 ,une goutte d'huile sur son joint .....
Le tout m'a pris 20 minutes, la voiture est réparée jusqu'a sa prochaine panne.....

[tropdemot]

Je suis content pour toi!