Auteur Sujet: [CDTI 160 - refroidissement] baisse soudaine niveau liquide (Lu 71431 fois)

Matthieu8671 · « **Réponse #100 le:** 01 septembre 2014 à 13:40:02 »

Ok, merci Roc et Benny.
J'ai pas regardé en détail depuis que je connais ce problème de radiateur... Donc j'y rejetterai un coup d’œil plus approfondi ce soir!
J'ai lu pas mal d'info sur FO et autres forums mais je ne sais plus ou j'avais lu que le liquide pouvait partir dans le bloc moteur... Du coup, ça m'inquiète déjà plus... Une fuite, c'est pas très grave en soit mais si ça va dans le moulin!
Je suppose que ça part dans les gaz d’échappement recyclés et du coup dans le bloc!

SONKYO · « **Réponse #101 le:** 01 septembre 2014 à 15:49:23 »

Et si ca part dans le bloc serait ce probable que cela cause des a-coups moteur?

Matthieu8671 · « **Réponse #102 le:** 03 septembre 2014 à 09:32:37 »

Citation de: SONKYO le 01 septembre 2014 à 15:49:23

Et si ca part dans le bloc serait ce probable que cela cause des a-coups moteur?

Bonne question !

Sinon, j'ai regardé et je n'ai pas trouvé du fuite apparente nul part!
Par contre hier, il m'est venu une idée:
Le niveau était vraiment bas quand je l'ai remarqué, mais la voiture ne m'a rien dit! Alors je me demande comment elle sait pour connaitre le niveau de LDR ?! Ça ne pourrait pas être ça qui ne fonctionne pas et qui pourrais fuir par la même occasion?!

SONKYO · « **Réponse #103 le:** 03 septembre 2014 à 09:47:05 »

Aucune idee!!!moi ils m ont change le radiateur moteur mais ca fuit tjs!!!je soupçonne le radiateur egr....la tienne a des a-coups moteur aussi?

Matthieu8671 · « **Réponse #104 le:** 03 septembre 2014 à 09:56:27 »

De temps en temps oui, mais c'est quand j'ai la clim et a 1800/2000 tr/min....
et toi ?

SONKYO · « **Réponse #105 le:** 03 septembre 2014 à 10:17:09 »

Moi meme sans la clim ca le fait..c est une vraie merde cette voiture si j avais su avant de l acheter qu y avait un moteur fiat .....

VidOlivi · « **Réponse #106 le:** 09 septembre 2014 à 21:41:27 »

Bonsoir
Petit retour de mon expérience sur la baisse soudaine du LdR : ce week-end, flaque sous la voiture qui, après coup d'œil sous le capot, provient de la fameuse cloche noire entre la batterie et le moteur. Dans le bocal LdR, le niveau est passé de moitié plein à quasi vide mais pas encore de message OdB...Je consulte mon FO préféré et blêmis devant les sommes/problèmes qui m'attendent. Je me pointe donc ce matin chez mon garagiste, remonté comme une horloge, pensant à l'échangeur fuyard et au 1000€ à débourser + bagarre avec SAV pour y perdre le moins de plume possible...
Au final, changement de la cloche, fissurée d'où l'écoulement, prix 40€ HT ref 851123, et un total de 180 €TTC avec MO et LDR. Apparemment, selon le chef d'atelier, Opel détaille aujourd'hui la cloche du refroidisseur complet, devant le cout de l'ensemble. Ceci dit, je ne suis quand même pas totalement tranquille car si fuite non détectée au niveau de l'échangeur je crains que ma nouvelle cloche ne tienne pas longtemps, mais bon ça sera une autre histoire, je vais surveiller mon niveau LdR plus fréquemment...
Voilà, si ça peut servir à quelqu'un...

Matthieu8671 · « **Réponse #107 le:** 10 septembre 2014 à 10:06:29 »

Super info!!!
Tu mérites un karma pour ton retour! En général, les personnes oublient de donner des infos comme celle ci!

Ma voiture ne mange plus de LDR pour l'instant, je vais l'emmener ce weekend chez ZOUPEL !!

elmarcassinio · « **Réponse #108 le:** 24 novembre 2014 à 14:59:10 »

Bonjour,

Même problème sur mon Insignia 160CV Ecoflex de fin 2010. Perte de liquide de refroidissement soudaine. Grâce à ce forum, j'ai identifié la fuite par moi même.
Résultat après rdv chez Opel: devis à plus de 400 € (Atlantic Lyon Vénissieux) ramené à 349 € après négociation. La pièce est à 40 € HT.... il y a 2h30 de main d’œuvre et 19€ de liquide de refroidissement => différence énorme par rapport à VidOlivi.

Donc résultat des courses, n'allez pas dans ce garage en cas de problème de ce type

julienm02 · « **Réponse #109 le:** 19 décembre 2014 à 22:16:51 »

Bonsoir à tous , ma petite histoire , aujourd'hui je récupère ma voiture qui était chez opel pour le changement de la natte du dossier siège conducteur , et après 3 heures de ballade , course de Noël etcccccc , la voiture m annonce une baisse du niveau de liquide refroidissement , j aî fait l appoint et rechercher ou se foutu liquide a bien pu partir et jà je trouve des trace à droite du moteur ( entre moteur et batterie ) la ou vous parler des fuite de radiateur , je vais donc regarder demain si sa vient de là où ailleurs , mais super je fait réparer un truc pour qu un autre Pete derrière
Insignia 160 boîte auto du 11/2010 avec seulement 70 000 km sa m énerve d avoir des problème de se type sur une voiture aussi récente et avec aussi peu de km enfin , une autre aventure s annonce encore

Roc83 · « **Réponse #110 le:** 19 décembre 2014 à 23:55:06 »

Citation de: julienm02 le 19 décembre 2014 à 22:16:51

Bonsoir à tous , ma petite histoire , aujourd'hui je récupère ma voiture qui était chez opel pour le changement de la natte du dossier siège conducteur , et après 3 heures de ballade , course de Noël etcccccc , la voiture m annonce une baisse du niveau de liquide refroidissement , j aî fait l appoint et rechercher ou se foutu liquide a bien pu partir et jà je trouve des trace à droite du moteur ( entre moteur et batterie ) la ou vous parler des fuite de radiateur , je vais donc regarder demain si sa vient de là où ailleurs , mais super je fait réparer un truc pour qu un autre Pete derrière
Insignia 160 boîte auto du 11/2010 avec seulement 70 000 km sa m énerve d avoir des problème de se type sur une voiture aussi récente et avec aussi peu de km enfin , une autre aventure s annonce encore

Salut Julien

A surveiller mais à vue de nez et d'après ton récit, il y a des chances pour que cela soit bien une fuite du LDR au niveau du radiateur de vanne EGR (coque en plastique noire qui se fend = problème connu d'Opel).
Dans ce cas, il n'est pas aisé d'identifier soi-même la fuite car je crois qu'elle n'intervient que quand le moteur est en charge (sous pression) et le LDR a tendance a s'évaporer au niveau de la fuite.

Tiens-nous au courant de la suite

julienm02 · « **Réponse #111 le:** 20 décembre 2014 à 08:45:39 »

Merci de l info , je vais chez un ami carrossier pour y regarder , dans la journée , je vous tien au jus rapidement

julienm02 · « **Réponse #112 le:** 20 décembre 2014 à 12:54:19 »

Bon résultat des courses , voiture lever cache moteur du dessous enlever , et le liquide sort bien par la cloche de la vanne egr , il goute et des qu on accélère sa devient un jet , donc voilà je vient de récupère la voiture chez opel ( pour le changement de la natte de siège chauffant du dossier , l assise a était en mars 2013

julienm02 · « **Réponse #113 le:** 02 janvier 2015 à 21:32:41 »

Bonsoir je revient vers vous suite au changement de mon réservoir de liquide de refroidissement de la vanne egr , j ai fait l opération moi même , franchement très rapide , prévoir la pièce et du liquide de refroidissement ,
Commencer par débrancher la batterie
Attendre un peu puis ensuite débrancher tout le tas de prise qui se trouve devant
Démonter aussi le support et la durite en plastique rigide qui conduit que de l'air sur la durite souple juste devant le bocal
Enlever aussi les plaques pare chaleur du turbo
Démonter le calculateur situer à gauche de la batterie ( pour vous aidez à enlever la prise situer sur la boîte de vitesse )
Déplacer le tas de prise sur le coter pour accéder au petit réservoir il y a 5 visses ( 4 au extrémité et une dans le milieu avec tournevis embout étoile )
Penser a retirer les deux trois petite durite d eau sur le dessus et une sur le cotes
Pour le remontage bien mettre les joints et faire l opération a l envers
Et a la fin penser à remettre le liquide de refroidissement perdu

Franchement très simple à faire dans mon cas le changement aurai pu être eviter je pense , le réservoir en lui même n avait aucun souci , on voit juste des trace de liquide au niveau d un des deux joint , sa se trouve il aurait suffit de resserrer les visses , mais ayant acheter la pièce environ 40 euros , j ai tout changer et depuis tout va bien
Voilà j espère ne rien avoir oublier

kamsokg · « **Réponse #114 le:** 03 janvier 2015 à 14:22:52 »

Salut. Quelle peut être la conséquence de cette fuite si elle n'est pas repérée rapidement? J'ai cru lire que le LDR part ds le bloc moteur. Est ce que ça peut encrasser le FAP au point d'avoir des régénérations intempestives?

julienm02 · « **Réponse #115 le:** 13 mai 2015 à 22:04:24 »

dans notre cas , il y a juste le ldr qui quitte le moteur par l exterieur pas a l interieur le moteur ( une fuite quoi ) , donc le risque c est de rouler sans ldr ( si les voyant de chauffe ne l indiquer pas ou si on le voit pas ) et de casser le moteur

chebbe · « **Réponse #116 le:** 23 mai 2015 à 14:06:01 »

Bonjour à tous,

Problème refroidisseur vanne EGR à 82000 km. Chez Opel 830 € la pièce !! Chez Ebay 65 € avec frais de port inclus (pièce d'origine GM!). Livraison sous 5 jours.
Moralité, nous allons monter la nouvelle pièce cette après-midi.
Seulement, quand nous l'avons démontée, nous n'avions pas débranché la batterie... Quid du calculateur. A voir après remontage.

chebbe · « **Réponse #117 le:** 24 mai 2015 à 12:18:38 »

Bonjour,

Voici la suite des opérations : remontage de la cloche plastique avec le radiateur de vanne EGR. Aucun message du l'ODB !
Résultat : 830 € chez Opel + main d'oeuvre ; 65 € sur le net, et remontage maison. Refaire l'appoint en liquide jusqu'à ce que le ventilo se déclenche, et c'est tout...Plus de fuite ! Je vérifierai dans la semaine s'il ne faut pas refaire l'appoint. Si j'ai pu aider quelqu'un, j'en suis ravi.

rodu13 · « **Réponse #118 le:** 01 juin 2015 à 20:34:15 »

Citation de: chebbe le 24 mai 2015 à 12:18:38

Bonjour,

Voici la suite des opérations : remontage de la cloche plastique avec le radiateur de vanne EGR. Aucun message du l'ODB !
Résultat : 830 € chez Opel + main d'oeuvre ; 65 € sur le net, et remontage maison. Refaire l'appoint en liquide jusqu'à ce que le ventilo se déclenche, et c'est tout...Plus de fuite ! Je vérifierai dans la semaine s'il ne faut pas refaire l'appoint. Si j'ai pu aider quelqu'un, j'en suis ravi.

bonjour a tous,
quelqu'un aurait la reference de cette cloche ainsi que les autres pieces (vanne egr,...)
merci