[ASTRA G 2.0L DTI] gazoil se désamorce

[phileor43]

Bonjours à tous,
Voila j'ai une astra g de 2000 et j'ai un problème d'arrivée de gazoil.
Depuis un certain, dès que je me gare en monté un petit moment, impossible de démarrer (enfin la voiture démarre mais cale 3 secondes après, et l'échappement fume blanc).
J'ai beau "pomper" avec l'accélérateur ou éteindre/remettre le contact, rien y fait... sauf si je me met en descente.

Hier je me suis garé chez moi (plus ou moins au plat) alors que j'étais en réserve, et aujourd'hui impossible de démarrer. Je suis donc allé chercher 10L de gazoil, mais je n'arrive toujours pas a démarrer. De plus, j'ai peur de tuer ma pompe a injection en insistant.
Je voulais regarder le filtre à gazoil pour voir si il était plein, mais la pas de bol impossible d'ouvrir mon capot! lorsque je tire le levier un cran saute et j'ai l'impression que la course du levier n'est plus assez grande.

Donc voila si quelqu'un connait ce problème et peut m'aider, je serait ravi.
Merci

[jobo173]

Salut

probleme tres connu.  les joints d'injecteurs sont foutus. a remplacer.. environ 4 a 500 euros chez opel.

tu peux quand meme controler les tuyaux de retour de gasoil au cas ou et les changer ca coute rien mais si ca continue alors c'est les joints

[phileor43]

Ok
Les tuyaux de retour de gazoil, c'est bien les petit tuyau avec les T,en dessus des tuyaux d'injection?
Pour les joints d'injecteurs, pensez vous que c'est risqué d'aller dans un petit garage?

Et pour redémarrer en attendant, il y a une solution?

[jobo173]

Ok
Les tuyaux de retour de gazoil, c'est bien les petit tuyau avec les T,en dessus des tuyaux d'injection?
Et pour redémarrer en attendant, il y a une solution?

oui les tuyaux de retour c'est bien ça.

a part insister y a pas trop de solution.. mais c'est bon ni pour ta pompe ni pour ton moteur. 

[wifi]

salut,quand tu as l'impression que la manette saute un cran pour ouvrir le capot.il est bien dévérouillé.souleve le avec les doigts...

[davcla]

Bonjour,

Et bien j'ai presque le même souci avec mon astra 2.0 DTI de 2001 le premier démarrage ça va elle démarre mais les suivant je doit m'y reprendre à plusieurs fois et parfois insister en sachant que ce n'est vraiment pas bon pour la tuture  je ne sais pas si nous avons le même probléme mais si  quelqu'un pouvait m'aider 

[jobo173]

salut,quand tu as l'impression que la manette saute un cran pour ouvrir le capot.il est bien dévérouillé.souleve le avec les doigts...

 

[phileor43]

Bon j'ai réussi a redémarrer au starpilote, demain je vais chez opel acheter les tuyaux de retour gazoil.
mon beau frere mecano me dit que sa doit pas venir des joints d'injecteurs car on entendrait un bruit.

Pour le capot, en l'ouvrant a 2 sa a été bon et je vien de mettre du dégrippant

[wifi]

salut,quand tu as l'impression que la manette saute un cran pour ouvrir le capot.il est bien dévérouillé.souleve le avec les doigts...

 

il entends le cable claqué mais le capot ne se souleve pas.il suffit de tirer sur le capot pour le soulever et ensuite desengager la serrure pour l'ouvrir completement.

[Smarties]

 
Pour les durites de retour de gas oil c'est là :

[mols3]

Bonjour ! j'ai eu le même soucis ( pd de démarrage en côte ), l'année dernière j'ai fait changer les tuyau de retour, et cette année, j'étais bon pour les joints d'injecteur ( présence d'huile dans le gazoil ) !
Pour le remplacement des joints, j'en ai eu pour 440 euros chez opel !

[phileor43]

Bon voila j'ai changé les tuyaux de retour de gazoil et les 3 T, mais toujours pareil. Mais aujourd'hui, alors que j'étais garer au plat, ma voiture démarre mais cale après 5sec (comme quand je me gare en montée), et je bataille beaucoup plus à redémarrer.
Qu'es-ce que je doit comprendre? J'ai mal mis mes durites de retour de gazoil (es ce  qu'il fallait changer les 4 petits embouts en sortie de retour)?
Es ce que sa peut être ma pompe a injection qui commence a me lacher? (elle avait déja été changé juste avant que je j'achète mon astra il y a 2ans!)
Ou es ce que sa peut venir d'ailleurs que ces durites et les joints d'injecteurs, sur le circuit d'arrivée de gazoil?

[jobo173]

as tu bien retiré les petits bouts de tuyaux qui se cassent facilement au niveau ou on les branche sur le moteur.

si un tuyau est pas etanche elle peut caler.

donc c'est bien possible que tu ais une fuite a un tuyau quelque part.

si c'est pas ca alors c'est les joints. une pompe qui a 2 ans a pas de raison d'etre hs.. 

[phileor43]

Possible qu'il reste des petit bout de tuyau, je n'ai pas réussi à sortir les petit embouts qui sortent du moteur, j'avais pas de pinces adéquates, donc je vais essayer de vérifier sa!

Sinon pour info, ou se situent ces fameux joints d'injecteurs et quel type de joint?

Tant que j'y suis, quelle peut être la cause d'une pompe à injection hs?

[jobo173]

Possible qu'il reste des petit bout de tuyau, je n'ai pas réussi à sortir les petit embouts qui sortent du moteur, j'avais pas de pinces adéquates, donc je vais essayer de vérifier sa!

Sinon pour info, ou se situent ces fameux joints d'injecteurs et quel type de joint?

Tant que j'y suis, quelle peut être la cause d'une pompe à injection hs?

cherches pas si t'as pas reussi a retirer les petits bouts de tuyau c'est de la que vient le probleme.

les petits embouts metaliques qui sortent du moteur ne peuvent pas etre enlevés. il faut juste regarder s'il ne reste pas de vieux tuyaux autour et au fond de la gorge .

[phileor43]

Ok et d'après toi il vaut mieux les changer les embouts ou pas?
Merci

[jobo173]

Ok et d'après toi il vaut mieux les changer les embouts ou pas?
Merci

ca se change pas les embouts... ils sont integrés au retour d'injecteur dans le moteur..

il n'y a que les tuyaux et si tu le souhaite les T en plastique a changer.

[phileor43]

Ah bon! Pourtant quand j'ai enlever les anciens tuyau de retour, j'en ai un embout qui est venu avec!
Sinon les T je les ai changé.

[jobo173]

Ah bon! Pourtant quand j'ai enlever les anciens tuyau de retour, j'en ai un embout qui est venu avec!
Sinon les T je les ai changé.

t'as un embout qui est venu avec?    alors la faut l'avis d'un vrai mecano..  desolé..  je dirai perso que c'est pas normal mais ca m'est jamais arrivé..
je laisse la main aux pros..

[myckthereturn]

Si un embout est venu avec le problème est vite vu, faut changer la traverse en question ainsi que le joint d'injecteur ...

[phileor43]

Voila a quoi ressemble l'embout:


Cet embout n'est pas censé se démonté?

[phileor43]

Si un embout est venu avec le problème est vite vu, faut changer la traverse en question ainsi que le joint d'injecteur ...

Les embouts sont solidaire d'une traverse en fait? Ou es ce qu'ils se situent ces joints d'injecteur?

Vous avez une idée du prix des pièces (joints et traverse)? difficile a changer?

[mols3]

le remplacement des joints d'injecteurs implique de tomber l'arbre a came, ...... moi, j'en ai eu pour 440 € chez opel pour le remplacement des 4 joints !

[phileor43]

Ok mais personne aurait une idée du prix des 4 joints et de cette traverse?

Et se situe exactement les joints d'injecteurs?

[jobo173]

ce n'est pas une operation que tu peux faire toi meme sans difficultés.. si tu as deja eu du mal a changer les tuyaux de retour je te vois pas demonter l'arbre a cam et changer toi meme les joints.. 

la pochette de joint coute dans les 100 euros.

pour la traverse aucune idée.. c'est rare d'en changer..

un conseil fait faire cette operation par un pro.. la vie de ton moteur en depends.