Auteur Sujet: [Echappement] Collecteur echappement fissuré !! (Lu 10304 fois)

45Colt · « **le:** 11 mai 2011 à 17:47:28 »

salut les amis, lors du dernier vidange, on c'est aperçu que le collecteur qui va au turbo était fissuré a deux endroits, et fuite de gaz, donc turbo démonté normalement il est ok, je voudrais savoir si d'autres on eu le même problème. et si c'est possible de retrouver le collecteur en pièce détachée ? au au pire le souder ? le zaf a 68000km.

DavidV6 · « **Réponse #1 le:** 11 mai 2011 à 18:56:35 »

Moi je te dirais que ta reprog y est pour beaucoup.
Sur ces moteurs, le turbo est intégré au collecteur donc il faut tout changer.

Faire un cordon ne tiendra pas dans le temps, la fissure se fera à coté ou au même endroit.
Les collecteurs en fonte une fois fissuré c'est foutu.

Pour ta reprog, je dirais que la température à l'échappement est trop importante donc fissure.
Tu tape pas mal dans le moteur ou pas ?

45Colt · « **Réponse #2 le:** 20 mai 2011 à 23:30:30 »

Impossible de retrouver collecteur d'occase et en pièces détaché, et la soudure pas terrible, alors j'ai acheter un neuf turbo j'attend la livraison...

jobo173 · « **Réponse #3 le:** 20 mai 2011 à 23:31:28 »

Citation de: 45Colt le 20 mai 2011 à 23:30:30

Impossible de retrouver collecteur d'occase et en pièces détaché, et la soudure pas terrible, alors j'ai acheter un neuf j'attend la livraison...

et je suppose qu'ils vendent ça au prix de l'or ?

45Colt · « **Réponse #4 le:** 20 mai 2011 à 23:46:47 »

830€ avec FDP neuf pas échange standard...

pour la main-de-obre c'est une bouteille....

jobo173 · « **Réponse #5 le:** 20 mai 2011 à 23:57:25 »

Citation de: 45Colt le 20 mai 2011 à 23:46:47

830€ avec FDP neuf pas échange standard...
pour la main-de-obre c'est une bouteille....

LeoDoc · « **Réponse #6 le:** 21 mai 2011 à 00:25:16 »

Citation de: 45Colt le 20 mai 2011 à 23:46:47

830€ avec FDP neuf pas échange standard...
pour la main-de-obre c'est une bouteille....

acheter chez opel?

uma garrafinha de porto :p

45Colt · « **Réponse #7 le:** 21 mai 2011 à 00:38:48 »

Oscaro, je suis pressé ...
pour un turbo le tarif c: uma garrafa de porto e um pack de Super Bock !!!!!

LUIS · « **Réponse #8 le:** 21 mai 2011 à 00:41:20 »

C ça ksé bon

LeoDoc · « **Réponse #9 le:** 21 mai 2011 à 00:44:00 »

Citation de: 45Colt le 21 mai 2011 à 00:38:48

Oscaro, je suis pressé ...
pour un turbo le tarif c: uma garrafa de porto e um pack de Super Bock !!!!!

un pack? c'est tout? j'compte en palettes moi habituellement.. XD

45Colt · « **Réponse #10 le:** 21 mai 2011 à 00:51:47 »

he he c'est en famille alors c'est cher payé !!!!!!!

LeoDoc · « **Réponse #11 le:** 21 mai 2011 à 00:56:42 »

je connais ça.. quand la famille viens tu as intérêt a avoir les caves pleine (mais on s’éloigne du sujet la..)

préviens nous quand le turbo arrivera ;)

45Colt · « **Réponse #12 le:** 24 mai 2011 à 22:00:47 »

bonsoir, turbo reçu ce matin tout remonté comme il le faut , après démarrage fumé blanche a échappement , contrôle niveau huile moteur au minimum , démonter ligne juste avant FAP écoulement d'huile par le tube,

avez vous une idée du problème; merci

DavidV6 · « **Réponse #13 le:** 24 mai 2011 à 22:17:49 »

Trop de pression d'huile qui arrive au turbo???
Tu n'a pas fais de photos ?
C'est pas bon signe.

45Colt · « **Réponse #14 le:** 24 mai 2011 à 22:21:53 »

des photos pour quoi faire?
et a ton avis pourquoi jai trop de pression qu'arrive dans turbo? merci de ta reponse.

LeoDoc · « **Réponse #15 le:** 24 mai 2011 à 22:29:12 »

des photos pour voir comment il est fissurer et tout ça :p
voir s'il y a pas de traces de je ne sais quoi pour nous mettre sur une piste ou autre :p

45Colt · « **Réponse #16 le:** 24 mai 2011 à 22:36:34 »

la le turbo et collecteur sont 100% neuf d''origine garret , l'ancien est fissuré a 2 endroits, avant le changement du turbo pas de symptômes et niveau de huile ok.

LeoDoc · « **Réponse #17 le:** 24 mai 2011 à 22:39:37 »

garett? pas d'origine alors, ou j'ai louper un truc XD

wifi, j'ai besoin de tes lumières :p

DavidV6 · « **Réponse #18 le:** 24 mai 2011 à 22:39:41 »

Citation de: 45Colt le 24 mai 2011 à 22:21:53

des photos pour quoi faire?
et a ton avis pourquoi jai trop de pression qu'arrive dans turbo? merci de ta reponse.

On est sur un forum.
Chaque cas peux intéresser tout le monde donc les photos sont plus que recommandés.
Pour la pression d'huile, tu peux voir à l'opcom si la pression est ok ou pas, mais pas la valeur exact.
La cause si c'est çà, tu avais un mini filtre sur ta canalisation d'arrivé d'huile ?
Tu à bien rempli ton turbo d'huile pendant le remontage ?

DavidV6 · « **Réponse #19 le:** 24 mai 2011 à 22:42:32 »

Citation de: LeoDoc le 24 mai 2011 à 22:39:37

garett? pas d'origine alors, ou j'ai louper un truc XD

wifi, j'ai besoin de tes lumières :p

Sur le 1.9 c'est du garrett.

LeoDoc · « **Réponse #20 le:** 24 mai 2011 à 22:45:12 »

Citation de: DavidV6 le 24 mai 2011 à 22:42:32

Sur le 1.9 c'est du garrett.

merci, je ne savais pas ^^
on peux alors y mettre des GT30 dessus? ou le collecteur nécessite une modif?

45Colt · « **Réponse #21 le:** 24 mai 2011 à 22:48:58 »

Après nouvelle vérification il serait possible que le retour d'huile turbo puisse être pincé car petit suintement d'huile sur le tuyau , je verrais mieux demain.
non je n'ai pas de photos de l’ancien turbo je les ferais et posterais a l’occase.
merci bonne nuit

DavidV6 · « **Réponse #22 le:** 24 mai 2011 à 22:49:46 »

Citation de: LeoDoc le 24 mai 2011 à 22:45:12

merci, je ne savais pas ^^
on peux alors y mettre des GT30 dessus? ou le collecteur nécessite une modif?

On s'éloigne du sujet mais je pense que mettre, si c'est possible le turbo du 150 sur le 120 doit être possible, à voir.
Sinon, tu fais un collecteur sur mesure et le turbo adapté et en avant les chevaux.

LeoDoc · « **Réponse #23 le:** 24 mai 2011 à 22:52:45 »

merci bien pour la réponse ;)

wifi · « **Réponse #24 le:** 24 mai 2011 à 23:01:56 »

alors turbo de 120 et 150 c'est pas les meme.
faire un collecteur sur mesure,

, faut savoir en faire un ce qui n'est pas donné a tout le monde.
un gt30... vu l'escargot, il va falloir faire un trou dans le radiateur de refroidissement pour le passer.
ensuite, avec le gt 30, ton moteur n'aura rien dans le froc avant 2500 tours....met trop de temps a charger.
le circuit de sural risque d'exploser de partout

sinon pour la fumée blanche.
il n'y avait pas un bouchon a la sortie de retour d'huile du turbo?si c'est bouché, l'huile sous pression ne peut pas s'ecouler, et passe par les palier de turbo qui coule ensuite dans l'admission..risque d'emballement moteur.
sinon le turbo a un probleme d'origine.
ce qui ne m'étonnerais pas. ça arrive sur ces petites betes là...