Mon sujet ne semble pas emballer les foules, et pourtant ce swap fut très intéressant!
Le moteur d'astra a fini par chanter, la poulie Damper n'était pas tout à fait la meme, différences minimes.
Il m'a fallu également modifier le joint de collecteur d'échappement car le retour des gazs pour l'EGR passent direct dans la culasse alors que sur la corsa ils passent un coup dans le collecteur....
Le capteur de vilebrequin est a l'intérieur du bloc coté embrayage sur la corsa, sur la poulie Damper sur l'astra, trois fils sur l'un deux sur l'autre... Les supports de boite ne sont pas compatibles. Le faisceau alternateur, demareur pas compatible du tout.
Bref, un bon challenge.
Reste un claquement lors des freinages appuyés coté droit, surrement dû au stockage.